最后一個(gè)原因就是我國(guó)新能源汽車起步比國(guó)外早，已經(jīng)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。今年海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示：今年前8個(gè)月，中國(guó)汽車出口總量達(dá)到191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.5%。超越德國(guó)沒僅次于日本，成為世界第二大汽車出口國(guó)。我國(guó)今年累計(jì)出口的

東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)第二大貿(mào)易伙伴，而美國(guó)降為第三名。美國(guó)自中國(guó)的進(jìn)口商品以機(jī)電產(chǎn)品為主，1-6月進(jìn)口額1051.4億美元，下降16.7%，占美國(guó)自中國(guó)進(jìn)口總額的48.0%。其中，電機(jī)和電氣產(chǎn)品進(jìn)口577.7億美元，下降15.6%

中國(guó)汽車制造企業(yè)靠什么讓中國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)？中國(guó)汽車制造企業(yè)主要是靠新能源汽車市場(chǎng) 。長(zhǎng)期以來，汽車都被視為是工業(yè)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，我們觀念里的世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)。美國(guó)、日本、德國(guó)無一不是汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)汽車出口

是內(nèi)地最大的貿(mào)易順差來源地。根據(jù)查詢中國(guó)香港消息顯示，是中國(guó)第二大出口市場(chǎng)因?yàn)槭莾?nèi)地最大的貿(mào)易順差來源地。僅次于美國(guó)的第二大出口市場(chǎng)。

中國(guó)在勞動(dòng)密集型產(chǎn)品上具有較大優(yōu)勢(shì)，是英國(guó)家具玩具和紡織品及原料的最大進(jìn)口來源地，此外，中國(guó)也是英國(guó)鞋靴傘皮革制品的最大進(jìn)口來源地。09新加坡 新加坡是中國(guó)在東盟的第四大貿(mào)易伙伴，機(jī)電產(chǎn)品是新加坡自中國(guó)進(jìn)口的首位商

中國(guó)第二大出口來源是什么

2021年，中國(guó)、德國(guó)、愛爾蘭、新加坡、荷蘭和盧森堡這六個(gè)國(guó)家的服務(wù)出口額均有所增長(zhǎng)。根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、愛爾蘭、法國(guó)、印度、新加坡、荷蘭和日本為全球十大服務(wù)貿(mào)易出口國(guó)。其中，中國(guó)

按排名順序依次為：美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、澳大利亞、巴西、俄羅斯、印度、印度尼西亞、荷蘭。

美國(guó)是中國(guó)第一大出口市場(chǎng),但中國(guó)出口到美國(guó)的大部份都是一些低副加值產(chǎn)品.

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)汽車商品出口金額排名前十位國(guó)家依次是美國(guó)、墨西哥、俄羅斯、比利時(shí)、英國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)、澳大利亞和阿聯(lián)酋。與上年同期相比，美國(guó)、日本和德國(guó)增速略低，其他國(guó)家均

全球各個(gè)國(guó)家的服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口以及貿(mào)易差額陸續(xù)公布，美國(guó)以13189.85億美元的服務(wù)貿(mào)易進(jìn)出口排名第一，中國(guó)6956.79億美元排名第二，其后依次為德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、荷蘭、愛爾蘭、日本、印度、新加坡等國(guó)家。

中國(guó)服務(wù)貿(mào)易前十名出口國(guó)家?

德國(guó)，全球第三大商品貿(mào)易國(guó) 2019年德國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)際增速為0.6%，比日本的經(jīng)濟(jì)實(shí)際增速低了0.1個(gè)百分點(diǎn)。德國(guó)完成的名義GDP約為3.85萬(wàn)億美元，也比日本的5.087萬(wàn)億美元要低。但德國(guó)的商品進(jìn)出口總額卻已連續(xù)多年超過了日本

1、目前中國(guó)已經(jīng)是日本、韓國(guó)、澳大利亞、東盟、巴西、南非等國(guó)家第一大出口市場(chǎng)，是歐盟的第二大出口市場(chǎng)，是美國(guó)和印度的第三大出口市場(chǎng)。2、中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和互惠互利。中國(guó)與歐盟貿(mào)易近年

1、歐盟 中國(guó)與歐盟貿(mào)易近年來穩(wěn)步發(fā)展。歐盟對(duì)中國(guó)出口商品主要是工業(yè)制成品，其中技術(shù)領(lǐng)先的機(jī)械、電子產(chǎn)品、運(yùn)輸車輛、成套設(shè)備、核心零部件和精密元器件等在中國(guó)市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。2、美國(guó) 中國(guó)與美國(guó)貿(mào)易有著堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。

【答案】：B 本題考查社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。2020 年 1 月 14 日海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019 年我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值 31.54 萬(wàn)億元，比 2018 年增長(zhǎng)；民營(yíng)企業(yè)首次成為最大外貿(mào)經(jīng)營(yíng)主體。

工業(yè)，農(nóng)業(yè)，原油，芯片方面進(jìn)口，出口方面則是檸檬酸，無煙煤， 聚氯乙烯，碳酸鈉， 鋁材等。在工業(yè)產(chǎn)品方面，我國(guó)十大進(jìn)口產(chǎn)品分別是：集成電路、汽車整車和零部件、儀器、儀表、初級(jí)形狀材料、顯示面板、計(jì)算機(jī)及其零部件、

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國(guó)第一大出口貿(mào)易伙伴，對(duì)東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長(zhǎng)10%，相比之下對(duì)美國(guó)的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)

截止2019年前十個(gè)月中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)的貿(mào)易體有美國(guó)和東盟。因?yàn)榻刂?019年前十個(gè)月中國(guó)對(duì)外貿(mào)易只有美國(guó)和東盟的進(jìn)出口總額是增長(zhǎng)的，其他國(guó)家都是下降的。

截止2019年前十個(gè)月中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)的貿(mào)易體有哪些

整體來看，2019年美國(guó)仍是僅次于中國(guó)的全球第二大商品貿(mào)易國(guó)，第二大商品出口國(guó)，最大的商品進(jìn)口國(guó)。此外，中國(guó)與美國(guó)的雙邊貿(mào)易額出現(xiàn)了下滑，從而使得中國(guó)下降為美國(guó)的第三大貿(mào)易伙伴國(guó)。德國(guó)，全球第三大商品貿(mào)易國(guó) 2019年

根據(jù)資料數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是美國(guó)第一大出口市場(chǎng)，第一大進(jìn)口市場(chǎng)，第一大貿(mào)易伙伴。

美國(guó)是中國(guó)第一大出口市場(chǎng),但中國(guó)出口到美國(guó)的大部份都是一些低副加值產(chǎn)品.

美國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)、尼日利亞、德國(guó)、香港、巴西、澳大利亞、馬來西亞、阿聯(lián)酋、法國(guó)、吉爾吉斯斯坦、西班牙、加拿大、多哥、俄羅斯聯(lián)邦、荷蘭、意大利、幾內(nèi)亞。以上出口國(guó)數(shù)據(jù)為2015年1-7月份，按貿(mào)易總量前20排名。據(jù)國(guó)家海關(guān)

美國(guó)是中國(guó)主要出口國(guó)家之一，2018年對(duì)其出口總額47839581萬(wàn)美元，增長(zhǎng)8.6%，2019年對(duì)其進(jìn)出口3.73萬(wàn)億元。中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口商品基本上以代工商品為主，如電腦、玩具、電視、手機(jī)、顯示器、打印機(jī)等，除了聯(lián)想、大疆等少數(shù)自主

2019年中國(guó)出口前三大市場(chǎng)是美國(guó)、日本和韓國(guó)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，美國(guó)一直是中國(guó)的最大出口市場(chǎng)，2019年出口額達(dá)到2.5萬(wàn)億人民幣。日本是中國(guó)的第二大出口市場(chǎng)，出口額達(dá)到1.5萬(wàn)億人民幣。韓國(guó)位居第三，出口額達(dá)到1

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國(guó)第一大出口貿(mào)易伙伴，對(duì)東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長(zhǎng)10%，相比之下對(duì)美國(guó)的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)

2019年上半年美國(guó)是中國(guó)的第幾大出口市場(chǎng)?

貿(mào)易逆差主要來自日本，2019年逆差額243.6億美元，下降1.4%。分商品看，臺(tái)灣最主要的出口商品是機(jī)電產(chǎn)品，2019年出口1738.2億美元，增長(zhǎng)4.5%，占臺(tái)灣出口總額的57.0%。其中，電機(jī)和電氣產(chǎn)品出口1354.3億美元，增長(zhǎng)2.7%

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國(guó)第一大出口貿(mào)易伙伴，對(duì)東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長(zhǎng)10%，相比之下對(duì)美國(guó)的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)

據(jù)英國(guó)稅務(wù)與海關(guān)總署（H.M. Revenue and Customs）統(tǒng)計(jì)，2019年1-9月，英國(guó)貨物進(jìn)出口總額為8449.8億美元，比上年同期（下同）下降2.5%。其中，出口3477.8億美元，下降7.9%；進(jìn)口4972.0億美元，增加1.5%。貿(mào)易逆差

數(shù)據(jù)顯示：2019年，日本出口到美國(guó)的商品總額約為139.8億美元，占日本對(duì)外出口商品總金額是19.8%；出口到中國(guó)的商品總額約為134.7億美元，占比19.1%——這一年，美國(guó)是日本最大出口伙伴，但領(lǐng)先我國(guó)的優(yōu)勢(shì)較小。2018年，

看差距!2019年中、美、德、日的對(duì)外商品進(jìn)出口總額對(duì)比

一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品能否獲得世界認(rèn)可，最基本的表現(xiàn)當(dāng)然來源于商品的出口量表現(xiàn)，而一個(gè)品牌能否獲得更大的市場(chǎng)格局，同樣源于出口市場(chǎng)表現(xiàn)。中國(guó)作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，在2019年產(chǎn)量為2572.1萬(wàn)輛，同期對(duì)比2018年，雖然有著7.5%的產(chǎn)量降幅，但相比排名第二的美國(guó)依舊有著巨大的產(chǎn)能差距，中國(guó)無疑是世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)。 即便一個(gè)國(guó)家擁有巨大產(chǎn)能，也并不代表它就擁有稱霸全球的產(chǎn)品實(shí)力，相對(duì)的，只有本土品牌在國(guó)際市場(chǎng)上大放異彩才能彰顯這個(gè)國(guó)家的汽車技術(shù)實(shí)力。但以目前的中國(guó)汽車品牌而言，首要任務(wù)還是推開國(guó)門，向國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)，讓更多地區(qū)了解到中國(guó)品牌汽車的魅力。據(jù)2019年汽車出口量統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車出口總量為102.4萬(wàn)輛，雖然同比2018年出現(xiàn)微小下降，但依舊保持在百萬(wàn)出口量級(jí)別，隨著市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)汽車出口量將越來越高。 在這百萬(wàn)出口量下，離不開的當(dāng)然是各個(gè)努力付出的中國(guó)汽車品牌。尤其是在這兩年里，中國(guó)品牌走出國(guó)門的節(jié)奏越來越緊湊，出口成品、海外建廠、外企合作等策略頻頻，為中國(guó)汽車品牌進(jìn)一步開拓國(guó)外市場(chǎng)。而產(chǎn)品出口量越高的品牌，也意味著它們的產(chǎn)品更能讓海外消費(fèi)者所接受，那在2019年里，汽車出口量最大的中國(guó)品牌又有哪幾家呢？ 上汽作為國(guó)內(nèi)實(shí)力首屈一指的汽車集團(tuán)之一，其旗下有著不少品牌深受市場(chǎng)歡迎，例如榮威、五菱這類中國(guó)品牌，以及上汽通用別克和上汽大眾等熱門合資品牌。但基于2019年市場(chǎng)環(huán)境影響，上汽集團(tuán)汽車銷量同樣出現(xiàn)相應(yīng)的下滑情況，上汽集團(tuán)2019年累計(jì)銷量為6237950輛，同比下滑11.54%，市場(chǎng)形勢(shì)并不樂觀。但在新能源板塊，上汽集團(tuán)2019年共售出18萬(wàn)輛新車，同比2018年大增30%，在新能源汽車領(lǐng)域里，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。 不僅是新能源汽車板塊，上汽集團(tuán)在2019年的汽車出口量方面也同樣有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，在2019年全年共出口汽車35萬(wàn)輛（含整車出口及海外銷售），同比增長(zhǎng)高達(dá)26%，是國(guó)內(nèi)汽車出口量最大的中國(guó)品牌，沒有之一，即便是汽車出口量第二的奇瑞汽車加上第三的東風(fēng)汽車，也僅能達(dá)到上汽集團(tuán)一半的汽車出口量，由此可見上汽集團(tuán)的海外實(shí)力。 目前上汽集團(tuán)在海外銷售的乘用車產(chǎn)品主要源于名爵品牌，當(dāng)中包括MG ZS、MG3、MG6等車型。其在海外銷量全年累計(jì)13.9萬(wàn)輛，同比猛增90%，位列中國(guó)出口單一汽車品牌第一名。名爵在2019年前11個(gè)月累計(jì)銷量分別位列智利細(xì)分市場(chǎng)第一名、泰國(guó)第二名，1-10月累計(jì)銷量位列埃及市場(chǎng)第三名。同時(shí)，名爵6、純電動(dòng)名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國(guó)、荷蘭、菲律賓、沙特等國(guó)家的細(xì)分市場(chǎng)中排名領(lǐng)先。 奇瑞可以說是最早提出汽車走出國(guó)門的中國(guó)品牌之一，在這么多年里，奇瑞的汽車出口量都維持在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)期，出口業(yè)務(wù)覆蓋海外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口超過150萬(wàn)輛汽車。但基于大環(huán)境影響，奇瑞在2019年的汽車出口量出現(xiàn)了一定的下滑，全年汽車出口總量為9.6萬(wàn)輛，同比2018年下跌了24%，雖出口量位居第二，但整體形勢(shì)同樣不容樂觀。 在眾多的海外市場(chǎng)中，奇瑞汽車的主要市場(chǎng)當(dāng)屬俄羅斯，自2001年開始至今，奇瑞汽車在俄羅斯已累計(jì)銷售超過20萬(wàn)輛汽車，而在這些出口車型中，主要以艾瑞澤和瑞虎系列車型為市場(chǎng)主力。當(dāng)然，奇瑞汽車也不會(huì)只針對(duì)單一的俄羅斯市場(chǎng)，目前，奇瑞汽車旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)的占有率。 除此以外，根據(jù)奇瑞汽車定下的海外戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞汽車計(jì)劃到2025年，汽車年出口量將達(dá)到50萬(wàn)輛，出口額達(dá)到50億美元。以目前奇瑞在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，奇瑞汽車2019年銷量為74.5萬(wàn)輛，同比微跌0.9%，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定的，但相對(duì)的，如果能進(jìn)一步開發(fā)海外市場(chǎng)，奇瑞或許能迎來多點(diǎn)開花的可喜局面。 作為“一帶一路”的忠實(shí)追隨者，東風(fēng)汽車在早期就已經(jīng)擬定相當(dāng)完善的出口戰(zhàn)略合作計(jì)劃，在2017年4月，東風(fēng)汽車公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式，雙方?jīng)Q定建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合出?！庇?jì)劃。在經(jīng)過兩年后，東風(fēng)汽車的汽車出口量大大提升，在2019年，東風(fēng)汽車出口量達(dá)8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，出口銷量排名首次進(jìn)入行業(yè)前三。 東風(fēng)汽車在海外持續(xù)投放10-15款新品，讓其在海外市場(chǎng)保持著較高的活力表現(xiàn)，在這些產(chǎn)品中包括了轎車、SUV、MPV、皮卡、重/中/輕/微型商用車等各系列車型，在出口汽車豐富性方面，東風(fēng)汽車可以說是領(lǐng)先了不少中國(guó)品牌，涵蓋的市場(chǎng)領(lǐng)域也更為廣泛。而在這些產(chǎn)品中，當(dāng)屬東風(fēng)風(fēng)神AX4最受海外市場(chǎng)歡迎。東風(fēng)汽車曾經(jīng)計(jì)劃到2020年時(shí)，汽車出口年銷量達(dá)到15萬(wàn)輛，如無意外，今年將是東風(fēng)汽車在海外市場(chǎng)大張旗鼓的一年。 （圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪） 本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2018年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模仍保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7400億元，這得益于一系列制度改革和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴(kuò)大。從市場(chǎng)交易結(jié)構(gòu)來看，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位，出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，并且出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)?，F(xiàn)階段我國(guó)跨境電商行業(yè)已涌現(xiàn)出一批綜合服務(wù)商，如卓志科技等，隨著我國(guó)跨境電商交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各領(lǐng)域服務(wù)商在各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域得到快速成長(zhǎng)，并且將逐漸向行業(yè)各領(lǐng)域滲透，最后發(fā)展為綜合服務(wù)商。 市場(chǎng)交易規(guī)模仍保持高速增長(zhǎng)，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位 根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013-2018年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2018年我國(guó)跨境電商依然保持持續(xù)增長(zhǎng)，交易規(guī)模達(dá)到9萬(wàn)億元，得益于一系列制度支持和改革創(chuàng)新以及互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴(kuò)大。總的來說，跨境電商正成長(zhǎng)為推動(dòng)中國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。 跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)方面，2018年我國(guó)跨境電商B2B交易模式交易規(guī)模占比為83.2%，B2C交易模式占比為16.8%。且從2013-2018年我國(guó)跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)變化情況來看，B2B模式一直是行業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)模式。這得益于跨境電商B2B的商業(yè)模式在于去中間化，即過濾掉過多的銷售環(huán)節(jié)，讓品牌商和產(chǎn)品直接接觸，通過用戶來反作用于生產(chǎn)方和品牌方。 但不可忽視的一點(diǎn)是，2018年越來越多的B2C跨境電商平臺(tái)已經(jīng)建立起來，跨過眾多的中間環(huán)節(jié)直接連接工廠與消費(fèi)者，以B2B2C的形式減少了交易環(huán)節(jié)，消除了信息不對(duì)稱。B2C模式通過化整為零面向終端的銷售模式比傳統(tǒng)外貿(mào)等形式更為靈活，從而擴(kuò)大了消費(fèi)規(guī)模，這可以從其在2013-2018年間的占比不斷增長(zhǎng)看出。 出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)跨境電商的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)方面，出口占比達(dá)到78.9%，進(jìn)口比例僅為21.1%?？梢钥闯觯?018年我國(guó)跨境電商交易結(jié)構(gòu)中，出口依然占據(jù)主導(dǎo)地位，品牌出海成為近年來發(fā)展的主要趨勢(shì)。在出口電商中，龐大的海外市場(chǎng)需求及外資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展等因素都助推行業(yè)快速發(fā)展。 從2018年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口結(jié)構(gòu)可以看出，我國(guó)出口跨境電商所做貢獻(xiàn)大于進(jìn)口跨境電商。而2018年我國(guó)出口跨境電商賣家主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，尤其以廣東省、浙江省、江蘇省三省最為集中，這三個(gè)省份的出口跨境電商賣家所占比例超過一半，達(dá)到50.5%。發(fā)生這一集聚現(xiàn)象的原因在于這些地區(qū)是我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)集聚地，有著良好的傳統(tǒng)外貿(mào)基礎(chǔ)。2018年國(guó)務(wù)院再設(shè)22個(gè)跨境電商綜試區(qū)，并向中西部和東北地區(qū)傾斜，政策加持將促進(jìn)這些地區(qū)跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 各領(lǐng)域服務(wù)商優(yōu)勢(shì)明顯，但綜合發(fā)展趨勢(shì)不變 2018年在跨境電商服務(wù)商領(lǐng)域，圍繞著跨境物流、支付、保信、綜合服務(wù)商等誕生了一批優(yōu)秀的公司，像PingPong、卓志科技等，卓志現(xiàn)已成為跨境電商綜合服務(wù)商，業(yè)務(wù)涵蓋跨境電商、物流供應(yīng)鏈、國(guó)際貿(mào)易等主要板塊。一達(dá)通作為外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，在通關(guān)、退稅、外匯等方面優(yōu)勢(shì)明顯。 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃研究報(bào)告》。