大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于新能源產(chǎn)品外貿(mào)怎么樣（新能源產(chǎn)品外貿(mào)怎么樣?。┑膯栴}，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

1輛車賺1萬美金？新能源汽車平行出口成潮流

賣到吉爾吉斯斯坦的嵐圖FREE，圖片來源：微博用戶@電盒校長

最近，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)布微博稱，有人將理想L9平行出口到了中亞和中東。

理想汽車創(chuàng)始人李想的微博

這些車經(jīng)由中亞和中東，還可能進一步轉(zhuǎn)移到其他市場，比如俄羅斯等地。一輛理想L9在俄羅斯的售價，約合人民幣100萬元，足足比國內(nèi)貴了一倍。但就是這樣，理想汽車在國外依然大受歡迎，最新數(shù)據(jù)顯示，每周約有200輛理想汽車以這種方式出口到國外。

平行出口的理想L7

平行出口貿(mào)易中，比理想汽車規(guī)模更大的，是比亞迪。

比亞迪新能源車平行出口數(shù)量之多，已經(jīng)多到需要比亞迪官方發(fā)布公告：在海外市場非授權(quán)經(jīng)銷商處購買的比亞迪汽車，不享受質(zhì)保。

也不只是理想和比亞迪，還有很多中國品牌。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布會的數(shù)據(jù)，2022年新能源車出口112萬輛，今年前6個月出口80萬輛。和新車相比，二手車出口增速更快，2021年15123輛，2022年上漲至7萬輛左右。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，近今年1-5月，約有5萬輛二手車出口，其中至少70%是新能源車平行出口。

約3.5萬輛的新能源車，以二手車身份出口到海外市場。若以單車均價20萬元計算，貿(mào)易規(guī)模已達70億人民幣以上。

新能源車的平行出口生意，在內(nèi)卷的中國車市上，仿佛是一座才被人發(fā)現(xiàn)的金礦，不論體量大小的汽車經(jīng)銷商都想進來試一試。

但掘金的人多了，還能挖到金子嗎？

01

平行出口 “二手”新車

平行出口模式進入到海外的新能源車，都是二手車。

平行出口，是二手車出口市場的進一步細分，特指新車上牌后，再以二手車身份出口的國際貿(mào)易形式。

雖然李想在微博中稱平行出口汽車，不在國內(nèi)上險量中，但事實上這些車都需要先交保險上牌后，才能以二手車身份出口。

為什么這些車不能直接以新車出口呢？

背后的原因是，以新車方式出口，有兩個前提條件。第一需要拿到廠家授權(quán)，第二需要商務(wù)部審批。

兩個前置條件對汽車經(jīng)銷商、國際貿(mào)易商而言，很難通過審核。平行出口要求低，流程簡單，是更為便捷高效的方式。

以俄羅斯市場上出現(xiàn)的理想L9為例，來看看平行出口模式的運作流程：

制圖：電動汽車觀察家

雖然整個交易鏈條較為冗長，但在國內(nèi)采購一臺售價45.98萬元的理想L9，運到俄羅斯以100萬左右的價格銷售，中間有超過50萬元的差價，還有中國海關(guān)的出口退稅，以及部分目的地國的進口補貼，整體貿(mào)易鏈條的售價與成本差價超過60萬元，意味著整體收益豐厚。

二手車出口曾被國家禁止，直到2019年4月，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》后，才算正式開啟二手車出口的大門。

但二手車出口大門敞開后，普通二手車出口生意銷量并不大。

據(jù)中海電動董事長李金勇介紹，原因是國際市場上來自美國和日本的二手車，分別把持著左舵和右舵車市場，中國二手車出海起步晚，外加疫情影響，因此二手車出口規(guī)模并不大。

轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2022年春季，歐美日對俄羅斯禁運，給中國汽車留出機會。

中國貿(mào)易商看準時機，以二手新車的方式，平行出口新能源車，才讓二手車出口市場得以繁榮起來。

在汽車流通協(xié)會舉辦的《2023年中國二手車大會》上，有演講嘉賓透露，目前二手車出口總量中，超過80%都是平行出口的新能源二手新車。

02

中亞、中東為主

目前，新能源車平行出口的流向，主要入流中亞和中東。

資料來源：2023年中國二手車大會

雖然從2022年開始，中國海關(guān)不再公布二手車出口數(shù)據(jù)，外加國際地緣戰(zhàn)略格局變化，二手車出口量榜單變化較大，但出口的主要國家仍是以中亞和中東國家為主。

為什么是中亞與中東？

平行出口，與進口國的關(guān)稅政策、準入法規(guī)、市場需求息息相關(guān)。

資料來源：2023年中國二手車大會

在國際汽車貿(mào)易中，歐美日標準高，二手車難以進入。東南亞有大量右舵國家，中國的左舵二手車無法進入。

因此中國二手車能出口的主要國家只有中東、非洲、印度、中亞與南美地區(qū)。由于部分國家對于二手車有準入要求，以及綜合考慮到國際貿(mào)易難度，只有中東和中亞是較為良好的貿(mào)易伙伴。

來自貿(mào)易伙伴國的數(shù)據(jù)，也證明了這一情況。

從2022年開始，中亞三國已經(jīng)成長為最大二手車出口市場。一份來自烏茲別克斯坦的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，中國也已經(jīng)成為該國汽車進口的最大來源地。

數(shù)據(jù)來源：微博用戶@電車出海V

在中亞和中東兩個區(qū)域中，中亞市場出口量更大。

出口到中亞三國的二手車，不止能在當?shù)劁N售，還可以將中亞三國作為中轉(zhuǎn)國，將汽車轉(zhuǎn)口到俄羅斯進行銷售，因此中亞是目前平行出口汽車的主要流入國。

03

天津、川渝貿(mào)易商是主力

由于新能源車平行出口仍是買方市場，因此國際貿(mào)易商占據(jù)主導權(quán)。

國際貿(mào)易商，在中國從車企授權(quán)經(jīng)銷商處購車，再將車輛上牌出口至貿(mào)易國，從中賺取差價與出口退稅，獲取利潤。

但由于新能源汽車平行出口發(fā)展較為迅速，且利潤較為豐厚，因此短期內(nèi)已經(jīng)吸引大量汽車業(yè)人員加入其中。

深圳的劉先生，是國內(nèi)某品牌的授權(quán)經(jīng)銷商，他最近準備開展新能源車平行出口貿(mào)易。

據(jù)他介紹，目前主要有四個地區(qū)的貿(mào)易商從事平行出口貿(mào)易，分別是天津、川渝、浙江和福建。

天津的東疆港內(nèi)，原本就有大量的汽車平行進口貿(mào)易商，如今改做汽車出口貿(mào)易商，從進口商切換到出口商角色，幾乎是零成本轉(zhuǎn)變。

在天津登船出口的新能源車

川渝地區(qū)是發(fā)展速度最快的二手車出口地區(qū)，主要是得益于“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，依靠中歐班列的運輸能力，以及靠近西部，離中亞市場更近，便于陸路運輸?shù)膬?yōu)勢，快速發(fā)展起來。

浙江和福建兩省，原有大量從事國際貿(mào)易的海外人員，對于海外市場需求變化，了解的比較快，因此新能源車平行出口貿(mào)易也初具規(guī)模。

天津、川渝、浙江、福建的貿(mào)易商，各有各的優(yōu)勢，成為平行出口與二手車出口，率先發(fā)展起來的地區(qū)。但在目前總計41個二手車出口口岸中，其余地區(qū)的二手車出口規(guī)模并不大，仍處在發(fā)展初期狀態(tài)。

劉先生所在的深圳，就還沒有形成規(guī)模，他希望利用深圳成熟的港口資源與汽車的產(chǎn)地優(yōu)勢，發(fā)展二手車出口貿(mào)易。

04

線下考察+阿里巴巴

國際貿(mào)易的傳統(tǒng)方式，買賣雙方互相考察，阿里巴巴網(wǎng)站交流信息，仍是平行出口的信息交流方式。

線下交流方式雖然時間和差旅成本較高，但今年上海車展期間，就有大量的國際貿(mào)易商來到上海，進行現(xiàn)場考察。這些國際貿(mào)易商，甚至會直接進入到部分汽車經(jīng)銷商門店，詢問是否可以購買汽車，用于出口。

在疫情開放之后，中國汽車經(jīng)銷商，也開始走出國門，對國際市場進行考察。但更為常用的方式，還是線上貿(mào)易交流方式。

阿里巴巴國際貿(mào)易網(wǎng)站，是貿(mào)易商常用的信息交流方式。

在英文、俄文版阿里巴巴網(wǎng)站上以BYD、NIO等關(guān)鍵詞進行搜索，就能找到很多貿(mào)易商在跨國銷售比亞迪、蔚來的汽車。

阿里巴巴俄文版

平行出口吸引越來越多的國內(nèi)經(jīng)銷商、二手車商參與其中，因此部分貿(mào)易商在自身跑通平行出口模式后，也開始嘗試自建平臺，向外提供汽車出口貿(mào)易服務(wù)，又或者提供課程培訓服務(wù)，幫助其他經(jīng)銷商走出去。

05

藍海市場轉(zhuǎn)向紅海

新能源車平行出口，曾是個賺錢的生意，但隨著大量商家的涌入，利潤率開始明顯下滑，甚至部分市場開始零利潤出口，只賺出口退稅的稅金。

在商家增多的情況下，平行出口市場不可避免的內(nèi)卷起來。

卷出口量，部分地區(qū)對獲得資質(zhì)的二手車出口企業(yè)進行考核，達到不基礎(chǔ)出口量的企業(yè)，被取消了二手車出口資質(zhì)。

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【本文來自易車號作者電動汽車觀察家，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

外貿(mào)新人想選個行業(yè)做外貿(mào) 新能源可以嗎

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淺談新能源電動汽車的發(fā)展及相關(guān)出口條件

淺談新能源電動汽車的發(fā)展及相關(guān)出口條件

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，中國新能源汽車已逐漸在海外市場確立了“產(chǎn)品地位”，可以說中國新能源汽車為中國制造業(yè)再樹標桿，不僅在關(guān)鍵技術(shù)上實現(xiàn)了突破，還實現(xiàn)了國際、國內(nèi)市場的雙豐收。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布顯示數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年前11個月，中國的新能源汽車出口已經(jīng)同比增長了一倍。而2022年全年，出口增長了1.2倍，再次創(chuàng)下新高。2022年產(chǎn)銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市占率為25.6%；在全球份額上創(chuàng)下記錄。
從以上種種數(shù)據(jù)可以看出，中國新能源汽車的出口已經(jīng)達到了爆發(fā)性的增長，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加劇，出口數(shù)量增持，這得益于哪些因素呢？

一、新能源汽車得益的因素
1.隨著全球能源和生態(tài)環(huán)境面臨嚴峻挑戰(zhàn),節(jié)能和新能源汽車是解決中國能源和環(huán)境問題的關(guān)鍵措施,那么新能源汽車的推廣也就會越來越廣泛。
2.全球電動車市場快速擴張，為我國新能源汽車出口提供了機遇，歐洲等多國政府加大了對新能源汽車的補貼力度。我國產(chǎn)品也得到了海外消費者的認可，新能源汽車市場得到快速發(fā)展。

3.隨著汽車企業(yè)人才培養(yǎng)、管理能力的加強，我國新能源汽車動力電池技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平，電池單體能量密度持續(xù)提升，基本解決電池安全問題；驅(qū)動電機技術(shù)基本與國外水平同步，大部分已經(jīng)接近國際先進水平；電機控制方面也基本掌握了一些核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)并實現(xiàn)國產(chǎn)化。

二、新能源汽車出口相關(guān)流程
（一）申報
出口前，外貿(mào)人要了解出口國家或地區(qū)對汽車產(chǎn)品的相關(guān)法律、法規(guī)等規(guī)定，確保出口產(chǎn)品符合相關(guān)安全、環(huán)境保護、節(jié)能等領(lǐng)域的強制性技術(shù)要求——汽車技術(shù)法規(guī)及產(chǎn)品準入管理體制（包括管理機關(guān)、流程等）。
（二）發(fā)送艙單信息及進行貨物申報
艙單傳輸人在辦理申報手續(xù)以前向海關(guān)傳輸預配艙單主要數(shù)據(jù)。
（三）貨物申報
根據(jù)海關(guān)總署規(guī)范申報要求，提供箱單、發(fā)票、合同電子文本，通過中國國際貿(mào)易單一窗口向海關(guān)申報，汽車出口適用于全國通關(guān)一體化模式，企業(yè)可以自主選擇出口報關(guān)地和出境口岸。

（五）貨物放行
貨物放行分有查驗和無查驗兩種情況。無查驗的，H2018系統(tǒng)根據(jù)電子運抵報告完成報關(guān)單自動放行操作。有查驗的，則根據(jù)查驗結(jié)果確定后續(xù)處置方式。
（1）查驗正常的由查驗地海關(guān)錄入查驗處理結(jié)果，H2018系統(tǒng)自動完成放行作業(yè)。
（2）查驗異常的由申報地海關(guān)進行查驗后續(xù)處理，若可以放行，申報地海關(guān)錄入綜合處置結(jié)果完成放行作業(yè)。
（六）裝船出口
海關(guān)完成報關(guān)單放行后，企業(yè)憑海關(guān)電子或紙質(zhì)放行憑證到監(jiān)管場所辦理貨物出運手續(xù)。

（七）結(jié)關(guān)
貨物出運后，系統(tǒng)對符合條件的報關(guān)單進行自動結(jié)關(guān)。
三、新能源汽車出口需要辦理的單證資料
1、 中英文MSDS
2、 上?；ぴ撼鼍叩摹柏浳镞\輸條件鑒別報告書”
3、UN38.3測試報告
4、中華人民共和國出口許可證
5、海事備案備案號
6、海運托書，需要單車規(guī)格，重量，體積，起運港，目的港，收發(fā)貨人信息等。

四、新能源電動車出口需注意事項
1、出口新能源電動車落實好HS編碼，目前根據(jù)政策來說，是不需要辦理出口許可證的，有些編碼是需要辦理出口許可證的，監(jiān)管條件不同；2、出口的時候要按照實際情況去申報，不要瞞報誤報，新能源汽車資料提前要做好，準備齊全等；3、出口的時候可能會遇見查驗，到時候按照海關(guān)指令來就操作即可。

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