就拿上海和深圳的外貿(mào)企業(yè)來說，近年來職工的工資不斷上漲，場地租金年年在加，物流成本也在同步上升，而外貿(mào)企業(yè)由于競爭激烈，上調價格的可能性并不大，這就導致感覺現(xiàn)在生意越來越難做了。第五，來自于政府方面的因素：一

1、面臨內(nèi)外多重壓力：2013年，我國外貿(mào)發(fā)展面臨的內(nèi)外部環(huán)境可能略好于2012年，但國際國內(nèi)的風險因素疊加仍將對我國外貿(mào)發(fā)展造成較大壓力，主要表現(xiàn)在如下方面，一是外需不足的矛盾尚未根本緩解。在世界經(jīng)濟復蘇態(tài)勢疲軟、風險

1.外貿(mào)難度大小也是看行業(yè)的，比如，做整車（豪沃、斯太爾、金王子等），就沒汽車配件容易做，收益快。2.當然，運氣也是一方面。3.外貿(mào)貴在堅持，有耐心。業(yè)務能力也很重要，起碼能及時回復客戶疑問。各方面工作做到位。4.剛

有貨源找不到國外客戶難；有客戶但不能及時收到貨款難；有客戶但貨物交期拖延難；有客戶但貨物質量有問題不能收到全款難。。。希望回答對你有幫助

外貿(mào)工廠存在的困難和問題分為四個，第一個是人才的缺失，第二個是風險比較大，容易受到匯率波動的影響，第三個是成本比較高，為外貿(mào)平臺成本高，參展成本高，團隊成本高等，第四個就是效果差，可能投入與收入不平衡，打水

其次就是貿(mào)易雙方的信任，現(xiàn)在老外太多騙子，也不能怪老外，中國人在中間也沒起多少好作用。最后的難處就是航運風險，這個雖然可以投保，而且也不管我們發(fā)貨人啥事，但這個難處卻不得不提，因為這圈太深，水太渾。

做外貿(mào)難體現(xiàn)在哪些方面?

一、對外貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的差異：前者是著眼于某個國家，即一個國家(地區(qū))同其他國家( 地區(qū) )之間的商品交換；后者是著眼于世界范圍，即世界上所有國家(地區(qū))之間的商品交換。二、對外貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的聯(lián)系：1、對外貿(mào)易與

互為補充。對外貿(mào)易能夠為國內(nèi)貿(mào)易提供更多的商品和服務，同時也能夠為國內(nèi)市場提供更多的銷售渠道和出口機會，增加了國內(nèi)貿(mào)易的活力和競爭力?；橛绊?。國內(nèi)貿(mào)易的需求和供給狀況會影響到對外貿(mào)易的進出口量和貿(mào)易結構，而對外

國外貿(mào)易比國內(nèi)貿(mào)易復雜很多。外貿(mào)的難度在1、選貨的問題，顧客一般不能到中國來選貨，顧客對貨物的質量包裝等問題的擔憂。2、付款問題，這個最麻煩，買賣雙方都擔心。3、運輸?shù)膯栴}，跨洋運輸?shù)牧鞒瘫葒鴥?nèi)發(fā)個貨運可是麻煩多

1、國際貿(mào)易比國內(nèi)貿(mào)易難度更大。國際貿(mào)易涉及語言多種、法律（國內(nèi)法律、外國法律、國際貿(mào)易慣例、國際貿(mào)易條約）、風俗習慣不同、每個國家的貿(mào)易政策與措施不同，市場調研難度更大、爭端解決不同，國內(nèi)貿(mào)易是法院來解決，國際

一、對外貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的相同點 都是商品和服務的交換 2.交易過程大同小異 3.經(jīng)營的目的都是取得利潤或者經(jīng)濟效益 二、對外貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易的差異 （一）對外貿(mào)易難度大 語言、法律及風俗習慣、貿(mào)易政策與措施、市場調查、

技術性貿(mào)易壁壘是國際貿(mào)易中商品進出口國在實施貿(mào)易進口管制時通過頒布法律、法令、條例、規(guī)定，建立技術標準、認證制度、檢驗制度等方式，對外國進出口產(chǎn)品制定過分嚴格的技術標準，衛(wèi)生檢疫標準，商品包裝和標簽標準，從而提高進

為什么說對外貿(mào)易比國內(nèi)貿(mào)易難度大

4.回報率高，做跨境電商賺的就是一個匯率差，然后因為疫情原因，國外很多生產(chǎn)工業(yè)停工，需要大批量從其它國家進口，而中國本身就是生產(chǎn)大國，這是一個很好的優(yōu)勢，據(jù)我所知，在3月份亞馬遜招了10萬名倉儲跟送貨人員（新聞

技術性貿(mào)易壁壘是國際貿(mào)易中商品進出口國在實施貿(mào)易進口管制時通過頒布法律、法令、條例、規(guī)定，建立技術標準、認證制度、檢驗制度等方式，對外國進出口產(chǎn)品制定過分嚴格的技術標準，衛(wèi)生檢疫標準，商品包裝和標簽標準，從而提高進口

第一，全球經(jīng)濟大形勢不好，而且貿(mào)易摩擦在不斷。同時，現(xiàn)在國內(nèi)做外貿(mào)生意的人越來越多，同質化重復競爭激烈。從前是1：2的競爭到現(xiàn)在是1：20的競爭。所以，想在同行業(yè)中脫穎而出，在外貿(mào)生意上越做越大的難度是可想

因為市場已經(jīng)飽和。過去的業(yè)務模式逐漸失效，以前外貿(mào)好做的時候，開發(fā)到大客戶，幾個客戶也許就能做上好幾年，很多做外貿(mào)的就是這么做起來的。而且,很多外貿(mào)企業(yè)其實不需要很多客戶，好的客戶有幾個就夠，多了也承接不了。

二、語言不通 雖然英語作為世界的通用語言，英語也作為中國的第二語言，我們一直都在學習，但是語言是一個博大精深的內(nèi)容，不是可以一蹴而就的，所以在語言上，我們可能存在很大的障礙，雖然我們的外貿(mào)人員都是精通外語的，

為什么外貿(mào)這么難做

2022年，中國紡織品服裝貿(mào)易面臨的不確定性增加，但中國作為紡織品出口大國，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強大的國際合作優(yōu)勢。此外，在市場需求方面，受病毒變異和疫情防控升級的影響，防疫物資出口有所回升，重點市場對中國產(chǎn)品的依賴也

這種一些防護措施都是沒有做的，所以其實現(xiàn)在中國人的一些想法會認為國外的一些疫情無法管控，導致這個衣服，其實也是無法實現(xiàn)這個非常干凈的狀態(tài)。2022年服裝前景應該來說還是可以的,主要的來源還是外貿(mào)服裝,因為現(xiàn)在疫情期間國外

中西部地區(qū)要做好思想準備,擁抱轉移、承接轉移,讓更多全球資本、信息、技術、人才在本地生根開花。要把出海搶訂單作為常態(tài)化做法中國新聞周刊:2022年外貿(mào)受影響的原因之一是,國內(nèi)大量進出口展會取消,據(jù)會展信息平臺展加網(wǎng)統(tǒng)計,2022年原

最先是由于新型肺炎疫情的危害，許多做出口外貿(mào)的工廠都接不了訂單信息，即使以前接的訂單信息也取消了，因此2022年做出口外貿(mào)的企業(yè)都那么艱難，沒事干工廠在放假了，就不容易招工了。我有個朋友在做出口外貿(mào)的制鞋廠工作，

2022年外貿(mào)訂單暴跌原因有以下：全球疫情在2022年仍然沒有得到有效控制，特別是新的變種病毒的出現(xiàn)導致一些國家和地區(qū)采取了更加嚴格的限制措施，影響了國際貿(mào)易和物流運輸。全球經(jīng)濟增長放緩也是導致外貿(mào)訂單暴跌的一個因素。全球

生產(chǎn)端沒有問題，那就是需求端發(fā)生了變化。

因為新冠疫情嚴重、國際通脹影響等因素，中國的對外出口呈現(xiàn)疲軟的情況，所以會暴跌。對外貿(mào)易亦稱“國外貿(mào)易”或“進出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家（地區(qū)）與另一個國家（地區(qū)）之間的商品、勞務和技術的交換活動。

服裝廠外貿(mào)2022年怎么這么難做

好做。貨源對于做生意來說是非常重要的一個因素。好的貨源，如果產(chǎn)品款式新穎，能夠順應時代潮流發(fā)展而有所創(chuàng)新，價格又有優(yōu)勢，這種貨源對外貿(mào)生意的成功，有很大的促進作用。

外貿(mào)黃大仙做了十二年的外貿(mào)電商，再想著怎么轉型。你覺得呢？和國內(nèi)電商及自媒體類似，都有門檻，就看熬不熬得??！對于跨境電商最近炒的比較火熱，確實來說是一個好的項目，對于小白不一定是最好的選擇，隔行如隔山每個行業(yè)

這幾年的生意本來就不好做，加上2020年有疫情的影響，生意更是比較難做，外貿(mào)生意更是難走，因為外國疫情太嚴重。歐洲市場主要是考展會線下見面開發(fā)的，現(xiàn)在通過開發(fā)信開發(fā)，很難開發(fā)到歐洲客戶的，除非是之前積累下來的客戶

1、外貿(mào)生意不好做是看產(chǎn)品和地區(qū)的，有些地區(qū)戰(zhàn)亂不好做了，但是你可以開拓別的地方啊。比如現(xiàn)在義烏小商品市場在南美的市場慢慢打開了。產(chǎn)品也有季節(jié)性和流行性，你需要根據(jù)出口目的地的不同優(yōu)化你的產(chǎn)品結構。2、義烏小

7、語言和文化背景知識：這個大家都很明白的，如果你想和外國人做生意，肯定要懂和他交流的語言，如果能掌握一些他們的文化背景知識，那就更加好了。8、外貿(mào)海關批文，和各種外貿(mào)產(chǎn)品資質文件都必須有。

貿(mào)易是很容易做的，但是要做好很難！業(yè)務經(jīng)驗是要的，平常還要做些細心的工作！如果是做出口的，現(xiàn)在的外國客戶都很精的，關于產(chǎn)品不但要求價低還要質量有保證，另還要提供很多證書等！網(wǎng)上又有各種平臺，網(wǎng)站可以做生意！貿(mào)

不好做，現(xiàn)在外貿(mào)生意越來越難做了，不可否認，在日益發(fā)展的今天，外貿(mào)生意是不如以前好做了，外貿(mào)生意難做有原因：第一，全球經(jīng)濟大形勢不好，而且貿(mào)易摩擦在不斷。同時，現(xiàn)在國內(nèi)做外貿(mào)生意的人越來越多，同質化重復競爭

外貿(mào)生意好做嗎

如果你還沒有做外貿(mào)，建議不要做暫時，把之前的生意繼續(xù)做好就行，外貿(mào)現(xiàn)在越來越難，受全球的經(jīng)濟影響，人民幣升值，很多外貿(mào)公司和工廠都接不到訂單了，現(xiàn)在基本上那個都是有老客戶的外貿(mào)人還能堅持住，你可以試試進口。
外貿(mào)就是和老外做生意，掙老外的銀子。一般的操作流程過程如下： 1）和老外談生意，接訂單―― 2）備貨：下訂單到工廠生產(chǎn)或采購―― 3）進出口商品檢驗檢疫局檢驗貨物（這個叫“商檢”）―― 4）向海關申報出口（“報關”）―― 5）把貨物運輸出國,交給客人（“貨運”）―― 6）從客人那里收錢結匯（“收匯”）―― 7）向外匯管理局申報（“核銷”）―― 8）向國稅局申報（“退稅”）。 在這里邊，很多工作是交給專門的機構去做的。貨代幫你“報關”和“貨運”以及買保險，銀行幫你“收匯”，工廠幫你“商檢”，所以你只要集中心思跟老外談生意就可以了，但是你也要了解一些這些流程，不光有配合的問題，里邊還有費用問題。 第一步、和老外談生意接訂單 這里有四個內(nèi)容：a,客人怎么來？b,報價怎么報？c,合同怎么簽？d,錢該怎么付？ a、客人怎么來？ 有幾種辦法，主要的有，一，網(wǎng)上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網(wǎng)上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。 網(wǎng)上一邊找客戶一邊發(fā)布信息，在中文的貿(mào)易平臺上，你招來的都是國內(nèi)的貿(mào)易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿(mào)易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。 展會就比較直觀了，國內(nèi)的有廣東的廣交會，上海的華交會.國外的就更多了，就服裝而言，有法國（TEXWORLD）、德國（CPD）有兩大著名的展會，僅在德國還有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、 Hamburg、Sindefingen。。。。多了去了。若是有老外前來詢盤，你就可以跟老外當面外討價還價了，這就是要報價了。狗狗比較喜歡跑展會。怎么樣，哪位愿意讓狗狗做你們的代理商。哈哈~~ 小提示A 尤其是在網(wǎng)上找客人的業(yè)務人員，你給客人的mail 等信函是被快速閱讀的，如何吸引人和得到回復，那你的mail必須符合當?shù)氐奶厣?，比如說你按歐洲人的標準來寫，那將是被認為你在了解歐洲，是“courtoisie”（禮節(jié)）。同時信函不要寫得太長或太短；不要忘了寫自己的職務和名字；不要忘了很多老外對中國是一無所知的。 小提示B 跟中國人一樣，老外也看重著裝，對于去歐洲參加展會的外貿(mào)人士來說一定要注意。歐洲人對這點非常重視，特別是法國英國意大利，觀念是根深蒂固。雖然他們嘴上從來不說，卻會把你的著裝和你的產(chǎn)品聯(lián)想起來。比如說，狗狗雖然平時穿的象丐幫弟子，但在這種場合下西裝只穿深色的（黑色的是喪服，不能穿滴），襯衫是白色，淺藍，淡粉紅，領帶和襪子也是深色的，而且領帶的圖案是保守的。我看到過國內(nèi)的高級人士穿著實在不敢恭維，穿西服居然還穿白襪子，領帶上居然有自己公司的logo。。。那個做派就更不談了，沒品，老土！ 小提示C 去歐洲參加專業(yè)展會要精心準備，一個好的展臺，一份好的小冊子，一個好的團隊。。。而不是弄一堆衣服胡亂的掛在那里，那樣是找不到客人滴。和客人的良好溝通，招攬更多的眼球關注，是要認真地做好準備滴~~ b、報價怎么報？ 報價里有什么內(nèi)容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。 以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產(chǎn)的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。 其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關費用+公司日常開銷費用。。。等等。 利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數(shù)量、包裝規(guī)格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東： 一、匯率 外貿(mào)交易一般以美元來結算的?，F(xiàn)在的美金對人民幣的牌價是：1美元兌換8。05圓RMB。若你賣給老外1000圓的貨，換算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）. 二、價格條件 這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產(chǎn)生的費用不一樣，國際貿(mào)易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種： 1、FOB。即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內(nèi)運雜費 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI 在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關出口手續(xù)費，以及在上海碼頭上產(chǎn)生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。 2、CNF。即在外國碼頭交貨。CNF = FOB + 遠洋運費 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK 這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。 3、CIF。也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費?；蛘?CIF=CNF+保險費。 因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著。因為我從未出過事情，不知道保險公司是不是真的肯為你扛。保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責任。保險最好逐筆投保。 三,運費和雜費 那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）咨詢了。 在外貿(mào)出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢?？梢詭湍阕鲐涍\，可以幫你報關，可以幫你代辦保險。貨代在服務上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找?guī)准冶容^一下，找家價格公道，配合默契的最好了。 對于外貿(mào)新人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數(shù)，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸?shù)哪康牡?、大致的發(fā)貨日期告訴貨代，他就會幫你算出所需要的運雜費。
真看出來是老師了，呵呵~~還專家詳解。 我不是專家，我現(xiàn)在正從事外貿(mào)業(yè)務工作 我的工作內(nèi)容是： 網(wǎng)上發(fā)布產(chǎn)品（外貿(mào)大多都是通過網(wǎng)絡平臺銷售自己的產(chǎn)品）--客戶發(fā)郵件（或打電話）過來詢盤--給客戶報價（或給他們提供相關信息）--然后寄樣品（或是客戶來看廠）--然后客戶確認下單（或者繼續(xù)談細節(jié)，然后下單）--然后工廠做貨--發(fā)貨--客戶收貨 其實外貿(mào)跟國內(nèi)銷售是一樣的，只是我們針對的是外國人而已，你應該很容易理解的。 希望能幫到你。
1、外貿(mào)并非不好做 外貿(mào)好不好做，不能光看眼前或者極個別的情況。不管是做國外或者國內(nèi)生意 對于一直處理觀望狀態(tài)的企業(yè)，我們想告訴您，外貿(mào)和其他所有生意一樣，總會有人失敗。只要你在努力，堅持做好產(chǎn)品，那你就不會成為那一小攝失敗者中的一員。 2、OEM型企業(yè)，外貿(mào)是必經(jīng)之路也是捷徑像對外貿(mào)易比較發(fā)達的廣東，有實力的企業(yè)，基本上都是通過發(fā)展外貿(mào)做起來的。尤其OEM型企業(yè)，高端的優(yōu)質的客戶，大部分都在國外。如果沒有自己的穩(wěn)定市場和高端客戶，就必須要走外貿(mào)這條路才能長遠發(fā)展。一直走彎路，很難建立長期的品牌效應。 3、做外貿(mào)不會影響內(nèi)銷，反而會助長 做外貿(mào)其實并不會影響企業(yè)做內(nèi)銷。做外貿(mào)，不需要企業(yè)和內(nèi)銷一樣投入大量的人力物力，只需要把關好產(chǎn)品質量等。做對事情，堅持一段時間，慢慢從建立基礎同時把握以市場為先的原則，就基本上可以看到效果。企業(yè)有了訂單，賺到利潤了，入門了，就可以拿著賺到的錢來擴充外貿(mào)業(yè)務。有了訂單的支撐，企業(yè)也會更有信心，更有方向，把您企業(yè)完善的外貿(mào)系統(tǒng)建立起來，為企業(yè)建立一個長期良性的生意模式。兩條腿跑路肯定可以跑的更快。到時候外貿(mào)做好了，若想同時開展國內(nèi)業(yè)務，也是很容易的。

中國在過去30年里，平均每年出口增長是GDP增長的1.5倍，出口占GDP的比重，從1978年的4.6%到2007年的37.5%。全世界所有的經(jīng)濟體，只有前十位中的德國出口占GDP的比重稍微超過中國，為39.9%，其他國家都比中國低，美國8.4%，日本16.3%，英國是16.7%。這么大一個國家，出口占GDP如此之高，確實值得我們深思。中國未來一輪經(jīng)濟增長，已經(jīng)不可能再繼續(xù)過去的高速出口趨勢了。100年前，全世界人口共有16億，美國大約是9000萬，占5%多?，F(xiàn)在全世界有68億人，中國大約占近20%，現(xiàn)在中國的人口規(guī)模和100年前世界人口的規(guī)模是相當?shù)?。對很多產(chǎn)業(yè)來說，沒有一定的規(guī)模是不行的。比如，中國電信能成為世界上最大的電信公司，主要原因就是中國人口多。張維迎：開發(fā)國內(nèi)市場是更大的改革開放如果說1870年至1913年的第一次全球化過程中，中國是最大的受害者，那么這次的全球化，中國則是最大的受益者。沒有這次全球化，中國經(jīng)濟不可能保持30年的高速增長，更不會有現(xiàn)在的地位。無論發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，總體而言，都從這次全球化中得到好處，而中國無疑是受益最大的國家。中國正是抓住這次機遇，成為制造業(yè)的第一大國。所以，100多年前的全球化和100年之后的全球化對于中國的命運產(chǎn)生了截然相反的影響。出口驅動經(jīng)濟增長已不可持續(xù)在過去30年的大部分年份里，中國國際貿(mào)易增長率都是高于GDP的增長率。大致來說，中國的實際GDP年增長率在10%左右，出口的實際年增長率在15%左右。按照名義值算，2008年出口是1978年的553倍，GDP是1978年的83倍，前者是后者的6.7倍。結果是，貿(mào)易占GDP的比重大幅攀升。按照國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，中國出口占GDP的比重1978年為4.6%,1990年是16.1%,2000年是20.8%,2007年是37.5%。1990年后，除1993年外，其他17年都是貿(mào)易順差。到了2008年，外匯儲備突出2萬億美元。2007年，中國的貿(mào)易順差占GDP的比重是8%。值得注意的是，美國逆差占其GDP的8%。2001年之后，我們的出口為什么增長那么快?有許多原因，包括加入WTO和中國競爭力的提升。但不可否認的是，對出口的高度依賴與人民幣匯率有關，因為人民幣被嚴重低估了，對企業(yè)而言，國際貿(mào)易比國內(nèi)貿(mào)易更有利可圖?，F(xiàn)在出口危機發(fā)生了，危機發(fā)生后，政府還繼續(xù)補貼，也沒有研究這個出口補貼多大是好，多大是不好，就是為了保出口而補貼。值不值得?是個值得研究的問題。這次危機后，中國的出口受到了阻礙，我個人認為它不是一兩年的短期危機，可能是個長期的調整過程。為什么?一般而言，經(jīng)濟規(guī)模越大，貿(mào)易占GDP的比重越小(極端而言，全世界只有一個國家，這一比重就是0)。我們可以看一組數(shù)據(jù)，世界十大經(jīng)濟體里，只有德國的出口占GDP比重(39.9%)高于中國(37.5%)。至于其他國家，美國8.4%，日本16.3%，英國15.7%，法國21.6%，意大利23.4%,西班牙7.4%,加拿大29.2%，巴西12.2%,世界平均是25.6%，都低于中國。這意味什么?一種可能是我們的GDP被低估，另一種可能就是我們出口依存度確實太高了。中國出口占GDP比重那么高，而中國還有那么多農(nóng)民，說明其中存在問題。按照官方統(tǒng)計，全國55%的人口都是農(nóng)業(yè)人口，這種情況下，出口占GDP比重不應該這么高，因為農(nóng)民有很多產(chǎn)品是自給自足的。如果此次金融危機與貿(mào)易失衡有關，那說明我們的出口增長不能再維持了。無論其他國家是否實行貿(mào)易保護主義政策，我們過去的出口勢頭都很難再延續(xù)下去，未來能保持出口與GDP同步增長已經(jīng)很不容易了，下一步該怎么辦?就需要兩個市場的均衡，尤其是開發(fā)國內(nèi)市場。這個開發(fā)國內(nèi)市場不是大家經(jīng)常聽到的“擴大內(nèi)需”，這兩個概念完全不一樣。開發(fā)國內(nèi)市場，類似于過去我們開發(fā)國外市場，是真正地利用企業(yè)家精神，創(chuàng)造需求，這是中國經(jīng)濟本身的一次更大規(guī)模的、更深程度的“改革開放”。問題是這個市場的潛力有多大?開發(fā)國內(nèi)市場，類似于過去我們開發(fā)國外市場，是真正地利用企業(yè)家精神，創(chuàng)造需求，這是中國經(jīng)濟本身的一次更大規(guī)模的、更深程度的“改革開放”。
做外貿(mào)的條件如下：1.英語（或者其他小語種）流利，能夠進行一般的聽說讀寫能力。2.一般的國際貿(mào)易常識要了解。比如外貿(mào)流程，外貿(mào)專業(yè)術語等。3.對船務及國際貨運需要有一定的了解比如貨運方式，貨運流程，貨運價格等。4.對所從在的行業(yè)專業(yè)英語要熟悉，并且要對產(chǎn)品相關的知識熟悉。
語言、溝通，這一直是最大的驗處。 其次就是貿(mào)易雙方的信任，現(xiàn)在老外太多騙子，也不能怪老外，中國人在中間也沒起多少好作用。 最后的難處就是航運風險，這個雖然可以投保，而且也不管我們發(fā)貨人啥事，但這個難處卻不得不提，因為這圈太深，水太渾。