海運提單中英文對照是：1、Shipper/Consignor，托運人,也稱發(fā)貨人，是指委托運輸?shù)漠斒氯恕?、Consignee，收貨人，位于提單的抬頭，是銀行審核的重點項目。3、Notify party，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時由承運人

1. Shipper/Consignor，托運人,也稱發(fā)貨人，是指委托運輸?shù)漠斒氯恕?. Consignee，收貨人，位于提單的抬頭，是銀行審核的重點項目。3. Notify party，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時由承運人通知其辦理提貨手續(xù)。4

提單上的shipper 字面意義為貨物實際的發(fā)貨人?？梢允枪S也可以是貿(mào)易公司如果是小單主單還可以是貨代。按照提單的含義shipper 也是法定貨權的主人。第三方無權轉讓出售。

托運人，發(fā)貨人，貨主

海運提單中SHIPPER是什么意思

可以指中間人 ( TRADER ), 可以指貨物的 TRADER, 即 TRADING 貿(mào)易公司, 可以指飛機公司把機位賣給的空運代理, 即 FORWARDER. 看你要在那個角度看, 你自己應該知道的.成個物流個程序 : 先把 FORWARDER 的 BOOKING FORM

shipper， 雖然有ship，但是他卻是托運人哦，也就是賣方，他需要拜托船公司運貨。forwarder 這個買賣雙方都會有的：貨代，他主要是和船公司溝通的人。買賣方只是負責買東西和賣東西， 中間裝運的手續(xù)、和船公司的溝通、提貨

forwarder 是貨代 shipper 是貨主

外貿(mào)中shipper和forwarder不是一個意思。shipper是托運人、 發(fā)貨人 、貨主 ，就是賣方；在貨物運輸合同中，將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，向承運人支付相應報酬的一方當事人，稱為托運人。forwarder是承

外貿(mào)中shipper和forwarder是不是一個意思呢?

托運人(Shipper)即與承運人簽訂運輸契約,委托運輸?shù)呢浿?即發(fā)貨人。在信用證支付方式下,一般以受益人為托運人;托收方式以托收的委托人為托運人。另外,根據(jù)《UCP500》第31條規(guī)定:除非信用證另有規(guī)定,銀行將接受表明以信用證受益人以外

海運經(jīng)紀人(Broker)是以中間人的身份代辦洽談業(yè)務,促使交易成交的一種行業(yè)。在海上運輸中,有關貨物的訂艙和攬載、托運和承運、船舶的租賃和買賣等項業(yè)務,雖然常由交易雙方直接洽談,但由海運經(jīng)紀人作為媒介代辦洽談的作法已成為傳統(tǒng)的習慣。

在海運里，CIF術語下，charterer就是shipper，也就是賣方 FOB術語下，charterer是買方，shipper還是賣方 shipowner是船東，是船的所有者，而carrier只是保證運輸貨物的一方，也許并不擁有船本身，只是外包了一些船 對應關系是chart

owner of a merchant vessel (commercial ship).4.A shipper is a person or company that sends or transports goods 簡單來說，1是租船方，2是承運方，3是 船只 所有者，4是發(fā)貨方 他們的關系就是，發(fā)貨方把 貨物

在海運中shipper,owner,charter都是什么意思

shipper [英][ˈʃɪpə(r)][美][ˈʃɪpɚ]n.承運商，托運人，發(fā)貨人;復數(shù)：shippers .很高興為你解答！如有不懂，請追問。 謝謝！

shipper 該詞在詞典中的解釋為發(fā)貨人、托運人、貨主、承運人、船務公司，為航海、航天用語，而在運輸單中一般認為出口方。中文名 發(fā)貨人、托運人、貨主、承運人、船務公司、出口方 外文名 shipper

shipper 英[ˈʃɪpə(r)] 美[ˈʃɪpɚ]n. 承運商，托運人，發(fā)貨人;[網(wǎng)絡] 托運人; 發(fā)貨人; 裝貨人;[例句]The shipper and consignee may agree that

在海運中，**shipper**是指發(fā)貨人，即船運貨物的物主。**Owner**是指船只的所有人。**Charter**則是指租船人，即租用船只的人。

shipper在這里是什么意思?

1. shipper 2. consignor 3. consigner發(fā)貨人:1. Consignor 發(fā)貨人(Consignor)是指向承運人或契約承運人交付托運貨物的人并領取提單的人。S O ShippingO rder裝貨通知書 Shipper發(fā)貨人 3. cnor consignor cnmt/cons

shipper is a person or company that sends or transports goods 簡單來說，1是租船方，2是承運方，3是船只所有者，4是發(fā)貨方 他們的關系就是，發(fā)貨方把貨物交給承運方，承運方負責運輸貨物。而承運方則有可能是租船方

consigner 發(fā)貨人,委托人,交付人 consignee 收件人；收貨人；受托人 The one to whom something, such as goods or merchandise, is consigned.受托人：貨物或商品等東西被托付給的人 charterer 租船者, 租船主 shipper 托運

shipper托運，有托付和運輸2層含義，consigner是受托付者，沒運輸，carrier一般指搬運工或專指運輸公司，只強調運輸

發(fā)貨人的英文：consignor、shipper、consigner 收貨人的英文：Consignee、receiver、cargo receiver 1、consignor 英 [kən'saɪnə]、美 [kən'saɪnə]釋義：發(fā)貨人;委托者;寄件人;交付

SHIPPER---發(fā)貨人---真正的貨主（合同上的發(fā)貨人）CONSIGNEE---收貨人（合同上的收貨人）CONSIGNER 是發(fā)貨人 ,也就是承運人,運輸貨物的人 CONSIGNER 這一欄現(xiàn)在一般提單上很少顯示了，現(xiàn)在的提單一般只 顯示“SHIPPER”“CON

shipper: 承運人 consigner:交貨人，其實很多時候就是賣家．consignee：收貨人，很多時候就是買家．這些是貿(mào)易英語上面的專業(yè)詞匯～

shipper和consigner有什么區(qū)別?

可以指中間人 ( TRADER ), 可以指貨物的 TRADER, 即 TRADING 貿(mào)易公司, 可以指飛機公司把機位賣給的空運代理, 即 FORWARDER. 看你要在那個角度看, 你自己應該知道的.成個物流個程序 : 先把 FORWARDER 的 BOOKING FORM

shipper， 雖然有ship，但是他卻是托運人哦，也就是賣方，他需要拜托船公司運貨。forwarder 這個買賣雙方都會有的：貨代，他主要是和船公司溝通的人。買賣方只是負責買東西和賣東西， 中間裝運的手續(xù)、和船公司的溝通、提貨

forwarder 是貨代 shipper 是貨主

外貿(mào)中shipper和forwarder不是一個意思。shipper是托運人、 發(fā)貨人 、貨主 ，就是賣方；在貨物運輸合同中，將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點，向承運人支付相應報酬的一方當事人，稱為托運人。forwarder是承

外貿(mào)中, shipper和forwarder是一個意思嗎?

shipper和consigner的區(qū)別為：指代不同、用法不同、側重點不同 一、指代不同 1、shipper：托運人。 2、consigner：交付者；委托人。 二、用法不同 1、shipper：Shipper 這個詞，也源自Relationship (關系與戀情)由此造出來Relationshipper（多被簡稱為 Shipper）這個詞，大意是指對影視劇以及文學作品里的某對男女戀情的熱情盼望、期待、慫恿、擁護者。 2、consigner：the person who delivers over or commits merchandise交付或交付商品的人。 三、側重點不同 1、shipper：側重于是船運方面的發(fā)貨人。 2、consigner：側重于是其他發(fā)貨途徑的交付者。
在海運中，**shipper**是指發(fā)貨人，即船運貨物的物主。**Owner**是指船只的所有人。**Charter**則是指租船人，即租用船只的人。
請說 現(xiàn)實中主要用FOB 和CIF 居多 一些國家鼓勵出口使用CIF術語，進口使用FOB術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。 根據(jù)《2000年通則》的解釋,FOB術語只適用于海運和內(nèi)河運輸。FOB船上交貨（….…指定裝運港） “船上交貨（….…指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船上（根據(jù)INCOTERMS 2010，即國際貿(mào)易術語解釋通則)，風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。 該術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船上交貨，則應使用FCA術語。 A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續(xù)。 A3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 無義務。 b）保險合同 無義務。 B3 運輸合同和保險合同 a）運輸合同 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。 b）保險合同 無義務。 A4 交貨 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港內(nèi)，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 B4 受領貨物 買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領貨物。 A5風險轉移 除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港船上為止。 B5風險轉移 買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： 貨物在指定的裝運港船上起；及于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，見b六費用計劃。 A6 費用劃分 除B6規(guī)定者外，賣方必須支付 貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及需要辦理海關手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關手續(xù)費用及出口時應交納的一切關稅、稅款和其它費用。 B6 費用劃分 買方必須支付貨物在指定的裝運港船上之時起與貨物有關的一切費用；及于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及需要辦理海關手續(xù)時，貨物進口應交納的一切關稅、稅款和其他費用，及辦理海關手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。 A7 通知買方 賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。 B7 通知賣方 買方必須給予賣方有關船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。 A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。 除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則應買方要求并由其承擔風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉讓提單、不可轉讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。 B8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。 A9 查對、包裝、標記 賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。 賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應作適當標記。 B9 貨物檢驗 買方必須支付任何裝運前檢驗費用，但出口國有關當局強制進行的檢驗除外。 A10 其他義務 應買方要求并由其承當風險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。 應買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。 B10 其他義務 買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。 對FOB術語的解釋 FREE ON BOARD（…named port of shipment），即裝運港船上交貨（……指定裝運港）。此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上。按照《國際貿(mào)易術語2010年解釋通則》[2] 規(guī)定，此術語只能適用于海運和內(nèi)河航運。 義務劃分 按照國際商會對術語FOB的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務。概括起來，可作如下劃分： 賣方義務 （1）在合同規(guī)定的時間或期限內(nèi)，在裝運港，按照習慣方式將貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。 （2）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 （3）負擔貨物在裝運港在裝上船為止的一切費用和風險； （4）自付費用提供證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。如果買賣雙方約定采用電子通訊，則所有單據(jù)均可被具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）信息所代替。 買方義務 （1）自負風險和費用取得進口許可證或其他官方批準的證件。在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物進口以及經(jīng)由他國過境的一切海關手續(xù)，并支付有關費用及過境費； （2）負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知； （3）負擔貨物在裝運港裝上船后的一切費用和風險； （4）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 注意事項 （1）買方必須自該交貨點起負擔一切費用和貨物滅失或者損壞的風險，這也就是說如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜，將與賣方無關，買方不應此理由拒絕支付貨款，所以賣方可以建議買方為貨物投保。 （2）FOB價格包含了國內(nèi)的所有費用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國內(nèi)的費用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應提高價格，因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括：內(nèi)陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費（特別是一些不能機械裝卸的貨物）、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。 （3）使用FOB術語時，賣方在裝運港將貨物裝上船時完成交貨，而載貨船舶由買方負責租船訂艙，所以買賣雙方必須注意船貨銜接問題。為了避免發(fā)生買方船到而賣方未備妥或賣方備妥貨物而不見買方載貨船舶的情況，買賣雙方必須相互給予充分的通知。如賣方及時將備貨進度告知買方，以便買方適時租船訂艙。買方租船訂艙后也應及時將船名、航次、預計到達裝運港的時間通知賣方，以便賣方做好交貨準備。 （4）當使用集裝箱運輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而不是交到船上，這時不宜使用FOB術語，而應使用FCA術語。 （5）賣方裝船后，必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時辦理投保手續(xù)。 （6）根據(jù)INCOTERMS 2010,FOB、CFR和CIF術語的風險劃分界限由“船舷”改為“船上”，這種修改更符合業(yè)務實際操作情況。 其他解釋 《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨”（FOB Vessel，"named port of shipment”）與《2000年通則》對FOB術語的解釋相近。所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面： 1．美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣,則賣方只負責把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負責把貨物運到舊金山港口并交到船上。 2．在風險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。 3．在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助其進口單證的單證費用以及進口稅和產(chǎn)生的其他費用。 術語變形 在按FOB條件成交時，賣方要負責支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責租船的買方承擔；而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。主要包括以下幾種： 1．FOB Liner Terms（FOB班輪條件） 這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。 2．FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨） 指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。 3．FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)） 指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。 4．FOB Trimmed（FOB平艙費在內(nèi)） 指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。 在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用，常采用FOBST（FOB Stowed and Trimmed）方式。 FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對這些術語后的添加詞句不提供任何指導規(guī)定，建議買賣雙方應在合同中加以明確。 術語換算編輯 FOB價換算為其他價： CFR價=FOB價+國外運費 CIF價=（FOB價+國外運費）/[1-投保加成×保險費率] 2.CFR價換算為其他價： FOB價=CFR價－國外運費 CIF價=CFR價/[1-投保加成×保險費率] 3.CIF價換算為其他價： FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）－國外運費 CFR價=CIF價×[1-投保加成×保險費率] 4.投保加成=1+投保加成率 價格計算 FOB={{1-[退稅率/（1+增值稅率）]} x 人民幣含稅價}/現(xiàn)匯買入價 公式解析: FOB=（人民幣含稅價-退稅收入）/現(xiàn)匯買入價 其中：退稅收入=人民幣含稅價×[退稅率/（1+增值稅率）] 則： FOB={人民幣含稅價-{人民幣含稅價×[退稅率/（1+增值稅率）]}}/現(xiàn)匯買入價 FOB={{1-[退稅率/（1+增值稅率）]} ×人民幣含稅價}/現(xiàn)匯買入價 另外：如果您的產(chǎn)品有出口關稅[3] ，F(xiàn)OB價是這樣計算的。 FOB美元價=[FOB人民幣價格×（1+關稅率）]/美元現(xiàn)匯買入價 在計算 出口價格時，匯率[4] 為什么用現(xiàn)匯買入價 匯價：外幣電匯，信匯或票匯買賣業(yè)務所使用的匯率。 一般它高于現(xiàn)鈔匯價，這是因為外幣現(xiàn)鈔一般不能在本國流通。 買入價: 只要您不把美元換成人民幣，會計都是按中間價拆算成人民幣記賬的，如果換成人民幣則銀行是按現(xiàn)匯買入價來算的。 買入價就是銀行收取外幣時愿意支付的價格。 國內(nèi)費用 FOB中的國內(nèi)費用包括：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7、銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）；8、預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質等）；9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。
1、國際海運中德 SCL是 比利時南航公司。 2、南航的官網(wǎng)地址：http://mysaf2.safmarine.com/wps/portal/!ut/p/c5/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP0os3gjAxMjAwt3S19fN19nA08TPwMjCy8fQ6AoUD7SLN4AB3A0wKfbwgyiG6e8CTF24zEdv-5wkF_x2w6Sx-M3P4_83FT9gtzQ0AiDLBMAk-x1Rw!!/dl3/d3/L2dJQSEvUUt3QS9ZQnZ3LzZfMjA0MjA4RzlNTUZNQzBJNE4wMjhKTDEwODY!/?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/wps/wcm/connect/Safmarine-Chinese/Safmarine/Home 3、Safmarine是一家提供全球范圍內(nèi)國際集裝箱班輪和散貨運輸服務的航運公司，在1946年由南非工業(yè)開發(fā)公司和美國船東聯(lián)合創(chuàng)辦經(jīng)營，前身稱為“南非海運有限公司”，后來在1996年取得了比利時航運公司CMBT的控制權，在比利時注冊更名為“比利時南航集裝箱班輪公司”，在1999年被世界頭號船公司——丹麥馬士基集團（A.P. Moller-Maersk Group）收購，保留其Safmarine品牌，并作為一個獨立公司運營。在2002年，馬士基集團并購了Torm Line航運公司并將其多用途散貨船運輸業(yè)務集成到Safmarine旗下。經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，如今已是航運貿(mào)易界熟知的南北貿(mào)易航線和非洲航線的班輪公司，在國際商業(yè)和海運領域中是一個受尊敬的著名品牌。 4、主要航線 中國至東南亞、非洲、美國航線 歐洲至非洲大陸航線、中東、南美、印度航線 南非至歐洲、南美、大洋洲、遠東、美國航線
提單發(fā)貨人 如果是consignee就是提單收貨人
行內(nèi)6年回復僅供參考 提單上的shipper 字面意義為貨物實際的發(fā)貨人?？梢允枪S也可以是貿(mào)易公司如果是小單主單還可以是貨代。 按照提單的含義shipper 也是法定貨權的主人。第三方無權轉讓出售。