CFR=FOB+運費=1500+180=1680，即CFR LONDON USD1680/MT CFRC4 LONDON=CFR/(1-4%)=1680/(1-4%)=1750，即應(yīng)報價CFRC4 LONDON USD1750/MT

34、出口某商品100公噸,報價每公噸USD 1850 FOB 上海,客戶要求改報CFR倫敦價,已知該貨為6級貨,計費標(biāo)準(zhǔn)為W,每運費噸運費USD70。若要保持外匯凈收入不變,應(yīng)對外報( A )。 A、1920美元/公噸 B、1900美元/公噸 C、1850美元/噸

35.如果某商品出口價格為每公噸1 000 美元CIFD2%香港,折實售價為( )。A.20 美元 B.200 美元C.980 美元 D.98 美元36.進(jìn)口某商品需用匯60 000 美元,設(shè)購匯當(dāng)日外匯牌價為USD1=RMB￥6.8125/6.8399,需用人民幣( )。A.410394 元

34.出口某商品100公噸,報價每公噸USD1850FOB上海,客戶要求改報CFR倫敦價,已知該貨為6級貨,計費標(biāo)準(zhǔn)為W,每運費噸運費USD70。若要保持外匯凈收入不變,應(yīng)對外報( )。 A 1 920美元/公噸 B 1 900美元/公噸 C 1 850美元/公噸

CFRC5%=2020/（1-5%）=2126.32 USD/公噸 2.若還需征收燃油附加費10％、港口附加費10％ 運費= 70 ×(1+20%)=84USD ∴CFR價=FOB價+運費 =1950+84=2034 USD CFRC5%=2034/（1-5%）=2141.05 USD/公噸

出口某商品100公噸,報價每公噸1950美圓FOB上海,客戶要求改報CFR倫敦價,已知該貨為5級,計費標(biāo)準(zhǔn)為W,每

4.出口盈虧率=出口盈虧額∕出口總成本。應(yīng)加以注意的是：出口盈虧率反應(yīng)一筆出口貿(mào)易盈虧狀況，它才是我們對外報價的關(guān)鍵所在，是出口企業(yè)追求的根本目標(biāo)，和成交量及計量單位無關(guān)。5.出口換匯成本=出口總成本/出口外匯凈

換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外幣)，其中，出口外匯凈收入為FOB凈收入(扣除傭金、運保費等勞務(wù)費用后的外匯凈收入)。 出口商品盈虧率＝（出口銷售人民幣凈收入－出口總成本）/出口總成本×100% 。換匯成本

1、出口總成本(退稅后)= 商品本身的成本 + 國內(nèi)總費用 - 出口退稅收入。2、出口商品總成本，包括進(jìn)貨（或生產(chǎn)）成本、國內(nèi)費用（儲運、管理、預(yù)期利潤等，通常以費用定額率表示）及稅金；出口商品外匯凈收入指的是扣除運費

出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進(jìn)價格（含增值稅）+定額費用-出口退稅收入

公式如下：出口換匯成本=出口商品總成本（人民幣）/FOB出口外匯凈收入（美元）說明：1.出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進(jìn)價格（含增值稅）+定額費用-出口退稅收入2.定額費用：出口商品購進(jìn)價格×費用定額率（5%-10%不等

出口總成本=商品本身的成本+國內(nèi)總費用-出口退稅收入。出口總成本是指將商品出口到國外所需支付的全部費用。其中，商品本身的成本包括原材料成本、生產(chǎn)成本、包裝成本等；國內(nèi)總費用包括運輸費用、保險費用、倉儲費用等；出口退稅

國際貿(mào)易中出口總成本計算公式是什么?

工價： 這可是有點考功夫的，一般做過生產(chǎn)管理的都具備這樣的知識，現(xiàn)在一般的工人工資現(xiàn)在要按4元一個小時來計算，一道工序一個工人一小時的產(chǎn)量用4元去除就得出一道工序的工價了，這里指車位。輔工一般按3元/小時計算

FOBC5=938.3771元/8.25=113.74USD CIF報價含擁5%=實際成本+國內(nèi)運費+出口運費+客戶傭金+出口保險費+預(yù)期利潤 CIFC5=959.2103元/8.25=116.27USD 型號為SDM-02 按重量每個20英尺集裝箱可裝數(shù)量為：17500/25=700

1、CIF=FOB+運費+保險費=450+50+CIF*(1+10%)*0.8％ 即 CIF=500+0.0088CIF 因此 CIF漢堡=500/（1-0.0088）≈504.4391美元 2、CIFC5為含5%的傭金價，其等于CIF/(1-5%)=850/0.95≈894.7368港元 3、500*

把總運費+保費=usd900+118.8=usd1018.8按比例分?jǐn)偟饺齻€型號中就行。原fob總價為118.8÷0.2%=usd59400,第一個型號的fob價是usd43200,也就是需要分?jǐn)傔\費+保費為1018.8*43200/59400=usd741,所以這個型號的cif總價為

4. 單價100元，去掉退稅費100/1.17*（1+0.17-0.09）=92.31元=USD14.65 所以 FOB=USD14.65+14.65*10%（利潤）+USD0.61（費用）=USD16.73/套 FOBC5=USD16.73/(1-5%)=USD17.61 CFR=FOB+USD1.79（海

則400歐元=（400/100）x 938.12=3752.48元人民幣，而CIF=FOB+運費+保險費=2978+598+102=3678元人民幣，那么，3752.48-3678=74.48元人民幣，也就是說，

利用CIF價格與FOB價格的折算來計算進(jìn)出口商品價格的案例

對中國來說，中英雙邊貿(mào)易只占中國總貿(mào)易額的2%，不是中國對外經(jīng)濟(jì)最重要的部分。但是英國退歐將對歐盟(中國的最大出口市場)以及世界的需求與信心產(chǎn)生負(fù)面影響。經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫預(yù)測在未來的18個月里，英國退歐將給世界造成2000

英國原是歐盟大國，對華態(tài)度積極，英國的對華政策對歐盟產(chǎn)生過不小影響。例如，在呼吁歐盟給予中國市場經(jīng)濟(jì)地位和反對貿(mào)易保護(hù)主義等方面，英國持積極的對華立場。2、合作機(jī)遇可能增多 英歐分家之后，雙方出于自身利益需要，可能

中英雙邊貿(mào)易只占中國總貿(mào)易額的2%，不是中國對外經(jīng)濟(jì)最重要的部分，因此英國退歐對中國經(jīng)濟(jì)的直接影響有限。但是其對于全球性經(jīng)濟(jì)造成的沖擊，可能給中國帶來間接影響。一是英國退歐將對中國的最大出口市場歐盟以及世界的需求

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中國的出口到英國的產(chǎn)品會面臨新的貿(mào)易壁壘和市場準(zhǔn)入限制，中國對英國的進(jìn)口也會受到影響。2、投資方面：英國一直是中國企業(yè)在歐洲的主要投資目的地之一。英國脫歐后，投資環(huán)境和政策發(fā)生變化，這會對中國企業(yè)在英國的投資決策

據(jù)英國《衛(wèi)報》1月23日報道，自脫歐以來，英國外貿(mào)企業(yè)不得不面臨額外的稅費負(fù)擔(dān)與批準(zhǔn)許可，為此，英國國際貿(mào)易部門官員私下向英國出口企業(yè)建議，可以通過在歐盟境內(nèi)注冊新公司的方式來規(guī)避邊境問題和相應(yīng)的增值稅。據(jù)報道，已

英國脫歐對中國出口貿(mào)易有影響嗎?我們公司的產(chǎn)品主要是出口到英國,

10.某公司進(jìn)口圓鋼一批,成交價為CIF上海USD1000,進(jìn)口關(guān)稅率10%,增值稅率17%,匯率USD100 =RMB￥ 850,海關(guān)于2001年5 月8日(星期二)開出稅款繳款書,該公司5月28日交清稅款,請指出計算正確的滯納金金額 () A.RMB￥142.22 B.RM

11.429美元 ②保險費是多少？保險費=12*110%*0.5%=0.066美元 ③CFR凈價為多少？CFR凈價=CIF價-保險費=11.429-0.066=11.363美元 ④我公司應(yīng)報價多少？報價= CFR價+ CFR價*5%=11.931美元 ⑤假設(shè)該批貨物重量為

出口總成本=351000(1+5%)-351000*9%/(1+17%)=341550（人民幣元）FOB出口外匯凈收入=50000-50000*5%-50000*10%=42500（美元）換匯成本=出口總成本/FOB出口外匯凈收入=341550/42500=8.04（人民幣元/美元）盈虧率=（

2、我某公司出售一批貨物至美國,出口總價為10萬美元 FOBC2%紐約,其中從中國至紐約的運費和保險費占15%。該貨物國內(nèi)購進(jìn)價為人民幣90萬(含增值稅17%),該外貿(mào)公司的費用定額率為5%,退稅率為10%。銀行結(jié)匯的買入價為1美元折合8.2元人

2）因此，這種CIF象征性交貨的條款成交，不要輕易接受限時到達(dá)這樣的條款約束——因為運輸途中可能存在不可掌控的因素，即運輸途不為賣方所能掌控。所以，賣方可以婉轉(zhuǎn)地說明能夠保證在約定交貨期（本案例是8月份）裝運，且按

該批商品的出口總成本是多少，總一批毛重為10點4噸；總體積為，我國某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦。我估計到的很簡單出口美金116850，美金113850按匯率6點8，計算，商品2，這里也要減去拖車報關(guān)費+雜費，外貿(mào)公司委托貨物b貨

CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除

我某外貿(mào)公司出售一批貨物至倫敦,出口總價為5萬美元CIFC5%倫敦,其中中國口岸到倫敦?

某公司以每公噸1000美元CIF價格出口商品，已知該筆業(yè)務(wù)每公噸需要支付國際運輸費用100美元，保險費率為0.1%，國內(nèi)商品采購價格為5000元人民幣，其他商品管理費為500元，試計算該筆業(yè)務(wù)的出口商品盈虧率。（匯率為1：8.25） 解：出口成本 = 5000+500 = 5500 出口凈收入(FOB) = CIF-F-I = CIF-F-110%×CIF×0.I% = 1000-100-1.1×1000×0.001 = 898.9 出口人民幣凈收入 = 898.9×8.25 = 7415.9 出口盈虧率=（7415.9-5500）/5500 = 34.8%
出口總成本=351000(1+5%)-351000*9%/(1+17%)=341550（人民幣元）FOB出口外匯凈收入=50000-50000*5%-50000*10%=42500（美元）換匯成本=出口總成本/FOB出口外匯凈收入=341550/42500=8.04（人民幣元/美元）盈虧率=（出口銷售人民幣凈收入-出口總成本)/ 出口總成本*100%=（42500*8.27-341550）/341550*100%=2.91%拓展資料計算浮動盈虧。就是結(jié)算機(jī)構(gòu)根據(jù)當(dāng)日交易的結(jié)算價，計算出會員未平倉合約的浮動盈虧，確定未平倉合約應(yīng)付保證金數(shù)額。浮動盈虧的計算方法是：浮動盈虧=（當(dāng)天結(jié)算價－開倉價格）×持倉量×合約單位－手續(xù)費。如果是正值，則表明為多頭浮動盈利或空頭浮動虧損，即多頭建倉后價格上漲表明多頭浮動盈利，或者空頭建倉后價格上漲表明空頭浮動虧損。如果是負(fù)值，則表明多頭浮動虧損或空頭浮動盈利，即多頭建倉后價格下跌，表明多頭浮動虧損，或者空頭建倉后價格下跌表明空頭浮動盈利。如果保證金數(shù)不足維持未平倉合約，結(jié)算機(jī)構(gòu)便通知會中在第二天開市之前補(bǔ)足差額，即追加保證金，否則將予以強(qiáng)制平倉。如果浮動盈利，會員不能提出該盈利部分，除非將來平倉合約予以平倉，變浮動盈利為實際盈利。計算浮動盈虧率，需要將浮動盈虧/本金得到的百分比。實際盈虧計算實際盈虧。平倉實現(xiàn)的盈虧稱為實際盈虧。期貨交易中絕大部分的合約是通過平倉方式了結(jié)的。多頭實際盈虧的計算方法是：盈/虧=（平倉價－買入價）×持倉量×合約單位－手續(xù)費空頭盈虧的計算方法是：盈/虧=（賣出價－平倉價）×持倉量×合約單位－手續(xù)費處理風(fēng)險程序當(dāng)期貨市場出現(xiàn)風(fēng)險，某些會員因交易虧損過大，出現(xiàn)交易保證金不足或透支情況，結(jié)算系統(tǒng)處理風(fēng)險的程序如下：（1）通知會員追加保證金；（2）如果保證金追加不到位，首先停止該會員開新倉，并對該會員未平倉合約進(jìn)行強(qiáng)制平倉；（3）如果全部平倉后該會員保證金余額不足以彌補(bǔ)虧損，則動用該地員在交易所的結(jié)算準(zhǔn)備金；（4）如果仍不足以彌補(bǔ)虧損，由轉(zhuǎn)讓該會員的會員資格費的席位費；（5）如果仍不足以彌補(bǔ)虧損則動用交易所風(fēng)險準(zhǔn)備金，同時向該會員進(jìn)行追索。
你好，我是做外貿(mào)的??！我也在思考這個問題??！ 英國脫歐：歐盟將失去中國最大貿(mào)易伙伴地位】英國脫歐，這將對全球地緣政治和中歐關(guān)系產(chǎn)生巨大變化，未來中英可能需要單獨進(jìn)行建立自貿(mào)區(qū)的談判。中歐對外貿(mào)易額將低于中美貿(mào)易額，歐洲將從中國的第一大貿(mào)易伙伴降低為第二大貿(mào)易伙
　英國脫歐沖擊波在中國會有折射，但同時也賦予了中英兩國快速發(fā)展經(jīng)貿(mào)、政治等全方位關(guān)系的新契機(jī)。 　　中國和英國有密切的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和政治聯(lián)系，英國脫歐沖擊波在中國也會有折射。短期內(nèi)，通過匯率渠道、流動性渠道、貿(mào)易渠道，中國將承接一些英國脫歐的壓力。匯率方面，英鎊對美元貶值帶動美元升值，導(dǎo)致人民幣對美元被動貶值，這將增加資本外流的沖動。如果英鎊、歐元對美元貶值持續(xù)時間較長，央行可能不得不出手干預(yù)，以保證人民幣匯率的相對穩(wěn)定。而首要的，是加強(qiáng)對人民幣離岸市場的匯價干預(yù)；流動性方面，外來資本在中國資本(4.02 +0.50%)市場進(jìn)行資產(chǎn)配置的規(guī)?？赡茈A段性減少，轉(zhuǎn)而購買美元資產(chǎn)，這要求央行對市場流動性的評估更加精確；貿(mào)易渠道方面，英國是歐盟內(nèi)部對華第二大貿(mào)易伙伴，匯率風(fēng)險的抬升會導(dǎo)致雙方企業(yè)近期在貿(mào)易和投資上趨于審慎。 　　不過，英國脫歐對中國并非全部是弊。比如，英鎊貶值降低了在英投資、旅游、留學(xué)的成本，為中國企業(yè)和居民走出去提供了更有吸引力的選項。此外，英國市場只占中國對外出口的3%，雖然個別企業(yè)短期內(nèi)或受到?jīng)_擊，但不致讓對外出口的總體形勢發(fā)生逆轉(zhuǎn)，導(dǎo)致出口環(huán)境突然惡化。 　　更重要的，英國脫歐賦予了中英兩國快速發(fā)展經(jīng)貿(mào)、政治等全方位關(guān)系的新契機(jī)。退歐后，英國需要重新構(gòu)建與歐盟以及第三國的關(guān)系。根據(jù)英國財政部的測算，重新構(gòu)建穩(wěn)定關(guān)系最短要兩年，最長要15年。英國此前與歐盟以及與歐盟框架有關(guān)的第三國之間簽署的許多協(xié)議，需要重新評估認(rèn)定。這是中國與英國發(fā)展更密切關(guān)系的時機(jī)。 　　一個與歐盟關(guān)系要重新認(rèn)定的英國，需要通過拓展中國市場穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)基本面；而人民幣國際化任重道遠(yuǎn)的中國，需要通過英國的國際金融中心地位，審視評估國際化進(jìn)程的成本、步驟，提高人民幣的國際信用。此外，中英貿(mào)易額仍處于較低水平，雙方去年已達(dá)成共識，盡早將雙邊貿(mào)易額提高到1000億美元水平，并共同興建欣克利角C核電站。英國脫歐，增加了中英市場的相互依賴度，為盡早完成各項合作目標(biāo)提供了新動能。此外，歐盟在承認(rèn)中國市場經(jīng)濟(jì)地位等方面存在的政治桎梏，也可能松動。 　　就長遠(yuǎn)而言，無論英國脫歐還有哪些變數(shù)，歐盟可能掀起怎樣的連鎖反應(yīng)，有一點可以肯定，與中國的合作關(guān)系不會就此中止，合作水平不會因此下降。相反，會出現(xiàn)更多可能性，而這些可能性就是機(jī)會。至于英國脫歐導(dǎo)致的市場動蕩，經(jīng)濟(jì)一體化因此遭遇的挫折，其最大的價值是，發(fā)出了國際社會應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)合作而不是瓦解合作的警訊。
已知：FOB價格為69元，運費為20元，保險費率為10％，保險額為CIF價格的110％， 則CIF價格=(69+20)/(1-110%x10%)=100
FOB價通常被人們稱之為“"離岸價”，也就是買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。（你是做出口的，如果采用FOB的條款，需要你負(fù)責(zé)出口報關(guān)這一塊的，出口訂艙、和海運都不需要你負(fù)責(zé)）一般，普遍國家鼓勵出口采用FOB的條款 CIF也叫成本+運費+保險，也就是到岸價。也可以理解為CIF=FOB+海運費+保險。按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別（通常都是最低險，如果貴公司是做出口貿(mào)易的，應(yīng)該不會采用CIF的條款，一般CIF的條款通常使用在進(jìn)口業(yè)務(wù)中） 在普遍國際貿(mào)易中，出口FOB/進(jìn)口CIF，這也是國家鼓勵的，況且出口退稅也是按照你FOB的條款退稅，進(jìn)口繳稅也是按照CIF的價格繳稅的。
出口總成本（退稅后）= 商品本身的成本 + 國內(nèi)總費用 - 出口退稅收入 上式中的各項說明如下： 1、商品本身的成本 貨物本身的成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和采購成本三種類型。 國內(nèi)總費用 國內(nèi)總費用是指貨物出口時所發(fā)生的除貨物購進(jìn)價（或生產(chǎn)成本）和國外費用（國際貨物運費及其保險費等）之外的所有費用。 國內(nèi)總費用通常包括： 1）貨物附加費用 如包裝費用（未包括在貨價中的）；預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；加工整體費用等。 2）國內(nèi)儲運費用 國內(nèi)運輸費用（卡車運輸費、內(nèi)河運輸費、路橋費、過境費及裝卸費、港區(qū)雜費）；保管費等。 3）辦證費 出口商辦證出口許可、配額、產(chǎn)地證明及其他證明和手續(xù)所支付的費用，如商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費、核銷費用等。 4）稅金 國家對出口商品征收、代收的有關(guān)稅費，通常有出口關(guān)稅、增值稅等。 5）利息和銀行費用 包括墊款利息、遠(yuǎn)期收款利息和銀行費用等。 6）業(yè)務(wù)費用 出口商在經(jīng)營中發(fā)生的有關(guān)費用，如通訊費、交通費、交際費、廣告費等。 2、出口退稅收入 = [ 出口商品購進(jìn)價(含增值稅) /（1 + 增值稅率）] * 退稅率 擴(kuò)展資料： 出口換匯成本=出口商品總成本（人民幣）/FOB出口外匯凈收入（美元） 說明： 1.出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進(jìn)價格（含增值稅）+定額費用-出口退稅收入 2.定額費用：出口商品購進(jìn)價格×費用定額率（5%-10%不等，由各外貿(mào)公司按不同的出口商品實際經(jīng)驗情況自行核定。 定額費用一般包括銀行利息、工資支出、郵電通訊費用、交通費用、倉儲費用、碼頭費用以及其他的管理費用） 3.退稅收入=出口商品購進(jìn)價（含增值稅）÷（1+增值稅率）×退稅率 出口盈虧額=（FOB出口外匯凈收入×銀行外匯買入價）-出口商品總成本（退稅后） 參考資料來源：百度百科—出口總成本
出口總成本（退稅后）= 商品本身的成本 + 國內(nèi)總費用 - 出口退稅收入 上式中的各項說明如下： 1、商品本身的成本 貨物本身的成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和采購成本三種類型。 國內(nèi)總費用 國內(nèi)總費用是指貨物出口時所發(fā)生的除貨物購進(jìn)價（或生產(chǎn)成本）和國外費用（國際貨物運費及其保險費等）之外的所有費用。 國內(nèi)總費用通常包括： 1）貨物附加費用 如包裝費用（未包括在貨價中的）；預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；加工整體費用等。 2）國內(nèi)儲運費用 國內(nèi)運輸費用（卡車運輸費、內(nèi)河運輸費、路橋費、過境費及裝卸費、港區(qū)雜費）；保管費等。 3）辦證費 出口商辦證出口許可、配額、產(chǎn)地證明及其他證明和手續(xù)所支付的費用，如商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費、核銷費用等。 4）稅金 國家對出口商品征收、代收的有關(guān)稅費，通常有出口關(guān)稅、增值稅等。 5）利息和銀行費用 包括墊款利息、遠(yuǎn)期收款利息和銀行費用等。 6）業(yè)務(wù)費用 出口商在經(jīng)營中發(fā)生的有關(guān)費用，如通訊費、交通費、交際費、廣告費等。 2、出口退稅收入 = [ 出口商品購進(jìn)價(含增值稅) /（1 + 增值稅率）] * 退稅率 擴(kuò)展資料： 出口換匯成本=出口商品總成本（人民幣）/FOB出口外匯凈收入（美元） 說明： 1.出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進(jìn)價格（含增值稅）+定額費用-出口退稅收入 2.定額費用：出口商品購進(jìn)價格×費用定額率（5%-10%不等，由各外貿(mào)公司按不同的出口商品實際經(jīng)驗情況自行核定。 定額費用一般包括銀行利息、工資支出、郵電通訊費用、交通費用、倉儲費用、碼頭費用以及其他的管理費用） 3.退稅收入=出口商品購進(jìn)價（含增值稅）÷（1+增值稅率）×退稅率 出口盈虧額=（FOB出口外匯凈收入×銀行外匯買入價）-出口商品總成本（退稅后） 參考資料來源：百度百科—出口總成本
答：您好，CFR倫敦價=FOB+海運費=1950+70=2020美元/每公噸；2、若還需征收燃油附加費10%，港口附加費10%，則CFR倫敦價=FOB+海運費x(1+10%+10%)=1950+70(1+10%+10%)=2034美元/每公噸。一成本加運費成本加運費（Cost and Freight）指在裝運港船上交貨，賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風(fēng)險是在裝運港船上交貨時轉(zhuǎn)移。按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。國際貿(mào)易中，賣方將貨物裝上運輸工具并支付啟運港至目的港運費的交易條件，屬于裝運港交貨條件的一種。二FOB報價FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。船上交貨價亦稱“離岸價”。國際貿(mào)易術(shù)語之一。當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。此外賣方必須辦理貨物出口相關(guān)手續(xù)。本術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。貨交承運人是國際貿(mào)易價格術(shù)語之一。賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若交貨地點為賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運人或代表買方的其他人提供的運輸工具時，即視為已履行了交貨義務(wù)；否則，當(dāng)貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人照管時，即視為已履行了交貨義務(wù)，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。本術(shù)語只限于海運、內(nèi)河運輸范圍。
根據(jù)你的描述，CFR價=FOB+運費，你報價FOB每公噸1950美元，每噸運費為70美元，則CFR價為每噸2020美元。當(dāng)然實際操作中我們是將港口費用和貨代操作費用都會加在報價里面報CFR價給客戶。 你說的燃油附加費和港口附加費要看之前報價的時候有沒有包括進(jìn)去，如果沒有包括，那就需要加在報價里面一并考慮。另外你的附加費是附加在運費上的，還是貨值上的，分辨清楚并相應(yīng)附加計算后，就可以核算最終報價了。