FOB條款 60天后電匯啊 也就是差不多收到貨了才付款。一般新客戶是100%提前預(yù)付，或者FOB 30%預(yù)付，70%見提單復(fù)印件付款。不過大公司一般要爭取流動資金的最大利用，所以對你們提出這種方式。我想說這個(gè)客戶很不靠譜，什么

D/A 60 days payment day 20th,是指承兌交單60天，支付有效期20天。這種條款只能在非常熟悉和信用非常好的客人才能用的，一般客人有風(fēng)險(xiǎn)的。你們的財(cái)務(wù)要和銀行多取得聯(lián)系，另外催促業(yè)務(wù)積極和客人聯(lián)系，在有效時(shí)間內(nèi)把貨款

十分感謝您的密切合作,我們已經(jīng)成功地達(dá)成一系列交易。同時(shí)我們的客戶也滿意于您的質(zhì)量,我們有信心我們能夠進(jìn)一步擴(kuò)大銷售。正如你所知道的,我們是處在一個(gè)充滿競爭的市場。致力于聯(lián)合大買家和連鎖經(jīng)營。本地國際供應(yīng)商提供貸款

應(yīng)該是指交單時(shí)間60天內(nèi)

外貿(mào)doc accept 60 days是什么意思

THC：Terminal Handling Charges 碼頭操作費(fèi) DOC：Document,是文件費(fèi)用

3、DOC： DOCUMENTS = 文件費(fèi) 4、SEAL：封條費(fèi) 海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不

DOC (Document Charges) 意思是：文件費(fèi) 參考資料：自己的工作經(jīng)驗(yàn)

一個(gè)是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣

文件費(fèi)。具體分為以下兩種。1、船公司收取的DOC，也稱固定費(fèi)用，按照人民幣收取。2、目的港收取的DOC，也算是目的港弧基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。

海運(yùn)doc是什么意思

（CIP）。國際商會根據(jù)貿(mào)易術(shù)語開頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語簽訂的國際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同。二. 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語 進(jìn)口地

CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（指定目的地）是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下

1、意思不同 DAP指目的地交貨。FOB一般指船上交貨價(jià)亦稱“離岸價(jià)”。2、交貨流程不同 DAP是指賣方已經(jīng)用運(yùn)輸工具把貨物運(yùn)送到達(dá)買方指定的目的地后，將裝在運(yùn)輸工具上的貨物（不用卸載）交由買方處置，即完成交貨。FOB指

DAP——是實(shí)際交貨，且對于賣方來說，所承擔(dān)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)加大了——運(yùn)費(fèi)除了從起運(yùn)港（或起運(yùn)地）到目的港的運(yùn)費(fèi)外，還要承擔(dān)從目的港到客戶指定接貨地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)，以及這一段過程中可能出現(xiàn)的貨物損失的風(fēng)險(xiǎn)。而CIF是象征性

FOB是裝運(yùn)港船上交貨，自貨物被裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，且FOB只適用于海運(yùn)；CIF是目的港交貨，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，自貨物被裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，同F(xiàn)OB一樣，CIF只適用于海運(yùn)；CIP是目的地交貨

FOB: 是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）”。使用該術(shù)語，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，

FOB：離岸價(jià)（貨物越過船舷之前的所有費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)都是我承擔(dān)）CFR：給收貨人運(yùn)到他指定的國外港口，這之前的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)我來承擔(dān) CIF：CNF+保險(xiǎn)啦！DAP：CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到門）DDU：DAP+國外進(jìn)口清關(guān) DDP

FOB、CIF、DOC、DAP分別是什么意思?

THC費(fèi)用：全稱為“Terminal Handling Charge”，是指集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)。海港碼頭經(jīng)營需要政府批準(zhǔn)會收取THC，通常船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主。CFS費(fèi)用：全稱為“CONTAINER FREIGHT STATION”，是指集裝箱場站費(fèi)或場裝費(fèi)。CFS費(fèi)用通常

CFS，散貨入倉費(fèi) H/C,操作費(fèi) D/O,文件費(fèi) G/C,Global Collect（GC)？CDC 目的港交貨費(fèi) BKG就是BAF：燃油附加費(fèi) THC：港口附加費(fèi)的統(tǒng)稱 SC：銷售合同 HC：代理費(fèi) THC:碼頭費(fèi)（一般東南亞.中東.印度半島碼頭費(fèi)用）ORC:

貿(mào)易術(shù)語,也被稱為價(jià)格術(shù)語,是在長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的,用來表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件,確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。其作用是有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)

H/C 代理費(fèi) Handling Charge，海運(yùn)中還涉及到的其他費(fèi)用由以下（僅做參考）：CFS——CONTAINER FREIGHT STATION 拼箱費(fèi)（散貨） CUSTOM--報(bào)關(guān)費(fèi) ISPS——International Ship and Port Facility Security 港口安全設(shè)施費(fèi) Seal—

CFS拼箱，THC操作費(fèi)，DOC不清楚，可能指DOCUMENT，H/C是高柜

外貿(mào)中CFS,THC,DOC,H/C都是什么意思?

1、DOC是換單費(fèi)，一般USD85/BL 2、BOND是擔(dān)保費(fèi)，有Annual Bond和Single Bond兩種 1）年度的Bond，即Annual Bond，系統(tǒng)里面叫Continuous Bond。每年只需購買一次，適用于一年內(nèi)經(jīng)常進(jìn)口貨物的進(jìn)口商 2）單獨(dú)的Bond，也叫單

這些都是航運(yùn)費(fèi)用簡稱縮寫，DOC是Direct Operating Cost 直接操作費(fèi)用; ISPS，港口安保附加費(fèi)；碼頭處理費(fèi)THC，還有一個(gè)SLF不清楚，滿意請采納謝謝。

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docfee費(fèi)用是文件費(fèi)用。docfee是英文documentfee的英文縮寫，中文是指文件費(fèi)用。文件費(fèi)是指船公司簽發(fā)提單而產(chǎn)生的費(fèi)用。

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文件費(fèi)。具體分為以下兩種。1、船公司收取的DOC，也稱固定費(fèi)用，按照人民幣收取。2、目的港收取的DOC，也算是目的港弧基本費(fèi)用之一，目的港代理按美金收取，每個(gè)代理收費(fèi)不一樣。

doc是什么費(fèi)用

海運(yùn)報(bào)價(jià)40HQ，THC，DOC，SEAL的意思分別是： 1、40HQ：40尺加高柜 （要比標(biāo)準(zhǔn)的40尺柜略高） 2、THC ： TERMINAL HANDLING CHARGE = 裝卸區(qū)操作管理費(fèi) 3、DOC： DOCUMENTS = 文件費(fèi) 4、SEAL：封條費(fèi) 海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價(jià)格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線加以確定的。 擴(kuò)展資料：海運(yùn)費(fèi)中其他的費(fèi)用名稱介紹： 1、燃油附加費(fèi)（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收。 2、貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.)：在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。 3、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。 4、直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL)：當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。 5、超重附加費(fèi)（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費(fèi)（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費(fèi)（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。 參考資料：百度百科-海運(yùn)費(fèi)
THC即Terminal Handling Charges (碼頭處理費(fèi))的縮寫，是指由船公司向交貨人或收貨人收取的費(fèi)用，用以抵償船公司在裝貨港或目的港需要支付給碼頭或者中間作業(yè)經(jīng)營者的貨柜碼頭裝卸費(fèi)用及其他有關(guān)處理貨物的費(fèi)用。THC可分成裝貨港的THC和目的港的THC。 CFS是集裝箱貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION）是處理拼箱貨的場所，集裝箱貨運(yùn)站的使用費(fèi)用，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY(Container Yard， 集裝箱（貨柜）堆場)，并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱，理貨，保管，最后撥給各收貨人。同時(shí)也可以按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。CFS的費(fèi)用，通常是以一個(gè)立方多少來計(jì)算的。 擴(kuò)展資料： THC按起運(yùn)港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費(fèi)）兩種。出口到美國的貨物沒有DTHC。 2010 1月1號開始，船公司會進(jìn)一步增加THC 的收費(fèi)，部分船公司收費(fèi)已經(jīng)發(fā)出通知，例如COSCO。 THC費(fèi)用、ORC費(fèi)用法律提示: 1. 無論FOB還是CFR情況下，裝貨港的THC/ORC費(fèi)用均由賣方承擔(dān)，中國供應(yīng)商在報(bào)價(jià)時(shí)必須考慮該價(jià)格因素。 2. 認(rèn)為FOB情況下，買方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)就必然承擔(dān)THC或者ORC的觀點(diǎn)是失當(dāng)?shù)?。該觀點(diǎn)是對THC費(fèi)用性質(zhì)及FOB條款涵義的誤解所造成的，中國供應(yīng)商應(yīng)予注意。 3. 認(rèn)為CFR情況下，賣方必然承擔(dān)卸貨港的駁運(yùn)費(fèi)、碼頭費(fèi)用的觀點(diǎn)也是失當(dāng)?shù)摹Ｙu方可以通過在運(yùn)輸合同中排除承擔(dān)，以及在買賣合同中約定由買方承擔(dān)，而實(shí)現(xiàn)自身的免責(zé)。所以，CFR條件下，賣家需要注意的問題是，運(yùn)輸合同由賣方簽訂，船公司往往在格式條款中要求賣家承擔(dān)目的港的碼頭費(fèi)用，若賣方不擬承擔(dān)該費(fèi)用，應(yīng)在運(yùn)輸合同中排除;若船公司的格式合同不容更改，則應(yīng)在買賣合同中約定由買方補(bǔ)償該費(fèi)用。 4. 上述關(guān)于THC和ORC費(fèi)用的承擔(dān)適用于買賣雙方僅約定FOB或CFR條件，且沒有對THC和ORC作出特別約定的情形，事實(shí)上，對于THC和ORC的承擔(dān)，買賣雙方是可以通過買賣合同另行約定，且該另行之約定較FOB或CFR條件有優(yōu)先效力。 參考資料：百度百科-THC （集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)的縮寫） 參考資料：百度百科-CFS （集裝箱貨運(yùn)站）
THC費(fèi)用：全稱為“Terminal Handling Charge”，是指集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)。海港碼頭經(jīng)營需要政府批準(zhǔn)會收取THC，通常船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主。 CFS費(fèi)用：全稱為“CONTAINER FREIGHT STATION”，是指集裝箱場站費(fèi)或場裝費(fèi)。CFS費(fèi)用通常是以一個(gè)方多少來算的。因?yàn)镃FS是集裝箱產(chǎn)生的費(fèi)用，所以在裝運(yùn)港和目的港都有發(fā)生。 擴(kuò)展資料 收取THC費(fèi)用的國家： 東南亞、中東、紅海、非洲、南美、澳大利亞。收取ORC費(fèi)用的國家：美國、加勒比海、歐基、地西、地東。（ORC費(fèi)用：中文意思是“原產(chǎn)地附加費(fèi)”，或者“原產(chǎn)地收貨費(fèi)”。 此費(fèi)用是碼頭費(fèi)THC的一種衍生，在廣東、廣西、海南、云南出口的海運(yùn)集裝箱上，部分航線，船東將ORC替代THC碼頭費(fèi)，廣東省內(nèi)各港或華南地區(qū)直接收貨附加費(fèi)。 現(xiàn)在南方各港也均收，如：海南、廣西、福建。）一般船公司收ORC就不會收THC，收THC就不收ORC。如果同時(shí)收取，那么收費(fèi)的爭議會很大，ORC費(fèi)用只在華南出現(xiàn)。 參考資料來源：百度百科-THC 百度百科-CFS
THC：Terminal Handling Charges 碼頭操作費(fèi) DOC：Document,是文件費(fèi)用
在航運(yùn)中DOC(Document of Compliance):系指發(fā)給符合【國際安全管理規(guī)則】要求的公司的證明文件。
應(yīng)該是指交單時(shí)間60天內(nèi)
FOB條款 60天后電匯啊 也就是差不多收到貨了才付款。一般新客戶是100%提前預(yù)付，或者FOB 30%預(yù)付，70%見提單復(fù)印件付款。不過大公司一般要爭取流動資金的最大利用，所以對你們提出這種方式。我想說這個(gè)客戶很不靠譜，什么60days fob 他有沒有做過貿(mào)易的？你萬分小心咯