外貿(mào)服裝，是指國內(nèi)服裝生產(chǎn)廠家根據(jù)國外來料來樣或國外來樣、國內(nèi)選料加工然后發(fā)貨給國外客戶的服裝。在完成訂單后剩余的那部分產(chǎn)品就叫外貿(mào)尾單。外貿(mào)服裝由于是出口國外，因此執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)比國內(nèi)要嚴(yán)格，所以質(zhì)量也比同類

外貿(mào)服裝,是指國內(nèi)服裝生產(chǎn)廠家根據(jù)國外來料來樣或國外來樣、國內(nèi)選料加工然后發(fā)貨給國外客戶的服裝。在完成訂單后剩余的那部分產(chǎn)品就叫外貿(mào)尾單。外貿(mào)服裝由于是出口國外,因此執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)比國內(nèi)要嚴(yán)格,所以質(zhì)量也比同類產(chǎn)品

所謂外貿(mào)服裝,是指國內(nèi)服裝生產(chǎn)廠家根據(jù)國外來料來樣或國外來樣、國內(nèi)選料加工的同時(shí),在完成訂單后剩余的那部分產(chǎn)品,包括從面料、規(guī)格、花色上看不大出毛病的殘次品、多余或節(jié)省下來布料私自加工的及國外退貨的但無殘次的“

外貿(mào)服裝指的是出口國外的服裝，可能因?yàn)楹苄〉蔫Υ没蝾伾衅钔鈬饺∠硕▎味D(zhuǎn)至國內(nèi)銷售你可以看服裝的面料，做工，釘?shù)目圩樱袥]有線頭，外貿(mào)服裝的做工是比較好的

外貿(mào)服裝是指跨越國界的服裝貿(mào)易活動(dòng)中的服裝產(chǎn)品。外貿(mào)服裝通常是出口到海外市場并按照國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定生產(chǎn)的服裝產(chǎn)品。由于每個(gè)國家的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)都不同，因此外貿(mào)服裝需要遵循不同的貿(mào)易條款和規(guī)定。外貿(mào)服裝通常涉及到各種進(jìn)出口

外貿(mào)服飾也叫外單，全稱叫外貿(mào)尾單或尾貨。外貿(mào)服飾是指國內(nèi)服裝生產(chǎn)廠家根據(jù)國外來料來樣或國外來樣、國內(nèi)選料加工然后發(fā)貨給國外客戶的服裝。在完成訂單后剩余的那部分產(chǎn)品就叫外貿(mào)尾單。外貿(mào)服飾由于是出口國外，因此執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)

外貿(mào)服裝是什么意思

1.什么是外貿(mào)服裝？外貿(mào)服裝一般指是國外品牌在國內(nèi)加工，然后會(huì)有一些多余的貨或者質(zhì)量沒有達(dá)到品牌標(biāo)準(zhǔn)的貨流向國內(nèi)市場。2.外貿(mào)衣服的質(zhì)量好嗎?值得買嗎？如果是真的外貿(mào)服裝，那整體質(zhì)量還是可以的。外貿(mào)店一般銷售的是

是指一個(gè)國家（地區(qū)）與另一個(gè)國家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。這種貿(mào)易由進(jìn)口和出口兩個(gè)部分組成。對運(yùn)進(jìn)商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是進(jìn)口；對運(yùn)出商品或勞務(wù)的國家（地區(qū)）來說，就是出口。這在

為了彌補(bǔ)這些殘次品造成的數(shù)量上的差額.所以廠家在生產(chǎn)中一般會(huì)多生產(chǎn)500-1000件.隨時(shí)補(bǔ)充空缺.等貨發(fā)完.就會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的尾單.外貿(mào)出口就是大廠家高逼真度的仿造世界名牌.不過,一般淘寶上賣的自稱的外貿(mào)尾單,99%的都是假

所謂原單貨是那種廠家在完成訂單后，利用剩余的原料，偷偷制作版型一模一樣的產(chǎn)品。

外貿(mào)原單:也叫余單、尾單。是指國外大品牌提供面料、版型,到國內(nèi)尋找廠家生產(chǎn)。質(zhì)量合格的,就是專賣店里的“正品”?！霸瓎呜洝本褪巧a(chǎn)廠家從計(jì)劃報(bào)廢物資中偷偷加工的成衣。 與“真貨”的惟一區(qū)別就在于不在原計(jì)劃內(nèi),數(shù)量較少。還有

淘寶里面的外貿(mào)指的是從國外供貨商進(jìn)口商品，然后通過淘寶平臺(tái)進(jìn)行銷售的一種貿(mào)易形式。淘寶作為中國最大的電子商務(wù)平臺(tái)，在國際貿(mào)易領(lǐng)域也逐漸嶄露頭角。外貿(mào)在淘寶上的發(fā)展，不僅推動(dòng)了中國制造外銷，還為中國消費(fèi)者提供了更多

外貿(mào)是仿照外國的進(jìn)行制作 原單就是廠家比如說要生產(chǎn)1000件衣服，但是做了1002件 那兩件就是原單。

淘寶服裝店鋪的“外貿(mào)”是什么意思?

外貿(mào)服裝就是出口的服裝 正品外貿(mào)尾貨 就是成品后發(fā)現(xiàn)面料疵點(diǎn)，不合格沒出口的，基本都是B品，但按照國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)比較可以算是A品，因?yàn)槌隹跇?biāo)準(zhǔn)都很嚴(yán)格 現(xiàn)在外貿(mào)尾貨鋪天蓋地，真沒那么多尾貨，尾貨越多外貿(mào)公司賠得越多，

外貿(mào)服裝指的是出口國外的服裝，可能因?yàn)楹苄〉蔫Υ没蝾伾衅钔鈬饺∠硕▎味D(zhuǎn)至國內(nèi)銷售你可以看服裝的面料，做工，釘?shù)目圩樱袥]有線頭，外貿(mào)服裝的做工是比較好的

外貿(mào)服裝，是指國內(nèi)服裝生產(chǎn)廠家根據(jù)國外來料來樣或國外來樣、國內(nèi)選料加工然后發(fā)貨給國外客戶的服裝。在完成訂單后剩余的那部分產(chǎn)品就叫外貿(mào)尾單。外貿(mào)服裝由于是出口國外，因此執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)比國內(nèi)要嚴(yán)格，所以質(zhì)量也比同類產(chǎn)

所謂外貿(mào)服裝,是指國內(nèi)服裝生產(chǎn)廠家根據(jù)國外來料來樣或國外來樣、國內(nèi)選料加工的同時(shí),在完成訂單后剩余的那部分產(chǎn)品,包括從面料、規(guī)格、花色上看不大出毛病的殘次品、多余或節(jié)省下來布料私自加工的及國外退貨的但無殘次的“

什么是外貿(mào)服裝?

1、看針腳。真正的外貿(mào)服裝對于針腳要求很高，每英寸有多少針腳都是有嚴(yán)格要求，所以直觀上看，真正的外貿(mào)服裝的針腳均勻細(xì)密，而假貨就往往顧及不了這么多。2、看輔料。有時(shí)候，真假外貿(mào)服裝在面料上難于區(qū)分，就要從小處著眼

看衣服尺碼也是分辨真假外貿(mào)服裝的一個(gè)方法，歐美人士的體形跟亞洲人不同，因此他們衣服的尺碼也跟我們的尺碼不一樣，這就有了亞洲碼和歐洲碼之分，歐美人士的體形決定了我們亞洲人如果不是特別肥胖特別高大，是不適合穿他們

1. 標(biāo)識鑒別：檢查服裝上的標(biāo)識是否真實(shí)、齊全、準(zhǔn)確。特別需要確認(rèn)的是，原單服裝必須有原產(chǎn)地標(biāo)志，標(biāo)識是否筆刷清楚；商標(biāo)是否明顯，是否清晰，準(zhǔn)確。2. 包裝鑒別：原單服裝包裝必須保持完好無損，如果有破損，可能是因?yàn)榻回?/p>

1、首先是衣服的主標(biāo)，看是都是壓邊縫紉工整，因?yàn)橛泻芏嘀鳂?biāo)一看就是后壓上的，顏色和衣服很明顯的不成一色。外貿(mào)的衣服做工都非常精細(xì)，這時(shí)候可以看賣家的細(xì)節(jié)照，看看針線是否是那種精細(xì)的，壓邊是否整齊，工整，衣服

”三、瑕疵有人淘外貿(mào)衣服，最喜歡一把撈起衣服，仔細(xì)檢查衣服線腳；又或者把針織衫對著日光燈左照右照，尋覓抽絲和漏針的痕跡。一旦挑到“

如何分辨真假品牌外貿(mào)服裝

這個(gè)意思就是很多賣家為了冒充外貿(mào)貨故意后來又加上的水洗標(biāo)，這樣的話水洗標(biāo)不是壓在衣服鋒之間的，而且線的顏色和衣服壓邊線根本不一樣，顏色也和衣服很明顯的不成一色，壓邊縫紉也不工整，因此有很多主標(biāo)一看就是后壓上

貨: 指裝了什么,如服裝,礦石,大米 證: 提單,發(fā)票,裝箱單等 船: 指船名,船期 款: 具體的款式,型號,貨號 如服裝類的x -01 就是一種貨號,機(jī)械類的2y399就是型號.僅供參考

定牌在國際貿(mào)易中，買方要求賣方在出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。一般對于國外大量的長期的穩(wěn)定的訂貨，可以接受買方指定的商標(biāo)。在我國出口業(yè)務(wù)中，我方同意使用定牌，是為了利用 買主的經(jīng)營能力和他們的

外貿(mào)品牌貨（Foreign Brand Goods）指的是來自國際市場的具有品牌認(rèn)知度的商品，每個(gè)品牌通常都有其專門的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售渠道，因此其價(jià)格相對較高，市場定位較為高端。外貿(mào)品牌貨對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，不僅意味著高質(zhì)量、高檔

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國際貿(mào)易中牌子貨是什么意思

貨運(yùn)代理把委托者委托的貨物，通過制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。 兩者區(qū)別為貨運(yùn)代理是在國際貨運(yùn)市場上，處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯，它主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸上的事宜，一般無具體倉庫和實(shí)際運(yùn)輸工具；物流公司是受委托方要求把貨物從委托地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪^程。負(fù)責(zé)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物流配送、理貨集貨等內(nèi)容，其一般同時(shí)擁有自己的倉庫和運(yùn)輸工具。
FOB FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運(yùn)港船上交貨價(jià)（---指定裝運(yùn)港），該術(shù)語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定的裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 CIF CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（---指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)并辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船訂艙，支付從裝運(yùn)港到目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 CFR CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運(yùn)費(fèi)（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以前為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，并負(fù)責(zé)租船訂艙，支付至目的港的正常運(yùn)費(fèi)。 FCA FCA（FREE CARRER...named place)，即貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))。此術(shù)語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點(diǎn)將貨物交給買方指定的承運(yùn)人監(jiān)管，并負(fù)擔(dān)貨物交由承運(yùn)人監(jiān)管前的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 需要說明的是，交貨地點(diǎn)選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會(huì)產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨，即使貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人處置時(shí)，交貨即算完成。 當(dāng)賣方將貨物交給承運(yùn)人照管，并辦理了出口結(jié)關(guān)手續(xù)，就算履行了其交貨義務(wù)。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 (一)買賣雙方基本義務(wù)的劃分 1．賣方義務(wù) (1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 (2)在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。 (3)承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 (4)自負(fù)費(fèi)用向買方提供交貨的通常單據(jù)，如買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)信息所代替。 2．買方義務(wù) (1)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和經(jīng)由他國過境的一切海關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用及過境費(fèi)。 (2)簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。 (3)承擔(dān)貨物交給承運(yùn)人之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 (4)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 (二)使用FCA術(shù)語應(yīng)注意的事項(xiàng) 1．關(guān)于交貨問題 《2000年通則》規(guī)定，在FCA術(shù)語下，賣方交貨的指定地點(diǎn)如是在賣方貨物所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具時(shí)，交貨即算完成；如指定的地點(diǎn)是在任何其他地點(diǎn)，當(dāng)貨物在賣方運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人處置時(shí)，交貨即算完成。 2．關(guān)于運(yùn)輸合同 《2000年通則》中的FCA術(shù)語，應(yīng)由買方自付費(fèi)用訂立從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同，并指定承運(yùn)人，但《通則》又規(guī)定，當(dāng)賣方被要求協(xié)助與承運(yùn)人訂立合同時(shí)，只要買方承擔(dān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，賣方也可以辦理。當(dāng)然，賣方也可以拒絕訂立運(yùn)輸合同，如若拒絕，則應(yīng)立即通知買方，以便買方另作安排。 3．FCA與FOB的異同點(diǎn) FCA與FOB兩種術(shù)語均屬C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬裝運(yùn)合同。買賣雙方責(zé)任劃分的基本原則是相同的。 FCA與FOB的主要不同在于適用的運(yùn)輸方式、交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同。FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)視不同運(yùn)輸方式的不同約定而定，其風(fēng)險(xiǎn)劃分是賣方將貨物交至承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移；FOB術(shù)語僅用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以裝運(yùn)港船舷為界；此外，在裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)和運(yùn)輸單據(jù)的使用上也有所不同。 貨運(yùn)單據(jù)中最常見的當(dāng)然是提單（B/L），船東或船代。不過近幾年，用FCR/FTBL代替提單的情形越來越多。 CIP CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---運(yùn)費(fèi)付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，并對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得貨物保險(xiǎn)，訂立保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)用，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CPT CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---運(yùn)費(fèi)付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 EXW EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點(diǎn)），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。買方負(fù)擔(dān)自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如賣方那個(gè)不能直接或間接的辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)時(shí)，則不宜采用此貿(mào)易術(shù)語。 EXW是賣方責(zé)任最小的貿(mào)易術(shù)語。 FAS FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運(yùn)港船邊交貨（---指定裝運(yùn)港），是指賣方將貨物運(yùn)至指定裝運(yùn)港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，買方承擔(dān)自裝運(yùn)港船邊（或駁船）起的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DAF DAF(Delivered at frontier---named place)---邊境交貨（---指定地點(diǎn)），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定的邊境地點(diǎn)，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)將貨物運(yùn)抵邊境上的指定地點(diǎn)所需的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，此地點(diǎn)為毗鄰邊境的海關(guān)前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進(jìn)口清關(guān)手續(xù)則由買方辦理。 DES DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交貨（---指定目的港），是指賣方將貨物運(yùn)至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵指定卸貨港為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，買方負(fù)擔(dān)貨物從船上開始卸貨期的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DEQ DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港碼頭交貨（---指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方負(fù)擔(dān)將貨物運(yùn)抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。買方則負(fù)擔(dān)隨后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DDU DDU(Delivered duty unpaid---named place of destination) ---進(jìn)口國未完稅交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定的目的地交付給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)該承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的地為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地進(jìn)口應(yīng)繳納的任何“稅費(fèi)”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。買方必須承擔(dān)此項(xiàng)“稅費(fèi)”和因其未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)而引起的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 DDP DDP(Delivered duty paid---named place of destination) ---進(jìn)口國完稅后交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運(yùn)至進(jìn)口國指定地點(diǎn)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，交付在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)在目的地應(yīng)繳納的任何進(jìn)口“稅費(fèi)”。賣方負(fù)擔(dān)將貨物交付給買方前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。如賣方無法直接或間接的取得進(jìn)口許可證時(shí)不宜采用該術(shù)語。 DDP是賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語。
1,后標(biāo)~正規(guī)品牌的后標(biāo)一般都十分精美,不論是上面的繡字還是后標(biāo)的針腳,都很整齊; 2,下標(biāo)~在正規(guī)品牌的衣服內(nèi)里側(cè)都會(huì)有標(biāo)著衣服材質(zhì)和洗滌方法的內(nèi)標(biāo),有些仿制的衣服也會(huì)有,但是縫得不會(huì)那么平整; 3,扣子或拉鏈~正規(guī)品牌,如衣戀,所有的衣服在扣子和拉鏈上都刻有E-LAND字樣,有很明顯的凹凸感,顏色為金色~~而仿制的則沒有 “外貿(mào)服裝” 廠家在生產(chǎn)時(shí)，往往會(huì)多出幾件，防止交貨時(shí)件額不足，但數(shù)量不會(huì)太多。 另外還有檢驗(yàn)淘汰下來的“殘次品”。但這些每款一般都只有幾件，偶爾有超過5件的，肯定存在不影響穿著的小瑕疵。 所以假貨如果在品質(zhì)上與真的看齊，其成本決定其肯定會(huì)超過真的，價(jià)格就高，也就無法體現(xiàn)造假者的需求了。 如何辨別真?zhèn)巍巴赓Q(mào)服裝” 除了上面說的這兩種，其他的就是仿造品了。它們的差別，就是品質(zhì)上的差別。現(xiàn)在有一種質(zhì)量較好的“廣州貨”，它們式樣新穎、做工和面料相對較好，在普通人看來是非常好的，但細(xì)看之下，還是有漏洞的：他們的商標(biāo)的樣式圖案和真正的名牌有著細(xì)微的差別，如缺少一些附屬的圖案和字母。網(wǎng)上這類外貿(mào)服裝比較多，購買一定要注意！其實(shí)最方便的辦法就是看數(shù)量，可以這么說，一個(gè)款式的數(shù)量如果比較多，網(wǎng)站上很多人都在賣，到處可見的話，建議謹(jǐn)慎購買?。。?真貨一般會(huì)隨衣附有商標(biāo)牌（衣領(lǐng)處），表明服裝的品牌、面料、規(guī)格等與洗滌帶（衣身處），印刷精細(xì)。但有時(shí)廠家為防止國外客戶追究，會(huì)將商標(biāo)、洗滌帶剪去，就是所謂的“剪標(biāo)”。這與假的外貿(mào)服裝衣內(nèi)的洗滌帶、成分標(biāo)識缺失又有區(qū)別。在國內(nèi)非常出名的品牌，仿品較多，在購買時(shí)要尤其注意。相反，國內(nèi)不是很知名、或較少見的一些歐美品牌倒是正品多一些，尤其是歐洲品牌，比如tommy，gucci，zero xosur，意大利的roccobarocco，西班牙的mng（mango），ecko，YAMP！等等。 識別真假要“三看” 一看針腳：外貿(mào)服裝對于針腳要求很高，直觀上看，針腳均勻細(xì)密。二看配件：在面料上難區(qū)分時(shí)，就要看配件，外貿(mào)服裝的配件比如拉鏈、紐扣、衣服上的小標(biāo)識等等大多都是“客供”，做工精致，設(shè)計(jì)別致。有的還帶有品牌的標(biāo)志。三看是否水洗：外貿(mào)服裝多經(jīng)過水洗工序，不易縮水，手感好，一些有害物質(zhì)也得以清除。 滿意請采納
　　外貿(mào)原單貨就是指公司的訂單多余出來的貨品 　　包括在面料、規(guī)格、花色上無大毛病的次品， 　　因?yàn)楣镜臄?shù)量是規(guī)定的，廠家也不會(huì)浪費(fèi)自己的材料去多做很多。這些貨尾的質(zhì)量一般是過關(guān)的。 　　目前市場上出現(xiàn)的外貿(mào)服裝大多都是按照歐美國家，日本，韓國人等的身材，喜好的款式來設(shè)計(jì)的，其款式往往超前于國內(nèi)的設(shè)計(jì)，因此非常受到國人的喜愛。一般情況下尾貨每個(gè)款式的數(shù)量都在10件左右，最少時(shí)只有2，3件，甚至只有一件，很少會(huì)出現(xiàn)撞衫的情況。所以大家一旦看到這樣的衣服時(shí)，出手一定要快。 　　還有一點(diǎn)就是買家非?？粗匾路念I(lǐng)標(biāo)及洗標(biāo)，認(rèn)為這是一個(gè)標(biāo)志，只有兩個(gè)都有才能保證是正品，其實(shí)這是一個(gè)認(rèn)識的誤區(qū)。有些尾貨上有時(shí)候會(huì)沒有領(lǐng)標(biāo)或者吊牌，有時(shí)甚至連洗標(biāo)也沒有，但這并不能就一口否定這不是正品，應(yīng)該用正確的眼光來看待。如果領(lǐng)標(biāo)，洗標(biāo)，吊牌全部都齊全的話，一般都是那些國內(nèi)沒有開專賣店的品牌。而且真正的正品在吊牌上介紹的關(guān)于衣服面料，規(guī)格，洗滌條件等的說明文字肯定都是外文的，如果出現(xiàn)中文的話那要警惕是否是假貨了。 　　1. 什么是外貿(mào)余貨?外商下定單以后, 廠家為了防有部分殘次品, 總會(huì)做出點(diǎn)余量, 那么質(zhì)檢科挑夠數(shù)量以后, 所剩的就是外貿(mào)余貨. 　　2. 外貿(mào)余貨是否正品? 被外商挑走的商品拿到國外均為正品, 但被余下來的貨, 因?yàn)闆]有授權(quán), 均不能按正品賣. 　　3. 外貿(mào)余貨是否都是殘次品? 外貿(mào)余貨包括殘次品和完好商品. 　　4. 為什么有的商品看起來皺皺的, 有的甚至有點(diǎn)舊舊的感覺? 外貿(mào)余貨即使是完好的, 在廠家里也可能會(huì)被當(dāng)作殘次品一起來堆放的, 不可能像即將出口的正品一樣包裝好, 甚至都不會(huì)像國內(nèi)品牌商品那樣有獨(dú)立包裝. 所以沒有疊放整齊就被壓在了大量衣物下面是很可能的事. 另外, 這些余貨在倉庫里沒有包裝, 落些浮灰或在被挑選時(shí)被人手摸臟了點(diǎn)是很有可能的. 　　5. 為什么有的商品像三無產(chǎn)品一樣沒有任何標(biāo)識, 或被剪標(biāo), 或標(biāo)牌不全呢? 外貿(mào)余貨既然是沒有授權(quán)的, 就不可以當(dāng)正品來賣, 那么如果標(biāo)牌齊全的話, 很多廠家或經(jīng)銷商又會(huì)鉆空子. 所以管理嚴(yán)格的外商都是不允許自己的標(biāo)牌外流的. 沒有預(yù)先縫好標(biāo)牌的就變得沒有標(biāo)牌或被縫上了廠家自己的國產(chǎn)標(biāo)識. 已經(jīng)縫好標(biāo)牌的也很可能被剪掉. 　　6. 外貿(mào)原單和外貿(mào)跟單有何差別? 　　外貿(mào)余貨就是外貿(mào)原單的余貨. 外貿(mào)跟單－－ 是廠家按照外商的款式和做工自己加工來賣的. 　　但這里也有些管理不嚴(yán)格的外商會(huì)遺留下多余的面料和標(biāo)識, 廠家再加工出來追單貨－－還有這個(gè) 　　當(dāng)廠家的原版面料全部用完，商家又追著要貨，怎么辦？好在版型仍在手上，就在國內(nèi)采購一批類似的面料按照原版加工，這就叫"追單貨"。 　　其實(shí)也算跟單. 這些跟單就比單純的模仿款式和做工的要好, 跟原單相差無幾. 一般來說, 原單余貨量絕不會(huì)很大, 而跟單有可能量很大.
所謂原單貨是那種廠家在完成訂單后，利用剩余的原料，偷偷制作版型一模一樣的產(chǎn)品。
所謂原單貨是那種廠家在完成訂單后，利用剩余的原料，偷偷制作版型一模一樣的產(chǎn)品。