本地費用一般用Local Charges來表示。起運港本地費用可能會有提貨費、裝箱費、港雜費、港安費、提單費、艙單錄入費、碼頭操作費(THC)或原產(chǎn)地附加費(ORC)、鉛封費、報關費等。在FOB條款下，這些費用都必須由賣方承擔。

啟運港這邊還有SPS（上海港碼頭操作費）、ORC(華南地區(qū)收貨費），目的港那邊有ISPS、CTF(空氣清潔費）、PIERPASS費等。另外還要收AMS費USD25/票。1、按體積計算，X1＝單位基本運費（MTQ）×總體積2、按重量計算，X2＝

根據(jù)查詢相關公開信息顯示，不同的國家不同的港口收費有一些差別，目的港費用包含清關費，送貨費，操作費，碼頭操作費，港雜費，起運港費用包含海運費，拖車費，報關君，碼頭操作費，文件費、訂艙費及雜費，送貨費。

目的港費用一般分為：1、船公司收費：換單費，THC；2、碼頭收費：港務、港建、封識鑒定、堆存費、搬移費、碼頭內拖車費、吊箱費、鉛封費等；3、清關費：報關費、報檢費、海關或商檢驗貨費、貨代的操作費、陸運費等。目

1. Customs Clearance清關費：一般是$150/BL 2. Single Bond擔保費：一般是貨值的0.45%, 最低收費Min$65/BL 3. HMF（Harbor Maintenance Fee）港口維護費：一般是貨值的0.125%, 最低收費Min$25/BL 4. MPF

做外貿的,目的港費用和起運港費用一般都有什么?

2、可用對象不一樣低于45公斤的小批量貨品通常走國際快運，超過45公斤的大批量貨品通常走國際空運越來越多。3、理賠方式不一樣 國際快運：收件人假如發(fā)覺包裝損壞，貨品少件等現(xiàn)象，還可以拒簽。從發(fā)貨方取件之日起算1個月

區(qū)別1：外貿中走空運需要出口商自己辦理出口報關等全套手續(xù)，而走快遞則這些手續(xù)由快遞公司負責辦理。區(qū)別2：外貿中走空運需要出口商自己聯(lián)系和辦理出口空運的全套手續(xù)，而走快遞則由快遞公司自己負責運輸。區(qū)別3：選擇空運和快遞

小于45公斤的小批量貨物一般走國際快遞。大于45公斤的大批量貨物一般走國際空運。2、運輸主體不同 國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航、深航、馬航、美國西北航空等。國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，比如EMS、

這個是明面的 硬性規(guī)定 然后是看客戶的要求 例如1000KG到USA 客戶如果說走快遞 也可以 價格也挺好的 大約是28左右 走空運也成 價格是18左右 這樣 就是需要看客戶的要求了

時間較快2~7天左右，但這里需要說下空運&國際快遞的區(qū)分。相同點：兩者時間上差不多。不同點：a. 空運最低起重是45kg，（不同航空公司可能會有所差異），即便你的貨物未達到45kg，也得以45kg計費。國際快遞則靈活多了，0

外貿中走空運,海運及快遞的區(qū)別,一般貨物量各為多少時走空運、海運及快遞劃算,謝謝!

國際物流的特點：1.國際性，指國際物流系統(tǒng)涉及多個國家，系統(tǒng)覆蓋的地理范圍大。國際物流跨越不同國家和地區(qū)，跨越海洋和大陸。因此，運輸距離長，運輸方式多樣，從而需要選擇合適的運輸路線和運輸方式，以盡量縮短運輸距離和貨物

一、航空運輸(空運)航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、精密儀器和貴重物品。二、海洋運輸(海運)在國際貨物

一、國際物流的特點1、復雜性復雜性主要是指國際物流通訊設備的復雜性、法規(guī)環(huán)境和商業(yè)現(xiàn)狀的差異性等。2、管制性由于國際物流屬于對外提供服務，要體現(xiàn)在一國國際收支平衡表常設項目下，對國際收支平衡有著重要的作用，因此，

1、海洋運輸：在國際貨物運輸中，海洋運輸(ocean transport)是國際貿易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋運輸方式運送的。主要有以下優(yōu)點：通過能力大，海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽

2、鐵路運輸 鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。3、航空運輸 航空輸運，

對于跨境電商的賣家來說，首先應該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產(chǎn)品（例如家具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如

國際物流運輸?shù)闹匾饔门c特點是什么?主要運輸方式有哪些?

國際貨物運輸包括：1、海洋運輸;2、航空運輸;3、鐵路運輸;4、公路運輸;5、內河運輸;6、郵包運輸。一、具體分析：1、海洋運輸，在國際貨物運輸中，海洋運輸是國際貿易中最主要的運輸方式，我國絕大多數(shù)進口貨物都是通過海洋

1、EMS:郵政特快專遞服務主要是采取空運方式，加快遞送速度，根據(jù)地區(qū)遠近，一般1－8天到達。該業(yè)務在海關、航空等部門均享有優(yōu)先處理權。2、DHL:中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞 、物流業(yè)的領導者DHL與中國對外

目前國際物流運輸主要采用五種運輸方式：航空運輸：就是“空運”，它是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。采用空運，成本很高,因此,主要適合價值高、運費承擔能力很強的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設備的零部件、

一、國際快遞 國際快遞走快遞報關途徑，通過空運方式運輸，主要包括：1，商業(yè)快遞：DHL快遞、UPS快遞、TNT快遞 、FEDEX快遞，統(tǒng)稱為四大快遞；2，國際郵政速遞：如中國EMS、香港EMS、新加坡EMS等；3，專線快遞：通過航空包艙

國際航空物流是國與國之間跨國航空運輸方式，承擔著現(xiàn)代運輸方式的主要運輸責任。有兩種運作方式：空運和包機運輸。二、國際海運 國際海上貨物運輸是利用自然渠道進行國際物流和貨物運輸，稱為海上運輸。它是國際物流中*常用的物流

一、航空運輸(空運)航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、精密儀器和貴重物品。二、海洋運輸(海運)在國際貨物

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國際物流的物流方式有哪些?

跨境電商物流最常見的三種模式：跨境電商的傳統(tǒng)通道是“國際郵政”和“國際快遞”——但“郵政”是物品通道，不是貿易通道，現(xiàn)在被濫用，極有可能被各國政府嚴管，甚至對電商關閉?！翱爝f”是貨物通道，是貿易通道，但是成本高

跨境電商物流的模式主要包括以下幾種：國際小包、快遞、海外倉儲、聚集后規(guī)?；\輸?shù)?。國際小包和快遞 這是跨境電商物流中最常見的模式。國際小包，如中國郵政小包、香港郵政小包等，通常是通過空運的方式，將商品從跨境電商運送

跨境電商物流運作模式一：郵政包裹模式 郵政網(wǎng)絡基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設的一個關于國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規(guī)來改善

目前，主要的跨境電子商務物流有四種出口渠道：傳統(tǒng)快遞包裹物流、專線物流、國際快遞和海外倉庫。其中，傳統(tǒng)的快遞包裹物流是我國跨境電子商務物流中常用的物流模式。傳統(tǒng)的快遞包裹模式。傳統(tǒng)的快遞包裹，又稱郵政包裹，是我國跨境

跨境電商的物流模式一般有四種：國際快遞：例如DHL、Fedex、UPS、TNT等，四大國際快遞可以定時定點跟蹤貨物的去向，還會協(xié)助清關，省時省力省心；缺點是運費貴，且對承運的貨物有嚴格的要求。郵政包裹：例如EMS、大小包、平郵，

目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規(guī)?；\輸。國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且

跨境電商,物流模式有哪幾種?

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一、航空運輸(空運)航空運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、精密儀器和貴重物品。二、海洋運輸(海運)在國際貨物

目前國際物流運輸主要采用五種運輸方式：航空運輸：就是“空運”，它是使用飛機或其它航空器進行運輸?shù)囊环N形式。采用空運，成本很高,因此,主要適合價值高、運費承擔能力很強的貨物和緊急需要的物資。比如：貴重設備的零部件、

一、國際空運 國際航空物流是國與國之間跨國航空運輸方式，承擔著現(xiàn)代運輸方式的主要運輸責任。有兩種運作方式：空運和包機運輸。二、國際海運 國際海上貨物運輸是利用自然渠道進行國際物流和貨物運輸，稱為海上運輸。它是國際物流

3，專線快遞：通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，通過合作公司進行目的國派送（也有陸運海運+派送方式）。比如：中美專線、中俄專線、歐洲專線、迪拜專線、新馬泰專線等；二、國際空運 國際空運：走正式報關途徑，通過空運方式運輸；

而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運、空運、快遞等。國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，它的優(yōu)點就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運輸量就占國際貿易總量的三分之二以上。國際空運國際航空貨運服

國際物流的主要形式

問題一：什么叫跨境電商物流 跨境電商物流就是國際物流，是指把貨物從一個國家通過海運或空運,陸運到另外一個國家或地區(qū) 問題二：什么是跨境電商物流 跨境電商物流是指分屬不同關境的交易主體通過電子商務平臺達成交易，進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。 跨境電商物流包括三種物流模式： 1、跨境電商物流----國際小包 包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。 2、跨境電商物流----海外倉儲 是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實現(xiàn)這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。 3、跨境電商物流----聚集后規(guī)?；\輸 有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業(yè)自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業(yè)，這筆費用是難以承受的。 問題三：出口跨境電商一般使用什么物流渠道發(fā)貨 跨境物流模式不同，時效與運費也不一樣，不同的物流商，服務質量也不一樣。常用的幾種跨境物流模式為：1、空運+配送的專線2、國際快遞3、郵政小包4、海外倉尤其近年來，國家的政策、各大跨境電商平臺的需求，海外倉物流模式迅速發(fā)展，跨境物流也迎來了海外倉時代。 相比而言，海外倉模式的好處更是顯而易見： 1) 更改物品所在地，輕松成為海外賣家，增加產(chǎn)品曝光率。 2) 提高銷售物品的定價水平，實現(xiàn)有競爭力的本土銷售。 3) 有效減少訂單響應時間，提升物流配送時效。 4) 批量將商品運至海外，有效降低物流成本。 5) 快速的退換貨處理，提升客戶滿意度。 希望能幫助到你，謝謝~ 問題四：跨境電商國際物流模式有哪幾種 目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規(guī)?；\輸。 國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。 海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實現(xiàn)這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。 聚集后規(guī)模化運輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業(yè)自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業(yè)，這筆費用是難以承受的。 由于物流配送模式不僅直接關系到B2C外貿企業(yè)的交易成本，而且關系到海外買家對外貿企業(yè)的滿意度和信任度，關系到客戶的購物體驗，進而關系到賣家的銷售表現(xiàn)和最后收益，因此，每個企業(yè)要根據(jù)自身的資金實力、產(chǎn)品性質選擇最合適的物流模式。 問題五：簡要概括跨境電商國際物流模式有哪些 跨境電商國際物流模式一般有以下幾種模式： 1、郵政包裹模式 據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。 2、國際快遞模式 指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業(yè)快遞來派送商品。 3、國內快遞模式 國內快遞主要指EMS、順豐和“四通一達”在國內快遞中，EMS的國際化業(yè)務是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。 4、專線物流模式 跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應降低成本。因此，其價格一般比商業(yè)快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。 5、海外倉儲模式 海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。 頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯(lián)運將商品運送至海外倉庫。 倉儲管理：中國商家通過物流信息系統(tǒng)，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。 本地配送：海外倉儲中心根據(jù)訂單信息，通過當?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。 以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特征，但也有一些“另類”。例如，比利時郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其定位于高質量賣家，提供的產(chǎn)品服務遠比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質。 問題六：跨境電商配送方式有哪些 跨境電商的物流方式無非就是國際郵政小包、國際快遞、國際專線、海外倉儲派送幾大類型，每個類型下面又有類似的服務很多種，比如郵政小包就包括中郵、荷蘭郵政、新加坡小包、香港小包、土耳其小包各種國際郵政小包；國際快遞又有DHL、UPS、Fedex、EMS、TNT等；每個類型下面的服務很多，各自也有各自擅長的地區(qū)和產(chǎn)品，適用不同的產(chǎn)品和時效要求。 從平臺來看：如果是亞馬遜平臺，就有兩種方式，一種是MFN自發(fā)貨，一種是FBA倉儲物流，亞馬遜平臺通過傾斜流量的方法，讓更多的賣家選擇FBA服務，不過FBA服務選擇前還是要保證產(chǎn)品銷量，不然滯銷成本就比較高了，退回中國也很麻煩。MFN最方便就是用來做新產(chǎn)品測試，價格成本也更低。 如果是其他平臺如ebay、wish、速賣通等，使用的方式就是自發(fā)貨方式。 出口易是亞馬遜、ebay、Wish、速賣通、阿里巴巴、京東推薦的物流戰(zhàn)略合作伙伴，可以解決這些平臺的物流派送問題。提供的服務涵蓋國際物流所有類型。自發(fā)貨方式（貨物銷售后賣家自己負責發(fā)貨到買家） 國際小包：比如中郵，EUB，荷蘭郵政，香港郵政，新加坡郵政，比利時郵政，馬來西亞小包等等很多，小包適合低值輕小物品，到美國的話EUB是最便宜的，服務質量也穩(wěn)定。郵政小包一般可以有平郵和掛號，掛號就是可以查詢派送的軌跡，平郵就是沒辦法知道是否妥投。掛號服務要多個掛號費，略微貴一些，中郵的掛號費最便宜。只能發(fā)2kg內包裹，體積限制最長邊不超過60cm，三邊之和不超過90cm。 國際專線：出口易是國內首家提出專線概念的供應商，覆蓋歐盟俄羅斯等全球主流跨境電商市場。特點是重量限制放寬，使用空運運至國外再交給當?shù)匚锪髋伤?，時效穩(wěn)定，性價比高，全程詳細跟蹤。適合高價值，對時效要求高的包裹。 國際快遞：DHL、UPS、EMS、Fedex等，這種還分香港和大陸的，香港的便宜一點。EMS是比價便宜的，限重30kg?？爝f適合高值的產(chǎn)品，時效快，一般3-5天，EMS大概7-15天?？爝f要計算泡重，一般20kg以上才便宜。需要收件人協(xié)助清關 海外倉儲派送：提前備貨至海外倉，待買家采購后再從海外倉發(fā)貨，時效快，成本低，location標記為當?shù)兀c國外賣家同臺競爭，買家體驗好。出口易在英、美、澳、德、加拿大、俄羅斯有海外倉，海外倉已經(jīng)成為跨境電商的標配和趨勢，無品類限制，時效快可以空運補貨，便宜可以選擇海運補貨。 派送時間比較：海外倉儲派送> 問題七：跨境電商，物流模式有哪幾種？ 主 要 就 是 B C 直 郵 和 B B C 保 稅 倉 兩 種 物 流 模 式 。 一站到岸 提 供 海 外 倉 與 F B A 服 務 直 送 服 務 。 在 美 國 洛 杉 磯 、 墨 西 哥 城 自 建 海 外 倉 ， 提 供 頭 程 運 輸 、 貨 物 存 儲 、 當 地 退 換 貨 、 貼 標 等 一 站 式 控 制 與 管 理 服 務 。 國 內 倉 開 通 多 地 海 空 運 F B A 直 送 服 務 ， 成 為 與 F B A 無 縫 銜 接 橋 梁 。 有 興 趣 的 可 以 聯(lián) 系 下 問題八：中國 跨境 電商 物流 模式有哪些 飛龍世紀物流做香港到大陸物流，也屬于中港跨境物流，對些有一些了解。 1：傳統(tǒng)外貿物流+海外倉。 為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題，在海外設立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢，海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿物流方式(海運、空運、陸運)，目的國抵境后按照正常清關流程進口，大大降低了清關的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發(fā)貨配送，縮短了運送時間和轉運流程；此外，海外倉中存有各類商品的存貨，因此也能實現(xiàn)退換貨服務。 2：郵政包裹。 中國郵政屬于萬國郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員，在業(yè)務價格上相對國際快遞有絕對優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右。中國郵政旗下一般適用出口電商的國際物流服務包括大包、小包，其中郵政小包因其時效快、價格低的綜合特質而使用最為廣泛。除了中國郵政之外，通過貨運代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國內商家的重要選擇。 3：國際快遞。 國際快遞可以按照承運方分為商業(yè)快遞以及國際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、天地快運(TNT) 、敦豪速遞(DHL)等四大國際快遞公司最為知名，而順豐速運和“三通一達”等國內快遞公司的海外布局日臻完善，也正在向國內商家提供物流選擇中國郵政國際EMS、新加坡EMS、USPS(MEI郵政)、PARCELFORCE(英國郵政)則是國際郵政速遞服務中相對較為廣泛的使用對象。 相對郵政小包而言，國際快遞包裹運送快、服務優(yōu)，但是價格也相對高。一般國內商家只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。目前，為順應出口B2C快速發(fā)展的需求，有國際快遞推出特色服務，如中國郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣通推出的e郵寶(ePacket)，針對2千克以下跨境寄送的包裹收取遠低于普通EMS的價格，且投遞效率保持了既往水準。 4：專線物流。 一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運輸?shù)絿猓龠M行目的國的派送，能夠通過規(guī)模效應降低成本。 答案供參考。 問題九：跨境電商主要采用什么樣物流模式 1、郵政包裹模式， 2、國際快遞模式 指四大商業(yè)快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。 3、專線物流模式 跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送。 4、海外倉儲模式 海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。 大森林貨代是多種模式的代理，價格便宜，清關好，畢竟市場不是幾家占完 問題十：跨境電商，物流狀態(tài)有哪幾種 目前，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規(guī)?；\輸。 國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是最為傳統(tǒng)且最簡單直接的物流方式。對于眾多未上規(guī)模的企業(yè)而言，國際小包和快遞幾乎是唯一可選擇的物流方式。 海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發(fā)貨。要實現(xiàn)這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。 聚集后規(guī)?；\輸有兩種類型，一種是企業(yè)自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業(yè)自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業(yè)聯(lián)盟集貨，主要是利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業(yè)聯(lián)合起來，組成B2C戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業(yè)在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業(yè)，這筆費用是難以承受的。

國際物流主要是做打包、組配、送貨等一系列運輸服務。國際物流是指物品從一個國家或地區(qū)的供應地向另一個國家或地區(qū)的接收地的實體流動過程。國際物流的主要服務對象是國際貿易和跨國經(jīng)營。 國際物流有哪些特點 國際物流一個非常重要的特點是各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的物流環(huán)境是不同的。 系統(tǒng)范圍廣，地域的廣闊和空間的廣闊會使國際物流在運輸過程中難度和復雜性增加，風險增大。 國際化信息系統(tǒng)支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。
法律分析：國際物流運輸是指發(fā)生在兩個或兩個以上國家或地區(qū)之間的物流。而這種物流可以使用的方式有好幾種，分別是海運、空運、快遞等。國際海運是國際貿易中最重要的運輸方式，它的優(yōu)點就是體積大，成本低，方便。光是這一項的貨物運輸量就占國際貿易總量的三分之二以上。國際空運國際航空貨運服務商與各大航空公司直接合作，成本相對較低，所以運費自然比快運方式低。航空運輸?shù)闹黧w是主要的國際航空公司只要有一個機場就可以做到，幾乎沒有盲點，而快遞不同于它們是根據(jù)距離來收費的，而快遞有時還要根據(jù)當?shù)刭Q易的數(shù)量來收費。國際多式聯(lián)運是指根據(jù)多式聯(lián)運合同，由多式聯(lián)運經(jīng)營人安排兩種或以上不同的運輸方式，把貨物從起運國境內接貨地點運至目的國境內指定的交貨地點的運輸。如海-陸聯(lián)運、海-鐵聯(lián)運、海-空聯(lián)運、空-陸聯(lián)運、海-鐵-陸聯(lián)運等。法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第二條 本法所稱海上運輸,是指海上貨物運輸和海上旅客運輸,包括海江之間、江海之間的直達運輸。本法第四章海上貨物運輸合同的規(guī)定，不適用于中華人民共和國港口之間的海上貨物運輸。第三條 本法所稱船舶，是指海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。前款所稱船舶，包括船舶屬具。衍生問題：國際物流操作流程步驟是什么？一、咨詢貨運代理公司報價、如何付款、收件倉庫在哪里、公司流程、服務、時效和安全問題確保萬一出現(xiàn)問題能及時解決。二、發(fā)貨人提供信息，提供貨物資料詳細：品名、重量、包裝尺寸、收件人信息。三、倉庫收到貨物進行稱重、分類、量尺寸、打單、貼單、裝袋、裝車送往機場。四、貨物區(qū)分好普貨/特貨，送往相對應機場進行理貨、過磅、打單、商檢等待入倉。如果貨物在這安檢失敗入倉不了就會被退回。貨物通過安全檢查就說明貨物沒有問題。五、客戶可自行選擇報關行，也可委托貨運代理公司進行報關，一般的集運公司都會幫客戶處理好這一段的流程。要是客戶自己有報關行或者自己有清關能力的話可以自己進行操作。六、貨物到達當?shù)睾ｊP進行審查、查驗、征稅、然后放行。

國際物流的特點如下： 1、物流環(huán)境存在差異 國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流。 不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。 由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復雜性。 2、物流系統(tǒng)范圍廣 物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復雜性增加，風險增大。 當然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。 3、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持 國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。 當前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機，以及時掌握有關各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況，為供應或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”（EDl）的領域，以EDI為基礎的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。 4、國際物流的標準化要求較高 要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標準是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設施的統(tǒng)一標準，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉運的難度。 而不向這一標準靠攏的國家，必然在轉運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。
區(qū)別1：外貿中走空運需要出口商自己辦理出口報關等全套手續(xù)，而走快遞則這些手續(xù)由快遞公司負責辦理。 區(qū)別2：外貿中走空運需要出口商自己聯(lián)系和辦理出口空運的全套手續(xù)，而走快遞則由快遞公司自己負責運輸。 區(qū)別3：選擇空運和快遞的區(qū)別就是在于貨物的重量和客戶是否要求居家收貨還是自己去機場收貨了，因為其速度都是差不多的，比較快，其次，空運載重量比較小，對于物件有限制，因此價格低。 區(qū)別4：空運的時間比快遞的運輸時間短，因為一個是天上飛的一個是路上跑的。booking是預約。預定的意思。 擴展資料： 目的 對外貿易管制是為了發(fā)展本國經(jīng)濟，保護本國經(jīng)濟利益。 對外貿易管制有時也是為了達到國家政治或軍事目的。 各國實現(xiàn)對外貿易管制，也是為了實現(xiàn)國家職能。 特點 貿易管制政策是一國對外政策的體現(xiàn)。 貿易管制會因時因勢而變化。 對外貿易管制以實現(xiàn)國家對內對外政策目標為基本出發(fā)點。 對外貿易管制是國家管制。 對外貿易管制是政府的一種強制性行政管理行為。 對外貿易管制所涉及的法律制度屬于強制性法律范疇。 資格 1．取得進出口權 2．準備貨源 3．商品檢驗 4．申報出口 5．辦理國際運輸 6．通過銀行收取國外客戶支付的貨款----一般是美金。 7．向外匯管理局申報 8．向稅務機關申報 參考鏈接：對外貿易—百度百科
區(qū)別1：外貿中走空運需要出口商自己辦理出口報關等全套手續(xù)，而走快遞則這些手續(xù)由快遞公司負責辦理。 區(qū)別2：外貿中走空運需要出口商自己聯(lián)系和辦理出口空運的全套手續(xù)，而走快遞則由快遞公司自己負責運輸。 區(qū)別3：外貿中走空運需要進口商自己外貿中走空運和快遞的區(qū)別