集裝箱貨物的交接方式主要有以下幾種：1. 門到門交接：這是最通常的交接方式。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人家門口，這種方式通常需要使用卡車運(yùn)輸。門到門交接通常需要發(fā)貨人和承運(yùn)人之間簽訂運(yùn)輸合同，并且需要發(fā)貨人提供貨物

集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門(DoortoDoor)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止

（1）門到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接。（2）門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于

1、Door/ Door(門到門)：發(fā)貨人在工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱，由承運(yùn)人運(yùn)至最終目的地工廠或倉(cāng)庫(kù)將集裝箱交付給收貨人。2、Door/ CY(門到場(chǎng))：發(fā)貨人在工廠或倉(cāng)庫(kù)裝箱，由承運(yùn)人運(yùn)至卸貨港或其指定的內(nèi)陸裝箱堆場(chǎng)將集裝箱交付給收

集裝箱貨物的交接方式有以下幾種：①門到門（Door to Door）交接方式 門到門交接方式，是指運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人由發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)交付。在這種交付方式下，貨物的交接形態(tài)都是整箱交接。

集裝箱貨物交接方式有哪幾種

先把大箱子裝上，開門對(duì)集裝箱，1.第一層最左面從里至外貼集裝箱最左面排A箱6排 （100*84*6），中間排A箱以寬做長(zhǎng)排5排（84*100*5），最右面排C箱，以寬做長(zhǎng)排9排 （27.5*52.5*9）,---100+84+27.

5,貨代會(huì)發(fā)來(lái)調(diào)箱單,(如果是指定貨代,要讓指定貨代發(fā)來(lái)調(diào)箱單后傳給天津安排產(chǎn)裝),調(diào)箱單傳給天津的貨代后,貨代將調(diào)箱單給車隊(duì),車隊(duì)到調(diào)箱單上船公司指定的堆場(chǎng)提取集裝箱,提出集裝箱后,到貨物所在地進(jìn)行產(chǎn)裝,安排工廠裝箱,裝

11.3.要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部,列明貨柜離廠時(shí)間、實(shí)際裝貨數(shù)量等,并記裝箱號(hào)碼和封條號(hào)碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。 12.委托報(bào)關(guān):在拖柜同時(shí)將報(bào)關(guān)所需資料交給合作報(bào)關(guān)行,委托

二、二程船裝船國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸中的“二程船”，即是指對(duì)某一中轉(zhuǎn)箱而言，將該箱從中轉(zhuǎn)港載運(yùn)至 目的港的船舶。碼頭中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)員收到中轉(zhuǎn)通知書后，將中轉(zhuǎn)通知書（需有海關(guān)放行章）連同外區(qū)拖進(jìn)本 碼頭的中轉(zhuǎn)箱的動(dòng)態(tài)表一起

對(duì)需做適載檢驗(yàn)的集裝箱,船公司應(yīng)在Booking Order的Remark欄注明“CWI”(Cargo-Worthy Inspection)字樣(冷凍柜應(yīng)在Booking Order和PTI/Pre-Cooling Order同時(shí)注明“CWI”字樣)。已注明“CWI”字樣的集裝箱,SCT一律在碼頭內(nèi)做適載檢驗(yàn)并

2、聯(lián)系貨代，將托書發(fā)給他們找船公司訂艙。貨代會(huì)與客人確定好具體的船名航程。3、貨代給你進(jìn)倉(cāng)通知單（散貨）或者裝柜通知SO（整柜），工廠安排送倉(cāng)或者安排集裝箱到工廠裝柜。整柜可以找貨代代理，或者自己找車隊(duì)來(lái)裝。

1、門到門:填妥裝箱計(jì)劃中:做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因,先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。2、內(nèi)裝:填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的

從國(guó)內(nèi)進(jìn)貨到老撾走海運(yùn)集裝箱20尺柜怎么操作?

進(jìn)口操作流程如下：1、提單。首先是要取得國(guó)外客戶的提單，發(fā)票、箱單。2、換單。其次拿提單到船公司去換艙單。3、商檢。需要提前做商檢的進(jìn)口貨物，還要到商檢局做商檢，實(shí)際上換單和商檢應(yīng)該提前進(jìn)行。您的代理幫您查下就

1、首先將客戶提供的到貨通知書、正本提單或電放提單到船公司交換單費(fèi)、碼頭費(fèi)等，換取進(jìn)口提貨shu單。2、準(zhǔn)備進(jìn)口報(bào)關(guān)所需單證包括裝箱單、發(fā)票、合同一式一份、報(bào)關(guān)、報(bào)檢委托書各一份。不同的產(chǎn)品所需要的特殊單證準(zhǔn)備

進(jìn)口貨物海關(guān)清關(guān)的流程如下：1、換單，去貨代或船公司換簽D/O；2、電子申報(bào)，電腦預(yù)錄、審單、發(fā)送、與海關(guān)聯(lián)系與放行；3、報(bào)檢，電子申報(bào)放行后，憑報(bào)關(guān)單四聯(lián)中的一聯(lián)去商檢局辦理報(bào)價(jià)手續(xù)，出通關(guān)單或敲三檢章；4、

貨物進(jìn)口的全部流程：一、接貨：進(jìn)口商或國(guó)外公司以電話或傳真通知進(jìn)口部人員貨物即將入關(guān)，操作人員派車到進(jìn)口商處提取清關(guān)文件。委托人應(yīng)當(dāng)向貨運(yùn)代理提供所委托報(bào)關(guān)事項(xiàng)的真實(shí)情況。二、報(bào)關(guān)：報(bào)關(guān)員在接到清關(guān)文件后先行審核

進(jìn)口清關(guān)是指將商品從國(guó)外運(yùn)入我國(guó)后，需要進(jìn)行一系列的關(guān)稅、檢驗(yàn)檢疫等手續(xù)的流程。下面是進(jìn)口清關(guān)的詳細(xì)解釋：1.報(bào)關(guān)：進(jìn)口商品到達(dá)口岸后，首先需要向海關(guān)申報(bào)報(bào)關(guān)單，填寫相關(guān)信息，如商品名稱、數(shù)量、價(jià)格、產(chǎn)地等。2.查

進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品到中國(guó)的流程包括 簽定進(jìn)口代理合同→辦理相關(guān)許可證→開信用證（電匯）→外商發(fā)貨→審核進(jìn)口單據(jù)→換單→三檢及商檢→報(bào)關(guān)預(yù)錄→海關(guān)審價(jià)→繳納稅金→海關(guān)查驗(yàn)→放行貨物→提貨→動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫→送貨至倉(cāng)庫(kù)→結(jié)算單

從外國(guó)進(jìn)口貨物的流程是什么

分析：保險(xiǎn)公司拒絕理陪是正當(dāng)?shù)?。原因如下：?） 保險(xiǎn)事故不屬于保險(xiǎn)單的承保范圍，本案中被保險(xiǎn)人只對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU(xiǎn)，但是貨物是在由香港至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險(xiǎn)的

上述種種原因，造成對(duì)國(guó)際海上貨運(yùn)代理合同認(rèn)識(shí)上的諸多分歧，尤其是在貨運(yùn)代理合同的權(quán)利和義務(wù)方面。 所以個(gè)人認(rèn)為關(guān)于此案例可以分開來(lái)處理1）租船公司單獨(dú)與新加坡船公司處理：“煤炭運(yùn)輸租船合同”的賠償事宜2）租船公司單獨(dú)

4、若能證明貨物的滅失確實(shí)是由于船公司的相關(guān)人員的人為原因造成的，則船公司必須承擔(dān)貨物滅失的責(zé)任。但，不論船公司是否承擔(dān)責(zé)任都與買賣雙方?jīng)]有直接關(guān)系：因?yàn)橘u方在將貨物按照規(guī)定交給承運(yùn)人后即完成了交貨任務(wù)；貨物滅失

海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。提單具有三種性質(zhì)與作用：是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receipt for the Goods），它證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物；是一種貨物所有權(quán)的憑證（Document

文件在美國(guó)獲得通過后必須跟著貨物走,如果不能和貨物一起運(yùn)達(dá),貨物就會(huì)被擱置;如果貨物出現(xiàn)問題,文件也會(huì)被扣留。任何一種情況下,鮮貨都會(huì)死。運(yùn)輸鮮貨如此棘手,東岸海產(chǎn)品公司干脆成立了自己的代理公司。 航空業(yè)在運(yùn)輸鮮貨方面已經(jīng)大

一、運(yùn)費(fèi)：容重比0.032/0.030大于1，屬于輕泡貨。以體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)：0.032*200*1000 = 6400元 貨幣附加費(fèi)：6400*35.8% = 2291.20元 燃油附加費(fèi)：6400*28% = 1792.00元 港口擁擠費(fèi)：6400*25% = 1600.

因當(dāng)時(shí)從秦皇島港至中東地區(qū)沒有直達(dá)航線,而單為該批零星貨物洽租貨輪專程運(yùn)送,則空倉(cāng)費(fèi)的損失比該批貨物的出售價(jià)款還多,于是賣方便要求買方修改原定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船的條款,買方不同意,并以賣方違約為由提出索賠,最后,由賣方賠償其損失而了結(jié)

貨運(yùn)代理案例分析:國(guó)際貨物運(yùn)輸與交接案例集錦

它包括了報(bào)價(jià)、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運(yùn)等活動(dòng)。海運(yùn)出口流程的話就是關(guān)于海上貨物運(yùn)輸。 方法/步驟 11、與工廠確定發(fā)貨時(shí)間 22、租船訂艙(格式各不一樣,主要是起運(yùn)港,目的港,集裝箱的規(guī)格數(shù)量,貨物的品名,件數(shù),毛重

因?yàn)橛惺褂媚局频南渥?，最好是木箱有熏蒸證明，或者用免熏蒸箱。至于涂油，你說(shuō)的機(jī)油也是可以的。如果以上你不能做好，也許在海上機(jī)器不會(huì)生銹或怎么樣，但客戶用過一段時(shí)間以后如果出現(xiàn)這樣的問題，對(duì)于以后你們的的合作

報(bào)關(guān)流程 進(jìn)出口商向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí),需提交以下單證: 1、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份;需要由海關(guān)核銷的貨物,如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等,應(yīng)填寫專用報(bào)關(guān)單一式三份;貨物出口后需國(guó)內(nèi)退稅的,應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單。

7、每個(gè)包裝應(yīng)至少具有兩張照片，一般為正面及側(cè)面，應(yīng)將嘜頭、箱單、箱號(hào)拍入照片內(nèi)，其中至少有一張是包裝全景照片。8、產(chǎn)品包裝必須在油漆干燥、檢驗(yàn)合格、具有入庫(kù)手續(xù)（具有檢驗(yàn)員簽字的入庫(kù)單），必要時(shí)需粘貼檢驗(yàn)標(biāo)簽

出口貨物當(dāng)然是自己裝箱比較好一點(diǎn)，只要從倉(cāng)庫(kù)直接裝箱就行了。如果交給貨代裝箱的話，首先把貨裝上卡車，送到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)，卸貨進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)再調(diào)來(lái)空的集裝箱，然后再把貨裝進(jìn)集裝箱，中間產(chǎn)生了兩次裝貨跟一次卸貨，

現(xiàn)在我公司有一臺(tái)機(jī)器的零件需要出口,預(yù)定是20集裝箱,出口產(chǎn)品可以不包裝,直接放進(jìn)集裝箱嘛

假設(shè)我就是賣方。1.理想狀態(tài) A.當(dāng)然這里面你肯定也跟我交流過無(wú)數(shù)次，也看過樣品的圖片，參數(shù)，或者你在貨生產(chǎn)前也來(lái)我的廠里看過樣品。也參考了下我廠的規(guī)模，為人處事，規(guī)模等，并最終決定從我這里拿貨。所以你確定

因?yàn)?在CFR術(shù)語(yǔ)下,賣方負(fù)責(zé)租船訂艙并將貨物裝上船,買方負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),貨物裝上船(越過船舷)后可能遭受滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此,在貨物裝上船前,即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方前,賣方必須及時(shí)充分向買方發(fā)出裝船通知,以便買方

貿(mào)易雙方就報(bào)價(jià)達(dá)成意向后,買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項(xiàng)與賣方企業(yè)進(jìn)行協(xié)商,雙方協(xié)商認(rèn)可后,需要簽訂《購(gòu)貨合同》。在簽訂《購(gòu)貨合同》過程中,主要對(duì)商品名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格、包裝、產(chǎn)地、裝運(yùn)期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、

CFR：賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、預(yù)付運(yùn)費(fèi)；買方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)。3、義務(wù)不同 CFR賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。賣方必須自擔(dān)風(fēng)

4、索要單據(jù)：業(yè)務(wù)談妥后，我們要及時(shí)的向貨主索要報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等所需全部單據(jù)，提單、發(fā)票、裝箱單、合同、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)委托書是最基本的單據(jù)，根據(jù)海關(guān)、商檢對(duì)不同貨物的監(jiān)管要求，還需要貨主提供如：包裝證明、許可證、原產(chǎn)地證

買方必須承擔(dān)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起貨物滅失或損失的一切風(fēng)險(xiǎn)。如果買方未向賣方發(fā)派船通知，或者指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或者指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或者未按時(shí)接收貨物，或未按照派船通知的時(shí)間提早停止裝貨，還要負(fù)擔(dān)自

貨物出口后,集裝箱 買方一般怎么處理呢?我們作為賣方有什么義務(wù)么?

FOB俗稱離岸價(jià),如果合同上要求報(bào)FOB價(jià)格，那么，一般指的是從工廠出來(lái)，工廠價(jià)格加上運(yùn)至裝運(yùn)港的陸路費(fèi)，也就是離開裝運(yùn)港之前的報(bào)價(jià)，而CIF報(bào)價(jià)，一般是FOB價(jià)格加上從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，所以又俗稱到岸價(jià)。說(shuō)白了，F(xiàn)OB就是賣方到買方的地盤上買貨，然后自己運(yùn)回家，CIF是買方一直送到賣方家門口!　　裝運(yùn)港船上交貨(FREE ON BOARD....Named port of shipment,縮寫FOB)裝運(yùn)港船上交貨是一種傳統(tǒng)的常用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方需在合同規(guī)定的裝貨港和在規(guī)定的時(shí)間，將貨物交到買方指定的船上，以履行其交貨義務(wù)。買賣雙方所承擔(dān)的有關(guān)貨物的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)均以船舷為界，及貨物在裝運(yùn)港裝船越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用由賣方承擔(dān)，越過船舷以后轉(zhuǎn)移于買方，由買方承擔(dān)
簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，F(xiàn)OB條件下由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只,并及時(shí)通知買方，貨物在裝船時(shí)越過船舷,風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 賣方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù).采用FOB術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù),在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù)。 擴(kuò)展資料： FOB操作 流程 ： 1》在正常情況下，經(jīng)過出口方與進(jìn)口方的談判后，進(jìn)口方下單給出口方，并約定交貨期，包裝，檢驗(yàn)，當(dāng)然包括貨代資料。 2》在收到定金之后，出口方安排生產(chǎn)。根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度，出口方根據(jù)進(jìn)口方提供的貨代資料開始訂艙。注意：出口方聯(lián)系的是裝貨港的貨代。 3》裝貨港的貨代在收到booking之后是不能確定放SO給出口方的。他必須將該Booking提交到目的港貨代或者船公司，目的港貨代在收到booking之后會(huì)跟實(shí)際收貨人（進(jìn)口方）聯(lián)系，（因?yàn)閷?shí)際與貨代簽訂合同的是收貨人與目的港貨代或船公司，而不是出口方與貨代，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)是到付的）。 4》在取得收貨人的確定之后，目的港的貨代給裝貨港貨代確認(rèn)，可以放SO給出貨方。這樣，裝貨港貨代就放SO給出貨方。 5》出貨方準(zhǔn)時(shí)裝貨，在支付FOB費(fèi)用之后取得提單（貨代提單或者船東提單）。 6》出貨方將出貨文件copy給收貨方，以便讓收貨方及時(shí)支付訂單余款。在收到余款之后，出貨方將出貨文件快遞給收貨方以便清關(guān)取貨。 參考資料來(lái)源：百度百科-FOB
那報(bào)少一點(diǎn)了，下次出口再報(bào)少一點(diǎn)，加起來(lái)夠總額就可以了。
　　公司要做出口,需要辦理手續(xù)如下： 　　第一環(huán)節(jié)：商務(wù)局（廳）去商務(wù)局（廳）辦理對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記表，簡(jiǎn)稱備案登記表，這是第一個(gè)環(huán)節(jié)，以下的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要備案登記表的原件或復(fù)印件。 　　第一次辦理的具體辦法： 　　一、登錄商務(wù)部主頁(yè)網(wǎng)上政務(wù)-政務(wù)大廳-外貿(mào)司-對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者登記系統(tǒng)-備案登記-在網(wǎng)上申報(bào)材料。 　　二、向當(dāng)?shù)厣虅?wù)主管部門提交以下材料（一式兩份，每頁(yè)加蓋公章）。 　　1、按要求填寫的《備案登記表》（如是變更，則下載空白登記表在電腦上填寫）； 　　2、營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件； 　　3、組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件； 　　4、法定代表人身份證復(fù)印件； 　　5、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者為外商投資企業(yè)的，還應(yīng)提交外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書復(fù)印件； 　　6、依法辦理工商登記的個(gè)體工商戶（獨(dú)自經(jīng)營(yíng)者），須提交合法公證機(jī)構(gòu)出具的財(cái)產(chǎn)公證證明；依法辦理工商登記的外國(guó)（地區(qū)）流通企業(yè)，須提交經(jīng)合法公證機(jī)構(gòu)出具的資金信用證明文件。 　　7、如是變更，還需要提供源進(jìn)出口資格證書（或備案登記表）。 　　8、如是變更，還需要提供變更報(bào)告。 　　備齊以上資料之后，向當(dāng)?shù)厣虅?wù)主管部門提交。目前只有部分城市的商務(wù)局有備案的權(quán)利，其他城市的企業(yè)經(jīng)過當(dāng)?shù)厣虅?wù)主管部門蓋章后，還需要向?。▍^(qū)）商務(wù)廳提交材料。一般商務(wù)廳會(huì)在收到材料后兩個(gè)工作日內(nèi)打印出正本的《對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記表》。這個(gè)過程一般是不需要花錢的。 　　第二環(huán)節(jié)：海關(guān) 　　向海關(guān)申辦《進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊(cè)登記證書》。簡(jiǎn)稱《注冊(cè)登記證書》。需要提交的材料（所有復(fù)印件加蓋公章）： 　　1、營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本原件及復(fù)印件； 　　2、《對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記表》原件及復(fù)印件； 　　3、企業(yè)章程原件及復(fù)印件； 　　4、稅務(wù)局《稅務(wù)登記證》副本原件及復(fù)印件，包括國(guó)稅地稅； 　　5、《銀行開戶許可證》原件及復(fù)印件； 　　6、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》副本原件及復(fù)印件； 　　7、《報(bào)關(guān)單位情況登記表》、《報(bào)關(guān)單位管理人員情況登記表》，這兩個(gè)表向海關(guān)要空白表格填寫即可。 　　8、身份證：包括企業(yè)法人，企業(yè)負(fù)責(zé)人，經(jīng)辦人，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人的。 　　需要注意的是，在此環(huán)節(jié)，除了身份證，所有證照都需要提交原件去核驗(yàn)的。海關(guān)會(huì)在三個(gè)工作日內(nèi)制好證書，通知企業(yè)去領(lǐng)。有了證書，就可以去購(gòu)買電子口岸了。具體的手續(xù)有點(diǎn)忘記了，想起來(lái)再加進(jìn)來(lái)。另外有了證書，就可以刻報(bào)關(guān)專用章了?？陶碌氖掷m(xù)就不說(shuō)了。按照海關(guān)的指示去辦吧。如果企業(yè)沒有報(bào)關(guān)員，需要委托別人報(bào)關(guān)，這個(gè)時(shí)候就可以到報(bào)關(guān)公司去買《代理報(bào)關(guān)委托書》，價(jià)格是50元一本，一本大概有33份這樣。 　　如果企業(yè)情況發(fā)生了更改，就需要向海關(guān)提出變更申請(qǐng)。需要提供的材料有： 　　1、申請(qǐng)變更報(bào)告； 　　2、《注冊(cè)登記證書》原件及復(fù)印件。 　　3、變更后的營(yíng)業(yè)執(zhí)照原件及復(fù)印件。 　　4、重新填制的《報(bào)關(guān)單位情況登記表》、《報(bào)關(guān)單位管理人員情況登記表》。 　　5、身份證：包括企業(yè)法人，企業(yè)負(fù)責(zé)人，經(jīng)辦人，財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人的。 　　如果變更造成海關(guān)注冊(cè)編碼改變，還需要將原《注冊(cè)登記證書》注銷，重新注冊(cè)。 　　有以下情形之一的，可以申請(qǐng)注銷： 　　1、破產(chǎn)、解散、自行放棄報(bào)關(guān)權(quán)或者分立成兩個(gè)以上新企業(yè)的； 　　2、被工商行政管理機(jī)關(guān)注銷登記或者吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的； 　　3、喪失獨(dú)立承擔(dān)責(zé)任能力的； 　　4、報(bào)關(guān)企業(yè)喪失注冊(cè)登記許可的； 　　5、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者備案登記表或者外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書失效的； 　　6、其他依法應(yīng)當(dāng)注銷注冊(cè)登記的情形。 　　注銷手續(xù)： 　　1、提交注銷書面報(bào)告，注明注銷原因。 　　2、海關(guān)《注冊(cè)登記證書》原件。 　　第三個(gè)環(huán)節(jié)：外匯管理局 　　有了備案登記表，有了海關(guān)注冊(cè)登記證書，就可以去外匯管理局申請(qǐng)備案了。申請(qǐng)備案是申領(lǐng)核銷單的前提。 　　備案所需資料（所有復(fù)印件加蓋公章）： 　　1、備案申請(qǐng)書和委托書，這兩個(gè)是自己寫的； 　　2、營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本原件和復(fù)印件； 　　3、組織機(jī)構(gòu)代碼證正本原件和復(fù)印件； 　　4、海關(guān)《注冊(cè)登記證書》原件和復(fù)印件； 　　5、商務(wù)部門《備案登記表》原件和復(fù)印件 　??；6、核銷員證明和身份證復(fù)印件。 　　需要注意的是，在此環(huán)節(jié)，除了身份證，所有證照都需要提交原件去核驗(yàn)的。同時(shí)，向外匯局申請(qǐng)開設(shè)外幣帳戶，一般只需要備案登記表，營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件，組織機(jī)構(gòu)代碼證，申請(qǐng)書即可。申請(qǐng)之后，就可以到銀行開設(shè)外幣帳戶了。備案成功之后，要申請(qǐng)核銷單，現(xiàn)在電子口岸中申請(qǐng)，然后帶上操作員卡，到外匯管理局領(lǐng)紙質(zhì)核銷單就可以了。 　　第四個(gè)環(huán)節(jié)：商檢局，這一環(huán)節(jié)是與第三個(gè)環(huán)節(jié)并列的，有了備案登記表和海關(guān)注冊(cè)登記書，就可以去辦理了。具體辦理的辦法是，先在網(wǎng)上填表申請(qǐng)。然后將填好的表格打印出來(lái)，帶上以下的資料： 　　1、營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本原件和復(fù)印件； 　　2、組織機(jī)構(gòu)代碼證正本原件和復(fù)印件； 　　3、海關(guān)《注冊(cè)登記證書》原件和復(fù)印件； 　　4、商務(wù)部門《備案登記表》原件和復(fù)印件；現(xiàn)在的商檢證書是立等可取的，也不需要收費(fèi)。
考 網(wǎng)外貿(mào)頻道。 【案情概況】 　　原告：上海中海物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱中海物流) 　　被告：上海品圓貿(mào)易有限公司(以下簡(jiǎn)稱品圓公司) 　　被告：上?？茖幱椭瘜W(xué)品有限公司(以下簡(jiǎn)稱科寧公司) 　　被告：南京林通水運(yùn)有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱林通公司) 　　2001年8月，品圓公司受科寧公司的委托，為科寧公司運(yùn)輸24只20英尺的集裝箱貨物，從上海至汕頭。因該貨物裝在原告的集裝箱內(nèi)，為桶裝液體助劑，故品圓公司向原告續(xù)租這24只集裝箱，并約定：每只集裝箱用箱費(fèi)為人民幣500元，還箱至上海洋涇碼頭，使用時(shí)間為25天，超期使用費(fèi)為每只集裝箱3.50美元/天。品圓公司將24只集裝箱裝載在林通公司所有的“蘇林立18”輪上。同年8月29日，“蘇林立18”輪從上海港出發(fā)，開航當(dāng)時(shí)船舶并無(wú)不適航的情況。次日19時(shí)30分，船舶航行至浙江溫州洞頭沿海海面，遇到了雷雨大風(fēng)，19時(shí)50分，船舶開始下沉，直至船舶及貨物、集裝箱一同沉沒，其中包括涉案的24只集裝箱。事故發(fā)生后，品圓公司將集裝箱滅失的消息及時(shí)通知了原告，并稱等海事報(bào)告出來(lái)之后再商處理意見。 　　2001年12月18日，溫州海事局制作《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報(bào)告書》，對(duì)事故原因作出了分析，認(rèn)為造成本次事故的主要原因是天氣海況惡劣。次要原因是船員應(yīng)變能力差、操作不當(dāng)。 　　由于涉案的24只集裝箱是原告向中集公司租賃的，2002年10月8日，原告向中集公司賠付了集裝箱(按照干貨箱的標(biāo)準(zhǔn))滅失損失71,700.00美元及租金247.80美元。 　　【法院裁判】： 　　(一)一審海事法院 　　經(jīng)審理認(rèn)為：原告與被告品圓公司之間的集裝箱租賃合同，雙方均已確認(rèn)，這是雙方真實(shí)意思的表示，且合同形式要件符合規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為合法有效。原告與被告科寧公司、被告林通公司不存在租箱合同關(guān)系。 　　品圓公司認(rèn)為，溫州海事局制作的《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報(bào)告書》確認(rèn)是不可抗力原因造成租賃物滅失，故集裝箱租賃人可以免責(zé)。但是溫州海事局的“事故調(diào)查報(bào)告書”認(rèn)為造成本次事故的主要原因是天氣海況惡劣;次要原因是船員應(yīng)變能力差、操作不當(dāng)。該報(bào)告已明確表述船員應(yīng)變能力差，操作不當(dāng)也是本次事故原因之一，同時(shí)對(duì)天氣海況惡劣的程度未作結(jié)論，更未對(duì)是否屬于不能克服、不能避免、不能預(yù)見的事由下判斷，故品圓公司提出不可抗力的抗辯不能成立。 　　被告林通公司認(rèn)為溫州海事局已證明，“該事故是由于自然天氣海況惡劣所引起，船長(zhǎng)黃光鈴及其他船員不承擔(dān)本次事故的責(zé)任”，故本次事故屬不可抗力。雖該份證據(jù)所述的事故原因與《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報(bào)告書》不同，但是從證據(jù)目的性來(lái)看，出具該證明的主要目的是用以說(shuō)明船長(zhǎng)及船員在水路貨物運(yùn)輸中無(wú)賠償責(zé)任，并沒有說(shuō)明船東無(wú)責(zé)任;從證據(jù)效力上來(lái)看，該證據(jù)的落款是“中華人民共和國(guó)溫州海事局海事專用章(1)”的印章，從效力上要低于溫州海事局的公章;從證據(jù)的全面性來(lái)看，《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報(bào)告書》詳細(xì)地記載了事故發(fā)生時(shí)的情況，綜合地分析了事故的原因，具完整性和可信性。故林通公司主張不可抗力的理由亦不能成立。 　　根據(jù)《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報(bào)告書》中所確認(rèn)的事實(shí)，在事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，“蘇林立18”輪在海面上遇到7-9級(jí)大風(fēng)，但是這無(wú)法推出“蘇林立18”輪是突遇7-9級(jí)大風(fēng)，不可抗拒，必定沉沒的結(jié)論。故被告作不可抗力抗辯的理由不能成立。 　　被告品圓公司稱因其主觀上無(wú)過錯(cuò)，故不承擔(dān)民事責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第一百二十一條規(guī)定，當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的，也應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。租賃期間屆滿，承租人必須返還租賃物，不能返還的，需賠償經(jīng)濟(jì)損失。 關(guān)于涉案的24只集裝箱價(jià)值及箱齡，原告未能提供有效的證據(jù)加以證明，雙方對(duì)涉案的24只集裝箱價(jià)值事先又無(wú)約定，根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)由負(fù)有舉證責(zé)任的當(dāng)事人承擔(dān)不利后果。由于原告與被告品圓公司的租賃關(guān)系確實(shí)存在，且租賃物現(xiàn)已滅失也屬事實(shí)，故根據(jù)《國(guó)際集裝箱超期使用費(fèi)計(jì)收辦法》集裝箱全損最低賠償額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每只20英尺的干貨箱為1,280.00美元，24只集裝箱共計(jì)應(yīng)賠償30,720.00美元。 　　品圓公司辯稱，由于“蘇林立18”輪沉沒導(dǎo)致集裝箱滅失，使用收益無(wú)法實(shí)現(xiàn)，應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》第二百三十一條的規(guī)定，無(wú)須向原告支付用箱費(fèi)及超期使用費(fèi)。本院認(rèn)為，“不可歸責(zé)于承租人的事由”是指承租人已盡了妥善保管的義務(wù)。本案由于品圓公司未提交相關(guān)的證據(jù)，證明其已經(jīng)為租賃物選擇了謹(jǐn)慎的占有人。故品圓公司請(qǐng)求免付用箱費(fèi)人民幣12,000.00元的理由亦不能成立。 　　因涉案集裝箱滅失是在品圓公司正常使用期間，且品圓公司在集裝箱滅失后，及時(shí)通知了原告，并未發(fā)生超期使用費(fèi);另原告向中集公司賠付時(shí)，也沒有支付超期使用費(fèi)，故原告訴訟請(qǐng)求中的超期使用費(fèi)部分，本院不予支持。 　　原告還請(qǐng)求自租箱之日起至判決生效之日止的利息損失，利率為每日萬(wàn)分之二，本院認(rèn)為沒有事實(shí)和法律依據(jù)。但由于原告向中集公司賠付集裝箱滅失損失之日起其利息損失實(shí)際發(fā)生，故品圓公司還應(yīng)付原告30,720.00美元和人民幣12,000.00元所產(chǎn)生的銀行同期企業(yè)存款活期利息損失(自2002年5月31日起至判決生效之日止)。 　　綜上，依照《中華人民共和國(guó)合同法》第一百零七條、第一百一十二條、第一百一十三條第一款的規(guī)定，判決如下： 　　1、被告上海品圓貿(mào)易有限公司應(yīng)向原告上海中海物流有限公司支付集裝箱滅失賠償金30,720.00美元、用箱費(fèi)人民幣12,000.00元及利息損失(自2002年5月31日起至本判決生效之日止，利率為銀行同期企業(yè)活期存款利率)。該款項(xiàng)應(yīng)在本判決生效之日起10日內(nèi)一次性支付完畢，逾期履行應(yīng)加倍承擔(dān)遲延履行期間的債務(wù)利息。 　　2、對(duì)原告上海中海物流有限公司的其他訴訟請(qǐng)求不予支持。 　　案件受理費(fèi)人民幣11,574.74元、保全費(fèi)人民幣4,520.00元，其他訴訟費(fèi)人民幣2,000.00元，由原告負(fù)擔(dān)人民幣10,735.94元，被告上海品圓貿(mào)易有限公司負(fù)擔(dān)人民幣7,358.80元。被告上海品圓貿(mào)易有限公司負(fù)擔(dān)之?dāng)?shù)應(yīng)在本判決生效之日起七日內(nèi)逕向原告支付，原告預(yù)交部分本院不再另退。 　　如不服本判決，可在判決書送達(dá)之日起十五日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，并按對(duì)方當(dāng)事人的人數(shù)提出副本，上訴于上海市高級(jí)人民法院。 　　(二)二審法院 　　中海物流及品圓公司不服提起上訴。二審期間，幾方當(dāng)事人在高級(jí)人民法院主持下達(dá)成和解協(xié)議
這題不僅僅存在原題提到的提前裝運(yùn)的問題，也沒有按合同要求每月分批裝運(yùn)及等量交貨兩個(gè)問題，而不是原題提到的“有裝運(yùn)港交貨和目的港交貨兩種方式”，這里根本不存在裝運(yùn)港或者是目的港交貨的問題。信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)為6月30，合情合理是指裝運(yùn)港交貨。進(jìn)出口貿(mào)易中，賣方理應(yīng)按照買賣合同的要求嚴(yán)格執(zhí)行，很明顯，這樣交貨存在很大的問題。 第一，既然合同規(guī)定交期為當(dāng)年12年至次年月日6月，每月等量裝運(yùn)一定量米，如果有100噸大米，每批應(yīng)交14.3噸，最早一批裝運(yùn)是在當(dāng)年12月，最后一批應(yīng)該在次年6月，但信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為6月30日，這說(shuō)明最后一批裝運(yùn)的時(shí)間可以在6月1日到6月30日都可以，具體時(shí)間，可以根據(jù)信用證的有效期以及賣方的實(shí)際情況執(zhí)行，因?yàn)檠b運(yùn)后還需要時(shí)間準(zhǔn)備成套單據(jù)與銀行議付。這是合同的理解。 第二，你方這樣做，其實(shí)很大機(jī)會(huì)被客戶拒付，但由于銀行審單的時(shí)候，是按照信用證來(lái)審核，又不會(huì)理會(huì)合同是怎樣規(guī)定的，所以只要你方所提交的整套單據(jù)與信用證相付，銀行即需憑單認(rèn)付。在這種情況下，什么情況會(huì)被客戶拒絕呢？就是由于大米價(jià)格波動(dòng)大的時(shí)候，而且給客戶造成損失的情況下，或者是客戶自身出現(xiàn)問題，想違約即可以此做借口，客戶完全有理由要求拒絕付款。
國(guó)內(nèi)企業(yè)進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品的主要流程一般如下：確定合作——簽署合同，確定外貿(mào)條款——辦理外匯——國(guó)外發(fā)貨——國(guó)外口岸清關(guān)——國(guó)外到國(guó)內(nèi)段?？贞戇\(yùn)輸——國(guó)內(nèi)口岸清關(guān)——送貨至倉(cāng)庫(kù)。 如有不懂，可電話聯(lián)系了解
從外國(guó)進(jìn)口貨物的流程如下： 一、進(jìn)口單據(jù) 1、收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)；貨代查清此貨bai物由哪家船公司承運(yùn)、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。 2、進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易）。 3、貨代提前聯(lián)系場(chǎng)站并確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。 二、換單 1、貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名。 2、憑帶背書的正本提單去船公司或船代換取提貨單（小提單）。 三、報(bào)檢 檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件，確認(rèn)此票貨是否要做商檢。
海運(yùn)，老撾沒有港口的，需要經(jīng)過泰國(guó)或者越南港口，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到老撾。 國(guó)內(nèi)發(fā)件到老撾通過陸運(yùn)專線也是非常合適的。
看你有多少立方了。28立方裝20尺小柜58立方裝40尺平柜68立方裝40尺高柜如果超過這些，你分好幾個(gè)集裝箱走都沒問題要出運(yùn)的話可以找你當(dāng)?shù)氐呢洿?。如沒自營(yíng)出口權(quán)，可以全部委托外貿(mào)公司來(lái)實(shí)行
集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國(guó)際上的做法，大致有以下四類： （1） 整箱交，整箱接（FCL/FCL） 貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。 （2） 拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（Stuffing，Vanning）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （3） 整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。 （4） 拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。 上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。
集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國(guó)際上的做法，大致有以下四類： （1）整箱交，整箱接（fcl/fcl） 貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。 （2）拼箱交、拆箱接（lcl/lcl） 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（stuffing，vanning）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（unstuffing，devantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 （3）整箱交，拆箱接（fcl/lcl） 貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。 （4）拼箱交，整箱接（lcl／fcl） 貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。 上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。 集裝箱貨物交接地點(diǎn) 集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同一般分為： （1）門到門（door to door）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)； （2）門到場(chǎng)（door to cy）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （3）門到站（door to cfs）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； （4）場(chǎng)到門（cy to door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)； （5）場(chǎng)到場(chǎng)（cy to cy）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （6）場(chǎng)到站（cy to cfs）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； （7）站到門（cfs to door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)； （8）站到場(chǎng)（cfs to cy）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （9）站到站（cfs to cfs）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式： （1）門到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接。 （2）門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。 （3）場(chǎng)站到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。 （4）場(chǎng)站到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。