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中亞五國外貿(mào)生意和東南亞國家哪個好

東南亞國家的外貿(mào)生意比中亞五國好。東南亞除了老撾是內(nèi)陸國，其他國家都是臨海國。中亞五國都是內(nèi)陸國。
東南亞與中國相鄰，擁有眾多的華僑，兩國建交多年，中國很多的外貿(mào)企業(yè)都紛紛的開拓東南亞市場，也東南亞也占有一席之地，而且東南亞的消費者深受中國文化影響，對中國的產(chǎn)品認可度很高。而且近幾年的跨境電商出海東南亞市場，非常適合中國的各大外貿(mào)出口企業(yè)進入。
絲綢之路的發(fā)展，中亞與中國經(jīng)濟互補性強，市場進入門檻較低，而且中亞對中國的輕紡、家電產(chǎn)品已形成依賴性需求，雖然中亞各國的消費水平目前來看仍然較低，但是中亞市場具有一定規(guī)模，隨著各國的經(jīng)濟發(fā)展，后續(xù)的中亞市場值得中國外貿(mào)企業(yè)進入。

東南亞電商Shopee宣布裁員，外貿(mào)企業(yè)出海之路未來將何去何從？

外貿(mào)企業(yè)出海之路除了考驗自身的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品銷售能力外，還需要面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的挑戰(zhàn)。隨著時代的發(fā)展，產(chǎn)品的創(chuàng)新和淘汰周期的縮短，對我國外貿(mào)企業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展給國際物流帶來了巨大的發(fā)展空間，同時也帶來了許多挑戰(zhàn)?？缇畴娚桃裁媾R著很多問題，比如物流配送速度太慢、物流信息難以追蹤、易損壞或丟失貨物等問題。目前我國跨境出口物流存在著物流成本高、運輸周期長、信息系統(tǒng)不健全、逆向物流功能缺失、清關(guān)障礙、匯率風險等問題。

要想把跨境貿(mào)易做好，必須顛覆傳統(tǒng)的進出口物流供應(yīng)鏈，重視跨境物流信息技術(shù)的建設(shè)與完善，加強物流信息安全，減少信息對接風險。降低物流成本，整合全球物流企業(yè)資源，建立高效的國內(nèi)外倉儲物流中心體系，才能適應(yīng)跨境電子商務(wù)小額貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。隨著數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展，不僅傳統(tǒng)貿(mào)易將不斷轉(zhuǎn)向新的外貿(mào)模式，跨境電商平臺上也將出現(xiàn)大量新的貿(mào)易需求和貿(mào)易形態(tài)。

傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)，必須與信息平臺和電子商務(wù)融合，將各種物流信息整合在一起，進行物流交易，建立物流金融服務(wù)平臺等等。同時受到疫情的影響，物流企業(yè)尤其是快遞企業(yè)，將會面臨一定程度的業(yè)務(wù)量下降等問題。這給外貿(mào)企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)造成了很大的困難，企業(yè)面臨的生存形勢將更加嚴峻。在這種情況下，外貿(mào)企業(yè)不僅要面對區(qū)域內(nèi)的競爭，還要面對來自世界各地的同類行業(yè)的競爭。

而建立一套科學(xué)、高效的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，則為企業(yè)突破這一困境提供了新的契機。在21世紀經(jīng)濟全球化、信息全球化和資本全球化的今天，企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu)，才能在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。隨著智能物流和智能制造的迅速發(fā)展，利用現(xiàn)代物流技術(shù)提高物流效率，降低物流成本成為企業(yè)的共同選擇。

東南亞的外貿(mào)市場好做嗎？

東南亞很多國家電子商務(wù)還處在剛剛發(fā)展的階段，對我們國家很多的電商企業(yè)來說是一次很好的發(fā)展機遇，現(xiàn)在我國已經(jīng)有不少的企業(yè)進入到了東南亞電子商務(wù)的市場并且也取得了一定的成績，所以相對來說市場也是比較好做的。

請問各位，一個只有4人的外貿(mào)公司，07年成立的。主要在東南亞進出口。進去工作可以嗎？我有點怕是騙人的

以我的觀點，剛畢業(yè)的還是找家稍微大點的公司實習(xí)，學(xué)習(xí)起來也比較的快。中等規(guī)模的，太小的沒多少東西可以學(xué)， 我的實際經(jīng)驗。

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