中美貿(mào)易順差是指：中國(guó)對(duì)美國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)（通常按年度計(jì)算）對(duì)美國(guó)的出口額大于進(jìn)口額的現(xiàn)象。2018年中國(guó)對(duì)美貿(mào)易順差3233.2億美元，其中，出口4784.2億美元，增長(zhǎng)11.3%；進(jìn)口1551億美元，增長(zhǎng)0.7%。2017年中國(guó)對(duì)美國(guó)貿(mào)易

貨物進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)：海關(guān)數(shù)據(jù)記錄了國(guó)際貿(mào)易中貨物的進(jìn)出口情況，包括貨物的品類(lèi)、數(shù)量、價(jià)值、國(guó)別和貿(mào)易伙伴等信息。這些數(shù)據(jù)對(duì)于了解國(guó)際貿(mào)易的規(guī)模和趨勢(shì)至關(guān)重要，并幫助政府和企業(yè)做出戰(zhàn)略決策。關(guān)稅征收和稅收收入：海關(guān)是國(guó)家

這個(gè)數(shù)據(jù)反映出了進(jìn)出口業(yè)務(wù)的恢復(fù)情況。 從某種程度上來(lái)說(shuō),因?yàn)槲覀儽旧硪呀?jīng)推行了一系列穩(wěn)定外貿(mào)和穩(wěn)定性出口的措施,對(duì)這些措施可以有效保護(hù)整體的進(jìn)出口業(yè)務(wù)不會(huì)受到新冠疫情的過(guò)分影響,我們的很多外貿(mào)企業(yè)也在有序恢復(fù)當(dāng)中。除此之外,

外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)是指世界各國(guó)海關(guān)的貨物進(jìn)出口交易數(shù)據(jù)。外貿(mào)進(jìn)出口數(shù)據(jù)主要來(lái)自于世界各國(guó)海關(guān)的貨物進(jìn)出口交易數(shù)據(jù)，外貿(mào)海關(guān)數(shù)據(jù)在國(guó)際貿(mào)易中，起著舉足輕重的作用，既是外貿(mào)客戶(hù)開(kāi)發(fā)的必備工具也是貿(mào)易中的數(shù)據(jù)支撐。這些數(shù)據(jù)信

首先是因?yàn)槊绹?guó)人消費(fèi)能力強(qiáng)，美國(guó)人人均年收入超過(guò)3萬(wàn)美元。其次是美國(guó)人消費(fèi)意識(shí)強(qiáng)，美國(guó)人不但較少儲(chǔ)蓄，而且超前消費(fèi)，許多人都擁有信用卡，甚至有好幾張。第三是美國(guó)人對(duì)消費(fèi)品的更新快，很多日用品使用都不超過(guò)一年，

各國(guó)的海關(guān)數(shù)據(jù)全面反映了買(mǎi)賣(mài)雙方的交易信息。外貿(mào)企業(yè)可以通過(guò)對(duì)某一采購(gòu)商交易記錄的查詢(xún)和持續(xù)分析，可以有效掌握采購(gòu)商的采購(gòu)產(chǎn)品情況和公司實(shí)力，從而找到最適合自己的采購(gòu)商，進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)。4、管理老客戶(hù) 對(duì)于沉沒(méi)的老客戶(hù)

美國(guó)外貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)說(shuō)明了什么?

美國(guó)是中國(guó)第一大出口市場(chǎng),但中國(guó)出口到美國(guó)的大部份都是一些低副加值產(chǎn)品.

美國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)、尼日利亞、德國(guó)、香港、巴西、澳大利亞、馬來(lái)西亞、阿聯(lián)酋、法國(guó)、吉爾吉斯斯坦、西班牙、加拿大、多哥、俄羅斯聯(lián)邦、荷蘭、意大利、幾內(nèi)亞。以上出口國(guó)數(shù)據(jù)為2015年1-7月份，按貿(mào)易總量前20排名。據(jù)國(guó)家海關(guān)

美國(guó)是中國(guó)主要出口國(guó)家之一，2018年對(duì)其出口總額47839581萬(wàn)美元，增長(zhǎng)8.6%，2019年對(duì)其進(jìn)出口3.73萬(wàn)億元。中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口商品基本上以代工商品為主，如電腦、玩具、電視、手機(jī)、顯示器、打印機(jī)等，除了聯(lián)想、大疆等少數(shù)自主

2019年中國(guó)出口前三大市場(chǎng)是美國(guó)、日本和韓國(guó)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，美國(guó)一直是中國(guó)的最大出口市場(chǎng)，2019年出口額達(dá)到2.5萬(wàn)億人民幣。日本是中國(guó)的第二大出口市場(chǎng)，出口額達(dá)到1.5萬(wàn)億人民幣。韓國(guó)位居第三，出口額達(dá)到1

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國(guó)第一大出口貿(mào)易伙伴，對(duì)東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長(zhǎng)10%，相比之下對(duì)美國(guó)的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)

2019年上半年美國(guó)是中國(guó)的第幾大出口市場(chǎng)?

報(bào)告涉及中國(guó)的部分包括進(jìn)口政策、貿(mào)易經(jīng)營(yíng)權(quán)、關(guān)稅減讓、海關(guān)估價(jià)、原產(chǎn)地規(guī)則、邊境貿(mào)易、反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼、保障措施,以及非關(guān)稅壁壘措施中的檢驗(yàn)檢疫、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、出口補(bǔ)貼,還有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、服務(wù)貿(mào)易等所有與中國(guó)入世承諾相關(guān)的諸多內(nèi)容。

232條款，以危害國(guó)家安全為由向產(chǎn)自中國(guó)的鋼材和鋁材征收25%和10%的關(guān)稅，但事實(shí)上，根據(jù)中國(guó)海關(guān)、美國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)和獨(dú)立的第三方機(jī)構(gòu)蘭格鋼鐵研究中心公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2006年，中國(guó)出口美國(guó)鋼材540萬(wàn)噸，到了2017年，很多人認(rèn)

這種數(shù)據(jù)暴跌的情況之下，創(chuàng)造了疫情以來(lái)最大的跌幅。畢竟疫情之前的水平，遭遇到了通貨膨脹 美國(guó)的進(jìn)口量是近兩年來(lái)最大的一個(gè)跌幅，根據(jù)目前的數(shù)據(jù)和這個(gè)海關(guān)的數(shù)據(jù)可以看到進(jìn)口量明顯低于兩年之前逼近于疫情之前的水平，相比

根據(jù)美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，2019年美國(guó)進(jìn)口總額為33180億美元，出口總額為20050億美元。其中，美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易逆差為-2950億美元，與加拿大和墨西哥的貿(mào)易逆差分別為-179億美元和-101億美元。數(shù)據(jù)趨勢(shì) 根據(jù)美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，可以看出美國(guó)

美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)(揭示美國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的現(xiàn)狀與趨勢(shì))

機(jī)電產(chǎn)品和礦產(chǎn)品是新加坡的前兩大類(lèi)進(jìn)口商品，2019年進(jìn)口額為1564.6億美元和759.8億美元，機(jī)電產(chǎn)品增長(zhǎng)1.2%，礦產(chǎn)品下降14.5%，占新加坡進(jìn)口總額的43.6%和21.2%。二、2019年中新雙邊進(jìn)出口貿(mào)易統(tǒng)計(jì)：據(jù)新加坡國(guó)際企業(yè)

第三 截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國(guó)第一大出口貿(mào)易伙伴，對(duì)東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長(zhǎng)10%，相比之下對(duì)美國(guó)的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國(guó)，

據(jù)英國(guó)稅務(wù)與海關(guān)總署（H.M. Revenue and Customs）統(tǒng)計(jì)，2019年1-9月，英國(guó)貨物進(jìn)出口總額為8449.8億美元，比上年同期（下同）下降2.5%。其中，出口3477.8億美元，下降7.9%；進(jìn)口4972.0億美元，增加1.5%。貿(mào)易逆差

美國(guó)是中國(guó)主要出口國(guó)家之一，2018年對(duì)其出口總額47839581萬(wàn)美元，增長(zhǎng)8.6%，2019年對(duì)其進(jìn)出口3.73萬(wàn)億元。中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口商品基本上以代工商品為主，如電腦、玩具、電視、手機(jī)、顯示器、打印機(jī)等，除了聯(lián)想、大疆等少數(shù)自主

據(jù)美國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2019年美國(guó)與中國(guó)雙邊貨物進(jìn)出口額為5588.7億美元，下降15.3%。其中，美國(guó)對(duì)中國(guó)出口1066.3億美元，下降11.3%，占美國(guó)出口總額的6.5%，下降0.7個(gè)百分點(diǎn)；美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口4522.4億美元，下降16.2%，占

數(shù)據(jù)顯示：2019年，日本出口到美國(guó)的商品總額約為139.8億美元，占日本對(duì)外出口商品總金額是19.8%；出口到中國(guó)的商品總額約為134.7億美元，占比19.1%——這一年，美國(guó)是日本最大出口伙伴，但領(lǐng)先我國(guó)的優(yōu)勢(shì)較小。2018年，

看差距!2019年中、美、德、日的對(duì)外商品進(jìn)出口總額對(duì)比

一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品能否獲得世界認(rèn)可，最基本的表現(xiàn)當(dāng)然來(lái)源于商品的出口量表現(xiàn)，而一個(gè)品牌能否獲得更大的市場(chǎng)格局，同樣源于出口市場(chǎng)表現(xiàn)。中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，在2019年產(chǎn)量為2572.1萬(wàn)輛，同期對(duì)比2018年，雖然有著7.5%的產(chǎn)量降幅，但相比排名第二的美國(guó)依舊有著巨大的產(chǎn)能差距，中國(guó)無(wú)疑是世界第一汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。 即便一個(gè)國(guó)家擁有巨大產(chǎn)能，也并不代表它就擁有稱(chēng)霸全球的產(chǎn)品實(shí)力，相對(duì)的，只有本土品牌在國(guó)際市場(chǎng)上大放異彩才能彰顯這個(gè)國(guó)家的汽車(chē)技術(shù)實(shí)力。但以目前的中國(guó)汽車(chē)品牌而言，首要任務(wù)還是推開(kāi)國(guó)門(mén)，向國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)，讓更多地區(qū)了解到中國(guó)品牌汽車(chē)的魅力。據(jù)2019年汽車(chē)出口量統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)出口總量為102.4萬(wàn)輛，雖然同比2018年出現(xiàn)微小下降，但依舊保持在百萬(wàn)出口量級(jí)別，隨著市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)出口量將越來(lái)越高。 在這百萬(wàn)出口量下，離不開(kāi)的當(dāng)然是各個(gè)努力付出的中國(guó)汽車(chē)品牌。尤其是在這兩年里，中國(guó)品牌走出國(guó)門(mén)的節(jié)奏越來(lái)越緊湊，出口成品、海外建廠、外企合作等策略頻頻，為中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)。而產(chǎn)品出口量越高的品牌，也意味著它們的產(chǎn)品更能讓海外消費(fèi)者所接受，那在2019年里，汽車(chē)出口量最大的中國(guó)品牌又有哪幾家呢？ 上汽作為國(guó)內(nèi)實(shí)力首屈一指的汽車(chē)集團(tuán)之一，其旗下有著不少品牌深受市場(chǎng)歡迎，例如榮威、五菱這類(lèi)中國(guó)品牌，以及上汽通用別克和上汽大眾等熱門(mén)合資品牌。但基于2019年市場(chǎng)環(huán)境影響，上汽集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量同樣出現(xiàn)相應(yīng)的下滑情況，上汽集團(tuán)2019年累計(jì)銷(xiāo)量為6237950輛，同比下滑11.54%，市場(chǎng)形勢(shì)并不樂(lè)觀。但在新能源板塊，上汽集團(tuán)2019年共售出18萬(wàn)輛新車(chē)，同比2018年大增30%，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域里，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。 不僅是新能源汽車(chē)板塊，上汽集團(tuán)在2019年的汽車(chē)出口量方面也同樣有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，在2019年全年共出口汽車(chē)35萬(wàn)輛（含整車(chē)出口及海外銷(xiāo)售），同比增長(zhǎng)高達(dá)26%，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口量最大的中國(guó)品牌，沒(méi)有之一，即便是汽車(chē)出口量第二的奇瑞汽車(chē)加上第三的東風(fēng)汽車(chē)，也僅能達(dá)到上汽集團(tuán)一半的汽車(chē)出口量，由此可見(jiàn)上汽集團(tuán)的海外實(shí)力。 目前上汽集團(tuán)在海外銷(xiāo)售的乘用車(chē)產(chǎn)品主要源于名爵品牌，當(dāng)中包括MG ZS、MG3、MG6等車(chē)型。其在海外銷(xiāo)量全年累計(jì)13.9萬(wàn)輛，同比猛增90%，位列中國(guó)出口單一汽車(chē)品牌第一名。名爵在2019年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量分別位列智利細(xì)分市場(chǎng)第一名、泰國(guó)第二名，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量位列埃及市場(chǎng)第三名。同時(shí)，名爵6、純電動(dòng)名爵EZS、名爵3等多款車(chē)型，也在英國(guó)、荷蘭、菲律賓、沙特等國(guó)家的細(xì)分市場(chǎng)中排名領(lǐng)先。 奇瑞可以說(shuō)是最早提出汽車(chē)走出國(guó)門(mén)的中國(guó)品牌之一，在這么多年里，奇瑞的汽車(chē)出口量都維持在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)期，出口業(yè)務(wù)覆蓋海外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口超過(guò)150萬(wàn)輛汽車(chē)。但基于大環(huán)境影響，奇瑞在2019年的汽車(chē)出口量出現(xiàn)了一定的下滑，全年汽車(chē)出口總量為9.6萬(wàn)輛，同比2018年下跌了24%，雖出口量位居第二，但整體形勢(shì)同樣不容樂(lè)觀。 在眾多的海外市場(chǎng)中，奇瑞汽車(chē)的主要市場(chǎng)當(dāng)屬俄羅斯，自2001年開(kāi)始至今，奇瑞汽車(chē)在俄羅斯已累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)20萬(wàn)輛汽車(chē)，而在這些出口車(chē)型中，主要以艾瑞澤和瑞虎系列車(chē)型為市場(chǎng)主力。當(dāng)然，奇瑞汽車(chē)也不會(huì)只針對(duì)單一的俄羅斯市場(chǎng)，目前，奇瑞汽車(chē)旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)的占有率。 除此以外，根據(jù)奇瑞汽車(chē)定下的海外戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞汽車(chē)計(jì)劃到2025年，汽車(chē)年出口量將達(dá)到50萬(wàn)輛，出口額達(dá)到50億美元。以目前奇瑞在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞汽車(chē)2019年銷(xiāo)量為74.5萬(wàn)輛，同比微跌0.9%，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定的，但相對(duì)的，如果能進(jìn)一步開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，奇瑞或許能迎來(lái)多點(diǎn)開(kāi)花的可喜局面。 作為“一帶一路”的忠實(shí)追隨者，東風(fēng)汽車(chē)在早期就已經(jīng)擬定相當(dāng)完善的出口戰(zhàn)略合作計(jì)劃，在2017年4月，東風(fēng)汽車(chē)公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式，雙方?jīng)Q定建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合出?！庇?jì)劃。在經(jīng)過(guò)兩年后，東風(fēng)汽車(chē)的汽車(chē)出口量大大提升，在2019年，東風(fēng)汽車(chē)出口量達(dá)8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，出口銷(xiāo)量排名首次進(jìn)入行業(yè)前三。 東風(fēng)汽車(chē)在海外持續(xù)投放10-15款新品，讓其在海外市場(chǎng)保持著較高的活力表現(xiàn)，在這些產(chǎn)品中包括了轎車(chē)、SUV、MPV、皮卡、重/中/輕/微型商用車(chē)等各系列車(chē)型，在出口汽車(chē)豐富性方面，東風(fēng)汽車(chē)可以說(shuō)是領(lǐng)先了不少中國(guó)品牌，涵蓋的市場(chǎng)領(lǐng)域也更為廣泛。而在這些產(chǎn)品中，當(dāng)屬東風(fēng)風(fēng)神AX4最受海外市場(chǎng)歡迎。東風(fēng)汽車(chē)曾經(jīng)計(jì)劃到2020年時(shí)，汽車(chē)出口年銷(xiāo)量達(dá)到15萬(wàn)輛，如無(wú)意外，今年將是東風(fēng)汽車(chē)在海外市場(chǎng)大張旗鼓的一年。 （圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪） 本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2018年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模仍保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7400億元，這得益于一系列制度改革和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴(kuò)大。從市場(chǎng)交易結(jié)構(gòu)來(lái)看，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位，出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，并且出口跨境電商賣(mài)家集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。現(xiàn)階段我國(guó)跨境電商行業(yè)已涌現(xiàn)出一批綜合服務(wù)商，如卓志科技等，隨著我國(guó)跨境電商交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各領(lǐng)域服務(wù)商在各自?xún)?yōu)勢(shì)領(lǐng)域得到快速成長(zhǎng)，并且將逐漸向行業(yè)各領(lǐng)域滲透，最后發(fā)展為綜合服務(wù)商。 市場(chǎng)交易規(guī)模仍保持高速增長(zhǎng)，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位 根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013-2018年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2018年我國(guó)跨境電商依然保持持續(xù)增長(zhǎng)，交易規(guī)模達(dá)到9萬(wàn)億元，得益于一系列制度支持和改革創(chuàng)新以及互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴(kuò)大?？偟膩?lái)說(shuō)，跨境電商正成長(zhǎng)為推動(dòng)中國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。 跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)方面，2018年我國(guó)跨境電商B2B交易模式交易規(guī)模占比為83.2%，B2C交易模式占比為16.8%。且從2013-2018年我國(guó)跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)變化情況來(lái)看，B2B模式一直是行業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)模式。這得益于跨境電商B2B的商業(yè)模式在于去中間化，即過(guò)濾掉過(guò)多的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，讓品牌商和產(chǎn)品直接接觸，通過(guò)用戶(hù)來(lái)反作用于生產(chǎn)方和品牌方。 但不可忽視的一點(diǎn)是，2018年越來(lái)越多的B2C跨境電商平臺(tái)已經(jīng)建立起來(lái)，跨過(guò)眾多的中間環(huán)節(jié)直接連接工廠與消費(fèi)者，以B2B2C的形式減少了交易環(huán)節(jié)，消除了信息不對(duì)稱(chēng)。B2C模式通過(guò)化整為零面向終端的銷(xiāo)售模式比傳統(tǒng)外貿(mào)等形式更為靈活，從而擴(kuò)大了消費(fèi)規(guī)模，這可以從其在2013-2018年間的占比不斷增長(zhǎng)看出。 出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，出口跨境電商賣(mài)家集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)跨境電商的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)方面，出口占比達(dá)到78.9%，進(jìn)口比例僅為21.1%。可以看出，2018年我國(guó)跨境電商交易結(jié)構(gòu)中，出口依然占據(jù)主導(dǎo)地位，品牌出海成為近年來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)。在出口電商中，龐大的海外市場(chǎng)需求及外資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展等因素都助推行業(yè)快速發(fā)展。 從2018年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口結(jié)構(gòu)可以看出，我國(guó)出口跨境電商所做貢獻(xiàn)大于進(jìn)口跨境電商。而2018年我國(guó)出口跨境電商賣(mài)家主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，尤其以廣東省、浙江省、江蘇省三省最為集中，這三個(gè)省份的出口跨境電商賣(mài)家所占比例超過(guò)一半，達(dá)到50.5%。發(fā)生這一集聚現(xiàn)象的原因在于這些地區(qū)是我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)集聚地，有著良好的傳統(tǒng)外貿(mào)基礎(chǔ)。2018年國(guó)務(wù)院再設(shè)22個(gè)跨境電商綜試區(qū)，并向中西部和東北地區(qū)傾斜，政策加持將促進(jìn)這些地區(qū)跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 各領(lǐng)域服務(wù)商優(yōu)勢(shì)明顯，但綜合發(fā)展趨勢(shì)不變 2018年在跨境電商服務(wù)商領(lǐng)域，圍繞著跨境物流、支付、保信、綜合服務(wù)商等誕生了一批優(yōu)秀的公司，像PingPong、卓志科技等，卓志現(xiàn)已成為跨境電商綜合服務(wù)商，業(yè)務(wù)涵蓋跨境電商、物流供應(yīng)鏈、國(guó)際貿(mào)易等主要板塊。一達(dá)通作為外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，在通關(guān)、退稅、外匯等方面優(yōu)勢(shì)明顯。 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃研究報(bào)告》。
商務(wù)部綜合司司長(zhǎng)劉海泉說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)，中美雙邊貿(mào)易的統(tǒng)計(jì)存在很大差異。為此，中美雙方于2004年成立了聯(lián)合小組對(duì)此進(jìn)行研究。 按照雙方商定的研究范圍和研究方法，中方小組選取了2000年、2004年和2006年中美貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，按照“東向貿(mào)易”和“西向貿(mào)易”分組進(jìn)行了比對(duì)。“東向貿(mào)易”指中國(guó)對(duì)美國(guó)出口及美國(guó)統(tǒng)計(jì)的美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口，“西向貿(mào)易”指美國(guó)對(duì)中國(guó)的出口及中國(guó)統(tǒng)計(jì)的中國(guó)自美國(guó)的進(jìn)口。通過(guò)數(shù)據(jù)比對(duì)發(fā)現(xiàn)：“西向貿(mào)易”差異很小，2006年僅為40億美元，“東向貿(mào)易”差異很大，雙邊統(tǒng)計(jì)的差異高達(dá)843億美元。 為什么會(huì)出現(xiàn)如此大的差異？根據(jù)中美兩國(guó)共同公布的《中美貨物貿(mào)易統(tǒng)計(jì)差異研究報(bào)告》，主要原因有以下幾點(diǎn)： 首先，中國(guó)出口的貨物經(jīng)第三地轉(zhuǎn)運(yùn)是導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)差異的一個(gè)重要原因。劉海泉說(shuō)，中國(guó)對(duì)美出口的貨物中，有一大部分先被運(yùn)到香港、韓國(guó)釜山、中國(guó)臺(tái)灣、墨西哥等地，在經(jīng)過(guò)分裝、分船之后再運(yùn)到美國(guó)，在此過(guò)程中有的商品會(huì)被重新包裝，有的經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單再加工從而產(chǎn)生一部分增值；另外，部分貨物在中國(guó)報(bào)關(guān)時(shí)，中國(guó)出口商不知道這些商品是出口到美國(guó)的，以為只出口到香港、臺(tái)灣、韓國(guó)，實(shí)際上最后的出口目的地是美國(guó)，中國(guó)根據(jù)進(jìn)口商的報(bào)關(guān)認(rèn)為是出口到韓國(guó)、香港，而美國(guó)按原產(chǎn)地原則在統(tǒng)計(jì)時(shí)將它們都?xì)w于自中國(guó)進(jìn)口，這也是差異的原因。這兩種情形造成的差異，2006年是441億美元，占“東向貿(mào)易”差異的52%。 其次，直接貿(mào)易差異日益顯著，是由于雙方報(bào)價(jià)不同造成的。隨著中美貿(mào)易快速發(fā)展，兩國(guó)直接貿(mào)易的比重在雙邊貿(mào)易中越來(lái)越高，2006年達(dá)到90%左右。直接貿(mào)易統(tǒng)計(jì)造成的差異也越來(lái)越大，2006年是402億美元，占總體差異的48%。 從中國(guó)直接出口到美國(guó)，為什么價(jià)值上存在差異？劉海泉說(shuō)，中國(guó)出口到美國(guó)的商品60%是加工貿(mào)易產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在中國(guó)出口報(bào)關(guān)與美國(guó)進(jìn)口商在入關(guān)報(bào)價(jià)時(shí)存在很大差異，中國(guó)出口商不掌握這個(gè)差異。 除了上述兩個(gè)主要原因，在海關(guān)統(tǒng)計(jì)中有一些數(shù)據(jù)加工處理的方法，雙方也不完全一致；由于中美相距遙遠(yuǎn)，跨年度運(yùn)輸也會(huì)造成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在記錄時(shí)間上產(chǎn)生差異。 劉海泉說(shuō)，根據(jù)中美聯(lián)合小組對(duì)這幾方面的統(tǒng)計(jì)差異因素經(jīng)過(guò)量化調(diào)整，最后得出的結(jié)論是美方自華的進(jìn)口規(guī)模下降了很多，中方統(tǒng)計(jì)出口的規(guī)模也調(diào)減了一些。