6月1日單到國(guó)外代收行,代收行當(dāng)天即向付款人提示匯票。付款人應(yīng)于何日付款? 何日取得單據(jù)?(不計(jì)優(yōu)惠期)? 5、 簡(jiǎn)述國(guó)際商務(wù)單證在進(jìn)出口貿(mào)易中的地位和作用,并結(jié)合國(guó)際商務(wù)單證員培訓(xùn)和認(rèn)證談?wù)勀銈€(gè)人的建議和想法。 五、計(jì)算題

全國(guó)統(tǒng)一考試每年一次，時(shí)間初定于每年6月。4、考試科目：國(guó)際商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識(shí) 國(guó)際商務(wù)單證繕制與操作 二、資格證名稱：國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)資格證 1、發(fā)證單位：中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) 2、用途：從事國(guó)際貨運(yùn)代理工作的資格

國(guó)際商務(wù)單證員考試:1、歷年真題。精選十年考試真題，系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)分，學(xué)員可以熟悉考試真題的特點(diǎn)，并測(cè)試自己的水平。每道真題均提供詳細(xì)答案解析。2、章節(jié)題庫(kù)。遵循教材《國(guó)際商務(wù)單證理論與實(shí)務(wù)》的章目編排，共分為十章，

2013年6月2日全國(guó)國(guó)際商務(wù)單證專業(yè)考試《國(guó)際商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識(shí)》（以下簡(jiǎn)稱《基礎(chǔ)卷》）試卷題型同2012年，為單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題、判斷題?！秶?guó)際商務(wù)單證繕制與操作》試卷題型不變。《基礎(chǔ)卷》試卷袋內(nèi)有試題冊(cè)、

出口箱裝貨物一批,報(bào)價(jià)為每箱35美元CFR利物浦,英國(guó)商人要求改報(bào)FOB價(jià),已知該貨每箱體積為45×40×25厘米,每箱毛重35公斤,運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為120美元,并加收燃油附加費(fèi)20%,貨幣附加費(fèi)10%,我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少? [答案

【答案】D 【解析】《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定：“一個(gè)建議如果寫明貨物并且明示或暗示地規(guī)定數(shù)量和價(jià)格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價(jià)格，即為十分確定。”也就是說，構(gòu)成發(fā)盤有三個(gè)基本要素：貨物名稱、數(shù)量和

17.我某進(jìn)出口公司于 2013 年 4月 15日用特快專遞向美國(guó) ABC公司發(fā)盤,限 2013 年 4 月29 日復(fù)到有效。4月 25 日下午 3時(shí)同時(shí)收到 ABC公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的郵件。根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》,對(duì)此項(xiàng)接

2013年6月單證員考試《國(guó)際商務(wù)單證基礎(chǔ)理論與知識(shí)》真題單選

外貿(mào)公司主要從事貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易，其業(yè)務(wù)往來重點(diǎn)在國(guó)外，通過市場(chǎng)的調(diào)研把國(guó)外商品進(jìn)口到國(guó)內(nèi)來銷售，或者收購(gòu)國(guó)內(nèi)商品銷售到國(guó)外，從中賺取差價(jià)。

外貿(mào)的工作很多，和客戶談業(yè)務(wù)，制單，報(bào)檢，報(bào)關(guān)等等。平時(shí)就發(fā)發(fā)郵件和客戶聯(lián)系，打打電話慰問一下，訂單來了，就安排生產(chǎn)，聯(lián)系貨代什么的，程序好多的。學(xué)的還是很快的，最重要的是英語要過關(guān)。市場(chǎng)上對(duì)外貿(mào)人才的要求

外貿(mào)，用一個(gè)簡(jiǎn)單的說法表達(dá)，它是在中國(guó)制造的東西賣到國(guó)外。在銷售之前，你應(yīng)該先通過電話或電子郵件或傳真與外國(guó)人銷售你的產(chǎn)品。當(dāng)他有意向時(shí)，你給他一個(gè)報(bào)價(jià)，外國(guó)人討價(jià)還價(jià)是一個(gè)好價(jià)錢，當(dāng)然是聯(lián)系集裝箱或出口

外貿(mào)是做什么的 外貿(mào)最簡(jiǎn)略的就是將國(guó)內(nèi)的商品發(fā)賣到外洋，或者將外洋商品進(jìn)口到國(guó)內(nèi)來發(fā)賣，主中賺與差價(jià)。當(dāng)然，凡是咱們所說的外貿(mào)更多的是指前者。外貿(mào)其真就是發(fā)賣類型中的一種，是整個(gè)價(jià)值鏈關(guān)鍵上的一個(gè)。正在

是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來說，就是出口。這在

外貿(mào)是通過市場(chǎng)的調(diào)研，把國(guó)外商品進(jìn)口到國(guó)內(nèi)來銷售，或者收購(gòu)國(guó)內(nèi)商品銷售到國(guó)外，從中賺取差價(jià)。外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)范圍總體分為貨物貿(mào)易、技術(shù)貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易。作為個(gè)體戶或小公司來說，一般不適宜從事技術(shù)貿(mào)易，而貨物的進(jìn)出口貿(mào)易

是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來說，就是出口。這在

做外貿(mào)到底是干什么啊?

Cbcfrcif三種貿(mào)易術(shù)語變形會(huì)改變買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分，原因如下：1、貿(mào)易術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是對(duì)買賣雙方責(zé)任義務(wù)劃分的重要體現(xiàn)之一。2、普遍應(yīng)用的《2010國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》對(duì)不同貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限都有明確的規(guī)定

(一)工廠交貨( EXW)本術(shù)語英文為"EX Works(… named place)"， 即"工廠交貨(……指定地點(diǎn))"。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把貨備妥的貨物交付給買方的責(zé)任， 但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上

《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》自1936年首次制定后被廣泛應(yīng)用于國(guó)際貿(mào)易中,為適應(yīng)不斷變化的貿(mào)易形勢(shì),先后歷經(jīng)1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年多次重大修改和修訂。20世紀(jì)50年代末期,針對(duì)西歐與東歐國(guó)家和前蘇聯(lián)以及東歐國(guó)家與

最新的貿(mào)易術(shù)語解釋通則的發(fā)布時(shí)間是：2020年1月1日。和《2010通則》相比的變化如下：《2010年版國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（Incoterms 2010）（以下簡(jiǎn)稱《2010年版通則》）自2010年實(shí)施以來，在實(shí)踐中出現(xiàn)了大量案例和疑難問題。

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語的術(shù)語變化

出口退稅備案單證是出口企業(yè)在出口業(yè)務(wù)流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成的憑證，是企業(yè)向稅務(wù)機(jī)關(guān)證明其業(yè)務(wù)真實(shí)性、還原貨物流的重要資料，備案單證在向稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)出口退稅時(shí)不需要提供，但必須按規(guī)定留存企業(yè)備查，稅務(wù)機(jī)關(guān)在日常檢查、調(diào)查

(二)未實(shí)行“免、抵、退”辦法的企業(yè)，貨物出口銷售時(shí)，按當(dāng)期出口貨物應(yīng)收的款項(xiàng)，借記“應(yīng)收賬款”等科目，按規(guī)定計(jì)算的應(yīng)收出口退稅，借記“其他應(yīng)收款——應(yīng)收出口退稅”科目，按規(guī)定計(jì)算的不予退回的稅金，借記“產(chǎn)品

單證不齊全造成無法退稅原因如下：一、丟失出口貨物增值稅專用發(fā)票 根據(jù)國(guó)稅函[2010] 162號(hào)《關(guān)于外貿(mào)企業(yè)丟失增值稅專用發(fā)票抵扣聯(lián)出口退稅有關(guān)問題的通知》，對(duì)外貿(mào)企業(yè)丟失增值稅專用發(fā)票抵扣聯(lián)辦理出口退稅的處理辦法如下：1

法律主觀：出口退稅的流程： 1、進(jìn)出口貿(mào)易公司通過登陸電子口岸執(zhí)法系統(tǒng)，選擇進(jìn)入出口收匯選項(xiàng)，領(lǐng)取核銷單申領(lǐng)； 2、進(jìn)出口貿(mào)易公司需要憑申領(lǐng)過的電子口岸IC卡基《出口企業(yè)核銷單介紹信》（需要加蓋企業(yè)公章）前往外匯管理局

出口單證不齊申報(bào)是備案申報(bào)，原則上你報(bào)關(guān)出口以后，就要根據(jù)出口發(fā)票開具的日期入賬，那么必須進(jìn)行納稅申報(bào)，增值稅納稅申報(bào)中填寫第七欄，免抵退因?yàn)闆]有單證收齊而進(jìn)行備案申報(bào)，也就是匯總表中第二欄的數(shù)據(jù)。在報(bào)關(guān)出口的

出口企業(yè)或其他單位提供虛假備案單證的貨物,不適用增值稅退(免)稅和免稅政策;發(fā)生增值稅、消費(fèi)稅不應(yīng)退稅或免稅但已實(shí)際退稅或免稅的,出口企業(yè)和其他單位應(yīng)當(dāng)補(bǔ)繳已退或已免稅款。

出口單證備案不齊被追補(bǔ)出口退稅款知識(shí)

你說的這個(gè)就是一個(gè)課題了。 一：FOB,CFR,CIF術(shù)語的共同點(diǎn)和區(qū)別： 相同點(diǎn)： 1、適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸 2、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷 即，就賣方或買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB＝CFR=CIF 3、交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港船上 4、辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由賣方辦理，進(jìn)口手續(xù)由買方辦理 不同點(diǎn)： 買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任(運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)出口手續(xù)等）及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用（與上述責(zé)任有關(guān)的費(fèi)用）不同。即，F(xiàn)OB買方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，CIF賣方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，CFR買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)海運(yùn)費(fèi)。 就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIF>CFR>FOB FOB＝成本價(jià) CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi) 二：FCA、CPT和CIP主要區(qū)別 1、FCA、CPT和CIP術(shù)語的共同點(diǎn) 第一、適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，也包括海運(yùn)。在船舷無實(shí)際意義時(shí)，如在滾裝/滾卸或集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，使用FCA、CPT、CIP術(shù)語比使用FOB、CFR、CIF更為適宜。 第二、賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國(guó)的內(nèi)地或港口把貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人照管。 第三、賣方自行負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其它官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所必須的一切海關(guān)手續(xù)；買方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)家過境運(yùn)輸所需的一切海關(guān)手續(xù)。 第四、賣方支付貨物出口所需的辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用以及為出口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅捐等。買方支付貨物進(jìn)口和必要時(shí)經(jīng)另一國(guó)家過境運(yùn)輸應(yīng)繳納的一切關(guān)稅稅捐和其它官方費(fèi)用及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用。 第五、賣方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的出口國(guó)內(nèi)地或港口交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置時(shí)為止；貨交承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置后的風(fēng)險(xiǎn)則由買方負(fù)責(zé)。 第六、賣方支付一切費(fèi)用，直至貨物在指定的出口國(guó)的內(nèi)地或港口交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人處置時(shí)為止；貨交承運(yùn)人處置后費(fèi)用則由買方負(fù)責(zé)。例外的是，CPT術(shù)語下，貨交承運(yùn)人后的通常運(yùn)費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)；CIP下，貨交承運(yùn)人后的通常運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān)。 2、FCA、CPT和CIP術(shù)語的不同點(diǎn) 貿(mào)易術(shù)語 "何方辦理運(yùn)輸合同，支付到目的地的正常運(yùn)費(fèi)" 何方辦理保險(xiǎn)合同支付正常保費(fèi) " FCA 買方 買方 CPT 賣方 買方 CIP 賣方 賣方 比較項(xiàng)目 FOB、CFR、CIF FCA、CPT、CIP "負(fù)擔(dān)出口手續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用" 賣方 賣方 "負(fù)擔(dān)進(jìn)口手續(xù)的 買方 買方 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 達(dá)成的貿(mào)易術(shù)語下的合同性質(zhì) 裝運(yùn)合同 裝運(yùn)合同 適合的運(yùn)輸方式 海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸 任何運(yùn)輸方式 交貨地點(diǎn) 裝運(yùn)港 出口國(guó)內(nèi)地或港口 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn) 貨物越過裝運(yùn)港船舷 貨交承運(yùn)人處置時(shí) 裝卸費(fèi)用的劃分 租船時(shí)，買賣合同應(yīng)明確 按班輪條件辦理 貨運(yùn)單據(jù) 海運(yùn)單據(jù)或內(nèi)河運(yùn)單 視運(yùn)輸方式而定 FCA、CPT和CIP三種術(shù)語與FDB、CFR和CIF三種術(shù)語買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的，但又有不同，主要表現(xiàn)在以下幾方面： 1．適用的運(yùn)輸方式不同F(xiàn)OB、CFR、CIF三種術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，其承運(yùn)人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIP三種術(shù)語適用各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)，其承運(yùn)人可以是船公司、鐵路局、航空公司，也可以是安排多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人。 2．交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同F(xiàn)OB、CFR、CIF的交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)均以在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移至買方。而FCA、CPT、CIP的交貨地點(diǎn)，需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方處所由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)。至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交由承運(yùn)人保管時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 3．裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同 按FOB、CFR、CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用程租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確裝船費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，在CFR和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)。而在FCA、CPT、CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用程租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi)(CPT、CIP術(shù)語)，或由買方支付的運(yùn)費(fèi)(FCA術(shù)語)，已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝船費(fèi)和目的港的卸貨費(fèi)。這樣，在FCA合同中的裝貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)和在CPT、CIP合同中的卸貨費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題均已明確。 4．運(yùn)輸單據(jù)不同在FOB、 CFR、CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。而在FCA、CFR、CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單則視不同的運(yùn)輸方式而定。如在海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸方式下，賣方應(yīng)提供可轉(zhuǎn)讓的提單，有時(shí)也可提供不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單和內(nèi)河運(yùn)單；如在鐵路、公路、航空運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)方式下，則應(yīng)分別提供鐵路運(yùn)單、公路運(yùn)單、航空運(yùn)單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。
　在《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》共規(guī)定和解釋了13種貿(mào)易術(shù)語，將十三種貿(mào)易術(shù)語按賣方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大依次分組排列，分成E、F、C、D四組： 　　E組：本組術(shù)語只有EXW（工廠交貨）一種，特點(diǎn)是賣方在其處所（如工廠、倉(cāng)庫(kù)）將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務(wù)，賣方承擔(dān)的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)最小。E組術(shù)語屬于啟運(yùn)（Departure）術(shù)語。 　　F組：包括FCA（貨交承運(yùn)人）、FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）三種術(shù)語。此組術(shù)語的特點(diǎn)是由買方簽訂運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人，賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或裝上運(yùn)輸工具，即完成交貨任務(wù)。F組術(shù)語屬于主運(yùn)費(fèi)未付（Main Carriage Unpaid）的術(shù)語。 　　C組：包括CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至）、CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）四種術(shù)語。此組術(shù)語的特點(diǎn)是賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付正常的運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)交貨前貨物的損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)，在裝運(yùn)港將貨物裝上船或?qū)⒇浳锝恢脸羞\(yùn)人即完成交貨任務(wù)。C組術(shù)語屬于主運(yùn)費(fèi)已付（Main Carriage Paid）的術(shù)語。 　　D組：包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨）、DDP（完稅交貨）五種術(shù)語。此組術(shù)語的特點(diǎn)是賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至指定目的地，并將貨物置于買方控制之下，即完成交貨任務(wù)。D組術(shù)語屬于到達(dá)（Arrival）術(shù)語。
是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對(duì)運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口； 對(duì)運(yùn)出商品或勞務(wù)的國(guó)家（地區(qū)）來說，就是出口。這在奴隸社會(huì)和封建社會(huì)就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會(huì)，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會(huì)制度所決定。 擴(kuò)展資料 外貿(mào)的常用術(shù)語 Ex（Point of Origin）（產(chǎn)地交貨）又稱EXW（Ex Works） EXW是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語之一，是指當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運(yùn)輸工具。 FOB（Free on Board）（在運(yùn)輸工具上交貨） FOB也稱“離岸價(jià)”，實(shí)踐中的使用通常為“FOB……港（出發(fā)地）按FOB成交，由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只， 并及時(shí)通知買方。在實(shí)際交易中，買方都會(huì)委托賣方來幫助租船定倉(cāng)，交保險(xiǎn)等，也就是準(zhǔn)CIF,買方會(huì)另行支付給賣方額外費(fèi)用！貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 FAS（Free Alongside Ship）（船邊交貨；船側(cè)就岸交貨） 船邊交貨貿(mào)易術(shù)語，英文為Free Alongside ship(named port of shipment)即船邊交貨(指定裝運(yùn)港)，縮寫為FAS。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 FCA（Free Carrier）交至承運(yùn)人（......指定地點(diǎn)） FCA是free carrier也就是“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨 C&F（Cost and Freight）（成本加運(yùn)費(fèi)）后改為CFR（對(duì)外貿(mào)易的實(shí)際操作中也有很多客人喜歡用CNF來表示C&F,實(shí)際上只是把符號(hào)&換成N, 意思是一樣的) 參考資料來源 百度百科-對(duì)外貿(mào)易 百度百科-外貿(mào)公司
外貿(mào)的工作很多，和客戶談業(yè)務(wù)，制單，報(bào)檢，報(bào)關(guān)等等。平時(shí)就發(fā)發(fā)郵件和客戶聯(lián)系，打打電話慰問一下，訂單來了，就安排生產(chǎn)，聯(lián)系貨代什么的，程序好多的。學(xué)的還是很快的，最重要的是英語要過關(guān)。 市場(chǎng)上對(duì)外貿(mào)人才的要求越來越高，要入此行，不僅要掌握最新的專業(yè)知識(shí)，有一定年限的實(shí)務(wù)操作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還須持有國(guó)家頒發(fā)的資格證書。 如果說專業(yè)知識(shí)和技能是外貿(mào)人員的敲門磚，那么良好的語言表達(dá)能力和溝通能力就是職業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力。有效發(fā)揮自己的溝通技巧，才可以從容談判接單，留住老客戶，發(fā)展新客戶，不斷開辟商品購(gòu)銷新渠道，擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)額。 擴(kuò)展資料 國(guó)際貿(mào)易已進(jìn)入了飛速發(fā)展的信息化時(shí)代，越來越多的企業(yè)對(duì)電子商務(wù)需求迫切。這也就對(duì)外貿(mào)從業(yè)人員提出了新的要求，包括計(jì)算機(jī)能力及敏銳的信息發(fā)現(xiàn)利用能力。從業(yè)人員需要利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，創(chuàng)建一條暢通的信息流，鏈接顧客、銷售商和供應(yīng)商，以最快的速度最低的成本回應(yīng)市場(chǎng)，開展有利于企業(yè)的商務(wù)活動(dòng)。 英語流利也是進(jìn)入外貿(mào)行業(yè)的前提。尤其在上海，大多外貿(mào)針對(duì)歐美，因此流利的英語能力必不可少。同時(shí)，隨著中國(guó)與世界各國(guó)外貿(mào)合作的加強(qiáng)，懂得俄語、西班牙語、日語、意大利語、德語、阿拉伯語等小語種的外貿(mào)人才也將有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在外貿(mào)活動(dòng)中，也要了解不同國(guó)家客戶談判的風(fēng)格，這樣才能推動(dòng)外貿(mào)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。 參考資料來源：百度百科-對(duì)外貿(mào)易（外貿(mào)）