唐朝當時設(shè)立的管理對外貿(mào)的機構(gòu)是市舶司。唐朝時設(shè)置的市舶司是我國歷史上最早設(shè)置的管理對外貿(mào)易的官署。唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復(fù)"海禁"。明洪武三年(

市舶司 市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。

唐朝時期政府設(shè)置什么機構(gòu)來管理對外貿(mào)易?解答：市舶司 中國市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構(gòu).中國對外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的,但這時的貿(mào)易是以陸地為主.雖然漢武帝時期開始有了

B

唐朝時期政府設(shè)置什么機構(gòu)來管理對外貿(mào)易?

這個管理機構(gòu)就是市舶司，起始于唐代，唐宋元明都有，相當于現(xiàn)在的海關(guān)。負責對外（海上）貿(mào)易之事。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司，或特派，或由所在節(jié)度使兼任。始于唐，

市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口.負責組織、管理中外商旅的進出口貿(mào)易,兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“市舶則法”。市舶則法又叫“市舶抽分雜禁”,它包括了以下三個方面的內(nèi)容:一是抽分(稅)的規(guī)則;二是經(jīng)營許可證—

宋朝管理海外貿(mào)易的機構(gòu)是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時期就有了，它相當于現(xiàn)在的海關(guān)。開元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。市舶司制度始于唐代，終止于明代，清時設(shè)海關(guān)而廢市舶司

市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān).唐玄宗開元間(713～741),廣州即設(shè)有市舶使,一般由宦官擔任,是為市舶司前身.

唐朝時，官方就開始有了專門管理外貿(mào)的機構(gòu)：市舶司。當時，浙江的明州就設(shè)有市舶司，隸屬于浙江舶務(wù)。基于市舶司制度的完善和宋王朝對于海外貿(mào)易的重視，宋代對于對外貿(mào)易的管理是相當成功的。

唐宋對外貿(mào)易的管理有哪些?

“市舶”是唐時對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿(mào)易進行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構(gòu)的設(shè)立，一方面說明海外貿(mào)易在唐朝社會經(jīng)濟中的重要地位，另一方面

唐朝當時設(shè)立的管理對外貿(mào)的機構(gòu)是市舶司。唐朝時設(shè)置的市舶司是我國歷史上最早設(shè)置的管理對外貿(mào)易的官署。唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復(fù)"海禁"。明洪武三年(

市舶司 中國市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構(gòu).中國對外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的,但這時的貿(mào)易是以陸地為主.雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿(mào)易,但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達.

B

唐朝當時設(shè)立的管理對外貿(mào)的機構(gòu)是什么

使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”。市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。

唐朝當時設(shè)立的管理對外貿(mào)的機構(gòu)是市舶司。唐朝時設(shè)置的市舶司是我國歷史上最早設(shè)置的管理對外貿(mào)易的官署。唐玄宗開元間(713~741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。明清兩朝反復(fù)"海禁"。明洪武三年(

“市舶”是唐時對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿(mào)易進行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構(gòu)的設(shè)立，一方面說明海外貿(mào)易在唐朝社會經(jīng)濟中的重要地位，另一方面

題目：唐朝時期政府設(shè)置什么機構(gòu)來管理對外貿(mào)易?解答：市舶司 中國市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構(gòu).中國對外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的,但這時的貿(mào)易是以陸地為主.雖然漢武帝時期開

B

唐朝管理對外貿(mào)易的機構(gòu)是

市舶司作為外貿(mào)機關(guān)，主要的功能就是管理海上貿(mào)易，它見證了中國宋、元、明三朝的海上貿(mào)易之繁榮。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶司。中華人民共和國海關(guān)總署是管理全國海關(guān)。

宋朝管理海外貿(mào)易的機構(gòu)是市舶司，市舶司最初在唐玄宗時期就有了，它相當于現(xiàn)在的海關(guān)。開元間(713～741)﹐廣州即設(shè)有市舶使﹐一般由宦官擔任﹐是為市舶司前身。市舶司制度始于唐代，終止于明代，清時設(shè)海關(guān)而廢市舶司

宋朝時聞名世界的大商港是廣州和泉州。政府設(shè)立的對外貿(mào)易的機構(gòu)是市舶司。北宋開寶四年(971)設(shè)市舶司于廣州﹐以后隨著海外貿(mào)易的發(fā)展﹐陸續(xù)于杭州﹑明州(今浙江寧波)﹑泉州﹑密州(今山東諸城)設(shè)立市舶司。除廣州市舶司外

唐時對外開放,外商來貨貿(mào)易,廣州等城市就成了重要通商口岸,國家在此設(shè)市舶司,或特派,或由所在節(jié)度使兼任。其職掌檢查進出船舶蕃貨、征榷、貿(mào)易諸事,五代時廢止。宋代重視海外貿(mào)易,開寶四年(公元971年)在廣州設(shè)市舶使,掌海上貿(mào)易?；?/p>

唐朝時，官方就開始有了專門管理外貿(mào)的機構(gòu)：市舶司。當時，浙江的明州就設(shè)有市舶司，隸屬于浙江舶務(wù)。基于市舶司制度的完善和宋王朝對于海外貿(mào)易的重視，宋代對于對外貿(mào)易的管理是相當成功的。

唐宋時期對外貿(mào)易的三個重要機構(gòu)。

661)，創(chuàng)設(shè)市舶使于廣州，總管海路邦交外貿(mào)，派專官充任。市舶使的職責主要是：向前來貿(mào)易的船舶征收關(guān)稅，代表宮廷采購一定數(shù)量的舶來品，管理商人向皇帝進貢的物品，對市舶貿(mào)易進行監(jiān)督和管理。

市舶制度是元代官方管理海外貿(mào)易的基本制度。是對店、來以來市舶管理體制的繼承和完善。市舶制度的執(zhí)行機構(gòu)是市舶司。市的司設(shè)在東南沿海的對外貿(mào)易港口.負責組織、管理中外商旅的進出口貿(mào)易,兼任某些外事接待任務(wù)。市舶制度的核心是“

市舶司是宋朝對外貿(mào)易機構(gòu)，市舶司的長官稱市舶使，一般由該地知州兼任。而唐朝主管對外貿(mào)易的機構(gòu)稱互市監(jiān)?；ナ斜O(jiān)：官署名，也是官名。隋代在西北設(shè)“交市監(jiān)”，和突厥族貿(mào)易。唐初改為互市監(jiān)。后曾改稱通市監(jiān)，掌管

唐朝管理對外貿(mào)易的機構(gòu)是市舶使。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。負責對外（海上）貿(mào)易之事。唐時對外開放，外商來貨貿(mào)易，廣州等城市就成了重要通商口岸，國家在此設(shè)市舶

于是，唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”。市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。

答案A 自唐以來，中國海外貿(mào)易發(fā)達。唐朝后期南方商業(yè)貿(mào)易繁榮，廣州是重要港口，外商云集，在此居住的外國商人很多，貿(mào)易數(shù)額巨大?！笆胁啊笔翘茣r對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿(mào)易進行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢

B

唐朝管理對外貿(mào)易的機構(gòu)是( )A.市舶使 B.總稅務(wù)司 C.澎湖巡檢司 D.

澎湖群島。澎湖群島位于臺灣海峽，在臺灣西方約50千米處；由90個大小島嶼組成，在低潮時的總面積為141平方千米。其中以澎湖本島最大〔含馬公市及湖西鄉(xiāng)〕，其次為西嶼鄉(xiāng)、白沙鄉(xiāng)。目前僅19個島有人居住。澎湖在元朝即設(shè)立巡檢司（即澎湖寨巡檢司），但在明朝時廢棄；直到荷蘭艦隊企圖占領(lǐng)澎湖，明朝才派兵澎湖將荷蘭人驅(qū)逐。但荷蘭人仍舊于1622年7月成功占領(lǐng)澎湖。1624年明朝派兵攻打澎湖，歷時八個月；最后明朝以荷蘭艦隊退出澎湖群島為條件，承認荷蘭的臺灣島占領(lǐng)權(quán)，重新獲得澎湖。對明朝廷而言，臺灣雖大，卻遠不如澎湖重要；使荷蘭人意外的得到臺灣。澎湖群島行政區(qū)劃為臺灣省澎湖縣。
澎湖寨巡檢司，或稱澎湖巡檢司，設(shè)置於澎湖群島。設(shè)治時間以1281年（元世祖至元十八年）的考證最為早，也就是根據(jù)一般史書及元史、新元史，考定：「蒙元世祖遠征日本因風失敗，迂回臺灣，道經(jīng)澎湖設(shè)治澎湖，企圖進取臺灣，作為征日本之準備。」 該地方區(qū)劃隸屬於福建泉州府，主官為澎湖寨巡檢。澎湖巡檢司不但是澎湖群島的首次行政區(qū)劃，也是臺灣地區(qū)的首次官署設(shè)置。擊敗元朝取得中國政權(quán)的明朝仍依循前例於澎湖設(shè)置該官署，直至1384年因為實施封海政策，予以廢除。1563年，考量沿海治安等因素，明朝復(fù)設(shè)澎湖寨巡檢司。此官署直至1622年，荷蘭占領(lǐng)澎湖為止。 巡檢司是中國元朝、明朝與清代縣級衙門底下的基層組織，常簡稱為巡司。該組織於元朝首創(chuàng)時，通常為管轄人煙稀少地方的非常設(shè)組織，除了無行政裁量權(quán)之外，也沒有常設(shè)主官管，其功能性以軍事為主。明朝依其例沿用，不過佐以行政權(quán)力。 配置於巡檢司的官員稱巡檢，官位等級并不高，以清朝例，只是九品官。晚清，中國人口大增，相對的縣衙數(shù)量并無增多，於是次縣級的巡檢司在數(shù)量上與功能上日漸增多，也多有通判等官職設(shè)置。
　　唐宋之際是中國古代對外貿(mào)易發(fā)生重大變化的時期。這一時期對外貿(mào)易重心、貿(mào)易制度、商品結(jié)構(gòu)、貿(mào)易規(guī)模、貿(mào)易商人、航海技術(shù)等諸多方面的變化都具有承前啟后的重要意義。而且中國對外貿(mào)易的這些變化具有深刻的國際影響，為貿(mào)易沿線國家和地區(qū)，特別是東南亞地區(qū)政治經(jīng)濟的發(fā)展提供了前所未有的機遇和動力，推動了南海貿(mào)易體系的形成和發(fā)展。立足于唐宋對外貿(mào)易的考察，上溯可以看到西北陸路貿(mào)易與東南海路貿(mào)易并行發(fā)展和興替變換的過程，下瞰可以認識直到19世紀前后依然運行的南海貿(mào)易體系或“亞洲經(jīng)濟圈”的形成和發(fā)展的過程。 >一對外貿(mào)易重心的轉(zhuǎn)移：西北陸路貿(mào)易到東南海上貿(mào)易 >1.漢唐絲路貿(mào)易的發(fā)展 >不論是陸上，還是海上，中國史籍有明確記載的對外貿(mào)易都是從時代開始的。《漢書·西域傳》稱“西域以孝武時始通”，不僅西漢 *** 與西域的交往自出使后才開始，內(nèi)地與西域的貿(mào)易也自此才開始大規(guī)模地展開。在此以前，中國的商品已經(jīng)傳到身毒和大夏，張騫在大夏見到邛竹杖和蜀布，被告知是大夏的商人前往身毒國買得。那是通過蜀地與印度之間的商路販運的。西域各國直通長安的商路尚未建立。但是西域諸國聽聞漢朝大富饒，“貴漢財物”，希望與漢朝的交往。漢武帝決定利用他們對漢朝財物的需求，“以賂遺設(shè)利朝”，建立與西域的關(guān)系，使自己的“威德遍于四?！?。漢武帝的政治需求為內(nèi)地與西域的貿(mào)易打開了大門。 >張騫之后，西漢開始頻繁派遣前往西域諸國的使節(jié)。西漢使節(jié)自新置的酒泉郡“以通西北國。因發(fā)使抵安息、奄蔡、牦軒、條支、身毒國”，“使者相望于道，一輩大者數(shù)百，少者百余人”，“一歲中使者多者十余，少者五六輩，遠者八九歲，近者數(shù)歲而反”。西域諸國也有不少使節(jié)跟隨漢使出使?jié)h朝，“外國使更來更去”。漢朝給予優(yōu)待，在敦煌“置酒泉都尉。西至鹽水，往往有亭。而侖頭有田卒數(shù)百人，因置使者護田積粟，以給使外國者”，并向他們展示大漢的富盛。漢武帝“巡狩海上，乃悉從外國客，大都多人則過之，散財帛賞賜，厚具饒給之，以覽視漢富厚焉……令外國客遍觀各倉庫府藏之積，欲以見漢廣大，傾駭之”。這更激起了西域諸國與漢朝交往的愿望。使節(jié)的往來也伴隨著貿(mào)易的發(fā)生，漢朝派出的使節(jié)與張騫當年一樣，攜帶大量中國物品，“所赍操大放博望侯時”。對西域國家“因使使賂賜，以鎮(zhèn)撫之”，同時也“求奇物”，獲取各國的寶貨。 >商業(yè)的貿(mào)易也同時興盛起來。各國通過商業(yè)貿(mào)易獲得漢朝的商品。當漢武帝派遣使節(jié)，帶著黃金交換大宛的戰(zhàn)馬時，昔日貴漢財物，苦不能通的大宛已經(jīng)“饒漢物”。顏師古注曰：“饒漢物”就是“素有漢地財物，故不貪金馬之幣”。使節(jié)和商旅頻繁往來，在內(nèi)地與西域間形成了南、北兩條穩(wěn)定的交通線?！稘h書·西域傳》記載：“自玉門、陽關(guān)出西域有兩道：從鄯善傍南山北，波河西行至莎車，為南道。南道西逾蔥嶺則出大月氏、安息。自車師前王廷隨北山，波河西行至疏勒，為北道。北道西逾蔥嶺則出大宛、康居、奄蔡焉”。這條道路上需求最大的中國內(nèi)地的商品是絲綢。當時漢朝是唯一可以生產(chǎn)絲綢的國度，周邊民族與漢朝交往中絲綢是最受歡迎的物品，如“匈奴好漢繒絮食物”，“夜郎旁小邑皆貪漢繒帛”。商路開通后， *** 了西域諸國，乃至西亞、歐洲等地對中國絲綢的需求。這兩條通道也成了中國內(nèi)地通向西域和印度、西亞和歐洲的商路。 >在漢武帝經(jīng)營西域以前，地中海、伊朗和印度間已經(jīng)存在一個經(jīng)濟交流圈，漢朝與西域間商路的開通，將中國內(nèi)地與這個經(jīng)濟交流圈聯(lián)系了起來。從而也把漢朝和當時西方最強盛的羅馬帝國聯(lián)系起來。羅馬需要的中國商品至少百分之九十是絲綢，此外還有毛皮、鐵、肉桂和大黃。希臘、羅馬人首先通過絲綢認識中國，將中國稱為賽里斯（Seres）。希臘人拖雷美《地理書》將中國稱為賽里斯（Serice）和秦尼（Sinae），言其處于世界極東，書中有《賽里斯記》和《秦尼國記》。白里內(nèi)《博物志》記載：“賽里斯人林中產(chǎn)絲，馳名宇內(nèi)……織成錦繡文綺，販運至羅馬。富豪貴族之婦女，裁成衣服，光輝奪目?！绷_馬雖然于公元1世紀末，通過海路到達中國的交趾，但陸路仍舊是與中國的主要貿(mào)易渠道，海路始終未起決定性的作用。漢朝與羅馬的貿(mào)易主要通過中亞和西亞諸國商人中轉(zhuǎn)，兩者之間貿(mào)易的發(fā)展反映了漢朝絲路貿(mào)易的狀況。 >兩個基本的因素決定兩漢直至隋唐時期，西北絲路在中國對外貿(mào)易路線占據(jù)主導(dǎo)地位：一是中國經(jīng)濟重心在北方，政治重心處于關(guān)中洛陽地區(qū)，南方沿海地區(qū)的經(jīng)濟尚不發(fā)達，對外貿(mào)易的商品供給在北方，在以奇珍異寶為主的進口品的消費市場也在北方，其中京城是最大的市場；二是當時與中國貿(mào)易的主要國家是西域、中亞和西亞諸國，也是他們擔負了中國與歐洲之間的中間商。兩漢之時，大夏、大宛、康居、安息等是漢朝的主要貿(mào)易國。這些國家“貴漢財物”，重視商業(yè)，積極開展與漢朝的貿(mào)易?！妒酚洝ご笸鹆袀鳌?、《漢書·西域傳》、《后漢書·西域傳》稱大夏“善賈市”，都城中“有市販賈諸物”，康居遣質(zhì)子至漢，目的并非政治臣服，而“欲賈市為好”。安息國“商賈舟車行旁國”，高附國“善賈販”。西域和中亞西亞重視商業(yè)，善于經(jīng)商的民族是當時中國與西方貿(mào)易的主要貿(mào)易力量。東漢所派的甘英欲往大秦時，安息人以計阻止了他的行動，原因是“安息欲以漢繒彩與之交市，故遮閡不得自達”，安息想繼續(xù)牟取漢朝和羅馬中轉(zhuǎn)貿(mào)易的利益。 >時期，西北絲路的交通和貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展。曹魏和西晉是漢武帝和東漢班超經(jīng)營西域后絲路貿(mào)易又一個較大發(fā)展的時期。曹魏恢復(fù)戊己校尉和西域長史，加強了與西域的聯(lián)系，西晉時聯(lián)系進一步得到鞏固，使“西域人入貢，財貨流動”?！吨尽肪?0《魏書》稱：“魏興，西域雖不能盡至，其大國龜茲、于闐、康居、烏孫、疏勒、月氏、鄯善、車師之屬，無歲不奉朝貢，略如漢氏故事?！蔽饔蛑T國與中原的交往仍然很頻繁。而且此時，內(nèi)地通往西域的道路進一步擴展，由漢代的南北兩道發(fā)展為三道：“從敦煌玉門關(guān)入西域，前有二道，今有三道。從玉門關(guān)西出，經(jīng)羌輔西，越蔥嶺，經(jīng)懸度，入大月氏，為南道。從玉門關(guān)西出，發(fā)都護井，回三隴沙北頭，經(jīng)居盧倉，從沙西井轉(zhuǎn)西北，過龍堆，到故樓蘭，轉(zhuǎn)西詣龜茲，至蔥嶺，為中道。從玉門關(guān)西北出，經(jīng)橫坑，辟三隴沙及龍堆，出五船北，到車師界戊己校尉所治高昌，轉(zhuǎn)西與中道合龜茲，為新道?！比劳鹘犹祗?、大夏、條支、大秦等。即使在東晉最紛亂的時期絲路貿(mào)易也未中斷，不僅北方的政權(quán)與西域保持著經(jīng)濟文化交流，西域直達南方的商路也是暢通的。而且遠達羅馬的中國絲綢有增無減：公元380年前后，羅馬“服用絲綢，從前只限于貴族，現(xiàn)在已推廣到各階級，不分貴賤，甚至于最低層”。南北朝時期，北方戰(zhàn)亂漸少，絲路貿(mào)易再次繁榮。《洛陽伽藍記》卷3形容道：“自蔥嶺以西，至于大秦，百國千城莫不款附，商胡販客日奔塞下?！币驑分袊L土而定居于洛陽的萬有余家，洛陽城中“天下難得之貨咸悉在焉”。 >隋唐統(tǒng)一以后，西北絲路進入鼎盛時期?！端鍟肪?7載裴矩《西域圖記序》稱當時“自敦煌至于西海，凡為三道，各有襟帶”。即分別從伊吾（哈密）、高昌、鄯善達于西海（地中海）的三條商道。裴矩為隋煬帝籌辦了在張掖接見西域二十七國首領(lǐng)的大朝會，和在洛陽市中大宴外國商人和使節(jié)的龍須宴，與會者數(shù)千人。這當然付出了極大的代價，但也推動了絲路貿(mào)易的發(fā)展。絲路貿(mào)易更盛于往古。從陸路來到長安的西域胡人數(shù)以萬計。向達先生《唐代長安與西域文明》一文已有敘述，下至街頭賣胡餅的小販，上至資產(chǎn)以億萬計的大商，通過絲路來華的商人們長期定居于長安。紀宗安先生論述了唐代絲路貿(mào)易的發(fā)展和路線的變化。她指出，由于西突厥興起后積極介入絲綢貿(mào)易，控制了善于貿(mào)易的粟特人，并聯(lián)合拜占庭打擊波斯，與拜占庭展開直接貿(mào)易，貿(mào)易路線逐步北移到西突厥控制的中亞北部。貿(mào)易規(guī)模繼續(xù)發(fā)展。西突厥本身是絲綢的巨大消費者，汗王和身邊的人都服用絲綢，其帳篷也用絲綢裝飾。西突厥還將大量絲綢遠銷西亞、南歐和北非，將絲綢貿(mào)易推向了高峰。 *** 建立的大食帝國在8世紀初征服中亞，大力發(fā)展對外貿(mào)易，成為最重要的貿(mào)易對象。在西域地區(qū)，8世紀中葉，回鶻的絹馬將絲路貿(mào)易再一次推想 *** 。而絹馬貿(mào)易所代表的已是絲路貿(mào)易最后的輝煌，8世紀后期，海上貿(mào)易不斷發(fā)展，已顯示了后來居上的勢頭。 >2.漢唐五代海上貿(mào)易的發(fā)展 >《漢書·地理志》第一次明確記載了中國到東南亞和印度的航線：自日南障塞、徐聞、合浦船行出發(fā)，經(jīng)都元國、邑盧沒國、諶離國、夫甘都盧國到黃支國，由黃支船行可到皮宗、已程不國。這條航線從雷州半島出發(fā)，沿著東南亞中南半島，抵達印度東海岸，回程時則取道錫蘭和蘇門答臘。據(jù)《漢書》記載，這條航線自漢武帝到時期一直暢通，從而通過海路將中國與西方的貿(mào)易圈聯(lián)系起來。上文已論及，在這一時期，羅馬商人也通過海路到達漢朝的交趾，“后漢桓帝世，大秦、天竺皆由此道遣使貢獻”。這條航線已展現(xiàn)出雙向的交流。但是，這條航線充滿了艱辛，首先，往還時間漫長，從徐聞到黃支，不計中途的耽誤，單程需要12個月，“不者數(shù)年來還”，從其漫長可見航行主要是循岸而行、依靠地表目標和牽星術(shù)導(dǎo)航；其次，航程中充滿蠻夷剽殺人、風波溺死等危險；第三，需要不斷更換向?qū)Ш痛?，即“蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之”。這條航線上流動的商品主要是明珠、璧流離、奇石異物與黃金雜繒的交換，是以奢侈品為主的貿(mào)易。海路的貿(mào)易同樣面臨著陸路的旅程漫長、充滿危險等等艱難，貿(mào)易的規(guī)模和效率與陸路相比未見任何優(yōu)勢，反而在僻處一隅、遠離經(jīng)濟和政治中心的徐聞和交趾展開，貿(mào)易自然無法與長安、洛陽的貿(mào)易相提并論。 >魏晉南北朝時期，海上交通成為南方政權(quán)對外交往的主要渠道，海上貿(mào)易有了較大發(fā)展。顯著的變化表現(xiàn)在幾個方面：一是貿(mào)易的港口從徐聞、合浦轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟條件更好的交州和廣州，貿(mào)易條件得到改善，來華貿(mào)易的外國商人明顯增長。孫吳黃武五年（226），“有大秦賈人字秦論來到交趾，交趾太守吳邈遣送詣權(quán)，權(quán)問方土謠俗，論具以事對”。而且稱大秦國“國人行賈，往往至扶南、日南、交趾”。南北朝時期交、廣的貿(mào)易有更大發(fā)展：“商舶遠屆，委輸南州，故交、廣富實，積王府”。當時的交州“舟舶繼路，商使交屬”、“外接南夷，寶貨所出，山海珍怪，莫與為比”。廣州也“常有高涼生口及海舶，每歲數(shù)至，外國賈人以通貨易”，“在任者常致巨富，世云‘廣州刺史但經(jīng)城門一過，便得三千萬’也”，可見貿(mào)易之繁盛。 >二是出現(xiàn)了新的航線。《漢書·地理志》所載航線還是自海南島以西循岸而行，航線曲折遙遠，往還時間也很漫長。至遲在東晉時期已經(jīng)出現(xiàn)從東南亞經(jīng)過海南島以東直達廣州的航線。東晉法顯《佛國記》記載：法顯自蘇門答臘乘商船回國，目的地是廣州，“商人議言，常行時正可五十日便到廣州爾”，故出發(fā)時每人“赍五十日糧”。從時間而言，已不是如漢代那樣循岸而行，而是從深海直達廣州。商人對航程的描述和所作準備說明這已是一條成熟的航線。常駿出使赤土出發(fā)時大約也是走這一航線，從廣州出發(fā)，通過林邑以東的深海，大約五十余日達到赤土國國都。法顯是四月從東南亞北上，常駿是十月自廣州南下，都是利用季風航行。 >三是通過海路來華的外國商人和使節(jié)更多了?！赌鲜贰肪?8記載的國家有林邑國、扶南國、訶羅國、天竺國、師子國等十余國，皆與中國有使節(jié)或商貿(mào)往來。這些國家推動了中國與海外的聯(lián)系。如當時稱雄東南亞的扶南國就很重視貿(mào)易。孫吳政權(quán)曾派遣朱應(yīng)、康泰出使南海諸國，“其所經(jīng)過及傳聞，則有百數(shù)十國，因立記傳”，寫有《扶南記》等諸國見聞。扶南是當時東南亞的強國，“東界通交州，其西界接天竺、安息徼外諸國，往還交市”，“珍物寶貨，無所不有”，“其市，東西交會，日有萬余人”。強盛的扶南國成為中國和東南亞及以西地區(qū)貿(mào)易的橋梁。法顯《佛國記》載，他所搭乘來中國貿(mào)易的船只共有商人約二百人，大致反映當時的貿(mào)易規(guī)模。
早在宋朝時，為了鼓勵海外貿(mào)易，加強對海外貿(mào)易的管理，設(shè)立專門管理海外貿(mào)易的機構(gòu)市舶司。北宋中期以前，各處市舶機構(gòu)皆稱為市舶司。北宋末大觀元年始將各處管理外貿(mào)的機構(gòu)改稱提舉市舶司，而將各港口的市舶司改稱市舶務(wù)。 市舶司介紹 市舶司是中國在宋、元、及明初在各海港設(shè)立的管理海上對外貿(mào)易的官府，相當于現(xiàn)在的海關(guān)。是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。 市舶司作為中國古代的外貿(mào)機關(guān)，見證了中國宋、元、明三朝的海上貿(mào)易之繁榮，如今，昔日的古港雄風已經(jīng)不在，雖已成為過去，但是在現(xiàn)存的市舶司遺址上，我們還是窺見了中國歷經(jīng)千余年的外貿(mào)史，仍可以看到過去的輝煌。 宋代海外貿(mào)易的特點 1.宋朝每年有沉重的“歲幣”負擔，軍費、官俸開支很大，財政入不敷出，需想方設(shè)法開辟新的財源。為此，宋政府一方面鼓勵對外貿(mào)易，一方面獎勵外商來華貿(mào)易，并且進一步完善始建于唐代的市舶使制度。 2.宋朝時期都市文化生活蓬勃發(fā)展是城市繁榮、商業(yè)發(fā)展、市民階層隊伍擴大的結(jié)果。 3.宋朝絕大部分人口居住在鄉(xiāng)村，多數(shù)農(nóng)民能夠維持溫飽生活，隨著雕版印刷的普及，書籍等文化用品逐漸在農(nóng)村流行，農(nóng)民的文化生活也在不斷豐富和改善。
市舶司 中國市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構(gòu)。中國對外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的，但這時的貿(mào)易是以陸地為主。雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿(mào)易，但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達。隋代中國的海外貿(mào)易雖有進一步的發(fā)展，也仍沒有占主要地位。到唐宋時期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿(mào)易在中國對外貿(mào)易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”。 市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。
市舶使 自唐以來，中國海外貿(mào)易發(fā)達。唐朝后期南方商業(yè)貿(mào)易繁榮，廣州是重要港口，外商云集，在此居住的外國商人很多，貿(mào)易數(shù)額巨大?！笆胁啊笔翘茣r對中外互市商船的統(tǒng)稱。為了有效地對海外貿(mào)易進行管理，唐政府在廣州設(shè)立專門檢查出入海港船舶、征收商稅、管理外商的官署市舶使。市舶使這一機構(gòu)的設(shè)立，一方面說明海外貿(mào)易在唐朝社會經(jīng)濟中的重要地位，另一方面也說明唐朝的海外貿(mào)易活動已經(jīng)納入規(guī)范管理的軌道。
題目： 唐朝時期政府設(shè)置什么機構(gòu)來管理對外貿(mào)易? 解答： 市舶司 中國市舶司制度始于唐代,終止于明代.市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構(gòu).中國對外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的,但這時的貿(mào)易是以陸地為主.雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿(mào)易,但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達.隋代中國的海外貿(mào)易雖有進一步的發(fā)展,也仍沒有占主要地位.到唐宋時期,特別是宋朝,情況就有了很大的變化,海外貿(mào)易在中國對外貿(mào)易史上占有十分重要的地位,尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展,使朝廷獲得的收入愈來愈多.于是,唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”. 市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān).唐玄宗開元間(713～741),廣州即設(shè)有市舶使,一般由宦官擔任,是為市舶司前身.
（1）表現(xiàn)：瓷器、 絲綢等⼤量輸出國外，遠達歐洲、⾮ 洲；⼴州等城市成為 重要的外貿(mào)港⼝；政府設(shè)市舶 司、市舶使專管對外貿(mào)易；海外貿(mào)易 稅收成為南宋國庫重要財源等。
市舶司 中國市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構(gòu)。中國對外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的，但這時的貿(mào)易是以陸地為主。雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿(mào)易，但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達。隋代中國的海外貿(mào)易雖有進一步的發(fā)展，也仍沒有占主要地位。到唐宋時期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿(mào)易在中國對外貿(mào)易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”。 市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。
市舶司 中國市舶司制度始于唐代，終止于明代。市舶司是中國古代對海運進出境的專職管理機構(gòu)。中國對外貿(mào)易的發(fā)展是從漢代開始的，但這時的貿(mào)易是以陸地為主。雖然漢武帝時期開始有了官營的海外貿(mào)易，但漢代的海路貿(mào)易還很不發(fā)達。隋代中國的海外貿(mào)易雖有進一步的發(fā)展，也仍沒有占主要地位。到唐宋時期，特別是宋朝，情況就有了很大的變化，海外貿(mào)易在中國對外貿(mào)易史上占有十分重要的地位，尤其是海路貿(mào)易的興起和蓬勃發(fā)展，使朝廷獲得的收入愈來愈多。于是，唐朝專門設(shè)立了管理對外貿(mào)易事務(wù)的機構(gòu)——“市舶司”。 市舶司是中國古代管理對外貿(mào)易的機關(guān)。唐玄宗開元間(713～741)，廣州即設(shè)有市舶使，一般由宦官擔任，是為市舶司前身。