一三項很好理解我就不說了，以下為個人見解；內支線是對于干線相對而言的，內支線即內貿支線（船舶航線），屬于國內貨物航線，但已列入海關監(jiān)管范圍，干線即外貿干線，實際出口至國外的船舶航線

內支線：內支線是專門營運外貿貨物轉駁的功能，所走的貨物都是外貿貨而不能是內貿貨。比如美國進口的貨物到中國主港后，由內支線負責轉駁至各類二級港口。內支線的的船公司面對是國際大型船公司。內貿線：內貿線專門營運的

外貿的內支線主要是指LINER對應的FEEDER，主要是指一些內河口岸不能停留大型外籍集裝箱船，為了方便攬貨提供短途集裝箱駁船業(yè)務以便更方便的攬貨，主要船公司像MSK、中遠、CMA等船公司均有此類服務業(yè)務。舉個例子大連或者天津出

所謂的內支線、外支線，一般是指集裝箱航線干線運輸的相對而言，也就是說一艘集裝箱船抵達我國的某一個干線上的掛靠港，卸下集裝箱，再用船把這些集裝箱運往其他我國港口，這條運輸航線就被稱為內支線，反之，干線上

什么是外貿內支線

主要貿易術語：(1)FCA (Free Carrier) 貨交承運人 (2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨 (3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨 (4)CFR (Cost and Freight) 成本加運費 (5)CIF (Cost,Insurance and

1、FOB：是Free on Board 或 Freight on Board 的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨（指定裝運港）”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物交到買方指派的船上

《INCOTERMS 2010》國際貿易術語中11個貿易術語如下：第一組：適用于任何運輸方式的術語七種：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。EXW（ex works） 工廠交貨FCA（free carrier） 貨交承運人CPT（carriage paid to） 運費

FOB(Free on Board---named port of shipment)---裝運港船上交貨價(---指定裝運港),該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上,并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。4、CFR(Cost and Frei

一. 出口地交貨的貿易術語 出口地交貨的貿易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

外貿中出現的術語

拖車是集裝箱拉回工廠，自己裝完貨貨代把箱子拉到場站，你要付拖車費。內裝是把散貨拉到貨代指定場站貨倉庫，由他們負責裝貨，付內裝費。費用都是貨主付，但是你想少付錢還有好服務，建議你聯系運去哪，這個平臺提供拖車

我就是做出口內裝這行業(yè)的，內裝費一般指的是：貨主的貨進攻過散貨車送貨到倉庫，有倉庫進行提箱，裝箱，進港等所產生的費用。內裝費和拖車費都是出口貨物流程中必要的環(huán)節(jié)。出口海運中，整箱出口一般只有這兩種方式。RMB900

外貿裝柜主要有內裝，就是在港區(qū)裝貨，一般是你把貨運到港區(qū)后由場內的人員來裝，你只要把貨卸在指定區(qū)域即可。另一種是門對門的裝法，就是貨代為你訂好了集裝箱卡車，到你指定的工廠，這要你自己安排人員裝箱，裝完后

門到門是指貨代安排拖車到工廠或客人指定的地點去裝貨。內裝是工廠或客人先把貨送到貨代指定的倉庫，由貨代委托倉庫安排裝箱。

內裝是就是貨主將貨物送到集裝箱場站, 由集裝箱場站將貨物裝入集裝箱, 送至碼頭堆場. 現在內裝的概念已經延伸到整箱, 不再局限拼箱, 經營場所也由集裝箱場站發(fā)展到各色倉庫都有.門到門是由貨主負責裝載的集裝箱,

內裝就是指:客戶把貨送到貨代指定的倉庫,由貨代的倉庫來把貨物裝進集裝箱.與之對應的產裝,或稱門到門(當然門到門的稱法不完全正確,但是有人這么說),他是指貨代找一輛集裝箱卡車,拖著空的集裝箱到工廠的門口,由工廠

實際操作中，內裝就是發(fā)貨人用自己的車子，把貨物送到貨代指定的倉庫，有貨代安排裝箱，也就是內裝，裝運完畢后，將箱子拖到碼頭。其實兩者都是一樣的，內裝的話你要付錢給貨代倉庫，而門到門的話，工廠要付給工人錢，到

外貿的內裝什么意思

門到門就是:由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。從國內的生產廠家到國外的指定地點;要提供詳細地址,郵編,聯系方式等等;所有一切的費用但不包括關稅

內裝就是指:客戶把貨送到貨代指定的倉庫,由貨代的倉庫來把貨物裝進集裝箱.與之對應的產裝,或稱門到門(當然門到門的稱法不完全正確,但是有人這么說),他是指貨代找一輛集裝箱卡車,拖著空的集裝箱到工廠的門口,由工廠

1、門到門： 填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，先于截關日（船期前兩天）1~2天排好車班。2、內裝： 填妥裝箱計劃中:船期船名航次、

1、內裝：是貨主將貨物送到集裝箱場站，由集裝箱場站將貨物裝入集裝箱，送至碼頭堆場；2、現在內裝的概念已經延伸到整箱，不再局限拼箱，經營場所也由集裝箱場站發(fā)展到各色倉庫都有；3、門到門是由貨主負責裝載的集

門到門是指貨代安排拖車到工廠或客人指定的地點去裝貨。內裝是工廠或客人先把貨送到貨代指定的倉庫，由貨代委托倉庫安排裝箱。

門到門是指貨代安排拖車到工廠或客人指定的地點去裝貨。內裝是工廠或客人先把貨送到貨代指定的倉庫，由貨代委托倉庫安排裝箱。

門到門就是door to door，是指由托運人負責裝在的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運人驗收后，負責全程運輸，直到收貨人的倉庫或工廠倉庫交箱為止，屬于全程連線運輸。實際操作中，貨代派車隊到門點（如工廠或是外貿公司的倉

門到門和內裝 各是什么意思

出口的組裝柜
整裝貨是指這批貨正好夠裝一個集裝箱或一節(jié)火車皮或多個，不需要再拼其它的貨以湊夠集裝箱的容量。 而散裝貨就是多個小批量的貨物湊在一起用一個集裝箱裝運，它的數量少，不足以用一個集裝箱來裝運。 這些都是貿易中很常用的說法。
外貿中的HG柜是高通用集裝箱的意思。外貿的方式：1、對等貿易：賣方承擔向買方購買同等價值的商品或勞務的貿易方式。2、展買貿易：在本國舉辦的國際性博覽會或集市，集中一段時間進行進出口交易的貿易方式。3、加工貿易：通常被稱為“三來貿易”，包括來料加工貿易、來件裝配貿易、來樣加工貿易，也叫加工貿易。4、補償貿易：先以賒購的形式,從國外進口機器設備和技術等，待投產后,用所生產的產品和勞務償還貨款的本金和利息。（補償貿易與加工貿易結合,通常稱為“三來一補”。）拓展資料：集裝箱的分類按照所裝貨物種類分，可將集裝箱分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。1、雜貨集裝箱是是最普通的集裝箱，主要用于運輸一般雜貨，適合各種不需要調節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。2、散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。3、液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。4、冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，并在內壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。5、汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。6、牲畜集裝箱是一種專門設計用來裝運活"牲畜的集裝箱，有通風設施，帶有喂料和除糞裝置。7、獸皮集裝箱是一種專門設計用來裝運生皮等帶汁滲漏性質的貨物，有雙層底，可存貯滲漏出來的液體的集裝箱。
常用的國際貿易術語有FOB、CFR和CIF，簡單地說，他們分別厘定了買賣雙方的權利和義務以及費用的劃分。 1、FOB--裝運港船上交貨（加：裝運港名稱） 2、CFR--成本加運費（加：目的港名稱） 3、CIF--成本加運費和保險（加：目的港名稱） 在國際商會頒布的《國際貿易術語解釋通則2000》中，對每一個貿易術語對買賣雙方的權利和義務都有具體的規(guī)定，即每一個術語買方有十項規(guī)定，賣方有十項規(guī)定。