廣州灣時(shí)期,湛江就是我國(guó) 南方最重要的通商口岸,尤其是40年代初在沿海各港口城市相繼淪陷后,廣州灣成為我國(guó)通 往海外唯一可利用的吞吐港,對(duì)外貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)繁盛一時(shí),每年出口物資額達(dá)100O萬(wàn)美元。 廣州灣港口作為當(dāng)時(shí)的世貿(mào)中心馳名中外,

北海要比湛江好了很多，一，北?？諝夂昧撕芏?，基本沒(méi)有什么污染。二，北海在吃住方面也很好，民間旅館很多衛(wèi)生便宜，吃的東西比較適應(yīng)北方人，特別是有饅頭大餅包子。三，北海人很友善熱情，市場(chǎng)繁榮東西還不貴，值得來(lái)北海

1、湛江，廣東省地級(jí)市，舊稱“廣州灣”，別稱“港城”，位于中國(guó)大陸南端、廣東省西南部，屬于熱帶北緣季風(fēng)氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，亞熱帶作物及海產(chǎn)資源豐富。湛江市總面積13263平方公里，下轄4個(gè)市轄區(qū)、3個(gè)縣級(jí)市、

高速: 湛江現(xiàn)有沈海高速、蘭海高速、汕湛高速為主要快速通道,今年內(nèi)將開(kāi)通的玉湛高速、湛徐高速徐聞港支線,也將加入湛江高速路網(wǎng);另外在建的東雷高速、吳湛高速、湛江環(huán)城高速坡頭至南三段也在緊張施工中。規(guī)劃的湛徐高速烏石支線、前山

在2023年，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀相對(duì)較好。首先，我國(guó)外貿(mào)總額有望繼續(xù)增長(zhǎng)，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和消費(fèi)水平的提高將促使對(duì)外貿(mào)易需求持續(xù)增加。其次，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)可能會(huì)有所調(diào)整。在過(guò)去幾年中，我國(guó)一直致力于提高技術(shù)含量

喜的是：整體經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，工業(yè)效益明顯增強(qiáng)，投資拉動(dòng)明顯增強(qiáng)，外貿(mào)出口、商貿(mào)物流、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)和城鄉(xiāng)居民收入四方面增長(zhǎng)提速；憂的是：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯放緩，一季度全市生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度高位回落，比上年同期低4．3個(gè)百分點(diǎn)，

湛江的對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀 越詳細(xì)越好

1、中國(guó)高舉合作共贏的這面大旗，推出了一系列的政策為全球的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展復(fù)蘇注入了活力。從2021年以來(lái)，中國(guó)的貿(mào)易進(jìn)出口增長(zhǎng)。超過(guò)了全球增長(zhǎng)的速度，不僅如此，服務(wù)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型速度也在不斷加快。在這一次的服貿(mào)會(huì)上，參

這一組數(shù)據(jù)是很亮眼的，可見(jiàn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在2022年的前七個(gè)月的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，實(shí)現(xiàn)了明顯的進(jìn)步，可以看到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前兆。從這2022年的前七個(gè)月我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)10.4%的數(shù)據(jù)還可以看出，現(xiàn)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展正在穩(wěn)步

今年上半年中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)8.3%，增長(zhǎng)的主要原因簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是對(duì)中國(guó)出口的需求增加及內(nèi)部供給也吃緊的雙向影響，具體分析如下。出口的需求國(guó)家在面對(duì)疫情時(shí)有大范圍的躺平共存的心態(tài)，使得內(nèi)部生產(chǎn)力不足，價(jià)格上漲，此

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明認(rèn)為，貿(mào)易順差的縮小，既有中國(guó)主動(dòng)降低關(guān)稅、擴(kuò)大進(jìn)口的努力，也有外部因素制約出口的影響。從外部形勢(shì)來(lái)看，隨著美對(duì)華部分商品加征關(guān)稅的落地和經(jīng)貿(mào)摩擦的升級(jí)，下半年我

上半年外貿(mào)數(shù)據(jù)亮眼的原因是什么?

其實(shí)這僅是近年來(lái)大量國(guó)內(nèi)外貿(mào)訂單外流東南亞市場(chǎng)的縮影:當(dāng)前它們面臨著供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?、各類成本持續(xù)攀升等諸多實(shí)際困難。 對(duì)此,國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)了《關(guān)于推動(dòng)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)的意見(jiàn)》,明確提出促進(jìn)外貿(mào)貨物運(yùn)輸保通保暢等13條政策措施。商務(wù)部

因?yàn)橐咔橛绊?，交貨期比以往更長(zhǎng)，所以建議您提前下單。這樣我們可以盡早幫您安排生產(chǎn)盡早交貨。而您盡早收到貨之后，就可以提前占領(lǐng)市場(chǎng)份額。此外，現(xiàn)在有很多客戶正在下單，所以如果您有需求，煩請(qǐng)盡早下單。目前國(guó)外疫情嚴(yán)重，

東南亞地區(qū)的外貿(mào)訂單減少，是因?yàn)橥赓Q(mào)訂單大多都集中在了中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，并且還由于東南亞地區(qū)的疫情沒(méi)有得到有效管控，除此之外，還由于東南亞地區(qū)沒(méi)有辦法承接高端訂單制造。在看到很多網(wǎng)民鼓吹東南亞會(huì)成為世界第一大外貿(mào)市場(chǎng)之后

目前海外疫情預(yù)計(jì)8月份結(jié)束，那這期間外貿(mào)如果沒(méi)有其它訂單填補(bǔ)空缺，員工都將無(wú)活可干。3.在疫情之前可能就已經(jīng)比較困難 這幾年外貿(mào)行業(yè)，本身就比較艱難，去年的中美貿(mào)易戰(zhàn)之后，很多企業(yè)已經(jīng)受影響很大。況且又剛剛經(jīng)歷過(guò)

在外貿(mào)行業(yè)摸爬滾打十余年以來(lái),從事外貿(mào)生意多年的張棟感受到前所未有的危機(jī)。 張棟的公司在深圳,主要從事溫度計(jì)儀器的出口貿(mào)易業(yè)務(wù),前幾年好不容易熬到行業(yè)靠前的地位,然而在這次全球性疫情當(dāng)中卻受到較大的沖擊,客戶訂單量銳減。 苦

疫情夾擊下的外貿(mào)業(yè)樣本:訂單持續(xù)銳減 開(kāi)源節(jié)流謀轉(zhuǎn)型

相反，在東南亞的越南，由于疫情得到有效管控，越南今年一季度外貿(mào)出口呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，電子產(chǎn)品，紡織服裝，木材加工出口出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。越南一季度出口額首超深圳，為何越南出口量能超越深圳這樣的大城市？因?yàn)樵侥蠜](méi)有配套的裝備制

相反，在東南亞的越南，由于疫情得到有效管控，越南今年一季度外貿(mào)出口呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，電子產(chǎn)品，紡織服裝，木材加工出口出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。根據(jù)越南海關(guān)總局最新公布數(shù)據(jù)，越南全國(guó)進(jìn)出口總額達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的673.7億美元，環(huán)比增長(zhǎng)38.1%；

首先，我們需要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，并且調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。外貿(mào)仍然是我國(guó)需要注重的領(lǐng)域，而且也會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。若想發(fā)展出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，我們就需要全面整體地布局產(chǎn)業(yè)，并且逐漸調(diào)整現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而突出重點(diǎn)，有的放矢。其

通過(guò)提升競(jìng)爭(zhēng)力，這些企業(yè)同樣能夠再創(chuàng)佳績(jī)。其次，企業(yè)需要加大創(chuàng)新力度，并且堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。創(chuàng)新是企業(yè)生存和發(fā)展的安全和動(dòng)力，而且也是推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。所以無(wú)論面臨多大的困境，企業(yè)都需要加大研發(fā)投入，并且更新

越南一季度出口額首超深圳,國(guó)內(nèi)外貿(mào)工廠企業(yè)如何再創(chuàng)佳績(jī)?

如把進(jìn)口與出口分別來(lái)統(tǒng)計(jì)，上半年美國(guó)從水路進(jìn)口的外貿(mào)貨物為4.762億噸，較2006年同期下降4.4%，進(jìn)口貿(mào)易額為4 812億美元，較2006年同期的4 672億美元增長(zhǎng)3.0%。上半年從水路出口的外貿(mào)貨物為1.961億噸, 較2006年同期下降7.2%，出口貿(mào)易額為1 735億美元，較2006年同期的1 467億美元增長(zhǎng)18.3%。這主要是美國(guó)為了使上半年中從歐洲進(jìn)口的貿(mào)易金額保持在20年同時(shí)期的同一水平上，而大舉向歐洲出口，出口的貿(mào)易金額增長(zhǎng)了20%以上。這也是跨大西洋的歐洲/美東集裝箱班輪線將由小型船改換為中型船的原因。 采取美元貶值的政策以及其他的保護(hù)措施 美國(guó)政府把降低外貿(mào)逆差作為它施政的一項(xiàng)重要目標(biāo), 目前它已使進(jìn)出口貿(mào)易額之比從2006年上半年的3.18∶1 減至2007年上半年的2.77∶1, 即進(jìn)出口貿(mào)易額比率有了好轉(zhuǎn)，但仍然是2.77∶1的逆差。從進(jìn)出口貿(mào)易額的絕對(duì)值來(lái)講，數(shù)據(jù)顯示進(jìn)出口貿(mào)易逆差已從2006年上半年的3 205億美元，降至2007年上半年的3 077億美元，即貿(mào)易逆差減少了128億美元，相當(dāng)于減少4.2%，這對(duì)于美國(guó)來(lái)講已是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。 亞洲地區(qū)是美國(guó)第一貿(mào)易大戶 在地理上，亞洲地區(qū)離美國(guó)有萬(wàn)里之遠(yuǎn)，但仍是美國(guó)的第一貿(mào)易大戶，即占美國(guó)全部貿(mào)易量的21.4 %，比美國(guó)北鄰北美洲或南鄰南美洲要多得多。在2007年上半年為1.438億噸，與2006年同期持平。其中的中(含臺(tái)灣地區(qū))、韓、南亞(以印度為主)都有所增加，而與日本、東盟則有所減少。除了亞洲地區(qū)的貿(mào)易量在與2006年同期持平外，其他地區(qū)如歐、中東貿(mào)易量都有所減少。在貿(mào)易額上，亞洲地區(qū)更是美國(guó)的當(dāng)然貿(mào)易大戶，占美國(guó)全部貿(mào)易額的近一半，約44.2%。在2007年上半年美國(guó)與亞洲的貿(mào)易金額為2 893億美元，與2006年的2 631億美元相比，增長(zhǎng)了10%。其中中國(guó)增長(zhǎng)了17%，為亞洲之首，其次是以印度為主的南亞增長(zhǎng)了13.5%，再依次為東盟(8.7%)、韓國(guó)(7.3%)、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)(6.7%)，日本僅增長(zhǎng)了0.3%。 美中貿(mào)易逆差持續(xù)堅(jiān)挺 在美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易上，2007年上半年的貿(mào)易額為1 272億美元，較2006年同期1 087億美元增長(zhǎng)了17%，增幅之大為全球之首。從進(jìn)出口貿(mào)易額之比來(lái)分析，無(wú)論美國(guó)采取一系列強(qiáng)力措施，甚至中國(guó)政府機(jī)構(gòu)也在鼓勵(lì)進(jìn)口美國(guó)貨物，采取措施以減少順差，但是美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口與出口至中國(guó)的貿(mào)易金額之比，從2006年上半年的6.31∶1 還在微增至2007年上半年的6.39∶1，并且美對(duì)華貿(mào)易的逆差由2006年上半年的790億美元增加至2007年上半年的928億美元，即2007年上半年美中之間的貿(mào)易逆差較去年同比又增加了138億美元，相當(dāng)于增長(zhǎng)了17.4%?？梢?jiàn)美國(guó)采取了美元貶值與一系列保護(hù)政策，在全球范圍內(nèi)確見(jiàn)成效，但在美中貿(mào)易上卻未掀起浪花幾許。當(dāng)然一項(xiàng)政策的效應(yīng)不會(huì)立即顯示出來(lái)，需要有一定時(shí)間才能有所定論，是否會(huì)在2008年有大的轉(zhuǎn)變還需繼續(xù)觀察。 另一方面我們應(yīng)注意到，美方統(tǒng)計(jì)出來(lái)的這些數(shù)字可能與中國(guó)官方發(fā)布的有所差異，其中至少有兩點(diǎn)不同：一是這些數(shù)據(jù)是排除了空運(yùn)與陸運(yùn)的，中美之間幾乎無(wú)陸運(yùn)可言，但空運(yùn)是有的，空運(yùn)貨物重量雖小
個(gè)人認(rèn)為嘉實(shí)行業(yè)基金近幾年擁有亮眼表現(xiàn)的原因在于其業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“全天候、多策略”投研體系。事實(shí)證明該體系可以有效化解系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，在各種市場(chǎng)環(huán)境下均能達(dá)成目標(biāo)。近10年時(shí)間里，嘉實(shí)不斷升級(jí)優(yōu)化其投研體系，在業(yè)內(nèi)擁有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
1998年底，廣東省委省政府在湛江召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，提出“把湛江建設(shè)成為環(huán)境優(yōu)美、秩序 優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、文明富庶的區(qū)域性中心城市”，對(duì)湛江未來(lái)發(fā)展作了明確的定向和定位。 區(qū)域性中心城市的“中心”含義是什么呢？周鎮(zhèn)宏市長(zhǎng)指出至少應(yīng)包含三個(gè)層次的內(nèi)容：一 是湛江要成為粵西地區(qū)的中心；二是成為環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈的中心；三是應(yīng)該成為西南地區(qū)進(jìn) 出口貿(mào)易通道的中心。筆者以為，周市長(zhǎng)所指出的第三個(gè)層次的“中心”含義，從城市的主 導(dǎo)功能來(lái)理解，它就應(yīng)該是西南區(qū)域世界貿(mào)易中心城市。隨著世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、國(guó)際化、一體化的發(fā)展，以港口為中心的海洋運(yùn)輸日益成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線”，世界上一些 區(qū)位條件好的擁有深水大港的城市都已先后成為國(guó)際性的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心城市。早在1996年， 我國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、原國(guó)家體改委副主任童大林在考察湛江后曾經(jīng)指出：“湛江是世界貿(mào)易 大通道”。最近在市委提出的“十五”計(jì)劃建議中，把開(kāi)放和服務(wù)作為重要的指導(dǎo)方針，將 湛江建成區(qū)域性世貿(mào)中心城市，是堅(jiān)持這一方針的客觀要求。把湛江建成區(qū)域性世貿(mào)中心， 不僅是湛江建設(shè)區(qū)域性中心城市戰(zhàn)略目標(biāo)內(nèi)涵的提升，而且是湛江實(shí)現(xiàn)后發(fā)式跨越發(fā)展 、追上珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)的新機(jī)遇；不僅對(duì)加速湛江發(fā)展具有重大意義，而且對(duì)深入實(shí)施西部 大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、加快大西南開(kāi)發(fā)開(kāi)放和發(fā)展具有重大意義。 一、建設(shè)區(qū)域性世貿(mào)中心的涵義 世界貿(mào)易是指不同國(guó)家或地區(qū)間的商品和勞務(wù)交換活動(dòng)。建設(shè)區(qū)域性世貿(mào)中心城市的基本內(nèi) 涵應(yīng)是：面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際的兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，利用湛江港口和城市的比較優(yōu)勢(shì)，謀求生 產(chǎn)要素跨區(qū)域、跨國(guó)界的配置與循環(huán)，通過(guò)參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的分工、交換與競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)城 市的現(xiàn)代化、國(guó)際化，成為北部灣和西南區(qū)域經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融合的橋梁和紐帶。其外在標(biāo) 志就是把湛江建成同國(guó)際交流與合作關(guān)系密切，具有廣泛影響力和輻射力的我國(guó)區(qū)域性的 世界貿(mào)易中心。 二、把湛江建成區(qū)域性世貿(mào)中心的客觀依據(jù) （一）符合當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易重心東移和世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域化、一體化的趨勢(shì)。近20年來(lái)，環(huán) 太平洋圈和亞太地區(qū)迅速崛起，使全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易重心在21世紀(jì)逐漸向這一地區(qū)傾斜。中 國(guó)已成為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展最快、潛力最大的國(guó)家。到2000年，我國(guó)進(jìn)出日貿(mào)易已逾4000億美元，成為世界前10位貿(mào)易大國(guó)。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的步伐加快和我國(guó)加入“世貿(mào)” 組織，中國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的全面接軌和融合將是大勢(shì)所趨。擁有國(guó)際貿(mào)易大港口 的湛江要順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心的轉(zhuǎn)移，并充分利用這一機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)湛江與亞太地區(qū)乃至整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)接軌，客觀上要求要將湛江建設(shè)成為區(qū)域性世界貿(mào)易中心城市。 （二）是加快大西南開(kāi)發(fā)開(kāi)放和發(fā)展的需要。我國(guó)啟動(dòng)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，旨在加快包括 大西南在內(nèi)的中西部地區(qū)的開(kāi)發(fā)和發(fā)展。經(jīng)濟(jì)專家普遍認(rèn)為，大西南的開(kāi)發(fā)和發(fā)展的關(guān)鍵 在于使西南經(jīng)濟(jì)與國(guó)際經(jīng)濟(jì)全面接軌和融合，以此拓展國(guó)外市場(chǎng)，獲得信息、國(guó)外資金和 技術(shù)。湛江作為大西南最主要的出門戶，是西南地區(qū)與國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌和海融合的橋梁和紐 帶。據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，大西南開(kāi)發(fā)至2005年，每年經(jīng)湛江港進(jìn)口的物資將逾3000萬(wàn)噸，其 中僅石油產(chǎn)品達(dá)1600萬(wàn)噸、鐵礦砂達(dá)850萬(wàn)噸。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施、我國(guó)加入 世貿(mào)組織以及出海通道建設(shè)的完善，21世紀(jì)初大西南的進(jìn)出口物資將大幅度增加。大西南 急速膨脹的進(jìn)出口需求，迫切需要一個(gè)國(guó)際一流深水大港擔(dān)當(dāng)出海“龍頭”，這個(gè)“龍頭 ”也就是西南世貿(mào)中心。從目前北部灣諸城市的情況來(lái)看，湛江以其獨(dú)特的區(qū)位、港口優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力能夠擔(dān)當(dāng)這一角色，因此把湛江建成區(qū)域性世貿(mào)中心城市勢(shì)在必然。（三）是充分發(fā)揮湛江比較優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)后發(fā)式跨越、超常規(guī)發(fā)展的客觀要求。湛江是我國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放的14個(gè)沿海城市之一，它本來(lái)與珠江三角州處在同一條起跑線上，存在大發(fā)展的機(jī)會(huì)。但是在改革開(kāi)放一段較長(zhǎng)時(shí)間里，湛江卻走傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)主導(dǎo)型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，結(jié)果是被大辦“工業(yè)潮”的珠江三角洲遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后頭。實(shí)踐證明，以農(nóng)業(yè)為超常規(guī)發(fā)展的啟動(dòng)點(diǎn)，其動(dòng)力不足。工業(yè)能否作為超常規(guī)發(fā)展的啟動(dòng)點(diǎn)呢？一是湛江不具有球三角毗鄰港澳和華僑眾多的優(yōu)勢(shì)，能夠大量吸引外商、外資和引進(jìn)技術(shù)；二是沒(méi)有國(guó)家重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目，不能形 成骨干產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而形成工業(yè)群體；三是湛江的工業(yè)底子薄、基礎(chǔ)差。因此，如果機(jī)械地復(fù)制 發(fā)達(dá)地區(qū)的思路，只能是望其項(xiàng)背跟著步行。湛江具有得天獨(dú)厚的深水大港，是大西南最重 要的出?？?，身負(fù)落后壓力的湛江應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)，走一條有別于先行一步的珠江三 角洲發(fā)展的路子。把湛江建成區(qū)域性世貿(mào)中心，能夠最大限度地吸引人流、物流、資金流、 技術(shù)流、信息流的集中和靠攏，推動(dòng)先進(jìn)生產(chǎn)力的聚集和輻射，實(shí)現(xiàn)后發(fā)式跨越。因此，建 設(shè)區(qū)域性世貿(mào)中心城市是把湛江諸多優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)超 常規(guī)發(fā)展的有著“牽一發(fā)而動(dòng)全身”意義的關(guān)節(jié)點(diǎn)。 三、把湛江建成區(qū)域性世貿(mào)中心的可行性 1、湛江有獨(dú)具建造億噸級(jí)國(guó)際深水大港的優(yōu)勢(shì)。 世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史證明，成為世貿(mào)中心城市的第一位要件是擁有深水大港口。湛江港是新中 國(guó)自己建造的第一大港，是國(guó)家的樞紐港，自然條件得天獨(dú)厚。港域?qū)掗?，?nèi)港岸線長(zhǎng)達(dá)24 1公里，是目前世界第一大港荷蘭鹿特丹港的3倍，內(nèi)港航道水深達(dá)負(fù)40米（目前世界10大港碼頭前沿水深僅有負(fù)23至負(fù)28米），為世界少有，可通行30萬(wàn)噸級(jí)貨輪和50萬(wàn)噸級(jí)油輪， 具備建造億噸級(jí)國(guó)際大港的潛力。湛江港碼頭功能齊全，裝卸設(shè)備先進(jìn)，庫(kù)場(chǎng)充裕，一次性 堆存能力達(dá)150多萬(wàn)噸，可承擔(dān)集裝箱、件雜貨、散貨、重大件、危險(xiǎn)品、石油、流體化工 品等100多種貨類的裝卸、儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)以及旅客和汽車運(yùn)輸，已發(fā)展成多功能的綜合性 現(xiàn)代化港口，與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)直接通航，年吞吐量1800多萬(wàn)噸，在全國(guó)沿海港口 排第8位。湛江港不僅能與國(guó)際一流大港直接貨物到位，而且綜合運(yùn)價(jià)比他港口要低。目前 正在建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)航道工程、15萬(wàn)噸級(jí)油碼頭和20萬(wàn)噸級(jí)礦砂碼頭，預(yù)計(jì)到2003年，港口擁 有生產(chǎn)泊位55個(gè)，年通過(guò)能力達(dá)5000萬(wàn)噸，初具國(guó)際一流大港規(guī)模。 2、湛江獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)可轉(zhuǎn)化為巨大的輻射力。 19世紀(jì)末，當(dāng)英國(guó)租占香港時(shí)，法國(guó)卻看中了湛江（當(dāng)時(shí)稱廣州灣）。此后，法國(guó)殖民主義 者占領(lǐng)湛江近半個(gè)世紀(jì)，他們看中的，是湛江獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。廣州灣時(shí)期，湛江就是我國(guó) 南方最重要的通商口岸，尤其是40年代初在沿海各港口城市相繼淪陷后，廣州灣成為我國(guó)通 往海外唯一可利用的吞吐港，對(duì)外貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)繁盛一時(shí)，每年出口物資額達(dá)100O萬(wàn)美元。 廣州灣港口作為當(dāng)時(shí)的世貿(mào)中心馳名中外，湛江歷史上擁有的國(guó)際影響，勢(shì)必成為重建世界 貿(mào)易中心城市潛在的有利條件。 改革開(kāi)放以后，湛江的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)愈益凸顯。從廣東來(lái)看湛江，它是粵西的一個(gè)經(jīng)濟(jì)、政 治、文化中心，又是廣東基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化沉重的一翼。但是它具有發(fā)展的潛力和后勁，也是 廣東發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的潛力所在。從全國(guó)來(lái)看湛江，它是大西南開(kāi)發(fā)開(kāi)放的一把“金鑰匙”， 大西南經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)融匯的“大泵站”，因此把湛江建成世貿(mào)中心城市，將影響中國(guó)的半 壁河山。從世界來(lái)看湛江，它是中國(guó)大陸沿海通往非洲、中東、歐洲、東南亞、大洋洲航程最短的出?？诎叮幱趤喬?jīng)濟(jì)圈中轉(zhuǎn)樞紐港位置，有條件成為亞太經(jīng)濟(jì)圈中新的經(jīng)濟(jì)生 長(zhǎng)點(diǎn)和增長(zhǎng)極。 3、湛江已成為大西南世界貿(mào)易最重要的出?？?。 湛江是大西南最重要的出海通道，近年來(lái)已成為西南各省市區(qū)的共識(shí)，1999年底我市成功召 開(kāi)了西南經(jīng)濟(jì)區(qū)市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)第13次會(huì)議，更深化了這一共識(shí)。目前，西南各省市區(qū)在湛江建 立的辦事機(jī)構(gòu)和投資興辦的經(jīng)濟(jì)實(shí)體已逾100家，云、貴、川、渝四省市每年經(jīng)湛江港進(jìn)出 口物資分別占備省市物資進(jìn)出口總額的近50％，其中貴州省達(dá)到70％以上。近年，又先后 與成都、昆明、貴陽(yáng)等建立了友好城市關(guān)系，分別在湛江、成都、貴陽(yáng)、昆明舉辦了高規(guī)格 的區(qū)域性大型貿(mào)洽會(huì)，簽訂經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目金額達(dá)200多億元。湛江已初具大西南商品、貿(mào)易、勞務(wù)、信息中心的雛形，成為大西南走向世界的主要門戶。 4、湛江已建成較完備的基礎(chǔ)設(shè)施和形成一定規(guī)模的對(duì)外開(kāi)放格局。 早在50年代末，湛江港建成投產(chǎn)，與其配套的黎湛鐵路同時(shí)投入使用，湛江成為廣東省僅次 于廣州的海陸空交通齊全的城市。改革開(kāi)放以來(lái)，湛江市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新的高速發(fā)展 階段。三茂鐵路和南昆鐵路相繼通車，湛江同廣州、武漢、長(zhǎng)沙、南寧、貴陽(yáng)、昆明及首 都北京均有直達(dá)客運(yùn)列車，這在全國(guó)地級(jí)城市中是首屈一指的。隨著湛江至海南的“粵海鐵 路大通道”開(kāi)工建設(shè)，以及黎湛復(fù)線開(kāi)通，以湛江為起點(diǎn)，向西經(jīng)黎湛線、湘桂線、南昆線 、成昆線、寶成線與隴海線相接并經(jīng)寶忠線、包蘭線出寧夏、內(nèi)蒙古，中線經(jīng)黎湛、湘桂、 湘黔、黔渝、襄渝、包神等線同第二條亞歐大陸橋相連，并出陜西、內(nèi)蒙。再加上東線洛湛 鐵路即將修建，湛江已經(jīng)完全具備將西南及中部地區(qū)連接起來(lái)的硬件要求。湛江港同世界上 100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航，與香港、?？谟锌焖?、豪華直達(dá)客輪往返。湛江民航機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建 已經(jīng)完成，波音757等大型客機(jī)可日夜起降，已相繼開(kāi)通至香港、北京、上海、廣州、成都 、貴陽(yáng)、重慶、武漢、長(zhǎng)沙、深圳等18條航線，每周班機(jī)110班次。公路交通四通八達(dá)，全 市公路里程達(dá)7000公里，是全國(guó)45個(gè)公路交通樞紐之一，廣湛高速公路正在加緊興建，湛江 至南寧、湛江至重慶、湛江至昆明等高速公路建設(shè)已列入國(guó)家公路建設(shè)計(jì)劃，部分路段已動(dòng)工。城區(qū)面積已擴(kuò)大到60多平方公里，初步形成了海濱大城市框架。湛江市被評(píng)為全國(guó)“ 投資硬環(huán)境40優(yōu)城市”之一，列入全國(guó)42個(gè)大城市行列。湛江是我國(guó)首批對(duì)外開(kāi)放沿海城市，已形成了具有一定規(guī)模和較高層次的對(duì)外開(kāi)放格局。目 前，全市已同60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易關(guān)系，出口商品有30大類140多種，遠(yuǎn)銷東南 亞、非洲、歐洲、美洲及臺(tái)、港、澳等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近5年來(lái)，外貿(mào)出口總額年均遞 增14．7％，全市口岸進(jìn)出口貨物年均增長(zhǎng)7％，實(shí)際利用外資比上五年增長(zhǎng)4．8倍，累計(jì) 共批準(zhǔn)外商投資項(xiàng)目1399個(gè)，已開(kāi)業(yè)投產(chǎn)的“三資”企業(yè)1161家。一批跨國(guó)公司、 大公司落戶湛江。到2000年底，全市實(shí)際利用外資14億美元，外貿(mào)進(jìn)出口總額16．7億美元 ，比1978年增長(zhǎng)16倍多。較完備的基礎(chǔ)設(shè)施和較高層次的對(duì)外開(kāi)放格局為湛江建成區(qū)域性世貿(mào)中心城市奠定了基礎(chǔ)。 四、把湛江建成區(qū)域性世貿(mào)中心的若干對(duì)策建議 （一）、爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)在湛江設(shè)立出口加工區(qū)，大力發(fā)展出口加工貿(mào)易。 從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程看，發(fā)展加工貿(mào)易是任何一個(gè)后起國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可逾越的階段 ，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和跨國(guó)公司對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的壟斷，加工貿(mào)易已成為當(dāng)今世界貿(mào)易的主流方式 。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)加工貿(mào)易發(fā)展迅猛，從1981年到1998年的18年間，增長(zhǎng)了69．7倍， 1999年加工貿(mào)易進(jìn)出口額在我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易總額中占至51.2％，已成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易 的重要組成部分和主流方式。出口加工區(qū)就是為適應(yīng)加工貿(mào)易迅速發(fā)展要求而建立的一種外 貿(mào)管理模式。出口加工區(qū)是“經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立，由海關(guān)監(jiān)管的特殊封閉區(qū)域”。設(shè)立出口加工區(qū)旨在對(duì)加 工貿(mào)易實(shí)施集中規(guī)范管理，為出口加工企業(yè)提供簡(jiǎn)便、快捷的通關(guān)服務(wù)，同時(shí)享受有關(guān)優(yōu)惠 政策，促進(jìn)和擴(kuò)大外貿(mào)出口。目前，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，已在北京、天津、遼寧大連、山東煙臺(tái) 和威海、江蘇昆山和蘇州、湖北武漢、吉林揮春、廣東廣州和深圳等地設(shè)立15個(gè)出口加工 區(qū)試點(diǎn)。試點(diǎn)實(shí)踐表明，出口加工區(qū)對(duì)推動(dòng)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有重要作用，試點(diǎn)城市的對(duì)外貿(mào)易 發(fā)展迅速。 同時(shí)，設(shè)立出口加工區(qū)也有利于吸引跨國(guó)公司前來(lái)投資貿(mào)易。眾所周知，當(dāng)今跨國(guó)公司日益 成為世界經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，而跨國(guó)公司投資的一大特點(diǎn)，就是在全球范圍內(nèi)實(shí)行資源優(yōu)化配置、 國(guó)際分工。大到一架飛機(jī)，小至一雙球鞋，跨國(guó)公司組織生產(chǎn)的方式可能是在A國(guó)設(shè)計(jì)、在B 國(guó)制造零配件、最后在C國(guó)組裝。今天我們要加入世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流之中，就必須從加工 貿(mào)易做起，先成為其跨國(guó)公司的一個(gè)“生產(chǎn)車間”，成為其整個(gè)國(guó)際生產(chǎn)線的一節(jié)鏈條、國(guó) 際銷售網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)環(huán)節(jié)。應(yīng)該說(shuō)，這是有效利用國(guó)外資金、技術(shù)、設(shè)備和市場(chǎng)渠道，直接參 與國(guó)際分工，加快實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)國(guó)際化的一條捷徑。有關(guān)專家認(rèn)為，中國(guó)“入世”在即，關(guān)稅及 主動(dòng)、被動(dòng)配額勢(shì)必會(huì)逐漸降低或取消，發(fā)達(dá)國(guó)家部分高新技術(shù)產(chǎn)品中勞動(dòng)密集型的關(guān) 鍵部件有向中國(guó)大規(guī)模轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，發(fā)展加工貿(mào)易前景廣闊。 申請(qǐng)?jiān)O(shè)立出口加工區(qū)的條件，按照國(guó)務(wù)院的規(guī)定，只能設(shè)在已經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的現(xiàn)有國(guó)家級(jí)經(jīng) 濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)，并由?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）人民政府報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。根據(jù)這一條件，我市 已具備申請(qǐng)?jiān)O(shè)立出日加工區(qū)的條件。周鎮(zhèn)宏市長(zhǎng)在今年的《政府工作報(bào)告》中明確提出 “爭(zhēng)取列入第二批國(guó)家級(jí)出口加工區(qū)計(jì)劃”，有關(guān)部門應(yīng)抓緊落實(shí)，爭(zhēng)取盡快得到批準(zhǔn)實(shí)施 。 （二）以區(qū)域共享型建設(shè)模式與西南經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)合加快發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。 所謂基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式的區(qū)域共享型是指，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從融資、建設(shè)到使用的全過(guò)程都是 跨行政區(qū)劃進(jìn)行的，處于不同行政區(qū)劃中的各地區(qū)合資、合作建設(shè)同一基礎(chǔ)設(shè)施，并且共同 分享由占有和使用同一基礎(chǔ)設(shè)施所帶來(lái)的收益。選擇區(qū)域共享型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)模式的好處是 ：（1）可以集小成大，迅速完成融資過(guò)程。（2）可以最大限度地提高基礎(chǔ)設(shè)施的使用效益 。（3）促進(jìn)不同地區(qū)域市建設(shè)與城市化進(jìn)程的一體化。其重要條件是不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)具有 很強(qiáng)的互補(bǔ)性。湛江與大西南是出?？谂c腹地的關(guān)系，經(jīng)濟(jì)有著極強(qiáng)的互補(bǔ)性，具有緊密的共同利益關(guān)系，有著很強(qiáng)的合作吸引力，為選擇區(qū)域共享型模式建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施奠定了基礎(chǔ) ，這將有助于打破我市建設(shè)資金不足的“瓶頸”制約使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獲得突破性發(fā)展。目 前最有可能的是吸引西南客戶到湛江建設(shè)海運(yùn)碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、出口產(chǎn)品加工小區(qū)等。例如 西南各鋼廠分頭通過(guò)湛江港大量進(jìn)口鐵礦，煉成生鐵和鋼坯進(jìn)行軋制或外銷，如果西南各廠 能將煉鐵和軋鋼的新增能力放到湛江來(lái)，建設(shè)鐵砂碼頭和冶煉工業(yè)區(qū)，實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，利益 共享，這樣可以大大降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，提高效益。又如根據(jù)西南地區(qū)轉(zhuǎn)日貿(mào)易不斷擴(kuò)大 的趨勢(shì)，吸引西南客戶在湛江興辦商品、勞務(wù)、信息和進(jìn)出口物資集散設(shè)施，這樣將加速湛 江區(qū)域性集散中心的形成。 （三）加快發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，使湛江成為大西南的服務(wù)中心。 現(xiàn)代物流作為一個(gè)在我國(guó)剛剛興起的產(chǎn)業(yè)，被西方稱為“21世紀(jì)的最大行業(yè)”。它是泛指產(chǎn) 品的原材料、成品從生產(chǎn)線到消費(fèi)末端相關(guān)流通活動(dòng)的全過(guò)程，它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、在庫(kù)管理 、裝卸、加工、整理、配送和信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的社會(huì)化服務(wù)鏈。隨著經(jīng)濟(jì)全 球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，物資流通、商品生產(chǎn)及交易領(lǐng)域發(fā)生了深刻變化，生產(chǎn)要素愈 來(lái)愈依賴于社會(huì)化的分工協(xié)作，因此能夠有效降低產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)成本的現(xiàn)代物流日益受到重視。 專家認(rèn)為，開(kāi)發(fā)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)整合社會(huì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大的意 義。湛江要增強(qiáng)作為區(qū)域性中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射能力和物資聚散能力，必須加快現(xiàn)代物流產(chǎn) 業(yè)的發(fā)展。要進(jìn)一步加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善 的倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)平臺(tái)等，同時(shí)加快物流與電子商務(wù)的融合。要加快湛江港口 深水航道和大型碼頭建設(shè)，大力發(fā)展集裝箱國(guó)際水陸聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)辟更多貨運(yùn)航線，同時(shí)強(qiáng) 化管理，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，努力營(yíng)造出優(yōu)于周邊港口的口岸形象；充分發(fā)揮湛江大 港口的物資集散功能，建立面向大西南的大外貿(mào)、大市場(chǎng)、大流通，形成更多的大宗交易和 規(guī)模效應(yīng)。充分利用湛江處于東部和西部地區(qū)結(jié)合部的有利條件，發(fā)揮“承東啟西、承外啟 內(nèi)”的功能，聯(lián)合西南各地企業(yè)，興辦各型企業(yè)、較大經(jīng)營(yíng)公司、跨地區(qū)經(jīng)貿(mào)集團(tuán)，開(kāi)展全 方位的合作，使兩地形成緊密的產(chǎn)業(yè)鏈。大力發(fā)展和完善市場(chǎng)體系，當(dāng)前要著力發(fā)展轉(zhuǎn)日貿(mào) 易、商業(yè)貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、勞務(wù)輸出、旅游服務(wù)等行業(yè)，并爭(zhēng)取在不太長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)使上述行 業(yè)成為具有國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)力和出口導(dǎo)向的部門，使湛江成為功能齊全、周轉(zhuǎn)迅速、進(jìn)出口便利 的大西南的商品、勞務(wù)、信息和進(jìn)出口物資集散和服務(wù)中心。 （四）以改革創(chuàng)新的手筆做好“城市推銷”這篇大文章。 “城市是前進(jìn)的主要?jiǎng)恿Α保袑幷Z(yǔ)）。建設(shè)區(qū)域性世貿(mào)中心城市，必須使該城市有很高的 知名度和影響力。政府不僅要發(fā)展城市、建設(shè)城市、經(jīng)營(yíng)城市，還要“推銷”城市?！俺?市推銷”是80年代以來(lái)西歐出現(xiàn)的新概念，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)越來(lái)越受到關(guān)注。所謂“城市推銷 ”就是把城市當(dāng)作“產(chǎn)品”來(lái)推銷，它是指一個(gè)城市的所有服務(wù)區(qū)位塑造的活動(dòng)，目的在于 促成作為區(qū)位供給者的城市與作為區(qū)位需求者的投資者、企業(yè)、消費(fèi)者（如旅游者）、居民 或勞動(dòng)者等目標(biāo)群體之間的交換，進(jìn)而加速生產(chǎn)要素聚散中心的形成。當(dāng)然，城市本身是不 能流動(dòng)的東西，是不能拿來(lái)交換的，可以交換的是城市擁有的好處（如投資環(huán)境、區(qū)域經(jīng)濟(jì) 優(yōu)勢(shì)、公共服務(wù)等）?！俺鞘型其N”是由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特性所決定的。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是開(kāi)放、流動(dòng) 的經(jīng)濟(jì)，商品在流動(dòng)，生產(chǎn)要素在流動(dòng)，一個(gè)城市要流出商品，流進(jìn)資本、技術(shù)、人才，很 大程度上取決于這個(gè)城市的硬軟件環(huán)境和外部知名度。 我市要做好“城市推銷”這篇大文章 ，一是要規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)好城市，使市民有認(rèn)同感、企業(yè)有歸屬感、外來(lái)投資者消費(fèi)者有 信任感，這是“城市推銷”的好“賣點(diǎn)”。二是要重點(diǎn)突破。在國(guó)際方面，應(yīng)把“推銷”的 重點(diǎn)放在西歐，尤其是法國(guó)。因?yàn)閺?9世紀(jì)末以后，法國(guó)占領(lǐng)湛江長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)之久，近十 幾年來(lái)，法國(guó)政府與企業(yè)界一直關(guān)注著中國(guó)的發(fā)展，尤其對(duì)湛江獨(dú)有鐘情，例如80年代與中 國(guó)南海西部石油公司聯(lián)手在湛江勘探開(kāi)發(fā)海洋油氣，以后在不同場(chǎng)合又通過(guò)駐港總領(lǐng)事向我 傳遞投資意向。為此，我們應(yīng)主動(dòng)走出去，有針對(duì)性地加強(qiáng)宣傳和推銷自己，這對(duì)于通過(guò)吸 引法國(guó)投資貿(mào)易者，進(jìn)而帶動(dòng)歐共體與其它發(fā)達(dá)國(guó)家前來(lái)湛江投資貿(mào)易將有重要意義。在國(guó) 內(nèi)方面，應(yīng)把“推銷”的重點(diǎn)放在西南經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市，以此突破產(chǎn)生連鎖效應(yīng)。三是“ 推銷”手段要多管齊下，有所創(chuàng)新。例如實(shí)際工作與宣傳策劃并舉，造勢(shì)與樹(shù)牌并舉、 引進(jìn)來(lái)和走出去并舉、有形宣傳和無(wú)形滲透并舉等
湛江海關(guān)的前身是1685年的粵海大關(guān)海安征稅總口，至今已有300多年的歷史，1950年2月11日，成立“中華人民共和國(guó)湛江海關(guān)”。目前機(jī)構(gòu)包括1個(gè)副廳局級(jí)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，15個(gè)正處級(jí)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，3個(gè)正處級(jí)隸屬海關(guān)，5個(gè)正處級(jí)派駐機(jī)構(gòu)，2個(gè)事業(yè)單位，2個(gè)社會(huì)團(tuán)體，有干部職工千余人。其中內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)緝私局為副廳局級(jí)，下設(shè)8個(gè)處室，3個(gè)分局，具有情報(bào)、偵查、法制、海上緝私等完備的緝私職能。關(guān)區(qū)地處廣東省西南部，居粵、桂、瓊?cè)〗粎R點(diǎn)，范圍包括湛江、茂名兩市，海岸線長(zhǎng)達(dá)1776公里，港口資源豐富、條件優(yōu)越，是西南各省市最主要的出海通道，是祖國(guó)大陸通往東南亞、非洲、歐洲、大洋洲和中東航程最短的對(duì)外貿(mào)易口岸。關(guān)區(qū)業(yè)務(wù)門類完備，海、陸、空、郵業(yè)務(wù)一應(yīng)俱全，進(jìn)出口商品以大宗散貨為主。當(dāng)前，粵西經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)入了以大項(xiàng)目建設(shè)引領(lǐng)新一輪大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，年加工原油1500萬(wàn)噸和乙烯100萬(wàn)噸的中科煉化、年產(chǎn)鋼材1000萬(wàn)噸的寶鋼湛江鋼鐵基地、茂名石化2500萬(wàn)噸原油改擴(kuò)建等一批重大項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也為我關(guān)發(fā)展帶來(lái)了良好的機(jī)遇。為此，我關(guān)順應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要，搶抓歷史機(jī)遇，提出了用3到5年時(shí)間建設(shè)“現(xiàn)代化一流強(qiáng)關(guān)”的目標(biāo)，力爭(zhēng)在有效服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自身更好、更快的發(fā)展。2012年，我關(guān)認(rèn)真貫徹落實(shí)全國(guó)海關(guān)關(guān)長(zhǎng)會(huì)議精神，深入踐行“把好國(guó)門、做好服務(wù)、防好風(fēng)險(xiǎn)、帶好隊(duì)伍”的總體要求，緊密結(jié)合粵西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以改革創(chuàng)新為動(dòng)力，以全面有效地履行海關(guān)職能為目標(biāo)，以提升監(jiān)管效能、有效打擊走私、服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、深化政治建關(guān)、防控“三大風(fēng)險(xiǎn)”、完善綜合保障為切入點(diǎn)，努力實(shí)現(xiàn)強(qiáng)關(guān)建設(shè)的全面提升。上半年，我關(guān)各項(xiàng)工作有序推進(jìn)，成效顯著：一是深化業(yè)務(wù)改革，監(jiān)管效能不斷提升。通過(guò)積極開(kāi)展以構(gòu)建誠(chéng)信通關(guān)體系為核心的綜合業(yè)務(wù)改革，有力提升了關(guān)區(qū)業(yè)務(wù)水平，確保關(guān)區(qū)業(yè)務(wù)良好運(yùn)行。上半年，監(jiān)管貨運(yùn)量3507萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.6%；進(jìn)出口總值為157.5億美元，同比增長(zhǎng)5.3%，稅收入庫(kù)151.33億元，同比增長(zhǎng)6.7%。二是加大打私力度，打私效能不斷提升。以“國(guó)門之盾”行動(dòng)為抓手，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)走私態(tài)勢(shì)的研究和掌控，不斷深化情報(bào)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，創(chuàng)新緝私指揮體系，建立完善沿海反走私綜合治理新體系，反走私工作成效明顯。上半年，立案67宗，同比增長(zhǎng)39.58%，案值9.58億元，同比增長(zhǎng)20.5%，涉稅4232.63萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2.67倍。三是改進(jìn)服務(wù)方式，服務(wù)效能不斷提升。自覺(jué)融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，堅(jiān)持把關(guān)與服務(wù)的統(tǒng)一，全力支持粵西大港口、大項(xiàng)目、大物流的發(fā)展，力促對(duì)外貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)，為湛江“五年崛起”和茂名“濱海新區(qū)”建設(shè)作出了新貢獻(xiàn)。四是加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，履職能力不斷提升。堅(jiān)持政治建關(guān)、文化興關(guān)、人才強(qiáng)關(guān)、學(xué)軍治關(guān)，著力打造一支政治堅(jiān)強(qiáng)、業(yè)務(wù)過(guò)硬、值得信賴，與現(xiàn)代化一流強(qiáng)關(guān)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求相適應(yīng)的高素質(zhì)干部隊(duì)伍。五是完善工作機(jī)制，風(fēng)險(xiǎn)防控能力不斷提升。堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央和海關(guān)總署關(guān)于反腐倡廉的決策部署，始終保持政治警醒和憂患意識(shí)，切實(shí)防控執(zhí)法、管理和廉政三大風(fēng)險(xiǎn)，為全面有效履行海關(guān)職責(zé)提供堅(jiān)實(shí)保障。