2023年一季度，中國汽車出口擊敗日本，首次奪奪得世界第一。在2023年1月，中國汽車出口30.1萬輛，同比增長30.1%；1-2月，中國汽車出口68萬輛，同比增長43.2%；1-3月，中國汽車出口萬107萬輛，同比增長54%。其中，3月份

在過去的2023年第一季度，中國自主品牌汽車出口總量達(dá)到了106.9萬輛，超越日本95.4萬輛的汽車出口總量，首次成為世界汽車出口第一，出口量較往年同期相比增長81.5%。根據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計，今年我國汽車出口規(guī)模將達(dá)到400萬輛，不

1.中國成為全球汽車出口第一大國 中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，同比增長58.1%，首次超越日本（同期出口95.4萬輛），成為全球汽車出口第一大國。其中，上汽、奇瑞、長安等品牌都表現(xiàn)不錯，新

中國汽車出口才開始逐漸增加,直到2021年才有一個比較好的成績,出口超過200萬輛,超越韓國成為世界第三汽車出口國;2022年,中國汽車出口量達(dá)到332萬輛,超越德國成為世界第二大汽車出口國;而到了今年一季度,正式超越日本,成為世界第一。

2023年第一季度，中國以以106.9萬輛的出口量成功超過日本，成為全球汽車出口量最高的國家。如今，曾經(jīng)在汽車工業(yè)領(lǐng)域落后數(shù)十年的中國卻成為了全球最大汽車出口國，中國汽車也已經(jīng)得到了海外市場的認(rèn)可。教授認(rèn)為，中國汽車出

上汽集團。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年一季度我國汽車出口107萬輛，已經(jīng)超越日本，在全球汽車出口國中名列第一。上汽集團進一步發(fā)揮“出海領(lǐng)頭羊”帶動作用，在海外市場銷售25.7萬輛，同比增長五成。特別值得一提的是，一季度上汽

2023年一季度,中國汽車出口量超越日本,世界第一!

2.化學(xué)品和金屬材料方面：上半年，我國銅材、基本有機化學(xué)品、集成電路等中間產(chǎn)品進口分別增長16.2%、7.9%和5.5%。3.企業(yè)方面：我國外貿(mào)市場主體活力有效激發(fā)。今年上半年有進出口實績的外貿(mào)企業(yè)數(shù)量同比增加5.5

在這個數(shù)據(jù)當(dāng)中，最值得關(guān)注的就是陜西省的外貿(mào)商品，最主要的就是機電產(chǎn)品，數(shù)額達(dá)到了1,768億人民幣左右，占據(jù)了總值的89%，其中包括集成電器，也有一些零部件，

當(dāng)?shù)氐淖匀毁Y源以及金屬物的儲備量比較豐富。所以在進行加工的時候，根本不用擔(dān)心這些產(chǎn)品的用料。其他國家雖然也非常重視工業(yè)生產(chǎn)，但是當(dāng)?shù)氐奈镔Y水不足以支撐日常的制造，因此只有從其他地方進行采購。其次，當(dāng)?shù)氐目萍籍a(chǎn)品以及

工業(yè)，農(nóng)業(yè)，原油，芯片方面進口，出口方面則是檸檬酸，無煙煤， 聚氯乙烯，碳酸鈉， 鋁材等。在工業(yè)產(chǎn)品方面，我國十大進口產(chǎn)品分別是：集成電路、汽車整車和零部件、儀器、儀表、初級形狀材料、顯示面板、計算機及其零部件、

我國十大進口產(chǎn)品分別是：牛肉、大豆、玉米、植物油、大米，棉花、冷凍禽、小麥、豬肉、植物油。中國是世界上最大的農(nóng)業(yè)國之一，主要糧食是可以做到自給自足的。但在某些農(nóng)產(chǎn)品方面，還是需要進口的。目前我國進口量最大的農(nóng)

我國前8個月外貿(mào)進出口穩(wěn)定增長,主要的進出口產(chǎn)品都有哪些?

現(xiàn)在，新冠疫情疊加世界經(jīng)濟危機，能源產(chǎn)品，糧食等初級產(chǎn)品價格暴漲。但工業(yè)國的需求不減，仍然需要大量的進口。但全世界的工業(yè)品需求，因為經(jīng)濟原因持續(xù)的放緩。導(dǎo)致很多工業(yè)國的對外貿(mào)易由原本的順差轉(zhuǎn)為了逆差。比方說，日本

貿(mào)易順差總額為1775億美元,其中,進出口為逆差的貿(mào)易方式有:外商投資企業(yè)設(shè)備進口逆差278億美元,保稅區(qū)、保稅倉庫進出口逆差600億美元,還有其他貿(mào)易方式有部分逆差;進出口為順差的貿(mào)易方式主要有:一般貿(mào)易進出口順差831億美元,而加工貿(mào)易進

目前我國對外貿(mào)易基本上是順差。即便出現(xiàn)逆差也不會有什么影響——我國目前的外匯儲備有近4萬億美元。

逆差。日本1600億美元、韓國472億美元雙雙完蛋，2022年，中國貨物進出口貿(mào)易順差近8000億美元日本對外商品貿(mào)易連續(xù)18個月呈現(xiàn)逆差。

今天中國在與韓國貿(mào)易中處于逆差地位 2023年，在汽車出口持續(xù)增長的帶動下，中國大陸汽車類商品出口貿(mào)易額超過了9400億人民幣，貿(mào)易順差規(guī)模超過3800億人民幣，汽車出口貿(mào)易占中國大陸商品出口貿(mào)易的比重也增長至近4%左右的水平。

現(xiàn)在應(yīng)該系順差，人均收入比別人低主要是消費指數(shù)與外國相比差距太大了，所以顯得收入總是不夠花

5月份數(shù)據(jù)公布后，我驚訝地發(fā)現(xiàn)，全球幾乎所有主要經(jīng)濟體都出現(xiàn)了貿(mào)易逆差。本月，法國的貿(mào)易逆差為60.1億歐元。本月，英國的貿(mào)易逆差為155億美元。本月，日本的貿(mào)易逆差為178億美元。本月，韓國的貿(mào)易逆差為17.1億美元。

現(xiàn)在是貿(mào)易順差還是逆差

使得2022年我國新能源乘用車和商用車共計出口67.9萬輛，同比增長120%。因此，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷（含乘用車和商用車）分別達(dá)到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增幅分別為96.9%和93.4%。進入今年后，盡管因部分需求

2020年8月23日,產(chǎn)銷累計達(dá)到2000萬輛。 這是上汽通用進入中國23年來交出的成績單,這可以是說一份完美的成績單。 因為在中國的合資車企中,產(chǎn)銷能達(dá)到2000萬這個水平的只有上汽大眾和一汽-大眾兩家,分別用了36年和30年。 而上汽通用

特斯拉一季度銷量突破18萬輛，這在汽車行業(yè)就已經(jīng)屬于很高的水平了，甚至能看到他的未來性，雖然現(xiàn)在馬路上能看到德新能源，其實還是比較少，再加上現(xiàn)在特斯拉的售價也比較高，后期維護費用也比較麻煩，但是特斯拉根據(jù)中國消費者

比亞迪僅在今年4月份的出口銷量就已經(jīng)突破了1.48萬輛，同比增長15倍；今年累計銷量更是超過了5.8萬輛，同比增長13.4倍，是中國新能源汽車出口量增長率最高的車企。比亞迪今年1-4月份的新能源汽車出口銷量已經(jīng)超過了它去年

在2023年二季度中國車企市值排名中,理想汽車位居市值第二,僅次于比亞迪,且比傳統(tǒng)車企長城、上汽等進一步增大領(lǐng)先優(yōu)勢。今年以來理想汽車在美股和港股大幅增長,反映了市場對于理想汽車發(fā)展前景和增長潛力的信心。除了業(yè)績,這里面必然包含預(yù)期的

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年上半年,我國汽車出口量為234.1萬輛,同比增長76.9%,以半年度計,首次超過日本,成為世界第一汽車出口國。 而1至11月,中國汽車維持高出口增速,累計出口量已達(dá)441.2萬輛,同比增長58.4%,很有希望在2023年突破500萬輛

今年上半年，上汽集團成為了中國出口量最大的車企，出口銷量為53.3萬輛，較去年同期增長40%。其中6月份上汽海外市場銷售9.5萬輛，刷新年內(nèi)最好成績。上汽海外銷量中，自主品牌占比超過70%，其中MG品牌2023年上半年累計銷售

上半年車企出海戰(zhàn)報,上汽第一,特斯拉出口超18萬輛

隨著疫情防控“新十條”的推進,以及更多企業(yè)加碼開拓市場,商務(wù)部原副部長、中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長魏建國告訴第一財經(jīng),中國外貿(mào)仍然可能迎來更明顯的翹尾。其中,隨著市場的放開和國內(nèi)需求的擴大,進口將更快復(fù)蘇。魏建國提出,外貿(mào)企業(yè)

魏建國:出海搶訂單的效果已經(jīng)超出了我們的預(yù)料,它不僅體現(xiàn)了中國在外貿(mào)上的創(chuàng)新做法,更重要的是增進了全球客戶對中國商品的認(rèn)可和肯定。我們這次帶回來的訂單,足以滿足一些小工廠三年的生產(chǎn)能力,花的錢是值得的。更重要的是,我們以后要把

魏建國:這次出海搶來的訂單,能養(yǎng)活一些小工廠三年

近10年以來，國產(chǎn)車的進步幅度可以說是肉眼可見，不僅擺脫了廉價低質(zhì)的標(biāo)簽，而且在中高端領(lǐng)域也小有建樹。不過對于國產(chǎn)車一直有個聲音，那就是“國產(chǎn)車只會在中國內(nèi)卷，有本事賣給老外去”。 如今國產(chǎn)車也熄滅了這些質(zhì)疑聲，去年汽車出口量突破300萬輛，同比增長54.4%，成為全球第二大汽車出口國，僅次于日本。而到了今年，汽車出口數(shù)量繼續(xù)突飛猛進，成為全球第一十拿九穩(wěn)。 成全球最大汽車出口國 根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月汽車企業(yè)出口37.6萬輛，環(huán)比增長3.3%，同比增長1.7倍。1-4月汽車企業(yè)出口137萬輛，同比增長89.2%。 分車型看，4月乘用車出口31.6萬輛，環(huán)比增長3.7%，同比增長2.2倍；商用車出口6萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長41.6%。 新能源汽車出口10萬輛，環(huán)比增長28.6%，同比增長8.4倍。1—4月乘用車出口114.2萬輛，同比增長1.1倍。 商用車出口22.8萬輛，同比增長31.5%；新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。 從可查詢到的數(shù)據(jù)來看，日本汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，日本一季度汽車出口95.4萬輛，同比增長5.6%。而中國第一季度汽車出口107萬輛，同比增長58.1%，領(lǐng)先于日本。 從目前的趨勢來看，中國1-4月的汽車出口已經(jīng)超過日本不少，如果保持目前的態(tài)勢下去，今年大概率會超過日本，成為全球最大的汽車出口國。 從網(wǎng)友的評論來看，大多也認(rèn)為這是國產(chǎn)車崛起的一種象征，對于國人而言是一件好事。當(dāng)然，也有一些網(wǎng)友認(rèn)為目前出口的車輛大多為低端車型，并且出口的國家也大多為第三世界國家。 這些車企成主力 1-4月份整車出口的前十位企業(yè)中，上汽出口量達(dá)31.3萬輛。其中旗下自主品牌MG在海外銷量異?；鸨?，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥等國家都有不錯的成績。而MG在歐洲最熱銷的車型則是MG MULEN，其設(shè)計、智能化、操控感都很符合歐洲人的用車需求。 奇瑞出口24.4萬輛，同比增長接近翻了兩番。其中瑞虎7和瑞虎8系列都是奇瑞的主力出口車型，而捷途的產(chǎn)品已經(jīng)出口到30多個海外國家和地區(qū)，也成為了新的增長點。 與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，其出口達(dá)到5.8萬輛，同比增長13.4倍。但相比于國內(nèi)一騎絕塵的銷量而言，比亞迪在海外的總量還是偏少，而這也與其海外售價太高有關(guān)系，未來如果能建成海外工廠，相信銷量增長也會更快。 此外，長城出口7.4萬輛，同比增長99.1%。這主要是因為俄羅斯被制裁后，以長城汽車為主的中國汽車大量出口到俄羅斯，加上長城在俄羅斯有CKD工廠，因此銷量增長迅速。 至于網(wǎng)上有些言論說“中國汽車出口的很大一部分是特斯拉”，事實上看，特斯拉在1-4月的出口量為12.8萬輛，占比不到10%，目前出口的大多還是以國產(chǎn)車為主。 從出口的地區(qū)來看，俄羅斯、墨西哥、沙特阿拉伯出口量位居前三，而且比去年大幅同比增長。俄羅斯市場主要是因為受到西方制裁，大量合資車企關(guān)閉，中國汽車填補了空缺。而沙特阿拉伯則進口不少，以及各品牌新能源汽車。 與此同時，進口車正在下滑 在國產(chǎn)車大量出口的同時，我國汽車整車進口量卻在不斷降低，數(shù)據(jù)顯示，3月我國汽車整車進口量環(huán)比增長26.6%，同比下降24%，整車進口金額環(huán)比增長24.8%，同比下降12.4%。 在過去的幾年里，進口車的銷量其實一直都是走低的趨勢，這主要是因為新能源車的興起和國產(chǎn)車的崛起。 目前國內(nèi)燃油車市場也在不斷萎縮，而進口車絕大多都是燃油車，銷量也隨之下滑。而新能源車方面，國內(nèi)有特斯拉、比亞迪等一眾新能源廠商，進口新能源車基本展現(xiàn)不出優(yōu)勢。 此外，目前合資車不斷降價，讓一些進口車的性價比顯得更低。例如雷克薩斯就是其中的例子，在亞洲龍降價3萬元、凱美瑞降價4萬元的當(dāng)下，雷克薩斯的銷量也下滑明顯。因此目前銷量穩(wěn)定的進口車，大多是高端豪華車型，如奔馳GLE、卡宴。 大咖總結(jié) 在國產(chǎn)車的蒙羞布被扯下后，進口車的絲綢帶也被摘了下來，而這此消彼長的背后，還是國產(chǎn)汽車的進步，以及國內(nèi)消費者思想觀念的轉(zhuǎn)變。如今越來越多人開始接受國產(chǎn)汽車，未來也希望國產(chǎn)汽車能被越來越多外國人所接受。 【本文來自易車號作者SUV大咖，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】