FOB 和CFR 是買方負責(zé)保險的如果是出口合同 賣方是不用負責(zé)的 CIF賣方需要負責(zé)保險 出口合同要有規(guī)定 保險一般都是投保發(fā)票金額增加10%加成率即投保發(fā)票金額的110 保險條款： Insurance 在FOB, CFR 合同下，保險條款可訂

CIF,CFR貿(mào)易術(shù)語后面是不是要加目的港而FOB后面則加裝運港？是的例如FOB后面加XINGANG或者SHANGHAI之類的CIF和CFR后面直接跟目的港的名字記住單據(jù)上也要寫清楚尤其在單價上要標注CIF/CFR+港口名字 fob,cif,cfr,后面跟的

1、FOB條款下保險：TOBECOVEREDBYTHEBUYER.2、如果你知道確切的目的港的話，最好寫上。不知道不寫也沒有關(guān)系。3、發(fā)票，箱單，提單。當(dāng)然還有一些特殊的單據(jù)，例如產(chǎn)地證，保單等。如果是信用證的話，信用證會給你很明確

首先，你們在價格條款里面應(yīng)該會注明例如“USD 90.00 Per MT FOB JIngtang Port, China"，F(xiàn)OB已經(jīng)表明是買方保險了。如果不放心，可以再在合同里加上一個條款，例如："8.Insurance To ultimate Buyer’s Care and Account

FOB無需規(guī)定目的港，CIF也無需規(guī)定裝運港，買賣雙方有特別約定的除外。

在 FOB 或 CFR 合同下，如果買方委托賣方代辦保險，由買方負擔(dān)保險費時，可訂為：“由買方委托賣方按CIF發(fā)票金額的×××%代為投保海洋運輸險，按1982年1月1日協(xié)會貨物條款(A)負責(zé)，保險費由買方負擔(dān)。" (Insurance is

按FOB成交,由買方負責(zé)派船接運貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷,風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 成員圖片(4張) 在FOB條件下,賣方要負擔(dān)風(fēng)險和費用,領(lǐng)取出口

外貿(mào)合同中FOB項下保險這一項怎么寫呀?目的港這一項不寫可以嗎?

海上損失(簡稱海損)是指被保險貨物在海運過程中,由于海上風(fēng)險所造成的損失或滅失。就貨物損失的程度而言,海損可分為全部損失和部分損失;就貨物損失的性質(zhì)而言,海損又可分為共同海損和單獨海損。1)全部損失。簡稱全損,是指運輸中的整批

（1）自然災(zāi)害（Natural Calamity）。是指自然界的力量所造成的災(zāi)害，它一般是人力無法抗拒的。在中國《海洋運輸貨物保險條款》中把惡劣氣候(Heavy Weather)、雷電(Lightning)、海嘯(Tsunami)、地震(Earthquake)和洪水(Flood)

8.運輸契約訂有“船舶碰撞互有過失責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險：水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失一切險：一切險=水漬險+11種一般附加險11種附加險包括：偷竊提貨不著險、淡水

預(yù)約保險單載明保險貨物的范圍、險別、保險費率、每批運輸貨物的保險金額能以及保險費的結(jié)付辦法等。凡屬于預(yù)約保險范圍內(nèi)的進出口貨物,一經(jīng)起運,即自動按預(yù)約保險單所列條件承保,但被保險人在獲悉每批保險貨物起運時,應(yīng)立即以起運通

（12）運費和費用（FREIGHT AND CHARGES），一般為預(yù)付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時

海洋運輸貨物保險條款所承保的險別，分為基本險和附加險兩類。1. 基本險分為平安險（free from particular average，簡稱FPA）、水漬險（with particular average， 簡稱WA 或 WPA）和一切險（all risk）三種。（1）平安

商務(wù)英語綜合輔導(dǎo):進出口海運貨物保險條款及做法

進口貨運險：根據(jù)發(fā)票、裝船通知書，如實填寫投保單。出口貨運險：根據(jù)國際結(jié)算方式不同分為下面二種。（1）信用證結(jié)算方式：——發(fā)票：副本或復(fù)印件——提供船名、船期——提供信用證有關(guān)保險條款：原件、復(fù)印件或?qū)⒂嘘P(guān)保

國內(nèi)的單這里可以填運單號碼。也可以填車牌號碼。5，起運日期這個是國內(nèi)的，車還沒有走，那起運日期可以起運當(dāng)天也可以寫投保那天。如果是進出口的，那就寫OBD的日期那天或者提前寫投保日期那天。最大的要求就是保單上面的

1、被保險人名稱：要按照保險利益的實際有關(guān)人填寫。2、標記：應(yīng)該和提單上所載的標記符號相一致，特別要同刷在貨物外包裝上的實際標記符號一樣，以免發(fā)生賠案時，引起檢驗。核賠。確定責(zé)任的混亂。3、包裝數(shù)量：要將包裝

1.出口口岸:填寫海關(guān)放行貨物出境的我國國境口岸名稱。2.經(jīng)營單位:填寫對外簽訂或執(zhí)行出口貿(mào)易合同(協(xié)議)的中國境內(nèi)企業(yè)或單位的名稱。3.指運港(站)：填幢九蹺鐫ざㄗ詈笤舜鋦劭凇⒒』虺嫡盡?/P>

進出口貿(mào)易中如何填寫貨運保險單

在 FOB 或 CFR 合同下，如果買方委托賣方代辦保險，由買方負擔(dān)保險費時，可訂為：“由買方委托賣方按CIF發(fā)票金額的×××%代為投保海洋運輸險，按1982年1月1日協(xié)會貨物條款(A)負責(zé)，保險費由買方負擔(dān)。" (Insurance is

1、誰來投保：①根據(jù)合同的規(guī)定，國際貿(mào)易中常見的三種貿(mào)易術(shù)語對買賣雙方都設(shè)定好了各自的責(zé)任，如FOB和CFR情況下，購買保險是買方的責(zé)任；CIF情況下，購買保險是賣方的責(zé)任。②對于貿(mào)易合同，凡是按C.I.F.（到岸價）價格

一.投保：我國出口貨物一般采取逐筆投保的辦法。按FOB或CFR術(shù)語成交的出口貨物，賣方無辦理投保的義務(wù)，但賣方在履行交貨之前，貨物自倉庫到裝船這一段時間內(nèi)，仍承擔(dān)貨物可能遭受意外損失的風(fēng)險，需要自行安排這段時間內(nèi)的保險

保險費=1329.21×0.63%=8.37(美元)保險費：CIF-CFR=1208.37-1200=8.37(美元)答：該筆保險業(yè)務(wù)的保險金額為1329.21美元，保險費為8.37美元。2．險別 凡我國出口以CIF或CIP 條件成交的，通常按照中國人民保險公司現(xiàn)

（1）進出口雙方簽訂國際貨物銷售合同，達成進出口交易意向（2）FOB術(shù)語下，進口商向承運人租船訂艙，落實貨物運輸事宜（3）進口商在擬定航次到達裝運港完成裝貨前，向保險公司申報投保，填寫投保單；在投保人與保險公司之間存

在fob cif cfr 出口合同中保險條款應(yīng)如何訂立

某保險公司專家答：其實，在看保險合同條款時，主要看以下幾方面內(nèi)容，一般就能把握住保單的要點：首先，必須核實保險合同上可填寫的內(nèi)容。如合同中的投保人、被保人和受益人的姓名、身份證號碼是否有誤；有無保險公司的合同

采用FOB術(shù)語成交時,賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件,如果該證件并非運輸單據(jù),在買方要求下,并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下,賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。 一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語,進口使用FOB術(shù)語,由

首先，你們在價格條款里面應(yīng)該會注明例如“USD 90.00 Per MT FOB JIngtang Port, China"，F(xiàn)OB已經(jīng)表明是買方保險了。如果不放心，可以再在合同里加上一個條款，例如："8.Insurance To ultimate Buyer’s Care and Account

在FOB, CFR 合同下，保險條款可訂為：Insurance to be covered by the Buyer.在CIF 合同下，保險條款可訂為：Insurance to be covered by the Sellers for 110% of the invoice value against W.P.A / All Risks /

各位高手。FOB下合同的保險條款在合同上怎么寫啊

FOB 和CFR 是買方負責(zé)保險的如果是出口合同 賣方是不用負責(zé)的 CIF賣方需要負責(zé)保險 出口合同要有規(guī)定 保險一般都是投保發(fā)票金額增加10%加成率即投保發(fā)票金額的110% 保險條款： Insurance 在FOB, CFR 合同下，保險條款可訂為： Insurance to be covered by the Buyer. 在CIF 合同下，保險條款可訂為： Insurance to be covered by the Sellers for 110% of the invoice value against W.P.A / All Risks / War Risk including shortage in weight as per a nd subject to the Ocean Marine Carge Clauses of the People’s Insurance Company of China dated Jan. 1, 1981. If other coverage o r an additional insurance is required, the Buyers must have the consent of the Sellers before shipment, a nd the additional premium is to be borne by the Buyers.
FOB 也稱“離岸價”。按FOB成交，由買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 成員圖片(4張) 在FOB條件下，賣方要負擔(dān)風(fēng)險和費用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責(zé)辦理出口手續(xù)。采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔(dān)風(fēng)險和費用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。 一些國家鼓勵出口使用CIF術(shù)語，進口使用FOB術(shù)語，由本國保險公司和承運人保險或承運。 根據(jù)的解釋,FOB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。 FOB 船上交貨 （……指定裝運港） “船上交貨（……指定裝運港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。 A 賣方義務(wù) B 買方義務(wù) A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。 A3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 無義務(wù)。 b）保險合同 無義務(wù)。 B3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。 b）保險合同 無義務(wù)。 A4 交貨 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 B4 受領(lǐng)貨物 買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。 A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。 B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移 買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險： 貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6 費用劃分 除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 貨物有關(guān)的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其它費用。 B6 費用劃分 買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。 A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。 B7 通知賣方 買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。 A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。 除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。 B8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。 A9 查對、包裝、標記 賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。 賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標記。 B9 貨物檢驗 買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當(dāng)局強制進行的檢驗除外。 A10 其他義務(wù) 應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 B10 其他義務(wù) 買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。 對FOB術(shù)語的解釋 FREE ON BOARD（…named port of shipment），即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術(shù)語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《2000年通則》規(guī)定，此術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。但是，如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則采用FCA術(shù)語更為適宜。 買賣雙方基本義務(wù)的劃分 按國際商會對FOB的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)。概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務(wù) （1）在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港，按照習(xí)慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 （2）自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 （3）負擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風(fēng)險； （4）自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。 2．買方義務(wù) （1）自負風(fēng)險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口以及經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用及過境費； （2）負責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知； （3）負擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險； （4）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 3．注意事項： （1）買方必須自該交貨點起負擔(dān)一切費用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險，這也就是說如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜，將與賣方無關(guān)，買方不應(yīng)此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。 （2）FOB價格包含了國內(nèi)的所有費用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國內(nèi)的費用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應(yīng)提高價格，因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括：內(nèi)陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費（特別是一些不能機械裝卸的貨物）、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)與《2000年通則》對FOB術(shù)語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責(zé)把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負責(zé)把貨物運到舊金山港口并交到船上。 2．在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費用負擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。 FOB的變形 在按FOB條件成交時，賣方要負責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項費用由誰負擔(dān)，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責(zé)租船的買方承擔(dān)；而采用程租船運輸，船方一般不負擔(dān)裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應(yīng)由誰負擔(dān)。為了說明裝船費用的負擔(dān)問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種： 1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件) 這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)。所以，采用這一變形，賣方不負擔(dān)裝船的有關(guān)費用。 2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨) 指賣方負擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔(dān)。 3．FOB Stowed(FOB理艙費在內(nèi)) 指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。 4．FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi)) 指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。 在許多標準合同中，為表明由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。 FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔(dān)而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對這些術(shù)語后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。 對CFR術(shù)語的解釋 COST AND FREIGHT(．．．Named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港)。此術(shù)語是指賣方必須負擔(dān)貨物運至約定目的港所需的成本和運費。這里所指的成本相當(dāng)于FOB價，故CFR術(shù)語是在FOB價的基礎(chǔ)上加上裝運港至目的港的通常運費。 《2000年通則》指出，CFR是全球廣泛接受的“成本加運費”術(shù)語的惟一的標準代碼，不應(yīng)再使用C＆F(或C and F，C+F)這種傳統(tǒng)的術(shù)語。 在《2000年通則》中，明確規(guī)定CFR術(shù)語只能適用于海運和內(nèi)河航運。如合同當(dāng)事人不采用越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。 CFR買賣雙方基本義務(wù)的劃分 按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)，概括起來，可作如下劃分： 1．賣方義務(wù) (1)自負風(fēng)險和費用，取得出口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 (2)簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同；在買賣合同規(guī)定的時間和港口，將貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。 (3)承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷為止的一切風(fēng)險。 (4)向買方提供通常的運輸單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務(wù) (1)自負風(fēng)險和費用，取得進口許可證或其他官方批準的證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用及過境費。 (2)承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷以后的一切風(fēng)險。 (3)接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 (4)支付除通常運費以外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項費用以及包括駁運費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費。 使用CFR的注意事項 1．賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知 按CFR條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發(fā)出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現(xiàn)漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船后務(wù)必及時向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險和損失。 2．按CFR進口應(yīng)慎重行事 在進口業(yè)務(wù)中，按CF、R條件成交時，鑒于由外商安排裝運，由我方負責(zé)保險，故應(yīng)選擇資信好的國外客戶成交，并對船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證書與產(chǎn)地證明。若出現(xiàn)這類情況，會使我方蒙受不應(yīng)有的損失。 CFR的變形 按CFR術(shù)語成交，如貨物是使用班輪運輸，運費由CFR合同的賣方支付，在目的港的卸貨費用實際上由賣方負擔(dān)。大宗商品通常采用租船運輸，如船方按不負擔(dān)裝卸費條件出租船舶，故卸貨費究竟由何方負擔(dān)，買賣雙方應(yīng)在合同中訂明。為了明確責(zé)任，可在CFR術(shù)語后加列表明卸貨費由誰負擔(dān)的具體條件： (1)CFR Liner Terms (CFR班輪條件) 這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔(dān)卸貨費。 (2)CFR Landed(CFR卸到岸上) 這是指由賣方負擔(dān)卸貨費，其中包括駁運費在內(nèi)。 (3)CFR EX Tackle(CFR吊鉤下交貨) 這是指賣方負責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔(dān)。 (4)CFR Ex Ship's Hold (CFR艙底交貨) 這是指貨物運到目的港后，由買方自行啟艙，并負擔(dān)貨物從艙底卸到碼頭的費用。 應(yīng)當(dāng)指出，在CFR術(shù)語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔(dān)，其交貨地點和風(fēng)險劃分的界線，并無任何改變?！?000年通則》對術(shù)語后加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規(guī)定。 對CIF術(shù)語的解釋 CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保 險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，應(yīng)以合同貨幣投保。 需要強調(diào)指出的是，按CIF術(shù)語成交，雖然由賣方安排貨物運輸和辦理貨運保險，但賣方并不承擔(dān)保證把貨送到約定目的港的義務(wù)，因為CIF是屬于裝運交貨的術(shù)語，而不是目的港交貨的術(shù)語，也就是說CIF不是“到岸價” 。 CIF到岸價即"成本、保險費加運費"是指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。 CIF通常是指FOB+運費+保險費。 C&F和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本＋運費，后面跟目的地港口名稱，也就是說運費要算到目的港，責(zé)任也止到目的港。 C&F通常是指FOB+運費。 賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運保險。 因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。 CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。 該術(shù)語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。若當(dāng)事方無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。 A賣方義務(wù) A1提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 A2許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。 A3運輸合同和保險合同 a）運輸合同 賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┭b運至指定的目的港。 b）保險合同 賣方必須按照合同規(guī)定，自付費用取得貨物保險，并向買方提供保險單或其他保險證據(jù)，以使買方或任何其他對貨物具有保險利益的人有權(quán)直接向保險人索賠。保險合同應(yīng)與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協(xié)議時，應(yīng)按照《協(xié)會貨物保險條款》（倫敦保險人協(xié)會）或其他類似條款中的最低保險險別投保。保險期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。應(yīng)買方要求，并由買方負擔(dān)費用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險，如果能投保的話。最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定價款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣。 A4交貨 賣方必須在裝運港，在約定的日期或期限內(nèi)，將貨物交至船上。 A5風(fēng)險轉(zhuǎn)移 除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在裝運港越過船舷為止。 A6費用劃分 除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 與貨物有關(guān)的一切費用，直至已經(jīng)按照A4規(guī)定交貨為止；及按照A3a）規(guī)定所發(fā)生的運費和其他一切費用，包括貨物的裝船費；及按照A3b）規(guī)定所發(fā)生的保險費用；及根據(jù)運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費用；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)繳納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，以及根據(jù)運輸合同規(guī)定由賣方支付的貨物從他國過境的費用。 A7通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便買方能夠為受領(lǐng)貨物采取通常必要的措施。 A9查對、包裝、標記 賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。 賣方必須自付費用，提供符合其安排的運輸所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例該合同所描述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標記。 A10其他義務(wù) 應(yīng)買方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助買方取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供額外投保所需的信息。 B1支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 B2許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口及從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。 B3運輸合同與保險合同 a）運輸合同 無義務(wù)。 b）保險合同 無義務(wù)。 B4受領(lǐng)貨物 http://baike.baidu.com/view/7451.htm 要是常做還是要自己仔細看一下了基礎(chǔ)知識了
你說的我不太明白，個人認為是這樣： CIF,FOB,CFR都是貿(mào)易術(shù)語，代表著不同的貿(mào)易方式。供應(yīng)商和客戶之間應(yīng)當(dāng)先協(xié)商好其中的一種貿(mào)易方式，然后簽訂就好了。 這三種貿(mào)易方式的運輸條款，風(fēng)險轉(zhuǎn)移、費用劃分等都已經(jīng)定下來了。 具體內(nèi)容見：http://baike.baidu.com/view/7451.htm 只供參考。。。。
如果你是出口商。按照客人要求報價就行了。報價后再簽合同的。不同的條款報價不一樣。 同樣客人也根據(jù)你的價格來考慮的。如果他自己有比較好的貨代，會讓你報價FOB的
　　出口信用保險在國際貿(mào)易中的作用 　　出口信用保險是以鼓勵本國出口企業(yè)擴大出口貿(mào)易，開拓海外市場為出發(fā)點，為出口商和銀行承擔(dān)由于進口國政治風(fēng)險（包括戰(zhàn)爭、外匯管制、進口管制和頒布延期付款等）和進口商商業(yè)風(fēng)險（包括破產(chǎn)、拖欠和拒收）而在出口收匯和出口信貸等業(yè)務(wù)上遭受的收匯損失的政策性險種，它是為出口合同項下企業(yè)享有的權(quán)益提供風(fēng)險保障的一項特殊的政策和措施，由國家財政支持的保險機構(gòu)具體操作和提供。其核心內(nèi)容是保障出口企業(yè)在出口貿(mào)易，對外投資和對外工程承包等經(jīng)濟活動中的合法權(quán)益。 　　一、出口信用保險的歷史與現(xiàn)狀 　　政府支持的出口信用保險最早出現(xiàn)在1919年的英國，當(dāng)時為鼓勵本國商人向澳大利亞出口，英國成立了一個專門的政府機構(gòu)“出口信用擔(dān)保署”，為出口商提供商品債權(quán)保險和融資擔(dān)保?，F(xiàn)代意義上的出口信用保險實際上包括保險與擔(dān)保，其對出口的促進作用主要體現(xiàn)在：第一，對出口的全過程進行全方位保障，以降低或轉(zhuǎn)移貿(mào)易、外匯、結(jié)算中的風(fēng)險，使出口商從合同簽訂，直到最后結(jié)算收匯各個環(huán)節(jié)的利益都能得到保障。第二，為出口商提供貿(mào)易融資或項目融資服務(wù)。這一功能通過買方信貸擔(dān)保、項目融資擔(dān)保和固定利率融資以及保函保險等手段實現(xiàn)；第三，為出口商參與巨型出口或國際經(jīng)濟合作項目提供了機會。這樣的項目涉及跨國采購，為保障各方利益，各有關(guān)國家通常在一家保險機構(gòu)牽頭的基礎(chǔ)上，合作承保各自國家的出門或信貸部門：第四，國際化與一體化的發(fā)展有助于減少摩擦，保證各國出口商的平等競爭。 　　以英、法、德等國為代表的OECD國家于1998年4月1日達成最新的出口信貸與信用保險“君子協(xié)定”，它要求各成員國的信貸條件不得高于“君子協(xié)定”，否則必須事先通報其他各國，防止出現(xiàn)損害有關(guān)成員國利益的不平等競爭。正是這種公平與平等的特性，使出口信用保險得到WTO規(guī)則的認可。根據(jù)WTO有關(guān)補貼與反補貼的協(xié)議，出口信用保險屬于補貼例外。因此，出口信用保險在國家支持出口方面的作用是合法而且獨到的。相應(yīng)地，在當(dāng)今世界經(jīng)濟全球化，貿(mào)易自由化成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢下，各國政府已經(jīng)紛紛改變過去對出口所采取的補貼性政策支持，取而代之的是國際社會所接受和廣泛采取的間接支持，其中出口信用保險正發(fā)揮日益重要的作用。 　　據(jù)國際信用與投資保險人協(xié)會（簡稱“伯爾尼協(xié)會”）統(tǒng)計，全球國際貿(mào)易量中有12%是由出口信用保險支持的，最高時達到14%。有些國家如日本、法國、韓國的這一比例已高達39%、21%和13%。英、法、德等國的經(jīng)驗表明，官方支持的出口信用保險已成為擴大本國資本貨物出口、大宗貨物出口和海外投資的重要手段，效果十分明顯。上述三國向發(fā)展中國家的出口一般有20%以上得到出口信用保險的支持。這使它們的企業(yè)能夠在政府支持下，以雄厚的實力和高度保障進出新興市場。 　　二、出口信用保險對外貿(mào)出口的促進作用 　　1.出口信用保險有利于企業(yè)防范和控制國際貿(mào)易風(fēng)險，提高風(fēng)險管理水平。辦理出口信用保險的過程是一個風(fēng)險防范和控制的過程。作為風(fēng)險的承擔(dān)者，出口信用保險機構(gòu)最重要的日常工作是信息的收集、處理及評估。在多年的業(yè)務(wù)實踐中，出口信用機構(gòu)逐漸形成自己的信息網(wǎng)絡(luò)，并積累了大量的不同國家的政治、經(jīng)濟、法律等方面的國別資料以及各國買家的資信材料。 　　出口商在辦理信用險的過程中，出口信用機構(gòu)往往根據(jù)具體項目，提供全方位的信息服務(wù)。承保前，保險機構(gòu)要對貿(mào)易雙方進行詳細的資信調(diào)查，充分了解債權(quán)、債務(wù)雙方的支付能力，為評估出口業(yè)務(wù)的風(fēng)險程度提供充足的證據(jù)。承保后，保險機構(gòu)還能及時跟蹤債務(wù)方的經(jīng)營狀況，一旦出現(xiàn)支付風(fēng)險或者信用風(fēng)險，保險機構(gòu)能夠及時向出口企業(yè)提出建議，將風(fēng)險控制在一定范圍之內(nèi)。保險業(yè)務(wù)完成后，保險機構(gòu)可以幫助企業(yè)建立較完備的客戶檔案，為企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗提供資料，全面提高出口企業(yè)的風(fēng)險意識和風(fēng)險管理水平。因此，出口信用保險不僅為擴大出口提供了安全保障機構(gòu)，更主要的是增強了出口創(chuàng)匯的信心和勇氣。 　　2.出口信用保險有利于出口企業(yè)采取靈活的貿(mào)易結(jié)算方式，擴大出口。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和競爭的加劇，公認比較安全的信用證結(jié)算方式，由于手續(xù)繁雜、審查嚴格和成本較高，在很大程度上影響了出口的進一步擴大。為簡化手續(xù)、減少資金占用、節(jié)約通訊費用，買賣雙方越來越多地采用非信用證付款結(jié)算方式，如D/P、D/A、O/A等，據(jù)統(tǒng)計，目前歐美企業(yè)之間信用證使用比例已降至10%～20%。但評估國外買方的信用風(fēng)險除涉及買方的經(jīng)營狀況、財務(wù)實力、信用程度等因素外，還要考慮買方國家的政治、法律、經(jīng)濟等方面的風(fēng)險，所以，越來越多的出口商感到難以把握出口所面臨的信用風(fēng)險，有些出口企業(yè)也因此而喪失了不少貿(mào)易機會，甚至還丟掉了許多老客戶。 　　目前我國大多數(shù)出口企業(yè)最為看重的結(jié)算方式還是傳統(tǒng)的信用證，一般公司內(nèi)部對D/P、D/A、0/A等其他結(jié)算方式比較謹慎，有相當(dāng)嚴格的權(quán)限規(guī)定，這樣在以買方市場為主導(dǎo)，大多數(shù)客戶都有賒銷方面要求的新的國際貿(mào)易大環(huán)境下，顯然處于不利地位。利用出口信用保險則能從根本上改變這種狀況。正由于出口信用險承擔(dān)了買方國家的政治風(fēng)險及買方的商業(yè)信用風(fēng)險，出口商才免除了因買方倒閉、拒收貨物、拒付貨款而遭受的經(jīng)濟損失，出口收匯也有了一定的保證，從而減少了逾期賬款甚至壞賬的產(chǎn)生。在出口信用險的保障下，出口商可以放心的結(jié)識新客戶，開拓新市場，擴大業(yè)務(wù)量，促進出口貿(mào)易的迅速發(fā)展。 　　3.出口信用保險有利于出口企業(yè)獲得融資便利，提高企業(yè)的資金效益和競爭力。出口企業(yè)長期以來的老大難問題——資金緊張，融資困難，是制約其加快發(fā)展的“瓶頸”。在全國范圍內(nèi)，外貿(mào)企業(yè)的自有資金比重平均只有15%左右，自身規(guī)模有限，加之國際貿(mào)易合同資金占用時間較長，僅僅依靠定金或自有資金通常難以滿足資金需求，因此為了開展和擴大業(yè)務(wù)，外貿(mào)企業(yè)大量資金需要銀行貸款。而銀行雖然熟悉評估國內(nèi)貿(mào)易債務(wù)價值，但是對國外債務(wù)的安全價值通常頗感茫然，從而使得出口商就國外應(yīng)收款項進行融資十分不易。出口信用保險卻可以在貿(mào)易融資方面為銀行信貸決策提供一些幫助：(1)在直接保障出口企業(yè)收匯安全的同時也就間接地保障了銀行信貸資金的安全；(2)通過是否提供出口信用保險，有利于融資銀行對出口信貸項目的選擇，根據(jù)出口信用保險的保障程度，銀行在考慮貸款金額方面就能很容易地做出決定；(3)銀行可與出口信用保險機構(gòu)互通對國外買家及市場的風(fēng)險信息，節(jié)約風(fēng)險調(diào)查費用開支，加速決策，提高銀行的競爭力。 　　所以，如果有出口信用保險的支持，出口企業(yè)應(yīng)收賬款的安全有了保證，還貸能力增強，資產(chǎn)情況得以改善，企業(yè)通過轉(zhuǎn)讓出口信用保險收匯保障權(quán)益向銀行融資，銀行沒有了后顧之優(yōu)，應(yīng)收款項融資變得相對便利得多，從而提高了企業(yè)的資金效益和競爭力。 　　4.出口信用保險能夠通過賬務(wù)追償減少和挽回外貿(mào)企業(yè)出口貿(mào)易中的直接損失。隨著我國對外貿(mào)易和經(jīng)濟合作的發(fā)展，國際貿(mào)易欠款亦隨之大量增加。出口企業(yè)為擴大出口規(guī)模和市場占有率，紛紛采用商業(yè)信用結(jié)算方式出口貨物。但由于缺乏信用風(fēng)險管理經(jīng)驗，企業(yè)的逾期應(yīng)收賬款大量增加。據(jù)統(tǒng)計，我國出口企業(yè)的平均壞賬率達5%以上，遠遠高于西方企業(yè)平均0.25%～0.5%的水平。當(dāng)欠款出現(xiàn)后，出口企業(yè)又常?？嘤诓涣私猱?dāng)?shù)胤芍贫?、慣例和程序，再加上語言方面的障礙，無法有效地進行境外追討。信用保險區(qū)別于一般商業(yè)性財產(chǎn)保險的一個重要特征是賠款的可追償性。在出口信用保險十幾年的經(jīng)營過程中，我國的出口信用保險機構(gòu)已經(jīng)積累了寶貴的賬款追償經(jīng)驗和豐富的信息資源，初步培養(yǎng)了一支專業(yè)追賬隊伍，并與世界上30多個國家和地區(qū)的追收機構(gòu)建立了合作關(guān)系，能夠通過賬務(wù)追償為出口企業(yè)減少和挽回貿(mào)易中的直接損失。 　　5.出口信用保險有利于政府靈活實施外貿(mào)和產(chǎn)業(yè)政策，改善出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)，推進市場多元化戰(zhàn)略。從我國出口信用保險支持的重點即機電產(chǎn)品和大型成套設(shè)備看，1991年以后機電產(chǎn)品出口總額的比重從19.6%上升到1997年的32.5%。這一時期正是我國建立和完善出口信用保險制度的關(guān)鍵時期。特別值得一提的是，1998年，受亞洲金融危機的沖擊，我國出口增速急劇下降，但機電產(chǎn)品出口比上年同期增長了12.2%，其中，出口信用保險功不可沒。此外，我國外貿(mào)出口市場多元化戰(zhàn)略近年來能夠有實質(zhì)性進展，應(yīng)該說出口信用保險發(fā)揮了重要作用。保險機構(gòu)能夠根據(jù)各國的政治經(jīng)濟狀況，對其信用風(fēng)險程度進行專業(yè)化的評估，同時，通過與伯爾尼協(xié)會和其他國家出口信用保險機構(gòu)進行信息交流，對世界各國市場的風(fēng)險和信用狀況有較全面的了解，從而通過咨詢等方式，幫助企業(yè)有針對性地開拓新市場、開發(fā)新產(chǎn)品，推動了外貿(mào)出口市場多元化戰(zhàn)略的發(fā)展。 　　6.出口信用保險有利于企業(yè)“走出去”，開展海外投資。貫徹“走出去”戰(zhàn)略，鼓勵有條件的企業(yè)進行境外投資，對于促進經(jīng)濟發(fā)展、維護國家安全都具有重大意義。由出口信用保險機構(gòu)開辦的海外投資保險就是政府鼓勵本國企業(yè)進行境外投資的強有力的政策工具，為世界各國廣泛采用，能夠極大地促進本國境外投資的發(fā)展。與一般商業(yè)保險不同，海外投資保險不以贏利為目的，有著鮮明的政策性特征，其作用主要在于通過承保征收、戰(zhàn)爭、匯兌限制和政府違約等政治風(fēng)險給投資者造成的損失，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險、促進融資、開拓市場和加強風(fēng)險管理。 　　海外投資保險包括股權(quán)保險和貸款保險兩類產(chǎn)品。股權(quán)保險承保投資者的投資和既得收益因所投保的風(fēng)險發(fā)生造成的損失。貸款保險則對貸款人的貸款本金和既得利息因所投保的風(fēng)險發(fā)生造成的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。海外投資保險是一種政府提供的保證保險，其實質(zhì)是一種對海外投資者的“國家保證”，不僅由國家特設(shè)的出口信用保險機構(gòu)執(zhí)行，國家充當(dāng)經(jīng)濟后盾，而且針對的更是源于國家權(quán)力的經(jīng)營風(fēng)險，而這種風(fēng)險通常是商業(yè)保險不給予承保的。 　　三、我國出口信用保險的發(fā)展與展望 　　我國的出口信用保險始于1989年，中國人民保險公司接受政府的委托正式開辦機電產(chǎn)品出口的信用保險業(yè)務(wù)，并在隨后的幾年里將短期出口信用保險在全國迅速推廣開來，受保市場達70多個國家和地區(qū)，為我國的外貿(mào)出口開辟了提高競爭力的新途徑。1994年中國進出口銀行正式成立，并開展了包括出口信用保險在內(nèi)的各項業(yè)務(wù)，從而形成了中國人民保險公司和中國進出口銀行2家共同辦理出口信用保險的局面。2001年12月18日，經(jīng)國務(wù)院批準，合并以上兩家機構(gòu)的出口信用保險業(yè)務(wù)，成立中國出口信用保險公司，成為我國唯一的專業(yè)出口信用保險機構(gòu)。中國出口信用保險公司的成立是我國政府在中國加入世界貿(mào)易組織的全新經(jīng)濟環(huán)境下，參照國際慣例，深化金融保險與外貿(mào)體制改革，加大對出口貿(mào)易政策性支持力度的重大舉措，標志著我國出口信用保險業(yè)進入了一個嶄新的發(fā)展時期。 　　中國的出口信用保險經(jīng)過10余年來的發(fā)展，已積累了從短期出口信用保險到中長期出口信用保險和海外投資保險；從保單條款及單證制定到業(yè)務(wù)人員的上崗培訓(xùn)；從國家風(fēng)險、買家風(fēng)險評價研究到承保諸環(huán)節(jié)如信息調(diào)查、限額審批、賠款處理和欠款追討等方面的實際經(jīng)驗。中國加入世貿(mào)組織后，出口信用保險業(yè)務(wù)更是取得了迅猛的增長，市場覆蓋面不斷擴大，滲透率指標大幅度提高。僅2003年上半年，出口信用保險支持的出口金額就超過21億美元，實現(xiàn)保險業(yè)務(wù)收入4.4億元，出口企業(yè)利用出口信用保險共獲得銀行融資7.13億美元，折合人民幣60億元。從中國出口信用保險公司成立近3天就向“大連國際”支付3328萬元巨額賠款，到日本“禽流感”事件中成為遭受封關(guān)損失的農(nóng)產(chǎn)品出口企業(yè)的及時雨，再到最近為中化和成達兩家工程公司以BOOT方式投資印尼巨港電站項目提供1億美元的海外投資保險和融資擔(dān)保支持，出口信用保險在支持出口貿(mào)易的發(fā)展中正扮演著越來越重要的角色。 　　我國各級政府十分重視出口信用保險對促進外貿(mào)出口的重要作用。原對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部、財政部共同制定了《出口信用保險扶持發(fā)展資金管理辦法》。許多省、市、自治區(qū)也根據(jù)本地實際制定了相關(guān)的扶持政策，如河南省對外貿(mào)易經(jīng)濟合作廳、財政廳也聯(lián)合制定了《河南省出口信用保險專項扶持資金管理暫行辦法》，該暫行辦法規(guī)定，凡符合規(guī)定條件的企業(yè)，均可獲按應(yīng)繳并實際交納保險金額的50%的專項資助。可以肯定在政府的支持和引導(dǎo)下，經(jīng)過中國出口信用保險公司和各類外經(jīng)貿(mào)企業(yè)的共同努力，出口信用保險對提高我國外經(jīng)貿(mào)企業(yè)在國際市場上的競爭力，防范結(jié)算風(fēng)險的作用將日趨明顯。 　　我國出口信用保險事業(yè)雖然取得了一定的成績，但其發(fā)展規(guī)模和水平與國家的要求和我國出口貿(mào)易的需要尚有相當(dāng)大的距離，承保規(guī)模小是我國出口信用保險發(fā)展落后最主要的表現(xiàn)。目前，我國出口信用保險支持的出口約占當(dāng)年國家一般貿(mào)易出口總額的2.7%，遠低于伯爾尼協(xié)會成員支持出口12%的平均水平。制定單獨的法規(guī)、規(guī)章規(guī)范政策性出口信用體系；繼續(xù)加大出口信用保險的宣傳力度和市場營銷意識；建立科學(xué)的風(fēng)險分析指標體系；改革費率機制，加快費率形成的市場化進程；不斷拓展承保領(lǐng)域；加強對出口信用保險運營的科學(xué)管理等等，都是發(fā)展我國出口信用保險所面臨的亟待解決的問題。
海上保險合同雖不是保險標的的附屬物，但貨物保險單可以隨著作為物權(quán)憑證的提單的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓。海上貨物運輸保險合同的轉(zhuǎn)讓只能由被保險人實施，不能由保險人實施。無特別程序，也無需通知保險人。
信用證的條件下提單發(fā)貨人少寫一個字母，會影響清關(guān)。信用證項下的單證必須保持一致原則：單單相符。即裝箱單、提單及發(fā)票中的信息一致。單證相符。即包裝單、提單、發(fā)票和產(chǎn)地證及保險單內(nèi)容必須一致。貨證相符。即包裝單、提單、發(fā)票、產(chǎn)地證和保險單的內(nèi)容必須和實際貨物一致。
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