其實CIF和CIF的區(qū)別就是一個有保險，一個沒有保險。 運費+費用由發(fā)貨人支付，目的港費用由收貨人支付。運輸保險傭金費：是指外貿(mào)企業(yè)在出口業(yè)務中向外國投資者（包括代理人）支付的境外運輸費、運輸保險費和一種額外的價款報

一、六種主要貿(mào)易術語 FOB（Free on Board） 裝運港船上交貨 CFR (Cost and Freight) 成本加運費 CIF (Cost， Insurance and Freight) 成本，保險費加運費 FCA (Free Carrier) 貨交承運人 CPT（Carriage Paid To）

CIF：Cost,Insurance and Freight。具體指運費+成本+保費統(tǒng)統(tǒng)由發(fā)貨人付，目的港費用由收貨人付。CFR：Cost and freight。具體指成本加運費。其實他和CIF的區(qū)別就是，一個有保險，一個沒有保險。運費+成本統(tǒng)統(tǒng)由發(fā)貨人付，

“船上交貨價”或稱“離岸價格”; “船上交貨（……指定裝運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。二、C

CIF成交是指成本+運費+保險。簡單說就是貨物到達的目的港交貨 FOB裝運港船上交貨，簡單說就是你把貨送到指定的船上就行了，當然，你要負責出口申報的，貨物裝船就和你無關了。CNF。這個和CIF的區(qū)別就是沒保險，近洋海

在外貿(mào)生意中,成交方式有哪幾種?分別是怎么樣的付款方式例如CIF是什么方式,他所代表的是怎么交貨啦!

1、信用證結算 信用證結算，是指付款單位將款項預先交給銀行，并委托銀行簽收信用證，通知異地收款單位開戶行轉(zhuǎn)知收款單位，收款單位按照合同和信用證規(guī)定的結算條件發(fā)貨后，收款單位開戶銀行代付款單位立即付給貨款的結算。主要

外貿(mào)結算方式有：匯付、托收、用證、國際保理，四種。1、匯付：又稱匯款，是國際結算方式中最基礎最常見的支付方式，這種支付方式是付款人通過銀行或其他金融機構將錢款匯入收款人的賬戶，銀行對匯付業(yè)務只提供類似于轉(zhuǎn)賬的服務

匯付和托收是國際貿(mào)易中常用的貨款結算方式。a、匯付（remittance） T/T 匯付，又稱匯款，是付款人通過銀行，使用各種結算工具將貨 款匯交收款人的一種結算方式。屬于商業(yè)信用，采用順匯法。 匯付業(yè)務涉及的當事人有四個：

【法律分析】：最常見的就這三種方式：匯款：“匯款”也叫“匯付”——付款人（進口商）通過銀行采用某種支付工具將貨款交付給收款人（出口商）的結算方式。付款方通過銀行將款項轉(zhuǎn)交付款方，共有四個當事人：匯款人、收款

外貿(mào)結算方式有哪幾種

凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。凈重＝毛重-皮重（包裝物的重量），凈重是國際貿(mào)易中最常見的計重辦法。毛重是指商品本身的重量加包裝物的重量。這種計重辦法一般適用于低值商品。計算包裝重量：在

國際貿(mào)易中，常見的度量衡制度：①公制?；締挝粸榍Э撕兔祝瑸闅W洲及世界大多數(shù)國家所采用。其常用派生單位為公噸(MT)，升(litre，L)等。②國際單位制，是國際標準計量組織在公制基礎上制定公布的。其基本單位包括千克、米

1、實際皮重：這種方法是指貨物在運輸過程中所使用的包裝材料的實際重量。在實際皮重計算中，需要將包裝材料的實際重量記錄下來，并將其從貨物的總重量中減去，以獲得貨物的皮重。2、約定皮重：這種方法是指在國際貿(mào)易中，買賣

在國際貿(mào)易中，按重量計量的商品很多。根據(jù)一般商業(yè)習慣，計算重量的方法有以下幾種：1.凈重。凈重是指商品本身的重量，按照國際慣例，如合同中對重量的計算沒有其他規(guī)定，則應以凈重計量。有的商品需經(jīng)包裝后才能稱量，所得

· 約定皮重。雙方事先約定的包裝重量。（2）公量 對干含水率不穩(wěn)定的商品，如羊毛、生絲、棉花等，為準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算的方法、即測定商品的實際回潮率（含水率）以計算商品干凈重，再換

2．凈重（Net Weight） 凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實際重量。凈重是國際貿(mào)易中最常見的計重辦法。不過，有些價值較低的農(nóng)產(chǎn)品或其它商品，有時也采用“以毛作凈”（Gross for Net）的辦法計重。3．公

、國際貿(mào)易中計算重量的方法主要有

FOB={[1-退稅率/(1+增值稅率)]*工廠不含稅成本價+國內(nèi)費用/總數(shù)量}*(1+銀行費率)*(1+利潤率)/匯率 FOB（Free On Board，Insert named port of shipment），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一

價格術語FOB離岸價離岸價格，又稱“船上交貨價格，英文縮寫為FOB。是指從起運港至目的地的運輸費和保險費等由買方承擔，不計入結算價格之中的銷貨價格。它在國際貿(mào)易中被廣泛采用。CF成本加運費價成本加運費，指定目的港。

外貿(mào)出口報價計算：CIF價=出口成本+國內(nèi)費用(+傭金)+國外運費+國外保費+出口利潤；CFR價=出口成本+國內(nèi)費用(+傭金)+國外運費+出口利潤；FOB價=出口成本+國內(nèi)費用(+傭金)+出口利潤。出口成本=采購成本–出口退稅額 =采購

FOB中的費用包括：1、 加工整理費用； 2、 包裝費用； 3、 保管費用（倉儲/租，火險等）； 4、 國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）； 5、 證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、保管費等）； 6、

出口商品的單價包括：計量單位，單位價格金額，計價貨幣，貿(mào)易術語。例如，在價格條款中可規(guī)定：“每公噸600美元，CIF紐約”（USD600 Per M/T CIF New York).

3）法定重量：商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量，而除去這部分重量所表示出來的純商品的重量，則稱為實物凈重。4）實物凈重：也就是凈重啊。實際貨物的凈重 5）按公量： 棉花、羊毛、生絲等有比較強的

FOB價＝生產(chǎn)/采購成本價+國內(nèi)費用+凈利潤 。CFR價＝生產(chǎn)/采購成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤，即FOB價+國外運費 。CIF價＝生產(chǎn)采購成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤，即FOB價+國外運費+國外保險費 。FCA價

外貿(mào)中貨物的計價,包括哪些

運輸時間）一個個列出來5.最后就是備注remarks了，一般會寫1.madeinchina2.noshippingcostisincluded(有無包括運費)3.就是paymentterm付款方式了 下面是報價單提綱：外貿(mào)報價單模板：第一章：報價單的主要形式：一、電子形式

1.集裝箱一般是船公司的，船公司會給貨代設備交接單，然后貨代派車子去提柜。還有個是SOC 箱，這個不是船公司的箱子，是租箱公司用的，這個也不做特別介紹，平時你也不太能用不到 2，無論散貨和整柜都需要訂艙，頂

二、了解市場價格：在報價之前，研究市場價格，了解你的產(chǎn)品或服務在市場上的價格水平。這有助于你制定有競爭力的報價策略。三、清晰的付款條款：確保在報價中明確了付款條款，包括付款方式、付款期限和貨幣。這有助于避免后續(xù)

1. CIF，海運費根據(jù)整柜或者是散貨出，計價方式不同。整柜按照柜子來算。散貨一般按照立方數(shù)來算。保費是美金金額*1.1*保險費率，費率通常是0.8%。2. FOB價格，等于采購價+利潤。但是采購價根據(jù)不同貨物的歸類國家有不

請教一些外貿(mào)報價付款和運輸問題,謝謝!

區(qū)別：CFR的運費是賣方付的，F(xiàn)OB的運費是買方付的 FOB 裝運港交貨 CFR 是在FOB的基礎上加上運費 FOB,離港價,（成本+國內(nèi)運費+預期利潤）意思是你的報價指包含把或送到碼頭，及承擔出 港前的一切費用和運輸及風險。。

FOB意思是：船上交貨價。（裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。）CIF意思是：成本加保險費加運費。CNF意思是：復合非線性反饋控制。CRF意思是：驗證報告書。各種貿(mào)易術語有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術語對于

1、費用構成不一樣，報價不一樣。FOB價格是考慮貨物從原料購進、生產(chǎn)直到貿(mào)易術語貨物裝到買方指定船艙同的一切費用和利潤為止，而CIF則是在FOB價格的基礎上再加上海運費和保險費。2、價格術語后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口

FOB意思是：船上交貨價。（裝運港貨物裝運上船后，風險轉(zhuǎn)移給買方。）CIF意思是：成本加保險費加運費。CNF意思是：復合非線性反饋控制。CRF意思是：驗證報告書。各種貿(mào)易術語有利于買賣雙方核算價格和成本。各種貿(mào)易術語對于成

CNF：C&F是Cost and Freight 成本加運費的意思;和CIF相比CNF缺少了I，即Insurance保險費;cif=Cost,Insurance & Freight。CNF屬于過去式了，按照《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》規(guī)定，CFR CRF(Clean Report of Finding)，驗證

CFR：成本加運費。本術語英文為“Cost and Freight (named port of destination ）”，即“成本加運費（……指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的

外貿(mào)術語:FOB,CIF,C&F,CFR分別都是什么意思?有什么區(qū)別?

外貿(mào)中的fob，cif是什么意思 付費條款~~~具體介紹，你百度一下。。。直接就有，我不復制了~~~ 其實就是規(guī)定怎么付費，因為外貿(mào)中所產(chǎn)生的費用比較多，貨款，海運費，保險費等，所以必須要明確這些費用到底是有買方還是賣方支付，在實際操作中，為了方便，所以才有這些付費條款~~~ 都是貿(mào)易術語。 FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 FOB=成本+運費 cif=成本cost +保險insurance+freight運費 前者是賣方負責上船之前的一切費用和手續(xù) 船離港之后賣方負責一切的風險和費用 買方負責投保 后者是船到港之前的一切風險和費用 船到買方港口后的風險和費用 由買方承擔 賣方負責投保 FOB (貿(mào)易術語) FOB(Free On Board，Insert named port of shipment)，也稱“船上交貨價” ，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，(指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。 -------------------------------如有疑問，可繼續(xù)追問，如果滿意，請采納，謝謝。 外貿(mào)中的FOB，CIF是什么意思 FOB是在船上交貨的意思，是由買方負責派船接運貨物，賣方在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。 CIF（COST， INSRURANCE AND FREIGHT），就是賣方負責運費，保險費的費用，所以同樣產(chǎn)品，這個價格條件的價格一般要高一些。 外貿(mào)中的L／C CIF CFR FOB 是什么意思？ Letter of Credit (L/C)信用證,簡單講是一種有條件的銀行付款承諾。由開證銀行根據(jù)申請人（進口方）的要求和申請，向受益人（出口方）開立的有一定金額、在一定期限內(nèi)憑匯票和出口單據(jù)，在指定地點付款的書面保證。信用證實開證行向受益人作出的付款承諾，使受益人有了收款的保障，因此對受益人有利的支付方式。但受益人只有在按信用證規(guī)定提供了信用證要求的單據(jù)時才能夠得到款項，因此信用證是銀行的有條件付款承諾。 Free On Board（FOB） 裝運港船上交貨價，賣方在合同里規(guī)定的裝運港負責將貨物裝到買方指定的船上，并負擔貨物裝船為止的一切費用和風險。 Cost and Freight（CFR）成本加運費價，又稱運費在內(nèi)價，在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。簡單理解 CFR價=FOB價+租船訂艙費+裝運港至目的港的運費。 Cost,Insurance and Fright (CIF) 成本加保險費、運費價，在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費和費用，賣方必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險，賣方訂立保險合同并支付保險費，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種原因造成的任何額外費用。 外貿(mào)中的FOB是什么意思~求解答 這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。 FOB 交貨術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。 該術語僅適用于 海運 或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術語。 A 賣方義務 B 買方義務 A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。 B1 支付價款 買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。 A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣方必須自擔風險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理 海關 手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切 海關 手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買方必須自擔風險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理 海關 手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關手續(xù)。 A3 運輸合同和保險合同 a） 運輸合同 : 無義務。 b ）保險合同 : 無義務。 B3 運輸合同和保險合同 a ）運輸合同 : 買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。 b ）保險合同 : 無義務。 A4 交貨 賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。 B4 受領貨物 買方必須在賣方按照 A4 規(guī)定交貨時受領貨物。 A5 風險轉(zhuǎn)移 除B5 規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。 B5 風險轉(zhuǎn)移 買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風險： 自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及由于買方未按照 B7 規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。 A6 費用劃分 除B6 規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關手續(xù)費用及出口時應交納的一切 關稅 、稅款和其他費用。 買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照 B7 通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照 B7 規(guī)定給予賣方相應的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關手續(xù)時，貨物進口應交納的一切 關稅 、稅款和其他費用，及辦理海關手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。詳細解析可以去香港國際采購網(wǎng)上去看看，那里有所有的外貿(mào)術語解釋。很通俗很詳細的。 外貿(mào)用語中FOB 是什么意思 FOB俗稱離岸價,一般指的是工廠價格加上運至裝運港的陸路費，也就是離開裝運港之前的報價。 Uite price 是單價，也就是FOB的價格。 外貿(mào)用語CIF是什么意思? 是指成本加運保費到指定裝運港碼頭... 是外貿(mào)當中較常用到一個貿(mào)易術語. 賣方需要負責為貨物租船訂艙,以及購買運輸途中到保險.但其再運輸途中的一切責任是有賣方負責的. 賣方只負責貨物再裝運前的責任. 該術語意思是指貨物的成本加上國內(nèi)的費用以及國外的運費保險費的報價.
FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語有什么異同點？ FOB的全文是Free On Board（named port of shipment），即船上交貨（離岸價格），習慣稱為裝運港船上交貨。 按此術語成交，由買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。 在FOB條件下，賣方要負擔風險和費用，領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續(xù)。采用FOB術語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務的證件，如果該證件并非運輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。； CFR:COST AND FREIGHT（named port of destination）---成本加運費（指定目的港）是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費； CIF:CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight（named port of desti-nation）按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的的港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%.如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。 貿(mào)易術語FOB、CFR、CIF三者的相同點與異同點（以表格形式呈現(xiàn)） 以《2000通則》為參考，予以分析： 一、共同點： 1、都是最常用的貿(mào)易術語； 2、都只能適用于海運或者內(nèi)河航運； 3、以上述3種貿(mào)易術語簽訂的賣賣合同都屬于裝運合同，風險劃分均以船舷為界，賣方在裝運國或者出口國完成交貨義務，都是象征 *** 貨。 二、不同點 1、價格構成不同：FOB價=生產(chǎn)/采購成本+利潤+國內(nèi)費用，CFR價=FOB價+國外運費，CIF價=CFR價+保險費； 2、《2000通則》規(guī)定，F(xiàn)OB屬于貿(mào)易術語的F組（主要運費未付），CFR和CIF屬于C組（主要運費已付）。即FOB由買方負責支付運費，CFR和CIF是賣方付運費。 3、C組術語中的風險劃分點和費用劃分點是分開的，異于FOB。 請問國際貿(mào)易術語中FCA，CPT，CIP與FOB，CFR，CIF有什么異同點啊？謝謝啊 FCA：Free Carrier 貨交承運人 適合于任何運輸方式,包括多式運輸； CPT：Carriage paid To 運費付至 適用于任何方式,包括多式聯(lián)運； CIP：Carriage and Insurance Paid To 運費保險費付至 適用于任何方式,包括多式聯(lián)運； FOB：Free on Board 裝運港船上交貨 適用于海運及內(nèi)河運輸； CFR：Cost and Freight 成本加運費 適用于海運及內(nèi)河運輸； CIF：Cost Insurance and Freight 成本加保險費運費 適用于海運及內(nèi)河運輸。 FCA,FOB下:賣方必須按照買方的指示交運貨物,因是買方訂立運輸合同和指定承運人的,其風險劃分點與費用劃分點互相重合； CPT,CIP,CFR,CIF下:賣方必須按通常條件下自費訂立運輸合同；在CIF,CIP術語下,賣方還必須辦理保險,并支付保險費,合同屬于裝運合同。其風險劃分點是在裝運港(地),費用劃分點是在目的港(地),是分離的。 貨運代理中FBO、CFR、CIF3種貿(mào)易術語的異同點？ FOB 和CFR CIF 的主要不同在于：風險劃分不同，F(xiàn)OB的貨險為貨物上船之前，裝上后風險就歸買方承擔。費用不同，F(xiàn)OB中賣方僅承擔裝船前的費用，包括運輸，清關和一切雜費，上了船啥都不管了，貨物滅失都可以收錢。 CFR和CIF的區(qū)別在于，前者不包括保費，后者加了保險。 貨運代理(Freight Forwarder) 貨物運輸代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機的 或者船公司、航空公司，都是貨代。職責是，把委托者委托的貨物，通過制定的運輸途徑，從一地運往另一地，貨運代理是為運輸公司(海、陸、空)代理收運貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。 兄弟, 你重復發(fā)貼了, 看你這么好學的份上, 我就講給你聽吧 FOB 和　CFR CIF 的主要不同在于，　1．風險劃分不同，F(xiàn)OB的貨險為貨物上船之前，　裝上后風險就歸買方承擔（當然，偶爾也會出現(xiàn)吊鉤把貨砸在船沿上的事，那就看合同有沒有明確規(guī)定這種風險有哪方承擔了，沒有就按Incoterms 去做）2．費用不同，　FOB中賣方僅承擔裝船前的費用，包括運輸，　清關和一切雜費，　上了船啥都不管了，貨物滅失都可以收錢 CFR和CIF的區(qū)別在于，　前者不包括保費，后者加了保費，　就這么簡單 術語只是一個籠統(tǒng)的責任,費用,和風險的劃分約定, 一切以合同條文為準, 合同中未明確例明的才用術語處理, 這樣解釋明白不 小友吶~~從你的提問看來，外貿(mào)這條路，對于你可是緊長緊長吶～～～ 國際貿(mào)易實務中的貿(mào)易術語FOB.CIF.CFR的異同點，請詳細說明？（大同小易，老記混） 空白處為同上 交貨點 風險劃分 出口報關責任 進口報關 租船/訂艙 運費 保險的辦理支付 適用運輸 FOB 裝運港船上 裝船為止 賣方 買方 買方 買方 買方 水上 CIF 賣方 賣方 賣方 CFR 買方 記憶說明：C組貿(mào)易術語的費用與風險劃分是相互分離的，這是C組術語的一個特點。 FOB是賣方責任比較少的一個貿(mào)易術語，基本上就是裝船之后的責任什么的就算完成了 建議你時常復習一下，然后記憶貿(mào)易術語的時候把它們的全稱也背住，比方CFR是指Cost and Freight,這樣就容易了許多。 還有一些區(qū)別，什么裝卸費、卸貨費，您可以自己總結一下，不要怕浪費時間。 為什么 FOB CIF CFR 是三種最常用的貿(mào)易術語 ？？？ 這幾種術語意思分析： 1，適用范圍。適合內(nèi)河或海路運輸——這兩種運輸方式成本低且較便捷，也是最最常用的運輸方式。 2，看市場屬性。實行當中，多半是為保護“賣家”利益的，當今世界國際貿(mào)易市場，是“賣家”市場占主流的。買家不得不屈從于對自己風險較大的貿(mào)易方式。 3，操作流程，比較簡單。 以上幾點為FOB、CFR、CIF成為常用術語的基本原因，其實最最根本的還是一個國際貿(mào)易習慣問題。 祝你早點完成作業(yè)！ 國際貿(mào)易實務中,FOB,CFR,CIF有什么異同點 最大的不同在于賣方所要承擔的責任和風險 FOB，賣方只要保證把貨安全裝上船就可以了，運費和保險都不需要負責，貨物在運輸中出現(xiàn)的風險都由買方負責 CFR，賣方要付運費而且要保證貨物安全運到目的港，保險由買方負責 CIF，賣方要負責運費和保險，如果運輸過程中出現(xiàn)問題，賣方還要找保險公司理賠 裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術語有何異同點？ 一、可以從以下幾個方面來區(qū)分： 1、買賣雙方承擔的義務不同，F(xiàn)AS（船邊交貨）跟FOB（船上交貨）是由買方負責自裝運港起到目的地的一切費用跟風險。而CIF（成本加運費加保險費到指定目的港）,CFR（成本加運費到指定目的港）是由買方承擔自裝運港起到目的地的風險，賣方承擔自裝運港起到目的地的運費，(當然在裝運港之前是賣方負責一切）； 2、風險劃分界限不同，F(xiàn)AS是以貨物到達裝運港指定船邊為界，由買方承擔裝運港到目的地的風險。FOB是以裝運港指定船舷為界，CIF,CFR均是以目的港的船舷為界； 3、貨物交接不同，F(xiàn)OB,CIF,CFR均是象征 *** 貨，因此提交單據(jù)給買方就顯得非常重要，在裝運港或目的港交貨后，需提交單據(jù)給買方，而FAS屬于實質(zhì) *** 貨，需要將貨物運輸?shù)劫I方指定船邊才算完成交貨； 4、責任和費用的劃分不同，詳見1； 5、另CIF是需要賣方進行海上保險的投保，而其他是不需要的； 6、特別的，由于CRR中，賣方不負責投保，而買方在裝運港之后需要承擔風險，所以賣方對買方的裝船通知就顯得非常重要； 7、商品價格構成不同，詳見一樓； 二、相同點： 1、均是裝運港交貨，買方承擔裝運港之后的風險； 2、適用范圍：都適合海運或內(nèi)河運輸。 說明：以上是個人根據(jù)高等教育出版社（我們有上過這個課）第四章自己概括的異同點，不敢保證完整，希望對你有所幫助。
貿(mào)易方式（EXW，F(xiàn)OB，CFR，CIF） 　　裝運港，目的港（Loading Port，Destination Port）貨幣種類，中銀匯率（Currency， Exchange Rate），單位價格，貨幣單位（Unit Price/PCS，Unit） 幾種貿(mào)易方式間的差別： 　　01，工廠交貨價（EXW=Ex Works）： 　　　　交貨地點：出口國工廠或倉庫； 　　　　運　　輸：買方負責； 　　　　?！　‰U：買方負責； 　　　　出口手續(xù)：買方負責； 　　　　進口手續(xù)：買方負責； 　　　　風險轉(zhuǎn)移：交貨地； 　　　　所有權轉(zhuǎn)移：隨買賣轉(zhuǎn)移； 　　02，離岸價（FOB=Free on Borad）： 　　　　交貨地點：裝運港； 　　　　運　　輸：買方負責； 　　　　保　　險：買方負責； 　　　　出口手續(xù)：賣方負責； 　　　　進口手續(xù)：買方負責； 　　　　風險轉(zhuǎn)移：裝運港船舷； 　　　　所有權轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移； 　　03，到岸價（成本+運費+保險費，CIF=Cost+Insurance+Freight）： 　　　　交貨地點：裝運港； 　　　　運　　輸：賣方負責； 　　　　保　　險：賣方負責； 　　　　出口手續(xù)：賣方負責； 　　　　進口手續(xù)：賣方負責； 　　　　風險轉(zhuǎn)移：裝運港船舷； 　　　　所有權轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移； 　　04，成本加運費（CFR=Cost+Freight）： 　　　　交貨地點：裝運港； 　　　　運　　輸：賣方負責； 　　　　?！　‰U：買方負責； 　　　　出口手續(xù)：賣方負責； 　　　　進口手續(xù)：買方負責； 　　　　風險轉(zhuǎn)移：裝運港船舷； 　　　　所有權轉(zhuǎn)移：隨交單轉(zhuǎn)移； 　　　　FOB、CIF、CFR共同點： 　　　　01，賣方負責裝貨并充分通知，買方負責接貨； 　　　　02，賣方辦理出口手續(xù)，提供證件，買方辦理進口手續(xù)，提供證件； 　　　　03，賣方交單，買方受單、付款； 　　　　04，裝運港交貨，風險、費用劃分一致，以船舷為界； 　　　　05，交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款； 　　　　06，都適合于海洋運輸和內(nèi)河運輸； 　　　　FOB、CIF、CFR間不同點： 　　　　01，F(xiàn)OB：買方負責租船訂艙、到付運費；辦理保險、支付保險； 　　　　02，CIF： 賣方負責租船訂艙、預付運費；辦理保險、支付保險； 　　　　03，CFR：賣方負責租船訂艙、預付運費；買方負責辦理保險、支付保 　　險；
大貨走海運，小貨，樣品的話，國際快遞到門就可以了，我們擅長的是空運到門。時效快，價格低
國際貿(mào)易中的商品單價是指單位商品的價格。單價包括四項必不可少的內(nèi)容：即計價貨幣名稱、單價金額、計量單位、貿(mào)易術語。 　　合同中的價格條款應包含哪些內(nèi)容？訂立價格條款應注意哪些問題？ 合同中的價格條款，一般包括商品的單價和總值兩項基本內(nèi)容，此外還包括單價的作價辦法和與單價有關的傭金與折扣的運用等內(nèi)容。訂立價格條款時要注意以下問題：（1）充分的市場調(diào)查、信息分析的基礎上合理確定商品的單價，防止作價偏高或偏低。（2）根據(jù)經(jīng)營意圖和實際情況，在權衡利弊的基礎上選用適當?shù)馁Q(mào)易術語，并爭取選擇有利的計價貨幣。（3）靈活運用各種不同的作價辦法，以規(guī)避價格變動的風險。（4）單價中涉及的計量單位、計價貨幣、裝卸地名稱，必須書寫正確、清楚，以利合同的履行。對傭金和折扣的規(guī)定要符合貿(mào)易習慣
體積一般都是用在線的軟件計算的。 戶外家俱100X100X80,重量35公斤,1箱貨物,從廣州到竹山多少錢?如果送到臺灣,我自已收,請問這樣材積大概多少?這樣多少錢? 答案 : 貨物總體積為 0.8 立方米(M³) 或 28.24 立方英呎(材/ft³)Fedex認為貨件超大 : FedExUPS認為貨件的超重 : UPS總毛重為 35 公斤(kgs) 或 77.2 磅(lbs)., 材積重量為 160 公斤(kgs) 或 352.7磅(lbs).20呎貨柜約可裝入 28 箱.40呎貨柜約可裝入 60 箱.40呎超高貨柜約可裝入 60~72 箱. 印度一個大學的采購處需要采購500個魔八球 Magic 8 Ball 包裝是: 43cm * 23cm * 63cm, 48 unit/carton, 15KG/Carton,我們根據(jù)這個來算他的材積練習一下吧! 答案 : 貨物總體積為 0.69 立方米(M³) 或 24.19 立方英呎(材/ft³)總毛重為 165 公斤(kgs) 或 363.8 磅(lbs).20呎貨柜約可裝入 450 箱.40呎貨柜約可裝入 950 箱.40呎超高貨柜約可裝入 1140 箱. 澳大利亞客戶需要辦一個展會,需要60000條定制掛繩, Custom Lanyard 數(shù)量是60000, 箱子是 40cm * 40cm * 35cm, 1000 個每箱, 27KG每箱 答案 : 貨物總體積為 3.36 立方米(M³)方 或 118.61 立方英呎(材/ft³)總毛重為 1620 公斤(kgs) 或 3571.5 磅(lbs).20呎貨柜約可裝入 400~420 箱.40呎貨柜約可裝入 850~900 箱.40呎超高貨柜約可裝入 1020~1080 箱. 葡萄牙客戶需要采購5000個手機擦 Custom Phone Screen Cleaner Sticker包裝是 56cm * 26cm * 35cm, 5000個每箱, 18KG每箱 答案 :貨物總體積為 0.05 立方米(M³) 或 1.8 立方英呎(材/ft³)總毛重為 18 公斤(kgs) 或 39.7 磅(lbs).20呎貨柜約可裝入 512~528 箱.40呎貨柜約可裝入 1088~1104 箱.40呎超高貨柜約可裝入 1088~1360 箱.
在國際貿(mào)易中，按重量計量的商品很多。根據(jù)一般商業(yè)習慣， 計算重量的方法有以下幾種： A.凈重 凈重（Net Weight)是指商品本身的重量，按照國際慣例,如合同中對重量的計算沒有其他規(guī)定，則應以凈重計量。 有的商品需經(jīng)包裝后才能稱量，所得重量為毛重。對價值較低的商品，可以在合同中規(guī)定以毛重計量，即所謂"以毛作凈"（Gross for Net）。如果需以凈重計算，則必須從毛重中減去包裝物的重量，即皮重。計算皮重主要有下列幾種做法： · 實際皮重。即稱量每件包裝物的重量。 · 平均度重。在包裝物比較劃一的情況下，可從全部商品中抽取一定件數(shù)的包裝物，加以稱量，求出平均每件包裝物的重量。 · 習慣皮重。適用于規(guī)范化的包裝方式。包裝的重量已為人所共知，無需稱量。 · 約定皮重。雙方事先約定的包裝重量。B. 公量 對干含水率不穩(wěn)定的商品，如羊毛、生絲、棉花等，為準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量（Conditoned weight）計算的方法、即測定商品的實際回潮率（含水率）以計算商品干凈重，再換算成公定回潮率的重量。計算公式如下：公量=[商品實際重量/(1十實際回潮率)]X(1十公定回潮率）＝商品于凈重X（1十公定回潮率） C.理論重量
海運中：如果每個立方的重量小于一噸則為輕貨，如果重于一噸則為重貨?？者\中：如果每個立方的重量小于167公斤則為輕貨，如果重于167公斤則為重貨。 重貨按重量收費，輕貨按體積收費。
【法律分析】：最常見的就這三種方式：匯款：“匯款”也叫“匯付”——付款人（進口商）通過銀行采用某種支付工具將貨款交付給收款人（出口商）的結算方式。付款方通過銀行將款項轉(zhuǎn)交付款方，共有四個當事人：匯款人、收款人、匯出行、匯入行。匯款分為三種方式：分別為電匯、信匯和票匯。托收：托收（委托收款）——出口商通過本地銀行委托進口地銀行代為收款的一種方式。托收屬于商業(yè)信用，銀行辦理托收業(yè)務時，既沒有檢查貨運單據(jù)正確與否或是否完整的義務，也沒有承擔付款人必須付款的責任。托收涉及四個主要當事人，即委托人、付款人、托收行和代收行。同樣托收可分為光票托收和跟單托收兩種方式。信用證：信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，信用證是指由銀行（開證行）依照（申請人的）要求和指示或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)向第三者（受益人）或其指定方進行付款的書面文件。從性質(zhì)上講，信用證結算首先是一種銀行信用，開證銀行以自己的信用作為付款保證。開證銀行保證當受益人在信用證規(guī)定的期限內(nèi)提交符合信用證條款的單據(jù)時履行付款義務。這與匯款、托收結算方式的商業(yè)信用性質(zhì)不同，因而比匯款、托收結算收款更有保障。【法律依據(jù)】：《中華人民共和國對外貿(mào)易法》第三十二條 在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中，不得違反有關反壟斷的法律、行政法規(guī)的規(guī)定實施壟斷行為。在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中實施壟斷行為，危害市場公平競爭的，依照有關反壟斷的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處理。有前款違法行為，并危害對外貿(mào)易秩序的，國務院對外貿(mào)易主管部門可以采取必要的措施消除危害。第三十三條 在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中，不得實施以不正當?shù)牡蛢r銷售商品、串通投標、發(fā)布虛假廣告、進行商業(yè)賄賂等不正當競爭行為。在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中實施不正當競爭行為的，依照有關反不正當競爭的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處理。有前款違法行為，并危害對外貿(mào)易秩序的，國務院對外貿(mào)易主管部門可以采取禁止該經(jīng)營者有關貨物、技術進出口等措施消除危害。
法律分析：最常見的就這三種方式：匯款：“匯款”也叫“匯付”——付款人（進口商）通過銀行采用某種支付工具將貨款交付給收款人（出口商）的結算方式。付款方通過銀行將款項轉(zhuǎn)交付款方，共有四個當事人：匯款人、收款人、匯出行、匯入行。匯款分為三種方式：分別為電匯、信匯和票匯。托收：托收（委托收款）——出口商通過本地銀行委托進口地銀行代為收款的一種方式。托收屬于商業(yè)信用，銀行辦理托收業(yè)務時，既沒有檢查貨運單據(jù)正確與否或是否完整的義務，也沒有承擔付款人必須付款的責任。托收涉及四個主要當事人，即委托人、付款人、托收行和代收行。同樣托收可分為光票托收和跟單托收兩種方式。信用證：信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，信用證是指由銀行（開證行）依照（申請人的）要求和指示或自己主動，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)向第三者（受益人）或其指定方進行付款的書面文件。從性質(zhì)上講，信用證結算首先是一種銀行信用，開證銀行以自己的信用作為付款保證。開證銀行保證當受益人在信用證規(guī)定的期限內(nèi)提交符合信用證條款的單據(jù)時履行付款義務。這與匯款、托收結算方式的商業(yè)信用性質(zhì)不同，因而比匯款、托收結算收款更有保障。法律依據(jù)：《中華人民共和國對外貿(mào)易法》第三十二條 在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中，不得違反有關反壟斷的法律、行政法規(guī)的規(guī)定實施壟斷行為。在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中實施壟斷行為，危害市場公平競爭的，依照有關反壟斷的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處理。有前款違法行為，并危害對外貿(mào)易秩序的，國務院對外貿(mào)易主管部門可以采取必要的措施消除危害。第三十三條 在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中，不得實施以不正當?shù)牡蛢r銷售商品、串通投標、發(fā)布虛假廣告、進行商業(yè)賄賂等不正當競爭行為。在對外貿(mào)易經(jīng)營活動中實施不正當競爭行為的，依照有關反不正當競爭的法律、行政法規(guī)的規(guī)定處理。有前款違法行為，并危害對外貿(mào)易秩序的，國務院對外貿(mào)易主管部門可以采取禁止該經(jīng)營者有關貨物、技術進出口等措施消除危害。
現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF）、成本加運費CFR(離岸加運費價)。外貿(mào)常用的三種付款方式：信用證（L/C）；匯付包括電匯（T/T）、信匯(M/T）和票匯（D/D）三種；托收包括付款交單D/P和承兌交單D/A。 貿(mào)易方式： 1、離岸價（FOB）也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 2、到岸價（CIF）也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉(zhuǎn)移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 3、成本加運費CFR也稱為成本加運費(指定目的港)條款。這是指買方必須支付成本和將貨物運至指定目的港所必需的運費，但貨物交到船上以后的滅失或損壞的風險，以及因故而發(fā)生的任何額外費用，則自貨物越過裝運港的船舷時起，賣方所有權上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 按國際貿(mào)易慣例，不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方，都必須于貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是，在CFR合同中，賣方及時發(fā)出裝船通知尤為重要，因為這關系到買方能否為進口貨物及時辦理保險的問題。 付款方式： 1、信用證由銀行（開證行）根據(jù)你客人（開證申請人）的要求（銀行自己也行）在符合信用證條款下，憑規(guī)定的單據(jù)，由銀行開立的有條件付款給你（受益人）的書面保證。信用證（L/C）通常是在交貨期前，確認L/C已經(jīng)收到，收到L/C后要審查信用證，檢查是否存在錯誤及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。 2、電匯T/T：是指匯出行應匯款人申請,拍發(fā)加押電報\電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行(即匯入行)指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。做TT通常會讓客戶先打過來一定百分比的訂金。電匯是目前使用較多的一種匯款方式。 3、D/P是付款交單，賣方發(fā)貨后準備好議付單據(jù)，通過賣方銀行交單至買方銀行，買方銀行提示買方單據(jù)已到，買方付款后銀行交單。D/A則是承兌交單，是通過賣方方銀行交單給買方銀行，買方只需承兌賣方單據(jù)，就可以拿走正本單據(jù)，到期后再付款。
現(xiàn)在國際上通用的貿(mào)易方法一般分為離岸價（FOB）、到岸價（CIF）、成本加運費CFR(離岸加運費價)。外貿(mào)常用的三種付款方式：信用證（L/C）；匯付包括電匯（T/T）、信匯(M/T）和票匯（D/D）三種；托收包括付款交單D/P和承兌交單D/A。 貿(mào)易方式： 1、離岸價（FOB）也稱為船上交貨(指定裝運港)條款。這是指當貨物于指定裝運港越過船舷時，賣方即完成其交貨義務。這意味著買方從此時起，應負擔一切費用和貨物滅失及損壞的風險。也就是說在貨物于指定裝運港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 2、到岸價（CIF）也稱為成本加運保費(指定目的港)條款。是指賣方除負有在CFR條款下的同樣義務外，還必須就運輸中買方負擔的貨物滅失或損壞的風險對貨物保險。賣方簽訂保險合同并支付保險費。賣方的責任自貨物越過在目的港的船舷時起轉(zhuǎn)移給購買方。也就是說在貨物于指定目的港越過船舷時，該貨物所有權上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 3、成本加運費CFR也稱為成本加運費(指定目的港)條款。這是指買方必須支付成本和將貨物運至指定目的港所必需的運費，但貨物交到船上以后的滅失或損壞的風險，以及因故而發(fā)生的任何額外費用，則自貨物越過裝運港的船舷時起，賣方所有權上的主要風險和報酬就轉(zhuǎn)移給買方了。 按國際貿(mào)易慣例，不論是FOB、CIF還是CFR合同的賣方，都必須于貨物裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是，在CFR合同中，賣方及時發(fā)出裝船通知尤為重要，因為這關系到買方能否為進口貨物及時辦理保險的問題。 付款方式： 1、信用證由銀行（開證行）根據(jù)你客人（開證申請人）的要求（銀行自己也行）在符合信用證條款下，憑規(guī)定的單據(jù)，由銀行開立的有條件付款給你（受益人）的書面保證。信用證（L/C）通常是在交貨期前，確認L/C已經(jīng)收到，收到L/C后要審查信用證，檢查是否存在錯誤及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。 2、電匯T/T：是指匯出行應匯款人申請,拍發(fā)加押電報\電傳或SWIFT給在另一國家的分行或代理行(即匯入行)指示解付一定金額給收款人的一種匯款方式。做TT通常會讓客戶先打過來一定百分比的訂金。電匯是目前使用較多的一種匯款方式。 3、D/P是付款交單，賣方發(fā)貨后準備好議付單據(jù)，通過賣方銀行交單至買方銀行，買方銀行提示買方單據(jù)已到，買方付款后銀行交單。D/A則是承兌交單，是通過賣方方銀行交單給買方銀行，買方只需承兌賣方單據(jù)，就可以拿走正本單據(jù)，到期后再付款。