裝運條款應包括裝運時間、裝運港、目的港、是否容許轉(zhuǎn)船與分批裝運、裝通知，以及滯期、速遣條款等內(nèi)容。1、裝運時間 裝運時間，又稱裝運期（timeofshipment），是買賣合同的主要條件，如違反這一條件，買方有權(quán)撤銷合同，

(一)分批裝運(Partial Shipment)分批裝運又稱分期裝運(Shipment by InstalLment)，是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數(shù)量較大，或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運條款。

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裝卸運輸合同范文一 甲方：乙方：1、甲方將貨物運輸裝卸承包給乙方，乙方必須保證不違章、不損壞，貨物保證安全到達目的地，驗收合格為準。如乙方不負責任違章帶來甲方的損失，由乙方負責賠償。2、卸貨時必須找專業(yè)裝卸人員負責

(1)裝運期必須訂明年度及月份，對船舶較少去的偏僻港口，最好爭取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPTSHIPMENT、IMME-DIATELYSHIPMENT等)條款。訂裝運期應結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。如雨季不宜

shipping terms是裝運條款有13種，常用的有3種 FOB=free on board 運費到付，也稱離岸價，裝運港船上交貨 C&F（CFR）=cost and freight 貨價+運費，成本+運費 CIF=cost,insurance,freight 貨價+保險費+運費 其他的

國際貨物買賣合同中的裝運條款通常包括裝運時間、裝運港（地）和目的港（地）、分批裝運和轉(zhuǎn)運、裝運通知、滯期和速遣條款等內(nèi)容。一、裝運時間 目前常用的有以下幾種規(guī)定方法。1．明確規(guī)定具體裝運時間 2．規(guī)定在收到信

裝運條款怎么寫

空運出口的主要貿(mào)易條款有：FCA：貨交承運人；CPT：運費付至目的地；CIP：運費/保險費付至目的地；FOB：裝運港船上交貨；CFR：成本加運費（C&F)；CIF：成本、保險費加運費。在我國的空運業(yè)務中,使用空運運輸方式的大多為

一、shippingterms是裝運條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運費到付，也稱離岸價，裝運港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價+運費，成本+運費3、CIF=cost，insurance，freight貨價+保險費+運費二、其他的

貨物運輸合同應寫明下列主要條款：托運人和收貨人的名稱或者姓名及住所；發(fā)貨站與到貨站的詳細名稱；貨物的名稱；貨物的性質(zhì)；貨物的重量；貨物的數(shù)量；運輸形式；收貨地點；違約責任；費用的承擔；包裝要求；合同糾紛解決方式等。

批量貨物運輸起止日期； 七、年、季、月度合同的運輸計劃（文書、表式、電報）提送期限和運輸計劃的最大限量； 八、運雜費計算標準及結(jié)算方式； 九、變更、解除合同的期限； 十、違約責任； 十一、雙方商定的其他條款。

(1)托運人和收貨人的名稱或者姓名及住所;(2)發(fā)貨站與到貨站的詳細名稱;(3)貨物的名稱(運輸標的名稱);(4)貨物的性質(zhì)(是否屬易碎、易燃、易爆物品);(5)貨物的重量;(6)貨物的數(shù)量(如車種、車數(shù)、件數(shù));(7)運輸形式

3.以FOB條件成交的出口貨物，由船邊至船艙的裝船費(包括絞車費、開關艙費、墊艙物料費、理艙和平艙費以及在船上的有關工力費用等)概由買方負擔。如為FOBST條款，上述費用則應由賣方負擔。簽訂出口貿(mào)易合同的注意事項 在

法律分析：貨物運輸合同包括的內(nèi)容：一、貨物名稱。二、貨物托運人和收貨人名稱。三、起運港和到達港、海、江、河聯(lián)運貨物應載明換裝港。四、貨物重量，按體積計費的貨物應載明體積。五、違約責任。六、特殊條款。法律依據(jù)：

運輸條款有哪些

1.1 DDP（Delivered Duty Paid）DDP是國際貿(mào)易中最常用的貿(mào)易條款，表示賣方負責把貨物運輸?shù)劫I方指定的目的地，并付清關稅、運費等費用，買方收到貨物后才支付貨款。DDP的優(yōu)點在于買方可以放心地收貨，不用擔心關稅和運費等

4、國際公約：《代理統(tǒng)一公約》、《代理合同統(tǒng)一法公約》。對于代理人的權(quán)利與義務的條款，在中國國內(nèi)法沒有規(guī)定時，則可以參考《代理統(tǒng)一公約》、《代理合同統(tǒng)一法公約》等國際公約的相關規(guī)定進行制作。需要擬定相關方面的合同

一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦

關于裝運期的條款 (1) 裝運期必須訂明年度及月份，對船舶較少去的偏僻港口，最好爭取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。訂裝運期應結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。

3.以FOB條件成交的出口貨物，由船邊至船艙的裝船費(包括絞車費、開關艙費、墊艙物料費、理艙和平艙費以及在船上的有關工力費用等)概由買方負擔。如為FOBST條款，上述費用則應由賣方負擔。簽訂出口貿(mào)易合同的注意事項 在

國際貿(mào)易運輸條款有哪些

【海運貨物運輸合同范本(四)】 甲方(委托方): 乙方(承運方): 根據(jù)國家有關運輸規(guī)定,經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商特制訂如下貨運合同條款,以便雙方共同遵守。 一、甲方委托乙方承運貨物名稱: 數(shù)量(噸位或體積): 件數(shù): 貨物總價值(元) 二

是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風險。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。CFR …指定目的港 CFR+指定目的港：成本加運費 Cost

也可在合同中訂立品質(zhì)增減價條款。如出口大豆時規(guī)定含油率不低于20%，以20%為基礎，含油率每增加l%，價格增加2%。三、國際貿(mào)易的商品的包裝1、運輸包裝的類型商品總是和一定的包裝聯(lián)系在一起的。有些包裝已成為商品的一個

CIF條款。CIF條款是指托運人（買方）負責支付貨物到達目的地所需的運費和費用，包括裝船費、港口操作費、保險費等，空運的貿(mào)易條款是CIF，即成本加保險加運費?？者\也叫空中運輸，是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求

一、shippingterms是裝運條款有13種，常用的有3種1、FOB=freeonboard運費到付，也稱離岸價，裝運港船上交貨2、C&F（CFR）=costandfreight貨價+運費，成本+運費3、CIF=cost，insurance，freight貨價+保險費+運費二、其他的

一)工廠交貨( EXW) 本術(shù)語英文為“EX Works(? named place)”，即“工廠交貨(??指定地點)”。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任，但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦

空運出口的主要貿(mào)易條款有：FCA：貨交承運人；CPT：運費付至目的地；CIP：運費/保險費付至目的地；FOB：裝運港船上交貨；CFR：成本加運費（C&F)；CIF：成本、保險費加運費。在我國的空運業(yè)務中,使用空運運輸方式的大多為

貿(mào)易運輸條款

(1)FOB班輪條款(FOB Liner Terms)在這種變形下，裝船按照班輪的做法處理，也就是說，由船公司負責裝船，裝船費由買方在支付運費時一起支付，賣方不承擔裝船費用。如果買賣合同規(guī)定了FOB班輪條款，買方在洽談運輸合同時，應

FOB費用是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一，在國際貿(mào)易合同中是一種常用的價格條款。FOB的全文是FreeOnBoard(…namedportofshipment)，即船上交貨（指定裝運港），習慣稱為裝運港船上交貨。FOB也稱“離岸價”。按FOB成交，由

②價格條款。合同中規(guī)定的標的物單位和總價的各條文,屬于價格條款。在國際貨物買賣合同中,總是以貿(mào)易術(shù)語為基礎和一個特定數(shù)額的貨幣單位來表示商品單位的。如鋁錠FOB安特衛(wèi)普港每噸640英鎊單價乘以交易商品的數(shù)量,即為總價。價格條款一般應

(2)賣方在裝船后10天內(nèi),須掛號航空郵寄三套上述文件(f除外),一份寄買方,兩份寄目的港中國對外貿(mào)易運輸公司。 (3)中國銀行收到合同 中規(guī)定的,經(jīng)雙方簽署的驗收證明后,在 天內(nèi),承付合同總金額的百分之 ,金額為 。 (4)買方在付

空運出口的主要貿(mào)易條款有：FCA：貨交承運人；CPT：運費付至目的地；CIP：運費/保險費付至目的地；FOB：裝運港船上交貨；CFR：成本加運費（C&F)；CIF：成本、保險費加運費。在我國的空運業(yè)務中,使用空運運輸方式的大多為

(1) 裝運期必須訂明年度及月份，對船舶較少去的偏僻港口，最好爭取跨月裝貨以便于安排船舶，不要訂”即裝“(如PROMPT SHIPMENT、IMME-DIATELY SHIPMENT等)條款。訂裝運期應結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇季節(jié)。如雨季不宜裝煙葉

進出口貿(mào)易合同中,FOB術(shù)語下的運輸條款要怎么寫?

你說的我不太明白，個人認為是這樣： CIF,FOB,CFR都是貿(mào)易術(shù)語，代表著不同的貿(mào)易方式。供應商和客戶之間應當先協(xié)商好其中的一種貿(mào)易方式，然后簽訂就好了。 這三種貿(mào)易方式的運輸條款，風險轉(zhuǎn)移、費用劃分等都已經(jīng)定下來了。 具體內(nèi)容見：http://baike.baidu.com/view/7451.htm 只供參考。。。。
你是出口商，當然是CIF對你有優(yōu)勢了。首先解釋下這兩種貿(mào)易術(shù)語： CIF貿(mào)易術(shù)語簡介: 1、 定義：CIF是COST，INSURANCE，AND FREIGHT（…..NAMED PROT OF DESTINATION）三個單詞的第一個字母大寫組成，中文意思為成本加保險費加運費。（指定目的港），指當貨物在裝運港越過船舷時，（實際為裝運船艙內(nèi)），賣方即完成交貨。貨物自裝運港到目的港的運費保險費等由賣方支付，但貨物裝船后發(fā)生的損壞及滅失的風險由買方承擔。 2、 適用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸，貿(mào)易國（貨物最終運抵的海港或河港）。 3、 關鍵點：風險點、交貨點在啟運港船上，費用劃分點至目的港港口船上。 4、 賣方的主要義務 A、 在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。 B、 負責辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準證書（原產(chǎn)地、商檢證書等） C、 負責租船或訂艙并支付到目的港的海運費。 D、 負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。 E、 負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。 F、 負責提供商業(yè)發(fā)票，保險單和貨物已裝船提單等。 5、 買方的主要義務 A、 按合同規(guī)定支付價款。 B、 負責辦理進口手續(xù)取得進口許可證或其他核準書。 C、 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。 D、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 6、 實際業(yè)務中的注意點 A、 概念上的誤區(qū)：CIF和FOB，術(shù)語中交貨點及風險點都是在裝運港的船上，賣方在裝運港將貨物安全地裝到船上即完成賣方義務，裝運后貨物可能發(fā)生的風險，賣方不再承擔責任。賣方將保險單、提單等交由買方，風險索賠等就由買方去辦理。 B、 訂艙配載：CIF條件下賣方自主訂船，選擇船公司貨代，自付運費，碼頭費等，一般不接受買方指定的貨代/船公司等，實際業(yè)務中客戶會選擇國外服務較好的馬士基、APL等知名船運公司，一般在和買方確認好運費，船期后也可以接受，但一般不可以由買方指定的貨代出運。 C、 賣方在裝運港辦理保險，一般在訂立合同時具體規(guī)定保險金額，保險險別和適用保險條款，以及保險責任的起訖期限，選擇協(xié)會或中國保險條款，保險單銀行交單時要背書轉(zhuǎn)讓給買方。 D、 卸貨費用：碼頭作業(yè)費等，CIF中一般用PORT TO PORT即港至港條款，啟運港的費用由賣方承擔，目的港的費用則由買方承擔， E、 裝船通知以及貨物的中轉(zhuǎn)、到港日期等。 1、 賣方在裝運港將貨物裝船后，取得海運提單并將主要貨運單據(jù)給銀行或自行交由買方，承保保險取得保險單支付海運費以及裝運港雜費后即完成全部交貨義務。 2、 賣方在裝船后給買方充分的已裝船通知。 3、 賣方無保證貨物必然到達以及確保何時到達目的港的責任。 4、 賣方無貨物裝船后的損害、受潮、滅失等承擔責任。 5、 若賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)損壞或滅失，買方仍須憑單付款，買方可憑提單向船公司/船代，憑保險單，向保險公司要求損壞賠償而不可以向賣方提出索賠。 6、 實際業(yè)務中買方以貨物在中轉(zhuǎn)港，未按時中轉(zhuǎn)、掉箱，貨物在途中兩次或叁次中轉(zhuǎn)延誤到港日期影響其成衣/成品交貨索賠誤工費、空運費等是不合理的，如何避免應在訂立貿(mào)易合同時就注明賣方無裝船后保證貨物何時到達目的港以及無法保證何日中轉(zhuǎn)的義務。 什么是FOB貿(mào)易術(shù)語: 1、 定義：FOB是FREE ON BOARD三個單詞第一個字母的大寫，中文意思為裝運港船上交貨，指定具體裝運港名。 2、 適用運輸方式：海運和內(nèi)河運輸。 3、 關鍵點：風險劃分點，交貨點，費用劃分點均在裝運港買方指定的輪船舷（實際操作中為裝到船艙內(nèi)）。 4、 賣方的主要義務 A、 負責在合同規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在指定裝運港將符合合同的貨物按港口慣常方式交至買方指定的船上，并給予買方充分的裝船通知。 B、 負責取得出口許可證或其他核準證書（商檢證，原產(chǎn)地證等）辦理貨物出口手續(xù)（報關、出口訂倉等）。 C、 負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險（實際為到船艙內(nèi)為止）。 D、 負責提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)（已裝船海運提單）。 5、 買方的主要義務 A、 負責按合同規(guī)定支付貨物價款。 B、 負責訂艙或租船、支付運費（海運費），并給予賣方關于船名，裝船地點和要求交貨時間的充分通知，（實際業(yè)務中買方告知賣方其在裝運港的貨運代理，并要求賣方向其訂船，海運費為到付，由買方支付，通常買方支付的海運費較賣方自己訂船要便宜10-20%）。 C、 自負風險和費用取得進口許可證（配額在進口國同樣由買方向國內(nèi)行政機構(gòu)申領）或其他核準證書，并辦理貨物進口以及必要時，經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)。 D、 負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險（實際為裝運港船艙內(nèi)以后的） E、 收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。 6、 實際業(yè)務中的注意點 A、 貿(mào)易合同中注明啟運港：啟運港應為海港或河港（南通、重慶港等為內(nèi)河港） B、 貿(mào)易中要求賣方提供清潔已裝船提單，風險和費用的轉(zhuǎn)移點即為裝運港指定的船艙內(nèi)。 C、 船貨銜接應在貿(mào)易合同中明確規(guī)定，空艙費，滯期費以及倉儲保險等額外費用由誰支付。 D、 裝運港的裝貨費由誰承擔，即THC費用由誰支付，國際貿(mào)易原則為誰付海運費誰支付THC費用。 E、 和美國客戶以及其他美洲客戶訂貿(mào)易合同時注意客戶在確定價格條款中選用《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》這個貿(mào)易慣例還是國際上通行的INCOTERMS 1990/2000這個慣例。因為同一個FOB術(shù)語兩個慣例的解釋不同，雙方風險、費用、責任和義務都有很大區(qū)別。 F、 和客戶協(xié)商爭取其只能指定船公司或船代公司，爭取貨代由我方按排，目的港貨代也應由我方貨 實際上差別就在于貨物運輸上。如果你能拿到很好的運輸價格，而你的收貨人對運輸所了解的價格比你拿到的高很多。那么你的利潤空間就會很大，而且你的加運輸?shù)膱髢r也會更有優(yōu)勢。
FOB術(shù)語成交的合同，裝運港一般由出口方指定，為了方便合同的執(zhí)行， 1、如果是整船出運的散裝貨，其中運輸條款應該注明：賣方何時備妥貨物待運；買方何時派船到港受載等內(nèi)容。 2、如果是集裝箱出運，合同條款中應注明買方指定的裝運港代理人名稱及聯(lián)系方式。
這四個貿(mào)易術(shù)語都屬于象征性交貨，只要賣方在規(guī)定時間內(nèi)將貨物裝上指定的運輸工具就算完成交貨，而不管其到達的時間和狀態(tài)，只要賣方完成裝運，并提交符合規(guī)定的單據(jù)就能議付貨款了，因此后半句是錯的