造成外貿(mào)企業(yè)缺艙缺箱現(xiàn)象的主要原因是國外疫情嚴(yán)峻，我們制造業(yè)中心的地位再次顯現(xiàn)，出口反而增多，另外我國出口過去的貨柜沒有及時回流，進而造成缺艙缺箱

外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱是因為集裝箱運輸價格很難下降。而運價高的主要原因是國內(nèi)疫情穩(wěn)定，海外訂單大量堆積涌入，各階段主要航線運力不足。在浙江慈溪的一家外貿(mào)企業(yè)，來自歐美的訂單已安排在8月份。由于缺少船艙和集裝箱，每

造成這一現(xiàn)象的主要原因是，中國發(fā)往國外的集裝箱不能及時運回，中國國內(nèi)的集裝箱壓力很大。外空的集裝箱造成塞港情況。集裝箱的短缺，引發(fā)了運費物價的上漲。主干航線階段性的運力不足。這一目前外貿(mào)企業(yè)面臨的現(xiàn)狀。這

外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱的原因有以下幾點：1，中國制造出口增多，導(dǎo)致市場對貨柜需求巨大 2，國外疫情不穩(wěn)定，很多貨柜積壓在港口，沒有及時回流到中國

外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱,你知道原因嗎?

增加就業(yè)崗位。當(dāng)外貿(mào)進出口總值持續(xù)提高時，就會有更多的外貿(mào)行業(yè)外資企業(yè)進入中國市場，給中國的經(jīng)濟增添一份活力，同時也增加了很多的就業(yè)崗位。這些崗位分布在我國的?？谫Q(mào)易邊境區(qū)或者一些?？陉P(guān)稅貿(mào)易區(qū)。很大程度上抵消了疫

就是因為我們疫情管理比別人做的好，疫情導(dǎo)致國外生產(chǎn)效率大幅度下降。我們順差，意味著和我們發(fā)生貿(mào)易的國家大概率是逆差，事實也確實如此，我國是全球主要工業(yè)國中唯一順差的國家。2019年我國貿(mào)易順差是2.92萬億人民幣，今年上

唯有擴大進口物資以及日常消費品；中國是全球制造大國，又成功控住了疫情，基本恢復(fù)了制造業(yè)，于是乎，四季度外貿(mào)訂單尤如雪片似地，向中國飛來，再于是乎，這輪雪片似訂單，極高地推動了四季度外貿(mào)出口增長。還得加一分折，

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疫情對外貿(mào)訂單的影響有哪些?

中國貿(mào)易現(xiàn)狀是穩(wěn)中有進的態(tài)勢。2023年上半年，中國貨物貿(mào)易進出口總值20.1萬億元人民幣，同比增長百分之2.1，出口11.46萬億元，同比增長百分之3.7；進口8.64萬億元，同比下降百分之0.1，表明中國的貿(mào)易規(guī)模在歷史同期

64%。截止2023年3月，2022年廣東外貿(mào)進出口總值8.31萬億元，比2021年增長0.5%，2022年，廣東地區(qū)生產(chǎn)總值為129118.58億元，廣東外貿(mào)占gdp比例為64%，廣東外貿(mào)穩(wěn)居全國第一。

在進出口結(jié)構(gòu)方面，目前我國跨境電商仍然以出口為主，且出口占比逐年提升。2021年跨境電商進出口總額中，出口總額占比超過70%;進口占比僅為27%左右?！缇畴娚探灰滓?guī)模超過14萬億元 2021年由于疫情影響，我國跨境電商行業(yè)

其中，出口5.33萬億元，增長5.5%；進口2.98萬億元，下降7.4%，廣東進出口總值在上年高基數(shù)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)正增長，再創(chuàng)歷史新高，占全國進出口總值的19.8%，穩(wěn)居全國外貿(mào)第一大省的地位。

根據(jù)廣東省人民政府官網(wǎng)查詢得知，廣東在2021年有進出口實績的企業(yè)數(shù)量達10.9萬家，比2012年增加67.3%。外貿(mào)企業(yè)是指企業(yè)有從事對外貿(mào)易的企業(yè)，在國家規(guī)定的注冊企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)，這些企業(yè)對合法產(chǎn)品有進出口經(jīng)營權(quán)。

廣東省進出口貿(mào)易現(xiàn)狀

一、生產(chǎn)企業(yè)出口退稅賬務(wù)處理如何（一）應(yīng)納稅額為正數(shù)，即免抵后仍應(yīng)繳納增值稅，免抵稅額＝免抵退稅額，即沒有可退稅額（因為沒有留抵稅額）。此時，賬務(wù)處理如下：借：應(yīng)交稅金———應(yīng)交增值稅（轉(zhuǎn)出未交增值稅）

因此，一般由主管出口退稅的國稅機關(guān)在開具"進料加工貿(mào)易申請表"后，從企業(yè)應(yīng)退稅款中扣除。二、外貿(mào)企業(yè)出口退稅如何計算1.有關(guān)證件的送驗及登記表的領(lǐng)取企業(yè)在取得有關(guān)部門批準(zhǔn)其經(jīng)營出口產(chǎn)品業(yè)務(wù)的文件和工商行政管理部門核

從浙江看,主要的外貿(mào)出口行業(yè),如紡織服裝、機電、皮革等,大多屬于勞動密集型產(chǎn)品,技術(shù)含量、產(chǎn)品附加值、利潤率等均較低,此次出口退稅率下調(diào),部分中小企業(yè)出口業(yè)務(wù)可能難以為繼,一方面可能引致全省出口增速的回落,另一方面可能引起新一輪行

增加3種在線申報渠道，增加辦理退稅提醒等服務(wù)功能。通過上述舉措，出口退稅申報平均辦理效率提升30%，正常出口退稅的平均辦理時間壓縮至7個工作日內(nèi)，2021年累計辦理出口退稅1.67萬億元，有效緩解了企業(yè)資金壓力。另一方面，促進

一、外貿(mào)企業(yè)的資金壓力上得到了緩解有了廣東的退稅減稅精準(zhǔn)直達政策，外貿(mào)企業(yè)在稅務(wù)上的支出就會大幅減少，而企業(yè)內(nèi)的現(xiàn)金流就自然會增多。資金上沒有了壓力，可以做的事情自然就會比以前更多。不管是存貨還是出貨，來自資金上

廣東:退稅減稅精準(zhǔn)直達為外貿(mào)企業(yè)護航,下半年外貿(mào)行情如何?

三是加工貿(mào)易企業(yè)，出受加工貿(mào)易政策調(diào)整、勞動力成本增加等因素外，人民幣升值對加工貿(mào)易企業(yè)影響更大，因此這些企業(yè)所受影響程度大于一般貿(mào)易企業(yè)，這是造成加工貿(mào)易增速下降的主要原因；四是一些“成本驅(qū)動型”的外資企業(yè)，因

出口貿(mào)易方式包括一般貿(mào)易、加工貿(mào)易和其他貿(mào)易。近年來，中國一般貿(mào)易出口整體呈上升趨勢，加工貿(mào)易出口整體有所萎縮，其他貿(mào)易出口整體變化不大。2020年以來，全球新冠肺炎疫情對我國服務(wù)貿(mào)易造成較大影響，服務(wù)進出口規(guī)模下降。面

這主要體現(xiàn)在：一般貿(mào)易受本國貿(mào)易政策的影響較大，加工貿(mào)易受世界經(jīng)濟和國際市場波動的影響更為明顯。另外，由于加工貿(mào)易"兩頭在外"，其原材料供應(yīng)和市場銷售完全依賴國外，與國內(nèi)投資和消費的相關(guān)性相對較低，加工貿(mào)易的進

加工貿(mào)易之所以會高估外貿(mào)依存度，是因為加工貿(mào)易在統(tǒng)計時把進口和出口分別計算一次，與一般貿(mào)易一次計算相比，加工貿(mào)易存在重復(fù)計算的問題。另外一個造成外貿(mào)依存度高估的原因是，中國加工貿(mào)易的特點之一是“大進大出”，位于全球

二是加工貿(mào)易渠道走私嚴(yán)重，擾亂正常的對外經(jīng)濟貿(mào)易秩序，沖擊國內(nèi)市場，造成國家稅款大量流失。由于與海上走私和闖關(guān)走私相比，加工貿(mào)易走私更具隱蔽性。這幾年利用加工貿(mào)易渠道走私的情況呈不斷上升的勢頭。三是增大貿(mào)易摩擦，影

結(jié)構(gòu)需要優(yōu)化。一般貿(mào)易的占比提升，意味著加工貿(mào)易在外貿(mào)中的占比相對下降，也就是說需要調(diào)整中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變外貿(mào)結(jié)構(gòu)，需要優(yōu)化我們固定的結(jié)構(gòu)。一般貿(mào)易是與加工貿(mào)易相對而言的貿(mào)易方式，指單邊輸入關(guān)境或單邊輸出關(guān)境的

廣東省家具出口一般貿(mào)易和加工貿(mào)易下降的原因

一、主要進口貿(mào)易國： 1、美國：美國是廣東省最大的進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的26.5%。 2、日本：日本是廣東省第二大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的13.9％。 3、韓國：韓國是廣東省第三大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的7.6％。 4、英國：英國是廣東省第四大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的6.5％。 5、德國：德國是廣東省第五大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的5.6％。 6、澳大利亞：澳大利亞是廣東省第六大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的4.6％。 7、新加坡：新加坡是廣東省第七大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的3.5％。 8、法國：法國是廣東省第八大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的2.7％。 9、臺灣：臺灣是廣東省第九大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的2.3％。 10、馬來西亞：馬來西亞是廣東省第十大進口貿(mào)易國，進口商品價值占進口總額的2.2％。 二、主要出口貿(mào)易國： 1、美國：美國是廣東省最大的出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的24.9％。 2、香港：香港是廣東省第二大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的11.1％。 3、日本：日本是廣東省第三大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的6.5％。 4、韓國：韓國是廣東省第四大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的5.6％。 5、英國：英國是廣東省第五大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的3.5％。 6、德國：德國是廣東省第六大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的3.3％。 7、新加坡：新加坡是廣東省第七大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的2.7％。 8、泰國：泰國是廣東省第八大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的2.4％。 9、澳大利亞：澳大利亞是廣東省第九大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的2.3％。 10、臺灣：臺灣是廣東省第十大出口貿(mào)易國，出口商品價值占出口總額的2.2％。
您好，很高興為您解答，廣東省出口商品市場的國內(nèi)研究現(xiàn)狀：隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，廣東省作為中國經(jīng)濟發(fā)展的先驅(qū)，出口商品市場發(fā)展也得到了長足發(fā)展。本文綜述了近幾年來廣東省出口商品市場的研究現(xiàn)狀，分析了出口商品市場的結(jié)構(gòu)特點和發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了發(fā)展建議。 近幾年來，廣東省出口商品市場的研究現(xiàn)狀主要集中在市場結(jié)構(gòu)特點、銷售策略、貿(mào)易模式、經(jīng)濟效益等方面。 首先，廣東省出口商品市場的結(jié)構(gòu)特點主要有進口比重高，價格低廉，消費需求大，物流便利等。其次，廣東省出口商品市場的銷售策略主要包括以低價攻擊市場、把握國際市場趨勢、拓展國際市場等【摘要】 廣東省出口商品市場的國內(nèi)研究現(xiàn)狀【提問】 您好，很高興為您解答，廣東省出口商品市場的國內(nèi)研究現(xiàn)狀：隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，廣東省作為中國經(jīng)濟發(fā)展的先驅(qū)，出口商品市場發(fā)展也得到了長足發(fā)展。本文綜述了近幾年來廣東省出口商品市場的研究現(xiàn)狀，分析了出口商品市場的結(jié)構(gòu)特點和發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了發(fā)展建議。 近幾年來，廣東省出口商品市場的研究現(xiàn)狀主要集中在市場結(jié)構(gòu)特點、銷售策略、貿(mào)易模式、經(jīng)濟效益等方面。 首先，廣東省出口商品市場的結(jié)構(gòu)特點主要有進口比重高，價格低廉，消費需求大，物流便利等。其次，廣東省出口商品市場的銷售策略主要包括以低價攻擊市場、把握國際市場趨勢、拓展國際市場等【回答】
疫情對外貿(mào)訂單的影響有：當(dāng)前海外疫情仍沒有度過高峰期，外貿(mào)類企業(yè)面臨供應(yīng)鏈和需求萎縮的雙重沖擊。除了取消訂單，不少企業(yè)也透露道，隨著美國、歐洲眾多企業(yè)機構(gòu)開始進入遠程辦公、半停工的狀態(tài)，對物流的運轉(zhuǎn)造成了極大的影響。 目前國內(nèi)的工廠已經(jīng)基本恢復(fù)生產(chǎn)了，年前的訂單在擱置了兩個多月后都在加班加點生產(chǎn)，忙著出貨。中國疫情形勢一片大好之時，海外疫情卻爆發(fā)；外貿(mào)企業(yè)突然接到客戶取消訂單的消息，因為公司一般只收取客戶30%的定金，成本遙不可及，損失著實不小。受海外疫情影響，3月中旬開始，有客戶陸續(xù)取消了訂單。而那些量大的客戶，暫時決定延期出貨。這對外貿(mào)公司造成的影響和沖擊力確實不小。

外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱的消息引起了各方的關(guān)注，其實外貿(mào)缺艙缺箱早就已經(jīng)不是首次出現(xiàn)，這樣的情況很早之前就已經(jīng)出現(xiàn)過，但是沒想到這一次再次出現(xiàn)。那么造成此現(xiàn)象的原因是什么？對企業(yè)會產(chǎn)生多大的影響？有沒有什么方法可以有效解決這種情況再次出現(xiàn)？ 造成此現(xiàn)象的原因是什么？ 造成此現(xiàn)象主要是我國經(jīng)濟已經(jīng)得到全面恢復(fù)，海外大量向我國企業(yè)下單，造成我國海外訂單激增，出口比進口多很多。我國的疫情控制得很好，但是很多海外國家的疫情根本無法控制，海外訂單不斷增多，這也導(dǎo)致了航運不足，集裝箱航運價格不斷上漲。之前蘇伊士運河出現(xiàn)大堵塞，這也導(dǎo)致了集裝箱中轉(zhuǎn)緩慢，如今因為缺艙缺箱的情況，從國內(nèi)運到海外的集裝箱源源不斷地去往歐洲港口，導(dǎo)致大量的集裝箱堆積在歐洲這些國外港口，但是回來的速度遠遠沒有出口的速度快。 對企業(yè)有什么影響？ 航線價格上漲，大量缺少箱子，甚至有時候還需要花錢買箱子，這樣就大大增加了企業(yè)的運輸成本，企業(yè)平時平均一天需要出三十多個集裝箱，如今一天也出不到10個集裝箱，導(dǎo)致大量的產(chǎn)品積壓。運輸成本增加，再加上還需要花費大量的時間找箱子，這些都增加了企業(yè)出貨的壓力。 有什么解決方法? 對于“出口海運貨柜緊張、價格上漲”這樣的問題，交通運輸部門也收到了相關(guān)的反饋，也已經(jīng)在想辦法解決這樣的問題。相關(guān)部門也表示：“將加大對運價備案執(zhí)行情況的檢查力度，并督促協(xié)調(diào)各有關(guān)船公司進一步增加運力和空箱供給”。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，海外流動性拐點已經(jīng)到來，那么到時候大量堆積的集裝箱開始流動起來，這就會大大降低集裝箱中轉(zhuǎn)的時間，集裝箱緊缺的問題也會開始慢慢得到緩解。
外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱是因為集裝箱運輸價格很難下降。而運價高的主要原因是國內(nèi)疫情穩(wěn)定，海外訂單大量堆積涌入，各階段主要航線運力不足。 在浙江慈溪的一家外貿(mào)企業(yè)，來自歐美的訂單已安排在8月份。由于缺少船艙和集裝箱，每天交付的集裝箱不到10個，導(dǎo)致產(chǎn)品大量積壓。物流企業(yè)在貨主和船東之間的工作量增加了數(shù)倍，每天都在收貨和找船。 浙江寧波的東南物流集團負責(zé)人告訴記者：“我們現(xiàn)在每天有1萬多份訂單，但實際出貨量仍不足50%，船艙和箱子的缺乏仍然存在?！? 一季度我國進出口情況 一季度，中國對外貿(mào)易繼續(xù)保持穩(wěn)定和積極趨勢，進出口繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。海關(guān)總署5月7日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國進出口總值11.62萬億元，同比增長28.5%，比2019年同期增長21.8%。 其中出口6.32萬億元，同比增長33.8%，比2019年同期增長24.8%；進口5.3萬億元，同比增長22.7%，比2019年同期增長18.4%；貿(mào)易順差1.02萬億元，同比增長149.7%。 以上內(nèi)容參考 環(huán)球網(wǎng)-外貿(mào)企業(yè)再現(xiàn)缺艙缺箱，全球近8成海運航線運價指數(shù)上漲