要開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，需要辦理如下手續(xù)：進(jìn)出口權(quán)：又叫對外貿(mào)易經(jīng)營者備案。商務(wù)局辦理，先在線填寫信息并提交，然后打印出《對外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記表》并攜帶所要求的資料去當(dāng)?shù)厣虅?wù)局辦理即可。注意事項(xiàng)：（1）《外貿(mào)易經(jīng)營者

6、報(bào)關(guān)章。公司要經(jīng)營進(jìn)出口業(yè)務(wù)，經(jīng)營范圍中要有貨物進(jìn)出口，技術(shù)進(jìn)出口，代理進(jìn)出口這三項(xiàng)，沒有的話，要先變更，還需要外匯備案申請，報(bào)關(guān)單位申請，檢驗(yàn)檢疫，報(bào)關(guān)專用章等。擁有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)，可依法自主地從事進(jìn)

進(jìn)出口公司需要辦理的證件：1、 營業(yè)執(zhí)照 ：出口企業(yè)必須經(jīng)工商行政管理部門登記注冊并領(lǐng)取《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》或《營業(yè)執(zhí)照》，注冊資本（金）不低于50萬元人民幣；2、 稅務(wù)登記證 ，出口企業(yè)必須已辦理稅務(wù)登記，依法納稅，

做進(jìn)出口貿(mào)易需要到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門辦理如下手續(xù)：一、辦理營業(yè)執(zhí)照；二、辦理銀行的對公賬號；三、辦理《對外貿(mào)易經(jīng)營者備案登記表》；四、辦理《中華人民共和國海關(guān)報(bào)關(guān)單位注冊登記證書》；五、辦理進(jìn)出口企業(yè)電子口岸入網(wǎng)手續(xù)；

6、到省國稅辦理出口退稅登記手續(xù)。二、企業(yè)出口需要什么資料 1、營業(yè)執(zhí)照正副本原件(需增加:貨物進(jìn)出口營業(yè)范圍); 2、稅務(wù)登記證正副本原件(需增加:貨物進(jìn)出口營業(yè)范圍); 3、組織機(jī)構(gòu)代碼證正副本原件;

我們公司要做出口,請問需要辦理什么手續(xù)?

舉個(gè)例子，從廣州佛山出口貨物到德國，佛山是沒有可以直接到德國的船，它需要先從佛山搭小船到香港，然后在香港換船，換成能直接到德國的大船，這里面從佛山到香港的船就是內(nèi)貿(mào)的船，從香港到德國的船就是外貿(mào)的船。

因?yàn)镺OCL是外資航運(yùn)公司沒有跑內(nèi)貿(mào)的自有船，一般都是采用租船的方式和國內(nèi)航運(yùn)公司合作運(yùn)營內(nèi)貿(mào)航線的，都是租船租人的方式的，我們自己的船員一般不派往這種船舶的。換COSCO和CSCL的話相對跑國內(nèi)的船舶比較多，但是普遍船況

要看你上船的噸位了3000總噸以上就能換船甲類三副證書了，最好是去跑外貿(mào)，這樣資歷比較好看。

通常情況下是換不了的。但是有些船舶是根據(jù)市場情況時(shí)而跑內(nèi)貿(mào)時(shí)而跑遠(yuǎn)洋的，比如中海的新字號集裝箱，在這樣的船上有可能船一直在國內(nèi)航行，但資歷確實(shí)遠(yuǎn)洋的。

不用。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，如想從事船上廚師工作，需要完成基本安全、保安意識和船上廚師及膳食輔助人員的培訓(xùn)，如果是想在國際航線船舶工作，還需要參加遠(yuǎn)洋船員英語的考試，以上培訓(xùn)和考試全部通過后可申請辦理相關(guān)的證書

總之，將貨船從國內(nèi)航行改為國際航行需要進(jìn)行大量的改造和升級工作。這些改造和升級涉及到許多方面，包括設(shè)備部分和船體部分，改造和升級后的貨船需要符合國際標(biāo)準(zhǔn)并滿足相關(guān)要求。

3、內(nèi)貿(mào)船需要進(jìn)行相應(yīng)的改裝和認(rèn)證，以符合外貿(mào)船的標(biāo)準(zhǔn)。其中一項(xiàng)改動(dòng)就是需要掛方便旗和轉(zhuǎn)船級社。

內(nèi)貿(mào)船改外籍船可以改嗎

這個(gè)分倉單是怎么產(chǎn)生的呢？這是國外供應(yīng)商在出口時(shí)申報(bào)的在代理訂艙時(shí)，代理提供的提單號，這個(gè)被發(fā)送到供應(yīng)商當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)，結(jié)關(guān)后生成艙單并傳輸給國外。所以你進(jìn)口做報(bào)關(guān)了，那面供應(yīng)商出口的時(shí)候肯定做了報(bào)關(guān)。

問題三：報(bào)關(guān)行說沒有艙單是什么原因啊? efeisunny說的挺全了!補(bǔ)充一下:其實(shí)沒啥原因只要叫船公司再傳一下就好!還有就是再檢查一下提單號有沒有打錯(cuò)!問題四：海關(guān)艙單指的是什么 海運(yùn)艙單是指進(jìn)出境船舶負(fù)責(zé)人或其

艙單是進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單的簡稱，是指反映進(jìn)出境運(yùn)輸工具所載貨物、物品及旅客信息的載體，包括原始艙單、預(yù)配艙單、裝載艙單。報(bào)關(guān)單是貨物、物品等進(jìn)出境時(shí)像海關(guān)申報(bào)的詳細(xì)信息，一般來講是艙單發(fā)送成功后，才能發(fā)送報(bào)關(guān)單。

貨艙單是你們自己的出庫清單嗎？如果提單是正確的話，那個(gè)應(yīng)該沒關(guān)系的嘍，提貨是拿提單提的呀，你那個(gè)貨艙單自己改改不就OK了嗎

出口艙單就是預(yù)配艙單。出口艙單和進(jìn)口艙單的區(qū)別：前者是船公司發(fā)給海關(guān)備案，用于出口報(bào)關(guān)所用；后者是船公司發(fā)給海關(guān)備案，用戶進(jìn)口報(bào)關(guān)所用。預(yù)配艙單是指船代公司依據(jù)出口公司訂艙信息生成預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，預(yù)配艙單的報(bào)文與進(jìn)口

并在中轉(zhuǎn)港辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，因此在倉單上，國內(nèi)艙單跟國外艙單是一致的；如果僅僅是內(nèi)貿(mào)船，那么還是要在中轉(zhuǎn)港進(jìn)行換裝，清關(guān)等過程，因此國外艙單是以中轉(zhuǎn)港的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

出口國外艙單跟國內(nèi)艙單有沒有聯(lián)系

（2）根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時(shí)間內(nèi)提清。以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費(fèi)用。（3）提箱過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘。6．重箱由堆場提到場地后

FOB、CIF、C&F、CFR有3點(diǎn)不同：一、四者的概述不同：1、FOB的概述：FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價(jià)”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。2、CIF的概述：CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，

不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。 1、一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn):根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。 2、特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn):根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行出口貨物包裝。 3、貨物的包裝和嘜頭(運(yùn)輸標(biāo)志):應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查核實(shí),使之符合信用證的規(guī)定。

內(nèi)貿(mào)就是指國內(nèi)貿(mào)易，在國內(nèi)貿(mào)易公司買來貨物，然后供應(yīng)給另外一家更大的貿(mào)易公司，最后由大貿(mào)易公司直接跟買方交易，然后小的貿(mào)易公司吃中間的利益！說的最普通貿(mào)易公司就是“對縫”的公司，就是最早的皮包公司。而外貿(mào)FOB（

內(nèi)河客滾運(yùn)輸?shù)?，?yīng)具有3年以上相應(yīng)沿海、內(nèi)河客船運(yùn)輸經(jīng)歷；申請經(jīng)營液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)輸?shù)?，?yīng)具有3年以上相應(yīng)海上、內(nèi)河普通貨船、客船運(yùn)輸經(jīng)歷。

2. 船體部分：對于部分國內(nèi)造船，其駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬度相差甚遠(yuǎn)，按SOLAS第V章19條要求，1998年7月1日以后安放龍骨，且長度55米以上的船舶，船舷應(yīng)從駕駛室翼橋上可見，一般來說，駕駛室兩側(cè)寬度與船舯最大寬

船舶內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)什么標(biāo)準(zhǔn)啊

本國籍國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口，必須辦理進(jìn)出港簽證。”修正為“國際航行船舶進(jìn)出中華人民共和國港口，必須接受主管機(jī)關(guān)的檢查。本國籍國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港口，必須向主管機(jī)關(guān)報(bào)告船舶的航次計(jì)劃、適航狀態(tài)、船員配備和載貨載客等情況

改航道意思是改變航行的通道。航道是指在江、河、湖、海等水域中，為船舶航行所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。航道會(huì)設(shè)置航行標(biāo)志，以保證船舶安全航行。航道分類：1、天然航道：是指自然形成的江、河、湖、海等水域中的航道，

兼營船舶在卸完國內(nèi)運(yùn)輸貨物后，才能申請改為經(jīng)營國際運(yùn)輸，由海關(guān)在《簽證簿》上批注簽章。第八條　兼營船舶在經(jīng)營國內(nèi)運(yùn)輸期間使用的進(jìn)口船用物料、燃料、煙、酒，不得享受國際航行船舶的免稅優(yōu)惠。船方或其代理人應(yīng)在船舶

8.國際防止油污證書; 9.船舶航行安全證書; 10.其他有關(guān)技術(shù)證書。 (二)國內(nèi)航行的船舶，船舶所有人應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶的種類交驗(yàn)法定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書簿和其他有效船舶技術(shù)證書。 從境外購買具有外國籍的船舶，船舶

船舶在設(shè)計(jì)、建造和營運(yùn)過程中，必須遵循有關(guān)規(guī)范、法令和公約，并向船級社和主管部門提交申請,接受檢驗(yàn),以獲得航行、進(jìn)港和向保險(xiǎn)公司投保所需要的各種證書。

貨船國內(nèi)航行改國際航行怎么改