一般情況下，陸橋運(yùn)輸比海上運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)節(jié)省20～25％，而時(shí)間縮短一個(gè)月左右。第三，輻射面廣。新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個(gè)國家和地區(qū)，總面積達(dá)5071萬平方公里，居住人口占世界總?cè)丝诘?5％左右。第四，對(duì)亞太地區(qū)吸引力大

其主要功能是便于開展海陸聯(lián)運(yùn)，縮短運(yùn)輸里程。目前亞歐大陸有二條洲際大陸橋，一是西伯利亞大陸橋，也稱為亞歐第一大陸橋。這條大陸橋東起俄羅斯東部的符拉迪沃斯托克港口，西至荷蘭鹿特丹，已有百年歷史。二是新亞歐大陸橋，也

小題1:第二亞歐大陸橋 隴海線 蘭新線小題2:以平原丘陵為主；以溫帶大陸性氣候?yàn)橹?，降水少；河流湖泊多為?nèi)流河內(nèi)流湖；植被稀少，以溫帶草原和溫帶荒漠為主。小題3:背斜小題4:小 科技水平低，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，開

“歐亞大陸橋”的建成，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大作用，它不僅為我國已建成的港口提供充分的進(jìn)出口貨源，亦為開發(fā)西部及中原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起到推動(dòng)作用。1990年9月1日，新疆維吾爾自治區(qū)舉行大會(huì)，慶祝第二座“歐亞大陸橋”重要組成

大連方案可取之處較多。其鐵路在我國和俄羅斯(原蘇聯(lián))境內(nèi)的距離均較長，我國境內(nèi)鐵路及大連港的通過能力和吞吐能力均較強(qiáng)，兩國都看重此線，開展大陸橋運(yùn)輸基礎(chǔ)比較可靠，條件比較優(yōu)越。綏芬河方案雖然系海陸聯(lián)運(yùn)，競爭力較強(qiáng)

第一亞歐大陸橋：東起俄羅斯的霍納德卡港、東方港等港口，西至荷蘭鹿特丹 第二亞歐大陸橋：東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹 === 亞歐大陸橋運(yùn)輸降低物流成本 亞歐貿(mào)易流通速度加快 2008年6月23日，從江蘇泰興運(yùn)抵大連大窯灣口

求亞歐大陸橋運(yùn)輸進(jìn)出口有關(guān)的案例(100分)

2.2015年1月1日，立陶宛的加入標(biāo)志著波羅的海三國已全部加入歐元區(qū)。3.2015年1月7日，法國巴黎諷刺雜志《沙爾利周刊》總部1月7日上午發(fā)生恐怖襲擊事件 4.世界銀行1月13日發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告指出，脆弱的全球經(jīng)濟(jì)

三（2）、這一點(diǎn)我不敢茍同。我覺得貨物特定化在任何貿(mào)易條件下都很重要，如本案事例。四、貨物的特定化就是指通過訂立合同，在貨物上加標(biāo)記，或以提交單據(jù)，或向買方發(fā)通知或其他方式清楚的表明貨物已歸于有關(guān)合同項(xiàng)下

一些專家學(xué)者開始責(zé)問美國和歐盟:“200年前歐洲人就開始向全世界推銷他們的自由貿(mào)易政策，今天，當(dāng)中國工人生產(chǎn)的價(jià)廉物美的紡織品運(yùn)往他們的市場時(shí)，為什么這些自由貿(mào)易的鼻祖?zhèn)儞u頭說‘NO’呢?”在這里，我們不能忘了一個(gè)最

案例分析: 倒簽提單是一種違法行為,一旦被識(shí)破,產(chǎn)生的后果是嚴(yán)重的。但是在國際貿(mào)易中,倒倒簽提單的情況還是相當(dāng)普遍。尤其是當(dāng)延期時(shí)間不多的情況下,還是有許多出口商會(huì)鋌而走險(xiǎn)。當(dāng)?shù)购灥娜兆虞^長的情況出現(xiàn),就容易引起買方懷疑,最終

美國國際貿(mào)易委員會(huì)定于2012年11月23日左右作出終裁。如果美國國際貿(mào)易委員會(huì)也作出肯定性終裁，即認(rèn)定從中國進(jìn)口的此類產(chǎn)品給美國相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害或威脅，美國商務(wù)部將要求海關(guān)對(duì)相關(guān)產(chǎn)品征收“雙反”關(guān)稅。2、歐盟對(duì)中國

有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)員多根據(jù)航程長短來安排交單時(shí)間，一般是船到目的地前一周左右保證單據(jù)郵寄到代收行。4.公司不要只重視L/C，也要研究D/P的特點(diǎn)，建立一套完善的、實(shí)用的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程和風(fēng)險(xiǎn)管理制度，同時(shí)聘用熟悉國際貿(mào)易慣例

甲答以190;愛因斯坦十分驚喜:“那我們可討論盧得福(Lord E.Rutherford,1871-1937,英國著名化學(xué)家,長期主持世界聞名的劍橋大學(xué)Cavendish Laboratory)對(duì)原子物理的研究及我的相對(duì)論。”他以同一問題問乙,答案是IQ150;愛因斯坦說:“不錯(cuò),我

有什么2015年至今的關(guān)于國際貿(mào)易案例嗎。專業(yè)的或者喜歡時(shí)事的推薦一下。

只有教師本身有了較高的素質(zhì)和專業(yè)技能,才能把握好最新的知識(shí)結(jié)構(gòu),將最新知識(shí)帶給學(xué)生,使學(xué)生在面對(duì)問題時(shí)能運(yùn)用全新的知識(shí)來進(jìn)行解釋,提升學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性,最終達(dá)到全面發(fā)展的目的。 (二)結(jié)合科技發(fā)展 國際貿(mào)易是隨著國際經(jīng)濟(jì)變化而不斷

用所學(xué)的國際貿(mào)易分析指標(biāo),分析我國對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀 1研究對(duì)象:中國或中國的某個(gè)省區(qū)都可以,但是只能確定一個(gè);2研究時(shí)段:任選一段時(shí)期,但至少要有2年的數(shù)據(jù)如:2008--2010年3首先取得數(shù)據(jù),然后用五個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析,最后得出結(jié)論。

國際貿(mào)易實(shí)訓(xùn)課程是國際貿(mào)易實(shí)務(wù)專業(yè)的核心課程,旨在通過一系列仿真業(yè)務(wù)來訓(xùn)練學(xué)生處理實(shí)際外貿(mào)業(yè)務(wù)的能力,目前紹興職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際貿(mào)易實(shí)訓(xùn)課程組不斷將生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)的理念引入到課堂仿真實(shí)訓(xùn)中,以進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐能力和專業(yè)水平,國際貿(mào)易實(shí)

6.為了防止單據(jù)的丟失，可以協(xié)商客戶同意后，只提交提單2份，一份留存以防萬一。如本案例中，其他的單據(jù)/證書相對(duì)來說容易補(bǔ)，而船公司對(duì)重簽提單的條件苛刻，往往需要大量的保證金和繁瑣的保證文件，也需要較長的時(shí)間，這

搜集關(guān)于國際貿(mào)易專業(yè)知識(shí)的2個(gè)案例,運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行分析。

具體的定義，你可以參考以下的資料。該案例中客戶的做法，是屬于第一種的。你不妨，可以仔細(xì)比較下。定牌是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或品牌，這種做法叫定牌生產(chǎn)。在我國出口貿(mào)易中，如外商

這一案例說明,即使在零關(guān)稅下,企業(yè)依然需要像柯達(dá)那樣運(yùn)用規(guī)則爭取市場,也能夠像富士那樣運(yùn)用規(guī)則抵制沖擊。 二、美日汽車貿(mào)易戰(zhàn) 案由 1995年5月16日,美國政府單方面宣布,根據(jù)美國1974年貿(mào)易法301節(jié)、304節(jié)(即單邊報(bào)復(fù)制度的“301條款

目前我國出口貿(mào)易中采取D/P AT SIGHT成交的越來越多，它是出口商放棄L/C和進(jìn)口商放棄T/T而互相博弈的最終結(jié)果，已成為很多公司首要的成交方式。問題是一旦發(fā)生了托收單據(jù)丟失如何迅速地解決問題？如何保障進(jìn)出口當(dāng)事人的利

1996年9月，上海L廠向澳洲R公司出口一批全棉浴巾，但L廠本身并不具備外貿(mào)經(jīng)營權(quán)，于是雙方找到有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的上海A公司要求合作，約定由A公司代理出口該批貨物。11月初，澳洲R公司與上海A公司簽定了進(jìn)出口合同。合同上寫明

案例1：采用FOB條款，貨物在未越過船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任在賣方。既然貨要先在倉庫存上半個(gè)月之久，就應(yīng)該投保存?zhèn)}火險(xiǎn)以保障自己的利益。案例2：賣方不應(yīng)該賠償差價(jià)損失。采用FOB條款，貨物在越過船舷之后，風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任在買方。

保險(xiǎn)類1.有批玻璃制品出口，有甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)，甲輪載航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品因此而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中遇到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險(xiǎn)人

期末復(fù)習(xí)——進(jìn)出口貿(mào)易案例

信用證業(yè)務(wù)案例 例1:河南某外貿(mào)公司曾收到一份以英國標(biāo)準(zhǔn)麥加利銀行伯明翰分行(STANDARD CHARTERED BANK LTD . BIRMINGHAM BRANCH,ENGLAND)名義開立的跟單信用證,金額為USD37,200.00元,通知行為倫敦國民西敏寺銀行(NATIONAL WESTMINSTER BANK

收費(fèi)結(jié)賬時(shí)，實(shí)行“最高消費(fèi)者限額”，每人50元，超額消費(fèi)部分不收費(fèi)。如果每人消費(fèi)不足50元，則按實(shí)際消費(fèi)額收費(fèi)。此舉深受消費(fèi)者歡迎，美食城每天顧客盈門，座無虛席。史上最經(jīng)典的十大成功營銷案例8 【借名營

■案由 1886年美國在貿(mào)易的貝殼案中最早提出了關(guān)于產(chǎn)品原產(chǎn)地認(rèn)定的思路。該案爭論的焦點(diǎn)是“進(jìn)口的經(jīng)清洗和磨光后的貝殼是否仍為貝殼制品”，如果是貝殼制品，按美國當(dāng)時(shí)的法律應(yīng)征收35％的從價(jià)稅；如果不是貝殼制品，則免

這一案例說明,即使在零關(guān)稅下,企業(yè)依然需要像柯達(dá)那樣運(yùn)用規(guī)則爭取市場,也能夠像富士那樣運(yùn)用規(guī)則抵制沖擊。 二、美日汽車貿(mào)易戰(zhàn) 案由 1995年5月16日,美國政府單方面宣布,根據(jù)美國1974年貿(mào)易法301節(jié)、304節(jié)(即單邊報(bào)復(fù)制度的“301條款

十大經(jīng)典貿(mào)易案例分析

案情陳述： 搶劫、偷盜案例一犯罪嫌疑人楊某（男，17歲，福建省平和縣人），其在2005年3月，在湖里馬垅某網(wǎng)吧上網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)吧服務(wù)器的漏洞，并多次利用該網(wǎng)吧服務(wù)器漏洞，修改網(wǎng)吧電腦網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器系統(tǒng)中上網(wǎng)卡帳戶數(shù)據(jù)
由CFR+CFR*2%=500,算出CFR=490.20,傭金為9.80 如傭金提高5%,則CFRC5%=CFR+CFR*5%=490.20+490.20*5%=514.71美元/公噸
商業(yè)是以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。商業(yè)有廣義與狹義之分。廣義的商業(yè)是指所有以營利為目的的事業(yè)；而狹義的商業(yè)是指專門從事商品交換活動(dòng)的營利性事業(yè)。 貿(mào)易，是自愿的貨品或服務(wù)交換。貿(mào)易也被稱為商業(yè)。 貿(mào)易是在一個(gè)市里面進(jìn)行的。最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)?，F(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介作討價(jià)還價(jià)，如金錢。 貿(mào)易是商業(yè)行為的一種。商業(yè)包括的范圍要廣。 擴(kuò)展資料： 兩宋時(shí)期商業(yè)繁榮： 就是建立在從唐代后期起，市坊嚴(yán)格分開的制度被打破，以及不再限制商品交易的時(shí)間基礎(chǔ)上的。兩宋時(shí)期的商業(yè)繁榮是全方位的。 不僅商品的種類繁多，而且國內(nèi)貿(mào)易、邊境貿(mào)易和對(duì)外貿(mào)易都很繁華。商業(yè)的繁榮產(chǎn)生了重要的影響。元代實(shí)現(xiàn)了國家的空前統(tǒng)一，促進(jìn)了商業(yè)的繼續(xù)繁榮。 兩宋商業(yè)空前繁榮。首先，北宋建立以后，消除了晚唐、五代十國的分裂割據(jù)的局面，社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以正常發(fā)展，農(nóng)業(yè)、手工業(yè)的高度發(fā)展，為商業(yè)的興盛提供了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，政府逐漸放松對(duì)商品交易的限制。 從唐代后期起，市坊嚴(yán)格分開的制度逐漸被打破，到宋代，店鋪已可隨處開設(shè)，買賣時(shí)間也一改日中為市的限制，早晚都可經(jīng)營。第三，宋代市場上雖然仍然使用金屬貨幣，但在北宋時(shí)，四川益州富商開始發(fā)行紙幣“交子”，這是世界上最早的紙幣。 參考資料來源：百度百科-商業(yè)
1、商業(yè)指以貨幣為媒介進(jìn)行交換從而實(shí)現(xiàn)商品的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，興起于先秦時(shí)期。現(xiàn)代的商業(yè)分為線下以及線上兩種，極大提高了貿(mào)易的效率。商業(yè)，是一種有組織的提供顧客所需的商品與服務(wù)行為。大多數(shù)的商業(yè)行為是通過以成本以上的價(jià)格賣出商品或服務(wù)來贏利，如微軟、索尼、IBM、聯(lián)想、通用都是盈利性的商業(yè)組織典型的代表。然而某些商業(yè)行為只是為了提供運(yùn)營商業(yè)所需的基本資金，一般稱這種商業(yè)行為為非贏利性的，如各種基金會(huì)，以及紅十字會(huì)等。一般認(rèn)為，商業(yè)源于原始社會(huì)以物易物的交換行為，它的本質(zhì)是交換，而且是基于人們對(duì)價(jià)值的認(rèn)識(shí)的等價(jià)交換。 2、貿(mào)易，是在平等互愿的前提下進(jìn)行的貨品或服務(wù)交易。貿(mào)易屬于商業(yè)行為。貿(mào)易是在交易市場里面進(jìn)行的，最原始的貿(mào)易形式是以物易物，即直接交換貨品或服務(wù)?，F(xiàn)代的貿(mào)易則普遍以一種媒介（金錢）作貿(mào)易平等代換。 金錢及非實(shí)體金錢大大簡化和促進(jìn)了貿(mào)易，兩個(gè)貿(mào)易者之間的貿(mào)易稱為雙邊貿(mào)易，多于兩個(gè)貿(mào)易者的則稱為多邊貿(mào)易。 萬變不離其宗，貿(mào)易的核心是交換。 交換，是交貨與付款兩對(duì)立流程的統(tǒng)一。在自由平等的正常主體之間，交換遵循的原則是等價(jià)和同步。同步交換，就是交貨與付款互為條件，是等價(jià)交換的保證。 交換過程分為交換協(xié)議階段和標(biāo)的轉(zhuǎn)移階段。標(biāo)的包含商品、服務(wù)、勞務(wù)、技術(shù)、信息等。交換協(xié)議是雙方對(duì)立主體對(duì)標(biāo)的達(dá)成一個(gè)彼此能夠接受和認(rèn)同的所謂等價(jià)的值。標(biāo)的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移是以對(duì)價(jià)的同步互動(dòng)為條件，所以交換是在動(dòng)態(tài)過程中實(shí)現(xiàn)的。 在實(shí)際操作中，對(duì)于現(xiàn)成標(biāo)的的面對(duì)面交易，同步交換容易實(shí)現(xiàn)；但許多情況下由于交易標(biāo)的的流轉(zhuǎn)驗(yàn)收（如商品貨物的流動(dòng)、服務(wù)勞務(wù)的轉(zhuǎn)化）需要過程，貨物流和資金流的異步和分離的矛盾不可避免，同步交換往往是不現(xiàn)實(shí)的。 而異步交換，先收受對(duì)價(jià)的一方容易違背道德和協(xié)議，破壞等價(jià)交換原則，故先支付對(duì)價(jià)的一方往往會(huì)受制于人，自陷被動(dòng)、弱勢的境地，承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 異步交換必須附加信用保障或法律支持，交換才能順利完成。虛擬的信用是不確定因素，必須通過實(shí)在的保障使之成為確定因素。同步交換，則可以規(guī)避不等價(jià)交換的風(fēng)險(xiǎn)。 作為交換中兩對(duì)立流程之一的付款，受條件及方法所限，現(xiàn)行的支付方式往往是簡單的即時(shí)性直接付轉(zhuǎn)，一步支付。比如國內(nèi)的結(jié)算方式，按不同標(biāo)準(zhǔn)有不同分類，這里按結(jié)算形式，分為鈔票結(jié)算、票據(jù)結(jié)算（包括支票、本票、銀行匯票、承兌匯票）、匯轉(zhuǎn)結(jié)算（包括電匯、網(wǎng)上支付）。以上除了承兌匯票屬于期票結(jié)算，其余都可視為現(xiàn)金結(jié)算。其中鈔票結(jié)算和票據(jù)結(jié)算適配當(dāng)面現(xiàn)貨交易，可實(shí)現(xiàn)同步交換（支票屬個(gè)體信用存在空頭等因素的惡意退票風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致異步交換）； 匯轉(zhuǎn)結(jié)算適配隔面現(xiàn)貨交易，對(duì)于隔面或期貨交易，若無信用保障和法律支持，即時(shí)性一步支付導(dǎo)致異步交換容易引發(fā)非等價(jià)交換風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)實(shí)中買方先付款后不能按時(shí)按質(zhì)按量收獲標(biāo)的，賣方先交貨后不能按時(shí)如數(shù)收到價(jià)款，被拖延、折扣或拒付等引發(fā)經(jīng)濟(jì)糾紛的事件時(shí)有發(fā)生。 相比之下，國際貿(mào)易結(jié)算方式中的信用證結(jié)算則注重遵循同步交換的原則，體現(xiàn)了過程化分步支付的理念，有效防范了支付風(fēng)險(xiǎn)。 綜合而言，為確保等價(jià)交換要遵循同步交換的原則，防范異步交換風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)當(dāng)面現(xiàn)貨貿(mào)易，適配即時(shí)性一步支付方式；對(duì)隔面或期貨貿(mào)易，適配過程化分布支付方式。 貿(mào)易出現(xiàn)的原因眾多。由于勞動(dòng)力的專門化，個(gè)體只會(huì)從事一個(gè)小范疇的工作，所以他們必須以貿(mào)易來獲取生活的日用品。兩個(gè)地區(qū)之間的貿(mào)易往往是因?yàn)橐坏卦谏a(chǎn)某產(chǎn)品上有相對(duì)優(yōu)勢，如有較佳的技術(shù)、較易獲取原材料等。
亞歐大陸橋是為貨物從生產(chǎn)地至消費(fèi)地之間的流通而搭建的物流橋。這座陸橋建成于20世紀(jì)90年代，東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹。 中國有三條歐亞大陸橋、四條通道方案，具體如下： 1、大連方案，又稱連滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。以大連為上岸港，把我國大陸、香港、日本、東南亞各國供俄羅斯和西北歐的貨物，經(jīng)哈(爾濱)大(連)鐵路、濱(哈爾濱)洲(滿洲里)鐵路，由我國最大的陸路口岸、內(nèi)蒙古的滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經(jīng)波蘭的華沙、德國的柏林、到荷蘭的鹿特丹港。此方案鐵路貫通我國東北三省和內(nèi)蒙古北部，經(jīng)大連、沈陽、哈爾濱3個(gè)特大城市和若干中小城市，橫跨松遼平原，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)。 2、綏芬河方案，又稱綏滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。以國內(nèi)貨物或日本、香港過境貨為主，海運(yùn)到俄羅斯的納霍德卡港或海崴戰(zhàn)港，經(jīng)鐵路至黑龍江省的綏芬河，途經(jīng)哈爾濱和內(nèi)蒙古的滿洲里，然后到俄國的札拜卡力斯克——塔爾斯克鐵路與西伯利亞大鐵路連接，到布列斯特分流，直至西抵鹿特丹港。此方案，中國境內(nèi)的鐵路橫貫東北最北部；途經(jīng)黑龍江省和內(nèi)蒙古的興安盟、呼倫貝爾盟，沿線資源豐富，工業(yè)發(fā)達(dá)。 3、天津方案，可稱津蒙歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。貨運(yùn)集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西的大同、內(nèi)蒙古的二連入蒙古國，經(jīng)烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。該方案鐵路經(jīng)過華北平原、工農(nóng)牧業(yè)均較發(fā)達(dá)，煤炭、電力、天然氣資源豐富，途經(jīng)京、津都是特大城市。 4、連云港方案，又稱新歐亞大陸橋。東起江蘇省連云港，經(jīng)河南鄭州、陜西西安、甘肅蘭州、新疆烏魯木齊，從阿拉山口出境，經(jīng)中亞塔吉克斯坦等國到新西伯利亞與西伯利亞大鐵路接軌，經(jīng)莫斯科到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。該方案地理位置適中，覆蓋西部省區(qū)較多，除在蘭州以北要翻越烏鞘嶺外，該道路橫穿中國中部，經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆6個(gè)省區(qū)，順行范圍大，沿線工農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)。 在1991年“亞歐大陸橋與中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”上，北京大學(xué)楊吾揚(yáng)教授等專家對(duì)上述四條通道科學(xué)比較后指出： 大連方案可取之處較多。其鐵路在我國和俄羅斯(原蘇聯(lián))境內(nèi)的距離均較長，我國境內(nèi)鐵路及大連港的通過能力和吞吐能力均較強(qiáng)，兩國都看重此線，開展大陸橋運(yùn)輸基礎(chǔ)比較可靠，條件比較優(yōu)越。 綏芬河方案雖然系海陸聯(lián)運(yùn)，競爭力較強(qiáng)，1908年已開通。但海參崴港是座凍港，天寒地凍時(shí)每年有2—3個(gè)月結(jié)冰期。綏芬河口岸過貨能力現(xiàn)已飽和，目前運(yùn)力緊張而且由于經(jīng)中國的運(yùn)距短，所以按現(xiàn)行運(yùn)價(jià)對(duì)我不利。 天津方案全程運(yùn)距最短，在中俄境內(nèi)的距離也最短，運(yùn)費(fèi)應(yīng)最省，但是北京--天津的鐵路運(yùn)力非常緊張，增加運(yùn)輸比較困難。況且，目前在蒙古境內(nèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)較高，對(duì)中俄兩國都不利。 連云港方案優(yōu)點(diǎn)是鐵路在中國境內(nèi)的距離較長，達(dá)4100多公里，可以收取較多的過境運(yùn)費(fèi)。但有些不容忽視的問題亟待解決。如：目前我國境內(nèi)蘭新鐵路是單線，石油運(yùn)量較大，缺水嚴(yán)重，運(yùn)力比較緊張；隴海鐵路寶雞--天水也是單線，運(yùn)輸?shù)哪芰π?，?jīng)常塌方斷道，是進(jìn)出西北的卡脖子地段；徐州以東的隴海段亦為單線。境外因蘇聯(lián)解體，中亞變成了很多國家，許多問題協(xié)調(diào)困難；鐵路建設(shè)與集裝箱方面的技術(shù)問題因穿越不少山洞而受阻。
[例4]亞歐大陸橋東起連云港，西至鹿特丹。它既是橫貫我國東西的大動(dòng)脈，又是聯(lián)結(jié)亞歐大陸的新紐帶。它加強(qiáng)了我國東西部的聯(lián)系，也加強(qiáng)了我國同中亞及歐洲一些國家的友好往來。據(jù)此請(qǐng)分析亞歐大陸橋的經(jīng)濟(jì)、政治意義。（2002年全國高考文科綜合能力測試試題（全國卷）第40題） 該題既要回答經(jīng)濟(jì)意義，又要回答政治意義。善于挖掘材料的隱含信息并將它轉(zhuǎn)化為政治的學(xué)科語言是解題的關(guān)鍵。分析其經(jīng)濟(jì)意義，據(jù)“大動(dòng)脈”“新紐帶”“加強(qiáng)了我國東西部的聯(lián)系”可知，亞歐大陸橋這一基礎(chǔ)設(shè)施，會(huì)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)我國東西部之間物質(zhì)和信息的交流。再從亞歐大陸橋?qū)ξ覈?jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，聯(lián)想到沿線各國，進(jìn)而推及到對(duì)整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展的促進(jìn)作用。分析其政治意義，根據(jù)“加強(qiáng)了我國東西部的聯(lián)系，加強(qiáng)了我國同中亞及歐洲一些國家的友好往來”這一提示語就會(huì)得出：亞歐大陸橋加強(qiáng)我國各民族之間的聯(lián)系、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；創(chuàng)造有利于我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的和平的周邊環(huán)境。 該題的參考答案為：①基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)先行，有利于東西部之間的物質(zhì)和信息的交流；②推動(dòng)沿線各國的經(jīng)濟(jì)與國際貿(mào)易發(fā)展；③創(chuàng)造有利于我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的和平的周邊環(huán)境。（注：如考生能答出加強(qiáng)各民族之間的聯(lián)系、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，可酌情評(píng)分） 新亞歐大陸橋的經(jīng)濟(jì)作用 新亞歐大陸橋運(yùn)輸比西伯利亞大陸橋運(yùn)輸有著較大的優(yōu)勢。第一，它使亞歐之間的貨運(yùn)距離比西伯利亞大陸橋縮短得更為顯著，從日本、南朝鮮至歐洲，通過新亞歐大陸橋，水陸全程僅為12000公里，比經(jīng)蘇伊士河少8000多公里，比經(jīng)巴拿馬運(yùn)河少11000多公里，比繞道好望角少15000多公里。第二，它使東亞與中亞、西亞的貨運(yùn)距離大幅度減少。日本神戶、南朝鮮釜山等港至中亞的哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯、塔吉克、土庫曼5個(gè)國家和西亞的伊朗、阿富汗，通過西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，海上距離相近，陸上距離相差很大。如到達(dá)伊朗、德黑蘭，走西西伯利亞大陸橋，陸上距離達(dá)到13322公里，走新亞歐大陸橋，陸上只有9977公里，兩者相差3345公里，到達(dá)中亞的阿雷西，走西伯利亞大陸橋，陸上是8600公里，走新亞歐大陸橋，陸上距離只有5862公里，相差2774公里。第三，由于運(yùn)距的縮短，它在運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)費(fèi)上將比西伯利亞大陸橋又有所減少，更有利于同海運(yùn)的競爭。第四，它的東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，一年四季可不間斷地作業(yè)。 在亞歐經(jīng)貿(mào)合作中，新亞歐大陸橋具有重要作用。它的東西兩端連接著太平洋與大西洋兩大經(jīng)濟(jì)中心，基本上屬于發(fā)達(dá)地區(qū)，但空間容量小，資源缺；而其遼闊狹長的中間地帶亦即亞歐腹地除少數(shù)國家外，基本上都屬于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，特別是中國中西部、中亞、西亞、中東、南亞地區(qū)，地域遼闊，交通不夠便利，自然環(huán)境較差，但空間容量大，資源富集，開發(fā)前景好，開發(fā)潛力大，是人類社會(huì)賴以生存、發(fā)展的物華天寶之地。這里是世界上最重要的農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)基地，糧、棉、油、馬、羊在世界上占有重要地位。這里礦產(chǎn)資源有數(shù)百種，其中，金、銀、銅、鐵、鈾、鉛、鋅、鉑、鎳、鈦、銻、汞、鉻、鎂、鈉、鉀、釩、鋁、鎢、錳、鉬、磷、硼等均享譽(yù)世界。能源尤為富集，煤炭儲(chǔ)量2萬億噸以上，石油儲(chǔ)量約1500億噸，天然氣儲(chǔ)量近7500億立方英尺，堪稱世界“能源之鄉(xiāng)”。因此，新亞歐大陸橋通過區(qū)域，在經(jīng)濟(jì)上具有較強(qiáng)的相互依存性與優(yōu)勢互補(bǔ)性，蘊(yùn)藏了非常好的互利合作前景。 新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)全長4131公里，貫穿中國東、中、西部的江蘇、山東、安徽、河南、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海、新疆10個(gè)省（區(qū)），還影響到湖北、四川、內(nèi)蒙等地區(qū)。這個(gè)地區(qū)人口約4億，占全國的30%；國土面積360萬平方公里，占中國的37%，在中國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中處于十分重要的位置。中國對(duì)大陸橋沿線地區(qū)進(jìn)行的地質(zhì)勘探和對(duì)兩側(cè)100公里范圍內(nèi)的空中遙感勘測表明這一地帶能源礦產(chǎn)資源相當(dāng)富集，有開采價(jià)值的就達(dá)100多種，沿橋省區(qū)名列首位礦產(chǎn)有64種，其中保有儲(chǔ)量占全國50%以上的有煤、鋁、銅、鎳、石棉等。銅、鉑、鉛、鋅、金等有色金屬及石油、電力等勻在全國占有舉足輕重的地位。特別是煤炭儲(chǔ)量2000億噸，石油儲(chǔ)量數(shù)百億噸，不僅在中國內(nèi)部，在世界上也屈指可數(shù)。僅塔里木盒地油氣總生成量就有300億噸，相當(dāng)于世界五大油田總和。該地帶還有全國重要的糧食、棉花、油料和畜牧業(yè)基地。旅游資源更豐富多彩，被譽(yù)為我國的“金腰帶”；黃河為該區(qū)提供了最大的水資源補(bǔ)給，其中上游是水力資源的“富礦帶”；煤炭、石油和黃河水力，資源構(gòu)成了“中國能源之鄉(xiāng)”。 這里曾是全國156個(gè)重點(diǎn)工程及三線軍工、重大企業(yè)集中布置地區(qū)，煤炭、石油、機(jī)械、航空、化工、電力、冶煉、紡織等產(chǎn)業(yè)具有可觀的規(guī)模?？茖W(xué)技術(shù)力量也比較雄厚。這些優(yōu)勢決定了該地帶具有巨大的開發(fā)潛力。 隨著亞太經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，世界貿(mào)易重心的東移，新亞歐大陸橋的戰(zhàn)略意義也越來越重要。大陸橋不僅僅是一條運(yùn)輸通道，而且是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軸線。沿橋經(jīng)濟(jì)帶人民正在為盡快實(shí)施新亞歐大陸橋沿線開發(fā)開放戰(zhàn)略而共同奮斗，我們堅(jiān)信，經(jīng)過跨世紀(jì)的努力，新亞歐大陸橋必將成為國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的一條黃金走廊，再現(xiàn)古絲綢之路的輝煌！ 參考資料：http://edu.xinxing.org/bbs/printpage.asp?BoardID=13&ID=15769