人民幣對(duì)美元升值10%，就是說在使用美元結(jié)算的國(guó)家，出口會(huì)減少。原因如下：假如：原來1美元可以換6.7人民幣，現(xiàn)在由于人民幣對(duì)美元升值10%，現(xiàn)在1美元只能兌換 6.7*（1-10%）=6.03元了，所以在物價(jià)不變的情況下，

（1）選項(xiàng)A肯定是錯(cuò)的，題目中說的是租船運(yùn)輸，而這里表示的是CIF班輪條件，卸貨費(fèi)用已包括在運(yùn)費(fèi)之中，買方不予負(fù)擔(dān)，意思是賣方負(fù)擔(dān)，與題意不符。（2）選項(xiàng)B也是錯(cuò)的。CIF 卸到岸上(CIF, Landed)。其含義是賣方要

CIF包含了運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)由賣方支付，而FOB中賣方不負(fù)責(zé)運(yùn)輸和保險(xiǎn)。其余在海關(guān)手續(xù)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移上兩者是相同的。均為賣方辦理出口結(jié)關(guān)，風(fēng)險(xiǎn)均在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)轉(zhuǎn)移。1、客戶在海運(yùn)公司訂艙出口貨物時(shí),應(yīng)按訂艙出口委托書內(nèi)容進(jìn)

47、國(guó)際電子商務(wù)——企業(yè)通過利用電子商務(wù)運(yùn)作的各種手段從事的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng),它反映的是現(xiàn)代信息技術(shù)所帶來的國(guó)際貿(mào)易過程的電子化。 簡(jiǎn)答題部分 一、貿(mào)易術(shù)語的作用? 答a成為從事國(guó)際貿(mào)易的行為準(zhǔn)則,明確彼此在貨物交接方面所應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)

總的CFR費(fèi)用USD50X100X（1-3%）=4850USD 根據(jù)航向費(fèi)率表查出的11級(jí)運(yùn)費(fèi)為每噸70美金 20噸X2X70USD/T=2800USD（體積太小）加上港口附加費(fèi)：3360USD 4850-3360=1490USD 1490X1.05=1565USD

外貿(mào)的題目,請(qǐng)求解答~thank拉深圳外貿(mào)論壇szfob實(shí)習(xí)報(bào)告分享,希望對(duì)大家做外貿(mào)有所幫助實(shí)習(xí)報(bào)告 我于2009年2月12日至4月30日在***進(jìn)行實(shí)習(xí),該公司是以冶金和化工產(chǎn)品為主的國(guó)際貿(mào)易公司,主要產(chǎn)銷國(guó)是北美的美國(guó)、東南亞地區(qū)、歐洲的英

外貿(mào)的題目,請(qǐng)求解答~thank拉

1. 需要長(zhǎng)期爭(zhēng)取的客戶，跟單周期可以長(zhǎng)一些，一般以一月一次為好；2.對(duì)于已經(jīng)答應(yīng)定單卻遲遲未簽合同的客戶，則最好能及時(shí)拜訪進(jìn)行面談；3. 不能面談的，則一定要通過電話問清楚客戶還存在什么困難。目的都是為了及時(shí)幫

跟單業(yè)務(wù)工作流程：一.跟單：1.制作合同：客戶下單以后，核對(duì)產(chǎn)品價(jià)錢是否與以前所做的訂單或之前確認(rèn)的價(jià)錢是否一致，總金額是否正確，如正確，將資料輸入外貿(mào)專家軟件里做出口合同給客戶確認(rèn)，如是做T/T30%，并讓其安排打

1按時(shí)交貨：要使生產(chǎn)進(jìn)度與訂單交貨期相吻合，做到不提前也不推遲。按時(shí)交貨跟單的要點(diǎn)：2按質(zhì)交貨：生產(chǎn)出來的產(chǎn)品符合訂單的質(zhì)量要求。二、生產(chǎn)過程跟單的流程：1、 下達(dá)生產(chǎn)通知書。跟單員接到客戶訂單后，應(yīng)將其轉(zhuǎn)化為生

外貿(mào)跟單流程步驟：1.客戶詢盤：一般在客戶下訂單之前，都會(huì)有相關(guān)的情況給業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。2.報(bào)價(jià)：業(yè)務(wù)部及時(shí)回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號(hào)，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，給客戶做

第1步：當(dāng)業(yè)務(wù)員和客戶在網(wǎng)上進(jìn)行溝通，確定初步意向后。客戶通過快遞把樣品和加工的細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)傳過來。此時(shí)，將樣品和相關(guān)的加工制作的要求通過打樣申請(qǐng)單反映出來。之后，經(jīng)過業(yè)務(wù)部經(jīng)理簽字，將樣品和打樣單（打樣單要復(fù)印一份

外貿(mào)跟單操作指導(dǎo):貨物運(yùn)輸跟單的操作流程(二)

2〉FOB凈價(jià)=FOB含傭價(jià)*（1-傭金率）=100*(1-5%)=95美元/箱 CIF凈價(jià)=（FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)）/（1-保險(xiǎn)費(fèi)率*投保加成）=（95+3.45）/（1-1.2%*110%）=99.77美元/箱 故 CIFC5%價(jià)=CIF凈價(jià)*（1+傭金率）=99.77*

跟單的步驟包括:產(chǎn)前樣的確認(rèn),船樣的確認(rèn),生產(chǎn)中工廠和公司之間的銜接溝通,原料的質(zhì)量鑒定,生產(chǎn)技術(shù),產(chǎn)品包裝方式,交期的跟催和跟進(jìn),等等,總之包括生產(chǎn)的全過程。 外貿(mào)跟單員是最有趣的工作,也是學(xué)東西最到的一個(gè)工種!好好把握,會(huì)受益

你既然發(fā)現(xiàn)了問題，就應(yīng)該反饋回去，責(zé)任也不在你這。你把有瑕疵的產(chǎn)品發(fā)給用戶，遇到粗心的用戶也就算你運(yùn)氣，遇到細(xì)心的用戶你不就麻煩了嗎？對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量和信譽(yù)就差了，是一件很不劃算的事。

在外貿(mào)跟單工作過程中會(huì)遇到以下問題：1.客戶下單后，公司安排生產(chǎn)的時(shí)候，有一種或幾種原材料沒有庫存，需要采購，此時(shí)對(duì)交期會(huì)有影響，所以在和客戶談交期的時(shí)候要盡量說長(zhǎng)點(diǎn)時(shí)間。2.生產(chǎn)過程中，設(shè)備出現(xiàn)狀況，可能會(huì)對(duì)

《外貿(mào)跟單實(shí)務(wù)》課程期末試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共20分)1、外箱用雙瓦楞紙板箱，其毛重一般不超過（）。A、25KGB、24KGC、20KGD、15KG2、國(guó)際體系認(rèn)證主要有質(zhì)量管理體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證和社會(huì)責(zé)

外貿(mào)跟單實(shí)務(wù)問題

標(biāo)準(zhǔn)答案: c 7、 以下不屬于出貨樣的是( ) A.PATTERN SAMPLE B.WASHED SAMPLE C.PRODUCTION SAMPLE D.LAB DIP 標(biāo)準(zhǔn)答案: c 8、 對(duì)于一個(gè)重量為2010克(含雙瓦楞紙板包裝材料)的樣品,跟單員為了節(jié)省郵寄費(fèi)用,可以采用以下措施(

（2） 預(yù)測(cè)能力。能預(yù)測(cè)出客戶的需求，企業(yè)的生產(chǎn)能力及物料的供應(yīng)情況，便于接單，生產(chǎn)及交貨的安排。 （3） 表達(dá)能力。善于用文字和語言與客戶溝通。 （4） 專業(yè)知識(shí)。對(duì)所跟單的產(chǎn)品要熟悉。了解產(chǎn)品的原材料特點(diǎn)

14、托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是( )。A.D/P屬于跟單托收;D/A屬于光票托收 B.D/P付款后交單;D/A是承對(duì)后交單 C.D/P是即期付款;D/A遠(yuǎn)期付款 D.D/P屬于光票托收;D/A屬于跟單托收 15、本票和支票的付

貨物裝運(yùn)后,A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單,向銀行收妥貨款,貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況: (a)該批貨物共有10個(gè)批號(hào),抽查20箱,發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱食品細(xì)菌含量超過進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn); (b)收貨人

《外貿(mào)跟單實(shí)務(wù)》課程期末試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共20分)1、外箱用雙瓦楞紙板箱，其毛重一般不超過（）。A、25KGB、24KGC、20KGD、15KG2、國(guó)際體系認(rèn)證主要有質(zhì)量管理體系認(rèn)證、環(huán)境管理體系認(rèn)證和社會(huì)責(zé)

外貿(mào)跟單實(shí)務(wù)試卷及答案

二、國(guó)際海洋進(jìn)出口運(yùn)輸跟單 　　(一) 海運(yùn) 進(jìn)口運(yùn)輸跟單 　　 海運(yùn) 進(jìn)口業(yè)務(wù)如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國(guó)外賣方辦理租船訂艙工作;如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國(guó)外 港口 接運(yùn)。 海運(yùn) 進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)： 　　1.租船訂艙 　　按照貿(mào)易合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)囊环?，要根?jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運(yùn)的，洽租適當(dāng)船舶承運(yùn)，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。 　　2.掌握船舶動(dòng)態(tài) 　　掌握進(jìn)口貨物船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)裝卸港的工作安排，尤其對(duì)卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動(dòng)態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國(guó)外發(fā)貨人寄來的裝船通知、 單證 資料、發(fā)貨電報(bào)以及有關(guān)單位編制的進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)資料等。 　　3.收集和整理 單證 　　進(jìn)口貨物運(yùn)輸 單證 一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書和保險(xiǎn)單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。 　　4.報(bào)關(guān) 　　進(jìn)口貨物需向 海關(guān) 報(bào)關(guān)，填制《進(jìn)口貨物 報(bào)關(guān)單 》。貨主憑 報(bào)關(guān)單 、發(fā)票、品質(zhì)證明書等單證向 海關(guān) 申報(bào)進(jìn)口。辦理報(bào)關(guān)的進(jìn)口貨物，經(jīng) 海關(guān) 查驗(yàn)放行，繳納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運(yùn)。 　　5. 報(bào)檢 　　根據(jù)我國(guó)《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的商品種類表》(以下簡(jiǎn)稱《種類表》)的進(jìn)口商品，需接受法定檢驗(yàn)。對(duì)未列入《種類表》內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨或用貨部門應(yīng)向所在地區(qū)商檢機(jī)構(gòu)申報(bào)后自行檢驗(yàn)，在索賠有效期內(nèi)將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告商檢機(jī)構(gòu)。如檢驗(yàn)不合格需要提出索賠，應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)商檢機(jī)構(gòu)復(fù)檢出證。 　　6.監(jiān)卸和交接 　　監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質(zhì)量關(guān)。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現(xiàn)短損，應(yīng)及時(shí)向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗(yàn)殘工作。驗(yàn)殘時(shí)要注意查清： 　　(1)貨物內(nèi)包裝的殘損和異狀。 　　(2)貨物損失的具體數(shù)量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號(hào)、規(guī)格。 　　(3)判斷并確定貨物致殘或短少的原因。 　　7.保險(xiǎn) 　　若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進(jìn)口貨物，由我方辦理保險(xiǎn)事宜。我方負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應(yīng)立即辦理投保手續(xù)。目前為簡(jiǎn)化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F(xiàn)象，一般采用預(yù)約保險(xiǎn)辦法，由負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位與保險(xiǎn)公司簽訂進(jìn)口貨物預(yù)約保險(xiǎn)合同。 (二)海運(yùn)出口運(yùn)輸跟單 　　海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)： 　　1.審核 信用證 中的裝運(yùn)條款 　　2.備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證 　　出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規(guī)定的交貨期及時(shí)備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝、刷哇。對(duì)需經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)出證的貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，取得合格的檢驗(yàn)證書。 　　3.租船和訂艙 　　履行以 CIF 和 CFR 價(jià)格條件對(duì)外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運(yùn)出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期(或裝運(yùn)期)，辦理租船、訂艙手續(xù)。 　　洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經(jīng)船公司同意后，向托運(yùn)人簽發(fā)裝貨單，運(yùn)輸合同即告成立。 　　4.出口貨物集中港區(qū) 　　洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場(chǎng)，以待裝船。 　　5.出口報(bào)關(guān)和裝船 　　貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報(bào)關(guān)單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單(或磅碼單)、商檢證(如商檢局來不及出證時(shí)，可由商檢局在報(bào)關(guān)單上加蓋合格單)及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口。經(jīng)海關(guān)人員對(duì)貨物查驗(yàn)合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。 　　6.投保 　　如果合同規(guī)定需要在裝船時(shí)發(fā)出裝船通知，由國(guó)外收貨人自辦保險(xiǎn)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時(shí)或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。如由發(fā)貨人負(fù)責(zé)投保，一般應(yīng)在船舶配妥后及時(shí)投保。 　　7.支付運(yùn)費(fèi) 　　對(duì)需要預(yù)付運(yùn)費(fèi)的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運(yùn)費(fèi)后簽給托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)預(yù)付的提單。如屬到付運(yùn)費(fèi)貨物，則在提單上注明運(yùn)費(fèi)到付，其運(yùn)費(fèi)由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。 　　8.出口貨運(yùn)單證 　　(1)托運(yùn)單。托運(yùn)單也稱訂艙委托書，由托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)。 　　(2)裝貨單。裝貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)單證之一。 　　①裝貨單是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。 　　②裝貨單是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準(zhǔn)予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。 　?、垩b貨單是承運(yùn)人通知碼頭倉庫或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。 　　(3)收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。 　　(4)提單。提單是對(duì)所裝運(yùn)的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請(qǐng)求損害賠償最基本的證明。 　　(5)裝貨清單。裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運(yùn)貨物的匯總清單。裝貨清單是承運(yùn)船舶的大副編制積載計(jì)劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨、 港口 安排駁運(yùn)、貨物進(jìn)出倉庫、貨物以及承運(yùn)人掌握托運(yùn)人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。 　　(6)載貨清單。 　　(7)貨物積載計(jì)劃。 　　(8)危險(xiǎn)品清單。 　(三)索賠與理賠 　　1.索賠與理賠的依據(jù) 　　租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時(shí)，應(yīng)掌握實(shí)事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對(duì)待、講求實(shí)效的原則。 　　2.索賠單證 　　決定對(duì)外索賠，就要準(zhǔn)備下列各項(xiàng)必要的索賠單證。它們是： 　　(1)索賠函。 　　(2)索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對(duì)外索賠的比例，按 CIF 價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是 FOB 價(jià)格而按CIF價(jià)格索賠，經(jīng)承運(yùn)人要求，還應(yīng)提供運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)收據(jù)。 　　(3)貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時(shí)，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗(yàn)證書。 　　(4)提單。正本或影印本。 　　(5)商業(yè)發(fā)票。必要時(shí)應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。 　　(6)費(fèi)用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費(fèi)用的證明文件。 　　(7)其他單證。必要時(shí)，還須提供火災(zāi)鑒定報(bào)告、衛(wèi)生或動(dòng)植物檢驗(yàn)證明等。 　　3.索賠的程序和手續(xù)。 　　處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運(yùn)貨物的船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)而定。 　　采用班輪或承租船方式運(yùn)輸發(fā)生貨損貨差時(shí)，凡出口貨物由國(guó)外收貨人(或提單持有人、或貨物承保人)直接向承運(yùn)人辦理索賠。凡進(jìn)口貨物，一般情況下由貨運(yùn)代理人代表有關(guān)進(jìn)出口企業(yè)以貨方名義向承運(yùn)人辦理索賠。由外運(yùn)公司期租船運(yùn)輸?shù)呢浳铮徽摮隹诨蜻M(jìn)口，均由外運(yùn)公司辦理索賠。 - (四)國(guó)際海運(yùn)提單的繕制 　　海運(yùn)提單(Bill of Lading,或B/L)簡(jiǎn)稱提單，是海運(yùn)業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運(yùn)輸單據(jù)。海運(yùn)提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單。繕制提單時(shí)應(yīng)注意以下問題： 　　1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人(Shippers)應(yīng)為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時(shí)，可以以國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時(shí)則不能接受。 　　2.提單的收貨人(Consignee)習(xí)慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”(To order)，這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示，，(To Order of Issuing Bank)，或“憑收貨人指示，，(To order of Consignee)。 　　3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句;而“記名背書”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給XX(Deliver To X Xr)”字樣。 　　4.提單的抬頭與背書直接關(guān)系到物權(quán)歸誰所有和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，一定要嚴(yán)格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運(yùn)往法國(guó)或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。 　　5:信用證上如要求加注被通知人(Notify Party)名稱者，應(yīng)照辦。 　　6:若為聯(lián)運(yùn)提單(C. T. B/L)，其上有： 　　(1)前段運(yùn)輸(Pre-carriage by)，本欄應(yīng)填第一段運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運(yùn)往天津，再裝船運(yùn)往芝加哥。則此處填：“by wagon No. X X”或“by Train"。 　　(2)收貨地點(diǎn)(Place of Receipt)，本欄填前段運(yùn)輸承運(yùn)人接受貨物的地點(diǎn)，如西安。 　　(3)船名及航次號(hào)(OceanVessel Voy No.)，如第一程運(yùn)輸不是海運(yùn)，在簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單時(shí)此欄可填："Intended Vessel"(預(yù)期船只)。根據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據(jù)。 　　(4)裝運(yùn)港(Port of Loading)，本欄填海運(yùn)段的實(shí)際的裝運(yùn)港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。 　　(5)卸貨港(Port of Discharge)，本欄填實(shí)際的卸貨港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。 　　(6)交貨地點(diǎn)(Place of Delivery),是指最終目的地，如從上海海運(yùn)至美國(guó)舊金山，然后再由舊金山陸運(yùn)至芝加哥，則交貨地點(diǎn)應(yīng)填芝加哥。 　　7.提單上的哇頭必須與其他單據(jù)上的相一致。 　　8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格。 　　9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。 　　10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致。 　　11.如為CFR或CIF價(jià)格，提單上加注“運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freight prepaid)"或“運(yùn)費(fèi)已付(Freight paid)字樣，除非信用證另有規(guī)定，運(yùn)費(fèi)預(yù)付或已付的提單可不必加注運(yùn)費(fèi)金額。如為FOB價(jià)格，提單上須加注“運(yùn)費(fèi)到付"(Freight collect或Freight to be collected)。 　　12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點(diǎn)。 　　13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。 　　14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運(yùn)人為“MAERSK LINE"則應(yīng)在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。
選擇合格的供應(yīng)商（生產(chǎn)企業(yè)） 　　一、核實(shí)企業(yè)法人登記注冊(cè)情況 　　核實(shí)企業(yè)法人登記注冊(cè)情況，任何個(gè)人或組織都能到當(dāng)?shù)毓ど套?cè)管理部門查詢。 　?。ㄒ唬┖藢?shí)企業(yè)法人名稱 　　從名稱上判斷企業(yè)的要點(diǎn)是： 　　1.鑒別名稱中的行政區(qū)劃。 　　2.鑒別名稱中的行業(yè)、經(jīng)營(yíng)類型。 　　3.鑒別名稱中的組織形式。“集團(tuán)公司”一般規(guī)模大于“實(shí)業(yè)公司”，“實(shí)業(yè)公司”一般規(guī)模大于“有限公司”，“分公司”不是獨(dú)立法人企業(yè)，其需要由上一級(jí)法人企業(yè)授權(quán)經(jīng)營(yíng)等。 　?。ǘ┖藢?shí)企業(yè)注冊(cè)地址及經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所 　　經(jīng)工商部門登記注冊(cè)的公司住所只能有一個(gè)。 　　1.營(yíng)業(yè)執(zhí)照企業(yè)注冊(cè)地與企業(yè)經(jīng)營(yíng)辦公地不一致：凡出現(xiàn)不一致的，需要跟單員認(rèn)真查明原因。如有的企業(yè)近期搬新址，還來不及進(jìn)行工商變更；如有的企業(yè)違法經(jīng)營(yíng)，有意搬離注冊(cè)地等。因此需要跟單員認(rèn)真核實(shí)。 　　2.對(duì)企業(yè)改變地址的要查明原因：主要把握四個(gè)方面：（1）場(chǎng)地改變條件改善。說明企業(yè)經(jīng)營(yíng)較好，想加快發(fā)展。（2）場(chǎng)地改變，規(guī)?？s小。表明企業(yè)前一時(shí)期經(jīng)營(yíng)情況不好，企業(yè)正在進(jìn)行收縮。對(duì)這類企業(yè)需要注意。（3）場(chǎng)地大規(guī)模擴(kuò)大。跟單員不能被大規(guī)模投資的表面繁榮所迷惑，應(yīng)認(rèn)真評(píng)估該企業(yè)搬人新址的資金投人對(duì)企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)所帶來的資金壓力。（4）要重視到工商管理部門查詢變更的原因。 　?。ㄈ┖藢?shí)法定代表人、授權(quán)委托人 　?。ㄋ模┖藢?shí)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)（注冊(cè)類型）：股份有限公司，每個(gè)股東以其所認(rèn)繳的出資額對(duì)公司承擔(dān)有限責(zé)任，公司以其全部資產(chǎn)對(duì)其債務(wù)承擔(dān)責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織，而私營(yíng)獨(dú)資企業(yè)投資者對(duì)企業(yè)債務(wù)承擔(dān)無限責(zé)任的企業(yè)。 　?。ㄎ澹┖藢?shí)經(jīng)營(yíng)范圍：跟單員需要關(guān)注該企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍涉及的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目?jī)?nèi)容。 　?。┖藢?shí)注冊(cè)資本、注冊(cè)資金：注冊(cè)資金是企業(yè)實(shí)有資產(chǎn)的總和，注冊(cè)資本是出資人實(shí)繳的出資額的總和。 　?。ㄆ撸┖藢?shí)成立時(shí)間：通常企業(yè)注冊(cè)成立的年限越長(zhǎng)，積累的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，越值得信賴。 　?。ò耍┖藢?shí)經(jīng)營(yíng)期限：經(jīng)營(yíng)范圍屬“許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目”的，有關(guān)批準(zhǔn)部門有經(jīng)營(yíng)期限限止，跟單員要核實(shí)是否在期限之內(nèi)。 　?。ň牛┖藢?shí)營(yíng)業(yè)執(zhí)照：如果跟單員在查看營(yíng)業(yè)執(zhí)照時(shí)發(fā)現(xiàn)沒有工商部門的年檢標(biāo)簽，應(yīng)當(dāng)查明原因。 　?。ㄊ┖藢?shí)聯(lián)系方式：聯(lián)系方式包括收集長(zhǎng)途區(qū)號(hào)、電話號(hào)碼、分機(jī)號(hào)、手機(jī)、傳真號(hào)碼、郵政編碼、電子信箱和網(wǎng)站地址等。 　?。ㄊ唬┖藢?shí)企業(yè)集團(tuán)下屬公司情況：對(duì)于與企業(yè)集團(tuán)開展經(jīng)營(yíng)往來的，跟單員要核實(shí)集團(tuán)公司下設(shè)的獨(dú)資、控股、參股、聯(lián)營(yíng)等企業(yè)的數(shù)量，核實(shí)調(diào)查的內(nèi)容與上基本類同。 　　二、了解企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)能力及經(jīng)營(yíng)條件 　　跟單員在商務(wù)情報(bào)有限的情況下，如何正確判斷一個(gè)企業(yè)的真實(shí)經(jīng)營(yíng)情況，落實(shí)好訂單、保證按時(shí)、按質(zhì)交貨，對(duì)企業(yè)來講就更顯重要。 　?。ㄒ唬└鷨螁T分析判斷基本方法 　　跟單員雖然可以從被調(diào)查企業(yè)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、財(cái)務(wù)審計(jì)報(bào)告、損益表、資產(chǎn)負(fù)債表等財(cái)務(wù)報(bào)表中定量分析企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力及經(jīng)營(yíng)條件，但仍不能就此作出企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力及經(jīng)營(yíng)條件狀況好壞的結(jié)論，仍然需要跟單員作更精確的分析和判斷。 　?。ǘ┝私馄髽I(yè)全年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況 　　1.工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo) 　?。?）工業(yè)總產(chǎn)值。指生產(chǎn)企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)生產(chǎn)的以貨幣形式表現(xiàn)的工業(yè)最終產(chǎn)品和提供工業(yè)勞務(wù)活動(dòng)的總價(jià)值量。 　　（2）工業(yè)銷售產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)格）。其內(nèi)容包括：銷售成品價(jià)值、對(duì)外加工費(fèi)收人。 　?。?）出口交貨值。指生產(chǎn)企業(yè)交給外貿(mào)部門或自營(yíng)（委托）出口（包括銷往香港、澳門、臺(tái)灣等地區(qū)），用外匯價(jià)格結(jié)算的在國(guó)內(nèi)批量銷售或在邊境批量出口的產(chǎn)品價(jià)值，以及外商來樣、來料加工、來件裝配和補(bǔ)償貿(mào)易等生產(chǎn)的產(chǎn)品價(jià)值。 　　（4）本年生產(chǎn)量。指生產(chǎn)企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)生產(chǎn)的并符合產(chǎn)品質(zhì)量要求的實(shí)物數(shù)量。 　　（5）本年銷售量。指報(bào)告期內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)際銷售的由本企業(yè)生產(chǎn)（包括上期生產(chǎn)和本期生產(chǎn)）的工業(yè)產(chǎn)品的實(shí)物數(shù)量。 　　（6）出口交貨量。指生產(chǎn)企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)交給外貿(mào)部門或自營(yíng)（委托）出口（包括銷往香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)），用外匯價(jià)格結(jié)算的批量銷售，在國(guó)內(nèi)或在邊境批量出口等的產(chǎn)品數(shù)量；還包括外商來樣加工、來料加工、來件裝配和補(bǔ)償貿(mào)易等生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量。 　?。?）本年銷售額。指產(chǎn)品的銷售額，即企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)按各種價(jià)格銷售同一種產(chǎn)品所得到的銷售總金額。 　?。?）本企業(yè)自用量。又稱企業(yè)自產(chǎn)自用量，指生產(chǎn)企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)生產(chǎn)的、已作本企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)的、又作為本企業(yè)生產(chǎn)另一種產(chǎn)品的原材料使用的產(chǎn)品的數(shù)量。 　?。?）產(chǎn)品庫存量。指在某一時(shí)點(diǎn)上，尚存在企業(yè)產(chǎn)成品倉庫中暫未售出的產(chǎn)品的實(shí)物數(shù)量。 　　（10）年末生產(chǎn)能力。一般指產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)能力，分為兩種情況：①產(chǎn)品年末生產(chǎn)能力；②設(shè)備能力。 　　2.批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo) 　　（1）商品銷售總額。 　?。?）批發(fā)額。 　?。?）零售額。 　?。?）全年?duì)I業(yè)收人。營(yíng)業(yè)收人分為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)收人。 　?。?）主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。 　?。ㄈ┖藢?shí)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件 　　1.核實(shí)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備。 　　2.核實(shí)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地。 　　3.核實(shí)從業(yè)人員。 　?。?）生產(chǎn)員工人數(shù)。其中半熟練員工多少，熟練工人多少，技術(shù)工人多少，學(xué)歷構(gòu)成等。 　?。?）了解工人工資待遇。 　　4.核實(shí)質(zhì)量管理情況 　?。?）有無質(zhì)量檢驗(yàn)部門； 　?。?）有無質(zhì)檢總監(jiān)，能否對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量獨(dú)立行使職權(quán)； 　?。?）有無獨(dú)立行使職權(quán)的質(zhì)量控制人員，QC （Quality Controller）人員占整個(gè)工人比例； 　?。?）有無計(jì)量證書及實(shí)驗(yàn)室環(huán)境記錄； 　?。?）有無ISO證書及其他認(rèn)證證書（如UL認(rèn)證證書、CE認(rèn)證證書等）； 　?。?）有無產(chǎn)品產(chǎn)前測(cè)試報(bào)告及成品批驗(yàn)測(cè)試報(bào)告； 　　（7）質(zhì)檢程序文件是否完善。 　　5.核實(shí)交通、水電氣熱供應(yīng)情況 　　6.了解環(huán)保、安全情況 　　7.了解技術(shù)能力情況、 　　8.了解企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理能力 　　在進(jìn)行了上述一系列的考評(píng)后，考察人員匯總并填寫“驗(yàn)廠報(bào)告”。 　　四、測(cè)算企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)能力 　　跟單員應(yīng)學(xué)會(huì)分析計(jì)算企業(yè)的生產(chǎn)能力，檢查企業(yè)生產(chǎn)能否按期保質(zhì)保量交貨。 　　五、核實(shí)用印及簽字 　?。ㄒ唬┢髽I(yè)印章 　　企業(yè)印章包括：公司法人、財(cái)務(wù)、合同和部門專用章。公司宣傳、企業(yè)管理、對(duì)外業(yè)務(wù)、公司決策、行政事務(wù)等有關(guān)文書（包括各類合同）需加蓋公司法人公章或合同專用章。公司財(cái)務(wù)專用章主要作公司對(duì)外開具的票據(jù)和與公司相關(guān)的金融事務(wù)以及財(cái)務(wù)報(bào)表之用途；公司內(nèi)部生產(chǎn)、管理使用部門專用章。部門專用章不直接對(duì)外使用，對(duì)外不具有法律效力，只用于本部門對(duì)外的一般業(yè)務(wù)宣傳或代表本部門向公司書面匯報(bào)情況或提議之用。 　?。ǘ?duì)合作企業(yè)的印章核實(shí)及監(jiān)控 　　跟單員在核實(shí)雙方有關(guān)經(jīng)營(yíng)類文件時(shí)，需認(rèn)真審查對(duì)方所使用的印章是否合法有效。這項(xiàng)工作責(zé)任重大，不可馬虎。
１、全面準(zhǔn)備并了解訂單資料（客戶制單、生產(chǎn)工藝、最終確認(rèn)樣、面/輔料樣卡、確認(rèn)意見或更正資料、特殊情況可攜帶客樣），確認(rèn)所掌握的所有資料之間制作工藝細(xì)節(jié)是否統(tǒng)一、詳盡。對(duì)指示不明確的事項(xiàng)詳細(xì)反映給相關(guān)技術(shù)部和業(yè)務(wù)部，以便及時(shí)確認(rèn)。 　　２、務(wù)必保證本公司與外加工廠之間所有要求及資料詳細(xì)并明確、一致?。ㄗ詈靡形淖肿C明） 　　３、 事先盡可能多地了解各加工廠的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)狀況并對(duì)工廠的優(yōu)/劣勢(shì)進(jìn)行充分評(píng)估，做到知根知底。 　　４、 跟單員言行、態(tài)度均代表本公司,因此與各業(yè)務(wù)單位處理相應(yīng)業(yè)務(wù)過程中，須把握基本原則、注意言行得體、態(tài)度不卑不亢。嚴(yán)禁以任何主觀或客觀理由對(duì)客戶（或客戶公司跟單員）有過激的言行。處理業(yè)務(wù)過程中不能隨意越權(quán)表態(tài),有問題及時(shí)請(qǐng)示公司決定。 　　５、預(yù)先充分估量工作中問題的潛在發(fā)生性，相應(yīng)加強(qiáng)工作力度，完善細(xì)化前期工作，減少乃至杜絕其發(fā)生的可能性。不以發(fā)現(xiàn)問題為目的，預(yù)先充分防范、工作中重復(fù)發(fā)掘、及時(shí)處理問題并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以后的工作方式和細(xì)則進(jìn)一步完善方為根本之道。 　?。?、訂單跟單員與訂單負(fù)責(zé)人（操作員）要保持密切的聯(lián)系，出于雙方的利益著想，雙與對(duì)方溝通，將問題降到最低限度。 　　二、 生產(chǎn)過程中的驗(yàn)貨工作程序： 　?。?、 面/輔料到廠后，督促工廠最短時(shí)間內(nèi)根據(jù)發(fā)貨單詳細(xì)盤點(diǎn)，并由工廠簽收。若出現(xiàn)短碼/少現(xiàn)象要親自參與清點(diǎn)并確認(rèn)。 　?。?、 如工廠前期未打過樣品，須安排其速打出投產(chǎn)前樣確認(rèn)，并將檢驗(yàn)結(jié)果書面通知工廠負(fù)責(zé)人和工廠技術(shù)科。特殊情況下須交至公司或客戶確認(rèn),整改無誤后方可投產(chǎn)。 　　３、校對(duì)工廠裁剪樣版后方可對(duì)其進(jìn)行版長(zhǎng)確認(rèn)，詳細(xì)記錄后的單耗確認(rèn)書由工廠負(fù)責(zé)人簽名確認(rèn)，并通知其開裁。 　?。?、根據(jù)雙方確認(rèn)后的單耗要與工廠共同核對(duì)面/輔料的溢缺值，并將具體數(shù)據(jù)以書面形式通知公司。如有欠料，須及時(shí)落實(shí)補(bǔ)料事宜并告知加工廠。如有溢余則要告知工廠大貨結(jié)束后退還我司，并督促其節(jié)約使用，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象。 　?。?、 投產(chǎn)初期必須每個(gè)車間、每道工序高標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行半成品檢驗(yàn)，如有問題要及時(shí)反映工廠負(fù)責(zé)人和相應(yīng)管理人員，并監(jiān)督、協(xié)助工廠落實(shí)整改。 　?。丁?每個(gè)車間下機(jī)首件成品后，要對(duì)其尺寸、做工、款式、工藝進(jìn)行全面細(xì)致地檢驗(yàn)。出具檢驗(yàn)報(bào)告書（大貨生產(chǎn)初期/中期/末期）及整改意見，經(jīng)加工廠負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)后留工廠一份，自留一份并傳真公司。 　?。?、每天要記錄、總結(jié)工作，制定明日工作方案。根據(jù)大貨交期事先列出生產(chǎn)計(jì)劃表，每日詳實(shí)記錄工廠裁剪進(jìn)度、投產(chǎn)進(jìn)度、產(chǎn)成品情況、投產(chǎn)機(jī)臺(tái)數(shù)量,并按生產(chǎn)計(jì)劃表落實(shí)進(jìn)度并督促工廠。生產(chǎn)進(jìn)度要隨時(shí)匯報(bào)公司。 　?。浮?針對(duì)客戶跟單員或公司巡檢到工廠所提出的制作、質(zhì)量要求，要監(jiān)督、協(xié)助加工廠落實(shí)到位，并及時(shí)匯報(bào)公司落實(shí)情況。 　?。?、成品進(jìn)入后整理車間,需隨時(shí)檢查實(shí)際操作工人的整燙、包裝等質(zhì)量，并不定期抽驗(yàn)包裝好的成品，要做到有問題早發(fā)現(xiàn)、早處理。盡最大努力保證大貨質(zhì)量和交期。 　　１０、大貨包裝完畢后，要將裁剪明細(xì)與裝箱單進(jìn)行核對(duì)，檢查每色、每號(hào)是否相符。如有問題必須查明原因并及時(shí)相應(yīng)解決。 　?。保薄?加工結(jié)束后，詳細(xì)清理并收回所有剩余面料、輔料。 　　１２、 對(duì)生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)（包括本公司相應(yīng)部門和各業(yè)務(wù)單位）的協(xié)同配合力度、出現(xiàn)的問題、對(duì)問題的反應(yīng)處理能力以及整個(gè)定單操作情況進(jìn)行總結(jié),以書面形式報(bào)告公司主管領(lǐng)導(dǎo)。 　?。保?、在檢查過程中一定要公平，真實(shí)。不能收到廠家的一點(diǎn)點(diǎn)好處，而忘了自己的職責(zé)。 　　跟版要求： 　　1）要有較好的外語基礎(chǔ)，掌握一定的專業(yè)外語，同時(shí)至少對(duì)（面料/毛衫）生產(chǎn)流程有基本上的了解：接單--備料--開裁--掃粉（如有車花或釘珠）/排花（如是喱士排花款）--車縫--手工--后整--查貨--包裝等等。 　　2）接單：清楚明白不同客戶對(duì)樣辦款式及風(fēng)格上的需求，在跟客戶接單時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些生產(chǎn)上可能出現(xiàn)的問題，誘導(dǎo)客戶接受既具他的產(chǎn)品獨(dú)特風(fēng)格而又適于大貨生產(chǎn)的產(chǎn)品（注意：“是否適合于生產(chǎn)大貨”這一點(diǎn)是做樣辦時(shí)特別重要考慮到的?。?！因?yàn)椋绻y度太大而不是普遍工廠能到好，那么無疑就是大大提高了生產(chǎn)成本……），把客戶各項(xiàng)要求清楚地標(biāo)明在辦單上。 　　3)布產(chǎn)：A.讓紙樣師傅做圖稿的同時(shí)安排備料，認(rèn)真做到跟進(jìn)每工序的進(jìn)度并記錄生產(chǎn)過程中碰到的每個(gè)問題、需注意的事項(xiàng)、每種物料的用量及各工序生產(chǎn)工時(shí)以作成本核算的基本資料。 　　4）看辦：樣辦完成后，可請(qǐng)本廠設(shè)計(jì)師一起看辦（這個(gè)對(duì)于初入門的跟單員相當(dāng)重要，可以從中學(xué)到一些技術(shù)上的東西），看看這辦是否已做到如你從客戶那了解到的他所要的樣辦。 　　5）成本資料：樣辦寄給客戶后就得做成本資料存檔及給客戶報(bào)價(jià)，這一項(xiàng)需要特別謹(jǐn)慎認(rèn)真。大家都知道，如果成本出了點(diǎn)錯(cuò)或是報(bào)價(jià)出錯(cuò)，會(huì)對(duì)以后這個(gè)款的大貨帶來很大損失…… 跟大貨生產(chǎn)要求： 　　1）有較好的外語基礎(chǔ)，掌握一定的專業(yè)外語，同時(shí)至少對(duì)毛衫生產(chǎn)流程有基本上的了解：接單--備料--開裁--掃粉（如有車花或釘珠）/排花（如是喱士排花款）--車縫--手工--后整--查貨--包裝 　 　 　　2）接單：特別注意與跟辦同事銜接好相應(yīng)款式在做辦時(shí)存檔的資料----這部分工作得特別細(xì)心，如：做辦時(shí)是這樣做，而客戶已要求大貨更改另外的做法。 　　3）布產(chǎn)：將生產(chǎn)單及各工序在做辦時(shí)遇到的問題、修改方法以及人客意見的資料分發(fā)給各相應(yīng)工序。 　　 　　4）跟進(jìn)生產(chǎn)：多到車間走走，向各工序的管理人員了解各款大貨在生產(chǎn)過種中所碰到的問題，如有必要，需向客戶反映問題及建議或征求意見…… 　　5）貨期及質(zhì)量：跟進(jìn)貨期的同時(shí)要讓QC控制好質(zhì)量…… 　　6）出貨箱單資料：需預(yù)先提供出箱裝單資料給船務(wù)部用于做報(bào)關(guān)資料…… 　　7）包裝出貨：一般情況下，不同客戶有不同的嘜頭、嘜頭位置車法、包裝資料。按客戶要求做就可以了啦…… 　　1、頭辦：設(shè)計(jì)圖紙發(fā)外廠做頭版，頭版批核尺寸和板型（和設(shè)計(jì)師一起），若不確認(rèn)，必須繼續(xù)做復(fù)版。 　　2、確認(rèn)生產(chǎn)款：做面輔料訂購預(yù)算單交采購部訂購。 　　3、發(fā)面輔料：開單發(fā)面輔料（CMT單不用發(fā)面料） 　　4、做產(chǎn)前版：用大貨面輔料（如沒有物料可暫代，但需標(biāo)示清楚）做正確產(chǎn)前辦，追辦并批復(fù)（包括工藝、尺寸、輔料、款式等，總之是大貨前樣）。 　　5、生產(chǎn)進(jìn)度和質(zhì)量跟進(jìn)，確保貨期和質(zhì)量：開裁、裁數(shù)、初期查驗(yàn)、中期查驗(yàn)、尾期查驗(yàn)、交貨、退主輔料清算。中間要解決各種生產(chǎn)中問題，對(duì)每款易出問題部分要時(shí)時(shí)提點(diǎn)檢查。如裁數(shù)多了或少了，物料補(bǔ)訂和補(bǔ)發(fā)，對(duì)FOB單數(shù)量的正常接受范圍外的：要不要多的數(shù)量、接不接受少了數(shù)量，三期的質(zhì)量問題如何解決如何監(jiān)督，貨期晚了如何解決等等。 　　跟單除了專業(yè)技術(shù)之外，還有的就是要注意和工廠的關(guān)系處理，這是一個(gè)很重要的關(guān)鍵　 　　跟單的步驟包括：產(chǎn)前樣的確認(rèn)，船樣的確認(rèn)，生產(chǎn)中工廠和公司之間的銜接溝通，原料的質(zhì)量鑒定，生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品包裝方式，交期的跟催和跟進(jìn)，等等，總之包括生產(chǎn)的全過程。 　　還有的一種跟單是業(yè)務(wù)跟單，多為外貿(mào)公司，對(duì)技術(shù)的知識(shí)要求不是太高，主要是負(fù)責(zé)生產(chǎn)工廠和客人的聯(lián)系，并安排出貨方式和船期，付款等。當(dāng)然對(duì)于面料（毛衫）的質(zhì)量也相當(dāng)重要。 　　跟內(nèi)單的大致流程如下：從客戶下單到簽定完合同，根據(jù)排料室提供的排版圖進(jìn)行前期的面料準(zhǔn)備工作，同時(shí)可著手下投產(chǎn)資料單給各個(gè)部門（包括計(jì)劃辦、品質(zhì)部、技術(shù)部、采購部）。面料到廠后可根據(jù)工廠的實(shí)際情況到車間跟蹤一下生產(chǎn)進(jìn)度，以便更好的與客人溝通，并及時(shí)讓客人了解工廠的大貨操作情況，以備在出現(xiàn)特殊情況下（如交期不及時(shí)、不能按時(shí)交貨等）讓客人在第一時(shí)間得到消息，避免出現(xiàn)客人提前訂好船期或空運(yùn)，因退倉不及時(shí)而給工廠造成不必要的損失。 　　跟單注意事項(xiàng): 　　1、物料是否正確。 　　2、尺寸是否“準(zhǔn)確”。 　　3、款式是否錯(cuò)誤。 　　4、做工是否細(xì)致。 　　5、成品顏色是否“正確”。 　　6、有無漏定物料。 　　7、物料是否能按預(yù)定時(shí)間到加工廠。 　　8、時(shí)間上是否有問題。 　　員工的一切行為代表著整個(gè)公司的企業(yè)形象，不論從個(gè)人言行或者處事上，注重個(gè)人以及公司形象很重要。對(duì)公司要忠實(shí)，不能為了個(gè)人利益而出賣了公司。跟單員在外期間生活、工作注意調(diào)理有序，尤其保證人身安全，另外更注重的是代表企業(yè)形象。
《外貿(mào)跟單實(shí)務(wù)》將現(xiàn)代外貿(mào)基本理論知識(shí)和具體實(shí)踐融合在一起，以外貿(mào)跟單的實(shí)際工作流程為主線，按照實(shí)際工作情境構(gòu)建知識(shí)和能力架構(gòu)，編寫教材內(nèi)容。強(qiáng)調(diào)基本理論知識(shí)為實(shí)際操作服務(wù)，邊講邊做，學(xué)生既掌握了外貿(mào)基本知識(shí)，又能充分熟悉操作流程。在各章前編寫了學(xué)習(xí)目標(biāo)，在各章中添加了很多有助于閱讀和理解的寶貴資料；在各章后設(shè)計(jì)了項(xiàng)目鞏固。在編寫過程中，還采用了大量外貿(mào)跟單實(shí)際工作中常用的各種表格，直觀地幫助學(xué)生掌握外貿(mào)跟單的基本知識(shí)?！锻赓Q(mào)跟單實(shí)務(wù)》可以作為高職高專院?！巴赓Q(mào)跟單實(shí)務(wù)”課程的專業(yè)教材，還可以供從業(yè)人員和想從事外貿(mào)跟單工作人員參考。
- ?。ㄋ模┘b箱運(yùn)輸?shù)姆绞? 　　集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸，可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 　　集裝箱的交接方式主要包括： 　　1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下四種情況：； 　?。?） Door to Door，即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　?。?） CY to Cy，即“場(chǎng)至場(chǎng)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。 　?。?） Door to Cy，即“門至場(chǎng)”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。 　　（4）CY to Door，即“場(chǎng)至門”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。 　　2.I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運(yùn)往啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)站按件撥交各個(gè)有關(guān)收貨人。 　　3.FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下兩種情況： 　?。?） Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的貨運(yùn)站。貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。 　?。?） CY to CFS，即“場(chǎng)到站”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交運(yùn)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。 　　4.LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收” 　　在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)也有以下兩種情況： 　　（1）.CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。 　　“站到場(chǎng)”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，貨運(yùn)站后，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)，整箱交收貨人。 　　（五）集裝箱運(yùn)愉的費(fèi)用（略） 　?。┘b箱運(yùn)輸?shù)闹饕涍\(yùn)單證 　　1.托運(yùn)單 　　“英文“Dock Receipt，縮寫“D/R），由發(fā)貨人分局輪船公司飲酒的格式進(jìn)行填制。 　　2.裝箱單 　?。–ontainer Load Plan， CLP） 是信息記載每箱貨物的具體資料，又是向海關(guān)申報(bào)的必要單證。 　　3.提貨單 　　進(jìn)口收貨人或其代理在收到“到貨通知”后需持正本提單向承運(yùn)人或其代理換取“提貨單”，然后向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，經(jīng)海關(guān)在“提貨單”上蓋章放行后，才能憑該單向承運(yùn)人委托的堆場(chǎng)或貨運(yùn)站辦理提箱或提單，提貨時(shí)收貨人或其代理要在提貨單上蓋章以證明承運(yùn)人的責(zé)任已結(jié)束。 　　提貨單一般為一式五聯(lián)，第一聯(lián)稱“提貨單”，此聯(lián)由港方留存；第二聯(lián)稱“費(fèi)用賬單”，此聯(lián)由收貨人留存；第三聯(lián)也是“費(fèi)用賬單”，此聯(lián)由港方留存；第四、五聯(lián)均稱“交貨記錄”，收貨人提貨時(shí)需在此兩聯(lián)上蓋章，第四聯(lián)由港區(qū)留存，第五聯(lián)由港區(qū)轉(zhuǎn)船代留存。 　?。ㄆ撸┘b箱出口運(yùn)輸運(yùn)作 　　1.訂艙（即訂箱） 　　發(fā)貨人根據(jù)實(shí)務(wù)合同或信用證中的條款，或者貨代根據(jù)委托人的委托書之內(nèi)容向船公司或其代理填進(jìn)集裝箱貨物托運(yùn)單，辦理訂艙（即訂箱）手續(xù)。 　　2.接受托運(yùn)并制作場(chǎng)站收據(jù)（略） 　　3.發(fā)送空箱 　　整箱貨所需的空箱由船公司或其代理送交，或由發(fā)貨人領(lǐng)??；拼箱貨所需的空箱由貨運(yùn)站領(lǐng)取。 　　4.整箱貨的裝箱與交貨 　　發(fā)貨人或貨代收到空箱后，應(yīng)在裝箱前（最晚不得晚于裝箱前24小時(shí)）向海關(guān)辦理報(bào)關(guān)，并應(yīng)在海關(guān)監(jiān)管下進(jìn)行裝箱，裝畢由海關(guān)在箱門處施加鉛封，鉛封上的號(hào)碼稱為“封志”（Seal）.然后，發(fā)貨人或貨代應(yīng)及時(shí)將重箱和場(chǎng)站收據(jù)一并送往堆場(chǎng)，堆場(chǎng)裝卸區(qū)的工作人員點(diǎn)收貨箱無誤后，代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退還來人，證明已收到所托運(yùn)的貨物并開始承擔(dān)責(zé)任。 　　5.拼箱貨的裝箱與交貨 　　對(duì)拼箱貨，發(fā)貨人亦應(yīng)先行辦理報(bào)關(guān)，然后將貨物送交貨運(yùn)站，但也可委托貨運(yùn)站辦理報(bào)關(guān)，如屬這種情況，則發(fā)貨人應(yīng)將報(bào)關(guān)委托書及報(bào)關(guān)所需要的單證連同貨物一并送交貨運(yùn)站。貨運(yùn)站點(diǎn)收貨物后，根據(jù)貨物的性質(zhì)、流向、自的港（地）之不同進(jìn)行拼裝。這時(shí)發(fā)貨人派人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)裝，以防發(fā)生短裝、漏裝、錯(cuò)裝等事故。貨運(yùn)站的工作人員在點(diǎn)收貨物后或在拼裝完畢后應(yīng)代表船方在場(chǎng)站收據(jù)上簽字并將該收據(jù)退交發(fā)貨人證明收到所托運(yùn)的貨物并開始承擔(dān)責(zé)任。 　　6.貨物進(jìn)港 　　發(fā)貨人或貨運(yùn)站接到裝船通知后于船舶開裝前5天即可將重箱運(yùn)進(jìn)指定的港區(qū)備裝，通常在船舶吊裝前24小時(shí)便截止貨箱進(jìn)港。 　　7.換取提單 　　場(chǎng)站收據(jù)是承運(yùn)人或貨運(yùn)站收貨的憑證，也是發(fā)貨人憑以換取提單的憑證。如信用證上規(guī)定需要已裝船提單，則應(yīng)在貨箱裝船后換取已裝船提單。 　　8.貨箱裝船 　　集裝箱船在碼頭靠泊后，便由港口理貨公司的理貨人員按照積載計(jì)劃進(jìn)行裝船。 　　9.寄送資料 　　船公司或其代理應(yīng)于船舶開航前2小時(shí)向船方提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、特種集裝箱的清單、危險(xiǎn)貨物集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說明書、冷藏集裝箱清單等全部隨船資料，并應(yīng)于起航后（近洋開船后24小時(shí)內(nèi)，遠(yuǎn)洋起航后48小時(shí)內(nèi)）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港或中轉(zhuǎn)港發(fā)出卸船的必要資料。 　?。ò耍┘b箱進(jìn)口運(yùn)輸運(yùn)作 　　1.寄送資料。起運(yùn)港的船公司或其代理應(yīng)在貨輪抵港前（近洋24小時(shí)前，遠(yuǎn)洋7天前）采用傳真或電傳或郵寄的方式向卸貨港提供提單副本、艙單、裝箱單、積載圖、危險(xiǎn)貨物集裝箱清單、危險(xiǎn)貨物說明書、冷藏箱清單等有關(guān)的必要的卸船資料。 　　2.分發(fā)單證。船公司或其代理應(yīng)及時(shí)地將起運(yùn)港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證分別送給有關(guān)的進(jìn)口貨代或收貨人、堆場(chǎng)和貨運(yùn)站，以便各有關(guān)單位在貨輪抵港前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 　　3.發(fā)到貨通知。船公司或其代理應(yīng)預(yù)告進(jìn)口貨代或收貨人貨輪抵港日期，并應(yīng)于船舶到港后發(fā)正式到貨通知。 　　4.換取提貨單。進(jìn)口貨代或收貨人接到通知后應(yīng)持正本提單向船公司或其代理換取提貨單。 　5.卸船提貨。貨箱自船上卸下后，整箱貨先存放在堆場(chǎng)，拼箱貨先運(yùn)往貨運(yùn)站。進(jìn)口代理或收貨人應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)，侯海關(guān)放行后憑提貨單至堆場(chǎng)提箱或在堆場(chǎng)開箱提貨，如提箱還應(yīng)在提箱前交付押金和辦理設(shè)備交接單的手續(xù)。對(duì)于拼箱貨憑提貨單至貨運(yùn)站提貨。 　　6.收貨人或其代理在提箱時(shí)如發(fā)現(xiàn)鉛封損壞或丟失，箱上有孔洞，貨物短少或損壞應(yīng)在提貨單的“交貨記錄”聯(lián)上詳細(xì)列明并應(yīng)要求堆場(chǎng)或貨運(yùn)站共同簽認(rèn)，以便事后憑以向船公司索賠。否則，船公司將不承擔(dān)責(zé)任。
一、國(guó)內(nèi)沿海、江河、湖泊水路運(yùn)輸跟單 　　（一）托運(yùn) 　　所謂托運(yùn)是指貨物托運(yùn)人或發(fā)貨人向承運(yùn)人提出要求運(yùn)輸貨物的行為。貨物托運(yùn)人在辦理托運(yùn)時(shí)，須與運(yùn)輸單位簽訂貨物托運(yùn)合同，辦理運(yùn)輸手續(xù)。 　　1.托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)（略） 　　2.運(yùn)單填制注意事項(xiàng) 　?。?）運(yùn)單是運(yùn)輸合同的證明，是承運(yùn)人已經(jīng)接收貨物的收據(jù)。一份運(yùn)單，填寫一個(gè)托運(yùn)人、收貨人、起運(yùn)港、到達(dá)港。如同一托運(yùn)人的貨物分別屬到達(dá)港的兩個(gè)或兩個(gè)以上收貨人，則應(yīng)分別填制運(yùn)單。 　?。?）托運(yùn)的貨物雖屬同一個(gè)托運(yùn)人、收貨人，但托運(yùn)多種貨物，且其中有貨物性質(zhì)不相容時(shí)，也不能填制在同一張運(yùn)單內(nèi)。 　?。?）危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)應(yīng)填制專門的危險(xiǎn)貨物運(yùn)單，即紅色運(yùn)單。 　　3.支付費(fèi)用 　　托運(yùn)人在提交貨物前或當(dāng)時(shí)，應(yīng)支付有關(guān)的費(fèi)用，如起運(yùn)港的 港口 使用費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)等。如發(fā)生延期交付時(shí)，則應(yīng)支付滯納金。 　?。ǘ┨峤煌羞\(yùn)貨物 　　托運(yùn)人向承運(yùn)人提交貨物，與承運(yùn)人一起根據(jù)運(yùn)單記載內(nèi)容進(jìn)行審核，由于對(duì)貨物的運(yùn)輸條祥不同，承運(yùn)人對(duì)貨物交接驗(yàn)收也有不同的區(qū)別。 　　1.對(duì)貨物重量交接。 　　2.對(duì)貨物尺碼交接。 　　3.對(duì)貨物件數(shù)交接。 　　4.對(duì)貨物包裝交接。 　　5.對(duì)標(biāo)志交接。 　　6.承運(yùn)人交接簽字蓋章。 　?。ㄈ┩ㄖ肇浫俗龊媒迂洔?zhǔn)備 　　貨物托運(yùn)后，將貨物已托運(yùn)的信息及時(shí)告知收貨人，請(qǐng)收貨人注意承運(yùn)人的到貨通知。 所謂到貨通知是承運(yùn)人向收貨人發(fā)出貨物已運(yùn)達(dá)、且已具備提貨的條件的通知。 　?。ㄋ模┙邮肇浳铮裕? 　　二、國(guó)際海洋進(jìn)出口運(yùn)輸跟單 　?。ㄒ唬?海運(yùn) 進(jìn)口運(yùn)輸跟單 　　海運(yùn) 進(jìn)口業(yè)務(wù)如果按 CIF 或 CFR 條件成交，則由國(guó)外賣方辦理租船訂艙工作；如果是 FOB 條件，則由買方辦理租船訂艙工作，派船前往國(guó)外港口 接運(yùn)。 海運(yùn) 進(jìn)口貨物運(yùn)輸工作，一般包括以下一些環(huán)節(jié)： 　　1.租船訂艙 　　按照貿(mào)易合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)囊环剑鶕?jù)貨物的性質(zhì)和數(shù)量來決定租船或訂艙。大宗貨物需要整船裝運(yùn)的，洽租適當(dāng)船舶承運(yùn)，小批量的雜貨，大多向班輪公司訂艙。 　　2.掌握船舶動(dòng)態(tài) 　　掌握進(jìn)口貨物船舶動(dòng)態(tài)，對(duì)裝卸港的工作安排，尤其對(duì)卸貨港的卸船工作安排極為重要。船舶動(dòng)態(tài)信息來源可獲自各船公司提供的船期表、國(guó)外發(fā)貨人寄來的裝船通知、單證 資料、發(fā)貨電報(bào)以及有關(guān)單位編制的進(jìn)口船舶動(dòng)態(tài)資料等。 　　3.收集和整理 單證 　　進(jìn)口貨物運(yùn)輸 單證 一般包括商務(wù)單證和船務(wù)單證兩大類。商務(wù)單證有貿(mào)易合同正本或副本、發(fā)票、提單、裝箱單、品質(zhì)證明書和保險(xiǎn)單等。船務(wù)單證主要有載貨清單、貨物積載圖、租船合同或提單副本。 　　4.報(bào)關(guān) 　　進(jìn)口貨物需向 海關(guān) 報(bào)關(guān)，填制《進(jìn)口貨物 報(bào)關(guān)單 》。貨主憑 報(bào)關(guān)單 、發(fā)票、品質(zhì)證明書等單證向 海關(guān) 申報(bào)進(jìn)口。辦理報(bào)關(guān)的進(jìn)口貨物，經(jīng)海關(guān) 查驗(yàn)放行，繳納進(jìn)口關(guān)稅后，方可提運(yùn)。 　　5.報(bào)檢 　　根據(jù)我國(guó)《商檢法》的規(guī)定，凡列人《商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)的商品種類表》（以下簡(jiǎn)稱《種類表》）的進(jìn)口商品，需接受法定檢驗(yàn)。對(duì)未列入《種類表》內(nèi)的進(jìn)口商品，收貨或用貨部門應(yīng)向所在地區(qū)商檢機(jī)構(gòu)申報(bào)后自行檢驗(yàn)，在索賠有效期內(nèi)將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告商檢機(jī)構(gòu)。如檢驗(yàn)不合格需要提出索賠，應(yīng)及時(shí)申請(qǐng)商檢機(jī)構(gòu)復(fù)檢出證。 　　6.監(jiān)卸和交接 　　監(jiān)卸人員一般是收貨人的代表，履行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)卸任務(wù)。監(jiān)卸人員要與船方理貨人員密切配合，把好貨物數(shù)量和質(zhì)量關(guān)。貨物從大船卸畢后，要檢查有無漏卸情況，在卸貨中如發(fā)現(xiàn)短損，應(yīng)及時(shí)向船方或港方辦理有效鑒證，并共同做好驗(yàn)殘工作。驗(yàn)殘時(shí)要注意查清： 　?。?）貨物內(nèi)包裝的殘損和異狀。 　?。?）貨物損失的具體數(shù)量、重量和程度以及受損貨物或短少貨物的型號(hào)、規(guī)格。 　?。?）判斷并確定貨物致殘或短少的原因。 　　7.保險(xiǎn) 　　若是我方以 FOB 或 CFR 條件成交的進(jìn)口貨物，由我方辦理保險(xiǎn)事宜。我方負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位在收到發(fā)貨人裝船通知后應(yīng)立即辦理投保手續(xù)。目前為簡(jiǎn)化手續(xù)和防止發(fā)生漏?，F(xiàn)象，一般采用預(yù)約保險(xiǎn)辦法，由負(fù)責(zé)進(jìn)口的單位與保險(xiǎn)公司簽訂進(jìn)口貨物預(yù)約保險(xiǎn)合同。 　?。ǘ┖＿\(yùn)出口運(yùn)輸跟單 　　海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)： 　　1.審核 信用證 中的裝運(yùn)條款 　　2.備貨、報(bào)驗(yàn)和領(lǐng)證 　　出口方收到 信用證 后，要按 信用證 上規(guī)定的交貨期及時(shí)備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對(duì)貨物進(jìn)行包裝、刷哇。對(duì)需經(jīng)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)出證的貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，取得合格的檢驗(yàn)證書。 　　3.租船和訂艙 　　履行以 CIF 和 CFR 價(jià)格條件對(duì)外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運(yùn)出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期（或裝運(yùn)期），辦理租船、訂艙手續(xù)。 　　洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，一經(jīng)船公司同意后，向托運(yùn)人簽發(fā)裝貨單，運(yùn)輸合同即告成立。 　　4.出口貨物集中港區(qū) 　　洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運(yùn)到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場(chǎng)，以待裝船。 　　5.出口報(bào)關(guān)和裝船 　　貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物 報(bào)關(guān)單 、發(fā)票、裝貨單、裝箱單（或磅碼單）、商檢證（如商檢局來不及出證時(shí)，可由商檢局在報(bào)關(guān)單上加蓋合格單）及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報(bào)出口。經(jīng)海關(guān)人員對(duì)貨物查驗(yàn)合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。 　　6.投保 　　如果合同規(guī)定需要在裝船時(shí)發(fā)出裝船通知，由國(guó)外收貨人自辦保險(xiǎn)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時(shí)或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。如由發(fā)貨人負(fù)責(zé)投保，一般應(yīng)在船舶配妥后及時(shí)投保。 　　7.支付運(yùn)費(fèi) 　　對(duì)需要預(yù)付運(yùn)費(fèi)的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運(yùn)費(fèi)后簽給托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)預(yù)付的提單。如屬到付運(yùn)費(fèi)貨物，則在提單上注明運(yùn)費(fèi)到付，其運(yùn)費(fèi)由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。 　　8.出口貨運(yùn)單證 　?。?）托運(yùn)單。托運(yùn)單也稱訂艙委托書，由托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)。 　　（2）裝貨單。裝貨單是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的主要貨運(yùn)單證之一。 　?、傺b貨單是承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明。 　?、谘b貨單是海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準(zhǔn)予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。 　③裝貨單是承運(yùn)人通知碼頭倉庫或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。 　?。?）收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。 　　（4）提單。提單是對(duì)所裝運(yùn)的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請(qǐng)求損害賠償最基本的證明。 　　（5）裝貨清單。裝貨清單是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運(yùn)貨物的匯總清單。裝貨清單是承運(yùn)船舶的大副編制積載計(jì)劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場(chǎng)理貨人員進(jìn)行理貨、港口 安排駁運(yùn)、貨物進(jìn)出倉庫、貨物以及承運(yùn)人掌握托運(yùn)人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。 　?。?）載貨清單。 　?。?）貨物積載計(jì)劃。 　　（8）危險(xiǎn)品清單。 　?。ㄈ┧髻r與理賠 　　1.索賠與理賠的依據(jù) 　　租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時(shí)，應(yīng)掌握實(shí)事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對(duì)待、講求實(shí)效的原則。 　　2.索賠單證 　　決定對(duì)外索賠，就要準(zhǔn)備下列各項(xiàng)必要的索賠單證。它們是： 　?。?）索賠函。 　?。?）索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對(duì)外索賠的比例，按 CIF 價(jià)格計(jì)算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是 FOB 價(jià)格而按CIF價(jià)格索賠，經(jīng)承運(yùn)人要求，還應(yīng)提供運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)收據(jù)。 　?。?）貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時(shí)，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗(yàn)證書。 　?。?）提單。正本或影印本。 　?。?）商業(yè)發(fā)票。必要時(shí)應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。 　?。?）費(fèi)用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費(fèi)用的證明文件。 　?。?）其他單證。必要時(shí)，還須提供火災(zāi)鑒定報(bào)告、衛(wèi)生或動(dòng)植物檢驗(yàn)證明等。 　　3.索賠的程序和手續(xù)。 　　處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運(yùn)貨物的船舶經(jīng)營(yíng)性質(zhì)而定。 　　采用班輪或承租船方式運(yùn)輸發(fā)生貨損貨差時(shí)，凡出口貨物由國(guó)外收貨人（或提單持有人、或貨物承保人）直接向承運(yùn)人辦理索賠。凡進(jìn)口貨物，一般情況下由貨運(yùn)代理人代表有關(guān)進(jìn)出口企業(yè)以貨方名義向承運(yùn)人辦理索賠。由外運(yùn)公司期租船運(yùn)輸?shù)呢浳铮徽摮隹诨蜻M(jìn)口，均由外運(yùn)公司辦理索賠。 　?。ㄋ模﹪?guó)際海運(yùn)提單的繕制 　　海運(yùn)提單（Bill of Lading，或B/L）簡(jiǎn)稱提單，是海運(yùn)業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運(yùn)輸單據(jù)。海運(yùn)提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r(shí)應(yīng)注意以下問題： 　　1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人（Shippers）應(yīng)為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時(shí)，可以以國(guó)內(nèi)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時(shí)則不能接受。 　　2.提單的收貨人（Consignee）習(xí)慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”（To order），這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示，，（To Order of Issuing Bank），或“憑收貨人指示，，（To order of Consignee）。 　　3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句；而“記名背書”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給××（Deliver To × ×r）”字樣。 　　4.提單的抬頭與背書直接關(guān)系到物權(quán)歸誰所有和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，一定要嚴(yán)格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運(yùn)往法國(guó)或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。 　　5：信用證上如要求加注被通知人（Notify Party）名稱者，應(yīng)照辦。 　　6：若為聯(lián)運(yùn)提單（C.T.B/L），其上有： 　?。?）前段運(yùn)輸（Pre-carriage by），本欄應(yīng)填第一段運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運(yùn)往天津，再裝船運(yùn)往芝加哥。則此處填：“by wagon No.× ×”或“by Train"。 　　（2）收貨地點(diǎn)（Place of Receipt），本欄填前段運(yùn)輸承運(yùn)人接受貨物的地點(diǎn)，如西安。 　?。?）船名及航次號(hào)（OceanVessel Voy No.），如第一程運(yùn)輸不是海運(yùn)，在簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單時(shí)此欄可填："Intended Vessel"（預(yù)期船只）。根據(jù)UCP500第26條規(guī)定，銀行可以接受這樣填制的單據(jù)。 　?。?）裝運(yùn)港（Port of Loading），本欄填海運(yùn)段的實(shí)際的裝運(yùn)港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。 　　（5）卸貨港（Port of Discharge），本欄填實(shí)際的卸貨港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。 　?。?）交貨地點(diǎn)（Place of Delivery），是指最終目的地，如從上海海運(yùn)至美國(guó)舊金山，然后再由舊金山陸運(yùn)至芝加哥，則交貨地點(diǎn)應(yīng)填芝加哥。 　　7.提單上的哇頭必須與其他單據(jù)上的相一致。 　　8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細(xì)規(guī)格。 　　9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。 　　10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致。 　　11.如為CFR或CIF價(jià)格，提單上加注“運(yùn)費(fèi)預(yù)付（Freight prepaid）"或“運(yùn)費(fèi)已付（Freight paid）字樣，除非信用證另有規(guī)定，運(yùn)費(fèi)預(yù)付或已付的提單可不必加注運(yùn)費(fèi)金額。如為FOB價(jià)格，提單上須加注“運(yùn)費(fèi)到付"（Freight collect或Freight to be collected）。 　　12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點(diǎn)。 　　13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。 　　14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運(yùn)人為“MAERSK LINE"則應(yīng)在貨代之后加注“ASAGENTFOR THE CARRIER MAERSK LINE"字樣。 　　三、鐵路運(yùn)輸跟單 　　鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，運(yùn)輸不大受自然條件限制，載運(yùn)量大，運(yùn)輸成本較低。主要缺點(diǎn)是靈活性差，只能在固定線路上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，需要以其他運(yùn)輸手段配合和銜接。鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。 　?。ㄒ唬﹪?guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸跟單 　　跟單員 在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸跟單時(shí)應(yīng)注意以下問題： 　　1.鐵路運(yùn)輸?shù)幕緱l件 　　鐵路貨物運(yùn)輸分整車、零擔(dān)、集裝箱三種。如一批貨物的重量、體積或形狀需要一輛30噸以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。不夠整車托運(yùn)的，則按零擔(dān)運(yùn)輸。符合集裝箱運(yùn)輸條件的，則可辦理集裝箱托運(yùn)。必須說明，按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件。 　2.鐵路貨物的托運(yùn)、受理、承運(yùn) 　　鐵路實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸，發(fā)貨人要求鐵路運(yùn)輸整車貨物，應(yīng)向鐵路提出月度要車計(jì)劃，車站根據(jù)要車計(jì)劃受理貨物。在進(jìn)行貨物托運(yùn)時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單一份，對(duì)同一批托運(yùn)的貨物因貨物種類較多，發(fā)貨人不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記，發(fā)貨人應(yīng)提交物品清單。 　　零擔(dān)和集裝箱貨物由發(fā)運(yùn)站接收完畢，整車貨物裝車完結(jié)，發(fā)運(yùn)站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳?xí)r，即為承運(yùn)。 　　3.鐵路貨物的裝車、卸車 　　鐵路貨物的裝車和卸車工作，凡在車站內(nèi)進(jìn)行的則由鐵路負(fù)責(zé)，其他場(chǎng)所，均由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)。由發(fā)貨人或收貨人負(fù)責(zé)裝卸車的貨車，車站應(yīng)將調(diào)車的時(shí)間通知發(fā)貨人或收貨人，發(fā)貨人或收貨人在裝卸車作業(yè)完畢后，將裝卸車完畢時(shí)間通知鐵路車站。對(duì)由發(fā)貨人、收貨人負(fù)責(zé)組織裝卸的貨車，超過裝卸時(shí)間規(guī)定或停留時(shí)間規(guī)定，鐵路應(yīng)向發(fā)貨人、收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費(fèi)。 　　4.鐵路貨物的到達(dá)、交付。 　　凡由鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物，到達(dá)站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話或書信向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知，并在貨票內(nèi)證明通知的方法和時(shí)間。 　　收貨人在領(lǐng)取貨物時(shí)，應(yīng)出示提貨憑證，并在貨票上簽字或蓋章。收貨人在到達(dá)站辦妥提貨手續(xù)和付清有關(guān)費(fèi)用后，鐵路將貨物連同運(yùn)單一起交收貨人。 　　5.鐵路貨物運(yùn)輸期限 　　貨物實(shí)際運(yùn)輸期限的起算，起算時(shí)間從鐵路承運(yùn)貨物的次日起算，終止時(shí)間，由到站鐵路負(fù)責(zé)卸車的貨物則從卸車完畢時(shí)止，由收貨人負(fù)責(zé)卸車的貨物從貨車調(diào)至卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。但貨物運(yùn)輸期限起碼日期為3天。但超過規(guī)定期限運(yùn)輸?shù)呢浳?，鐵路應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比向收貨人支付延誤運(yùn)輸罰款。 　　6.貨物運(yùn)輸變更 　　發(fā)貨人或收貨人由于特殊原因，對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物可向鐵路提出運(yùn)輸變更要求，如變更收貨人、變更到站等。 　　7.貨運(yùn)事故處理 　　發(fā)貨人或收貨人在向鐵路提出賠償時(shí)，應(yīng)按批向到站提出賠償要求書，并附貨物運(yùn)單、貨運(yùn)記錄和有關(guān)證明文件。貨物損失的賠償價(jià)格，滅失時(shí)按滅失貨物的價(jià)格，損壞時(shí)，則按損壞貨物所降低的價(jià)格計(jì)算。 　　四、航空運(yùn)輸跟單 　　航空運(yùn)輸是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨撸虼?，主要適合運(yùn)載價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物或緊急需要的物資等。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。
CIF＝FOB+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi) ＝150+15+（150+15）*1% ＝166.65美元