報(bào)關(guān)單自2016年5月16日新增加了“貿(mào)易國(guó)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目為出口商與之簽訂合同的客戶所在國(guó)家。即與誰(shuí)簽訂的合同，就填寫該客戶所在的國(guó)家，與貨物運(yùn)到哪個(gè)國(guó)家沒(méi)關(guān)系。

2、外貿(mào)國(guó)別(地區(qū))政策與外交國(guó)別政策是相輔相成、相互配合和密切相聯(lián)系的。外交政策從政治上處理國(guó)與國(guó)之叫關(guān)系的政策，其本身包含著處理經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系的政策內(nèi)容，而對(duì)外貿(mào)易別國(guó)(地區(qū))政策，由主要著眼于從經(jīng)濟(jì)角度處理雙邊

1、 貿(mào)易國(guó) 對(duì)外貿(mào)易中與境內(nèi)企業(yè)簽訂貿(mào)易合同的外方所屬的國(guó)家（地區(qū)），未發(fā)生商業(yè)性交易的填報(bào)貨物所有權(quán)擁有者所屬的國(guó)家（地區(qū)）。2、運(yùn)抵國(guó) 出口貨物離開我國(guó)關(guān)境直接運(yùn)抵或者在運(yùn)輸中轉(zhuǎn)國(guó)（地區(qū)）未發(fā)生任何商業(yè)性交易

就是進(jìn)口或者出口的對(duì)外簽約的國(guó)家,即進(jìn)口的供應(yīng)商所在國(guó)家和出口的客戶所在國(guó)家

是指進(jìn)口國(guó)，有些涉及軍工和宇航的高精設(shè)備對(duì)于進(jìn)口地有限制，如巴統(tǒng)組織，十幾年前的東芝機(jī)床事件就涉及此類事件。

而貿(mào)易國(guó)就是產(chǎn)品發(fā)生交易的地方。一個(gè)比較經(jīng)典的貿(mào)易地區(qū)就是香港,大部分一般貿(mào)易報(bào)關(guān)進(jìn)口的貨物,海關(guān)單上貿(mào)易國(guó)別那里就填中國(guó)香港。 如果原產(chǎn)國(guó)就是發(fā)生交易的地方,那么貿(mào)易國(guó)別就是原產(chǎn)國(guó)。有沒(méi)有發(fā)生交易,關(guān)鍵看你的合同發(fā)票裝箱

外貿(mào)中國(guó)的貿(mào)易國(guó)別是什么意思?

美國(guó)是中國(guó)第一大出口市場(chǎng),但中國(guó)出口到美國(guó)的大部份都是一些低副加值產(chǎn)品.

美國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)、尼日利亞、德國(guó)、香港、巴西、澳大利亞、馬來(lái)西亞、阿聯(lián)酋、法國(guó)、吉爾吉斯斯坦、西班牙、加拿大、多哥、俄羅斯聯(lián)邦、荷蘭、意大利、幾內(nèi)亞。以上出口國(guó)數(shù)據(jù)為2015年1-7月份，按貿(mào)易總量前20排名。據(jù)國(guó)家海關(guān)

美國(guó)是中國(guó)主要出口國(guó)家之一，2018年對(duì)其出口總額47839581萬(wàn)美元，增長(zhǎng)8.6%，2019年對(duì)其進(jìn)出口3.73萬(wàn)億元。中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口商品基本上以代工商品為主，如電腦、玩具、電視、手機(jī)、顯示器、打印機(jī)等，除了聯(lián)想、大疆等少數(shù)自主

2019年中國(guó)出口前三大市場(chǎng)是美國(guó)、日本和韓國(guó)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，美國(guó)一直是中國(guó)的最大出口市場(chǎng)，2019年出口額達(dá)到2.5萬(wàn)億人民幣。日本是中國(guó)的第二大出口市場(chǎng)，出口額達(dá)到1.5萬(wàn)億人民幣。韓國(guó)位居第三，出口額達(dá)到1

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國(guó)第一大出口貿(mào)易伙伴，對(duì)東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長(zhǎng)10%，相比之下對(duì)美國(guó)的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)

2019年上半年美國(guó)是中國(guó)的第幾大出口市場(chǎng)?

貿(mào)易額也是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)之一。根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，中國(guó)在2019年的進(jìn)出口總額為4.62萬(wàn)億美元，而新加坡的貿(mào)易額則為9,8萬(wàn)億美元。從這個(gè)角度來(lái)看，新加坡的國(guó)際貿(mào)易規(guī)模要比中國(guó)大得多。外匯儲(chǔ)備 外匯

2019年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到99.1萬(wàn)億元，占全球經(jīng)濟(jì)比重達(dá)16%，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到30%左右，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值突破1萬(wàn)美元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)57.8%，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)3.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)六年成為

由于進(jìn)口下降幅度大于出口,2019 年貨物和服務(wù)貿(mào)易順差不僅沒(méi)有收窄,而且還有顯著擴(kuò)大,前三季度為1418 億美元,是上年同期的 5.1 倍。經(jīng)常項(xiàng)目和直接投資差額占 GDP 的比重也由 2018 年前三季度的 0.75%提高到 2019 年前三季度的

總之，中國(guó)2019年的GDP約為99.1萬(wàn)億元人民幣，這一數(shù)據(jù)反映了該國(guó)當(dāng)年在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的成果和貢獻(xiàn)，但也需要綜合考慮其他因素，以更全面評(píng)估其發(fā)展?fàn)顩r。

根據(jù)世界銀行公布的信息，2019年，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值約為14.343萬(wàn)億美元，中國(guó)GNP約為14.308萬(wàn)億美元，僅次于美國(guó)，居世界第——位。同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，2019年中國(guó)的GNP和GDP存在不小的差距，GNP約占GDP的99.8%(僅相差0.2%

2019年，中國(guó)進(jìn)出口總額為31.54萬(wàn)億元人民幣，其中出口總額為17.23萬(wàn)億元，進(jìn)口總額為14.31萬(wàn)億元。同年，中國(guó)的國(guó)民總收入為98.65萬(wàn)億元人民幣。也就是說(shuō)，2019年中國(guó)的進(jìn)出口總額占國(guó)民總收入的比例約為31.9%!。(MIS

中國(guó)2019年進(jìn)出口貿(mào)易總額30萬(wàn)億占gdp多少?

而在2019年，進(jìn)出口總額更是達(dá)到了GDP的2.26倍，外貿(mào)依存度（進(jìn)出口總額與GDP之比）達(dá)到226%，這樣的國(guó)家并不多。世界主要國(guó)家中，美國(guó)的外貿(mào)依存度是25%，中國(guó)是34%，日本是35%，英法都是64%，韓國(guó)是75%，德國(guó)是87

機(jī)電產(chǎn)品和礦產(chǎn)品是新加坡的前兩大類進(jìn)口商品，2019年進(jìn)口額為1564.6億美元和759.8億美元，機(jī)電產(chǎn)品增長(zhǎng)1.2%，礦產(chǎn)品下降14.5%，占新加坡進(jìn)口總額的43.6%和21.2%。二、2019年中新雙邊進(jìn)出口貿(mào)易統(tǒng)計(jì)：據(jù)新加坡國(guó)際企業(yè)

貿(mào)易逆差主要來(lái)自日本，2019年逆差額243.6億美元，下降1.4%。分商品看，臺(tái)灣最主要的出口商品是機(jī)電產(chǎn)品，2019年出口1738.2億美元，增長(zhǎng)4.5%，占臺(tái)灣出口總額的57.0%。其中，電機(jī)和電氣產(chǎn)品出口1354.3億美元，增長(zhǎng)2.7%

截至2019年6月，上半年的中歐貿(mào)易總額達(dá)到了3379.9億美元，是中國(guó)第一大出口貿(mào)易伙伴，對(duì)東盟的貿(mào)易總額達(dá)到了2918.5億美元，增長(zhǎng)10%，相比之下對(duì)美國(guó)的進(jìn)出口額達(dá)到了2583.3億美元，同比下降了9%。東盟超越美國(guó)，成為中國(guó)

據(jù)英國(guó)稅務(wù)與海關(guān)總署（H.M. Revenue and Customs）統(tǒng)計(jì)，2019年1-9月，英國(guó)貨物進(jìn)出口總額為8449.8億美元，比上年同期（下同）下降2.5%。其中，出口3477.8億美元，下降7.9%；進(jìn)口4972.0億美元，增加1.5%。貿(mào)易逆差

數(shù)據(jù)顯示：2019年，日本出口到美國(guó)的商品總額約為139.8億美元，占日本對(duì)外出口商品總金額是19.8%；出口到中國(guó)的商品總額約為134.7億美元，占比19.1%——這一年，美國(guó)是日本最大出口伙伴，但領(lǐng)先我國(guó)的優(yōu)勢(shì)較小。2018年，

看差距!2019年中、美、德、日的對(duì)外商品進(jìn)出口總額對(duì)比

2019年，中國(guó)人均GDP超1萬(wàn)美元，成功邁過(guò)一道坎
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2019 年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總 值達(dá) 99.09 萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng) 6.1%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 70，467 億元，同 比增長(zhǎng) 3.1%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 386，165 億元，同比增長(zhǎng) 5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值 534，233 億元，同比增長(zhǎng) 6.9%。
一個(gè)國(guó)家的產(chǎn)品能否獲得世界認(rèn)可，最基本的表現(xiàn)當(dāng)然來(lái)源于商品的出口量表現(xiàn)，而一個(gè)品牌能否獲得更大的市場(chǎng)格局，同樣源于出口市場(chǎng)表現(xiàn)。中國(guó)作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)，在2019年產(chǎn)量為2572.1萬(wàn)輛，同期對(duì)比2018年，雖然有著7.5%的產(chǎn)量降幅，但相比排名第二的美國(guó)依舊有著巨大的產(chǎn)能差距，中國(guó)無(wú)疑是世界第一汽車生產(chǎn)大國(guó)。 即便一個(gè)國(guó)家擁有巨大產(chǎn)能，也并不代表它就擁有稱霸全球的產(chǎn)品實(shí)力，相對(duì)的，只有本土品牌在國(guó)際市場(chǎng)上大放異彩才能彰顯這個(gè)國(guó)家的汽車技術(shù)實(shí)力。但以目前的中國(guó)汽車品牌而言，首要任務(wù)還是推開國(guó)門，向國(guó)際市場(chǎng)邁進(jìn)，讓更多地區(qū)了解到中國(guó)品牌汽車的魅力。據(jù)2019年汽車出口量統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車出口總量為102.4萬(wàn)輛，雖然同比2018年出現(xiàn)微小下降，但依舊保持在百萬(wàn)出口量級(jí)別，隨著市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)汽車出口量將越來(lái)越高。 在這百萬(wàn)出口量下，離不開的當(dāng)然是各個(gè)努力付出的中國(guó)汽車品牌。尤其是在這兩年里，中國(guó)品牌走出國(guó)門的節(jié)奏越來(lái)越緊湊，出口成品、海外建廠、外企合作等策略頻頻，為中國(guó)汽車品牌進(jìn)一步開拓國(guó)外市場(chǎng)。而產(chǎn)品出口量越高的品牌，也意味著它們的產(chǎn)品更能讓海外消費(fèi)者所接受，那在2019年里，汽車出口量最大的中國(guó)品牌又有哪幾家呢？ 上汽作為國(guó)內(nèi)實(shí)力首屈一指的汽車集團(tuán)之一，其旗下有著不少品牌深受市場(chǎng)歡迎，例如榮威、五菱這類中國(guó)品牌，以及上汽通用別克和上汽大眾等熱門合資品牌。但基于2019年市場(chǎng)環(huán)境影響，上汽集團(tuán)汽車銷量同樣出現(xiàn)相應(yīng)的下滑情況，上汽集團(tuán)2019年累計(jì)銷量為6237950輛，同比下滑11.54%，市場(chǎng)形勢(shì)并不樂(lè)觀。但在新能源板塊，上汽集團(tuán)2019年共售出18萬(wàn)輛新車，同比2018年大增30%，在新能源汽車領(lǐng)域里，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。 不僅是新能源汽車板塊，上汽集團(tuán)在2019年的汽車出口量方面也同樣有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)，在2019年全年共出口汽車35萬(wàn)輛（含整車出口及海外銷售），同比增長(zhǎng)高達(dá)26%，是國(guó)內(nèi)汽車出口量最大的中國(guó)品牌，沒(méi)有之一，即便是汽車出口量第二的奇瑞汽車加上第三的東風(fēng)汽車，也僅能達(dá)到上汽集團(tuán)一半的汽車出口量，由此可見上汽集團(tuán)的海外實(shí)力。 目前上汽集團(tuán)在海外銷售的乘用車產(chǎn)品主要源于名爵品牌，當(dāng)中包括MG ZS、MG3、MG6等車型。其在海外銷量全年累計(jì)13.9萬(wàn)輛，同比猛增90%，位列中國(guó)出口單一汽車品牌第一名。名爵在2019年前11個(gè)月累計(jì)銷量分別位列智利細(xì)分市場(chǎng)第一名、泰國(guó)第二名，1-10月累計(jì)銷量位列埃及市場(chǎng)第三名。同時(shí)，名爵6、純電動(dòng)名爵EZS、名爵3等多款車型，也在英國(guó)、荷蘭、菲律賓、沙特等國(guó)家的細(xì)分市場(chǎng)中排名領(lǐng)先。 奇瑞可以說(shuō)是最早提出汽車走出國(guó)門的中國(guó)品牌之一，在這么多年里，奇瑞的汽車出口量都維持在一個(gè)相對(duì)平穩(wěn)的增長(zhǎng)期，出口業(yè)務(wù)覆蓋海外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口超過(guò)150萬(wàn)輛汽車。但基于大環(huán)境影響，奇瑞在2019年的汽車出口量出現(xiàn)了一定的下滑，全年汽車出口總量為9.6萬(wàn)輛，同比2018年下跌了24%，雖出口量位居第二，但整體形勢(shì)同樣不容樂(lè)觀。 在眾多的海外市場(chǎng)中，奇瑞汽車的主要市場(chǎng)當(dāng)屬俄羅斯，自2001年開始至今，奇瑞汽車在俄羅斯已累計(jì)銷售超過(guò)20萬(wàn)輛汽車，而在這些出口車型中，主要以艾瑞澤和瑞虎系列車型為市場(chǎng)主力。當(dāng)然，奇瑞汽車也不會(huì)只針對(duì)單一的俄羅斯市場(chǎng)，目前，奇瑞汽車旗下捷途品牌的捷途X70和捷途X70S也正式出口到非洲市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大海外市場(chǎng)的占有率。 除此以外，根據(jù)奇瑞汽車定下的海外戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞汽車計(jì)劃到2025年，汽車年出口量將達(dá)到50萬(wàn)輛，出口額達(dá)到50億美元。以目前奇瑞在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，奇瑞汽車2019年銷量為74.5萬(wàn)輛，同比微跌0.9%，整體表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)定的，但相對(duì)的，如果能進(jìn)一步開發(fā)海外市場(chǎng)，奇瑞或許能迎來(lái)多點(diǎn)開花的可喜局面。 作為“一帶一路”的忠實(shí)追隨者，東風(fēng)汽車在早期就已經(jīng)擬定相當(dāng)完善的出口戰(zhàn)略合作計(jì)劃，在2017年4月，東風(fēng)汽車公司與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽字儀式，雙方?jīng)Q定建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合出?！庇?jì)劃。在經(jīng)過(guò)兩年后，東風(fēng)汽車的汽車出口量大大提升，在2019年，東風(fēng)汽車出口量達(dá)8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，出口銷量排名首次進(jìn)入行業(yè)前三。 東風(fēng)汽車在海外持續(xù)投放10-15款新品，讓其在海外市場(chǎng)保持著較高的活力表現(xiàn)，在這些產(chǎn)品中包括了轎車、SUV、MPV、皮卡、重/中/輕/微型商用車等各系列車型，在出口汽車豐富性方面，東風(fēng)汽車可以說(shuō)是領(lǐng)先了不少中國(guó)品牌，涵蓋的市場(chǎng)領(lǐng)域也更為廣泛。而在這些產(chǎn)品中，當(dāng)屬東風(fēng)風(fēng)神AX4最受海外市場(chǎng)歡迎。東風(fēng)汽車曾經(jīng)計(jì)劃到2020年時(shí)，汽車出口年銷量達(dá)到15萬(wàn)輛，如無(wú)意外，今年將是東風(fēng)汽車在海外市場(chǎng)大張旗鼓的一年。 （圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪） 本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2018年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模仍保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到7400億元，這得益于一系列制度改革和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴(kuò)大。從市場(chǎng)交易結(jié)構(gòu)來(lái)看，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位，出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，并且出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。現(xiàn)階段我國(guó)跨境電商行業(yè)已涌現(xiàn)出一批綜合服務(wù)商，如卓志科技等，隨著我國(guó)跨境電商交易規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各領(lǐng)域服務(wù)商在各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域得到快速成長(zhǎng)，并且將逐漸向行業(yè)各領(lǐng)域滲透，最后發(fā)展為綜合服務(wù)商。 市場(chǎng)交易規(guī)模仍保持高速增長(zhǎng)，B2C交易模式仍處主導(dǎo)地位 根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013-2018年我國(guó)跨境電商市場(chǎng)交易規(guī)模保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。2018年我國(guó)跨境電商依然保持持續(xù)增長(zhǎng)，交易規(guī)模達(dá)到9萬(wàn)億元，得益于一系列制度支持和改革創(chuàng)新以及互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的完善和全球性物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建交易規(guī)模的日益擴(kuò)大?？偟膩?lái)說(shuō)，跨境電商正成長(zhǎng)為推動(dòng)中國(guó)外貿(mào)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。 跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)方面，2018年我國(guó)跨境電商B2B交易模式交易規(guī)模占比為83.2%，B2C交易模式占比為16.8%。且從2013-2018年我國(guó)跨境電商交易模式結(jié)構(gòu)變化情況來(lái)看，B2B模式一直是行業(yè)主導(dǎo)的商業(yè)模式。這得益于跨境電商B2B的商業(yè)模式在于去中間化，即過(guò)濾掉過(guò)多的銷售環(huán)節(jié)，讓品牌商和產(chǎn)品直接接觸，通過(guò)用戶來(lái)反作用于生產(chǎn)方和品牌方。 但不可忽視的一點(diǎn)是，2018年越來(lái)越多的B2C跨境電商平臺(tái)已經(jīng)建立起來(lái)，跨過(guò)眾多的中間環(huán)節(jié)直接連接工廠與消費(fèi)者，以B2B2C的形式減少了交易環(huán)節(jié)，消除了信息不對(duì)稱。B2C模式通過(guò)化整為零面向終端的銷售模式比傳統(tǒng)外貿(mào)等形式更為靈活，從而擴(kuò)大了消費(fèi)規(guī)模，這可以從其在2013-2018年間的占比不斷增長(zhǎng)看出。 出口規(guī)模依然大于進(jìn)口，出口跨境電商賣家集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū) 中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)跨境電商的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)方面，出口占比達(dá)到78.9%，進(jìn)口比例僅為21.1%?？梢钥闯?，2018年我國(guó)跨境電商交易結(jié)構(gòu)中，出口依然占據(jù)主導(dǎo)地位，品牌出海成為近年來(lái)發(fā)展的主要趨勢(shì)。在出口電商中，龐大的海外市場(chǎng)需求及外資企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展等因素都助推行業(yè)快速發(fā)展。 從2018年我國(guó)跨境電商進(jìn)出口結(jié)構(gòu)可以看出，我國(guó)出口跨境電商所做貢獻(xiàn)大于進(jìn)口跨境電商。而2018年我國(guó)出口跨境電商賣家主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，尤其以廣東省、浙江省、江蘇省三省最為集中，這三個(gè)省份的出口跨境電商賣家所占比例超過(guò)一半，達(dá)到50.5%。發(fā)生這一集聚現(xiàn)象的原因在于這些地區(qū)是我國(guó)傳統(tǒng)外貿(mào)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)集聚地，有著良好的傳統(tǒng)外貿(mào)基礎(chǔ)。2018年國(guó)務(wù)院再設(shè)22個(gè)跨境電商綜試區(qū)，并向中西部和東北地區(qū)傾斜，政策加持將促進(jìn)這些地區(qū)跨境電商呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。 各領(lǐng)域服務(wù)商優(yōu)勢(shì)明顯，但綜合發(fā)展趨勢(shì)不變 2018年在跨境電商服務(wù)商領(lǐng)域，圍繞著跨境物流、支付、保信、綜合服務(wù)商等誕生了一批優(yōu)秀的公司，像PingPong、卓志科技等，卓志現(xiàn)已成為跨境電商綜合服務(wù)商，業(yè)務(wù)涵蓋跨境電商、物流供應(yīng)鏈、國(guó)際貿(mào)易等主要板塊。一達(dá)通作為外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，在通關(guān)、退稅、外匯等方面優(yōu)勢(shì)明顯。 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)園發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)整體規(guī)劃研究報(bào)告》。
就是進(jìn)口或者出口的對(duì)外簽約的國(guó)家,即進(jìn)口的供應(yīng)商所在國(guó)家和出口的客戶所在國(guó)家.
報(bào)關(guān)單自2016年5月16日新增加了“貿(mào)易國(guó)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目為出口商與之簽訂合同的客戶所在國(guó)家。即與誰(shuí)簽訂的合同，就填寫該客戶所在的國(guó)家，與貨物運(yùn)到哪個(gè)國(guó)家沒(méi)關(guān)系。拓展資料:貿(mào)易國(guó)別:就是進(jìn)口或者出口的對(duì)外簽約的國(guó)家，即進(jìn)口的供應(yīng)商所在國(guó)家和出口的客戶所在國(guó)家。出口報(bào)關(guān)是指出口貨物收發(fā)貨人、出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過(guò)程。包括向海關(guān)申報(bào)、交驗(yàn)單據(jù)證件，并接受海關(guān)的監(jiān)管和檢查等。提交單證流程出口商向海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)，需提交以下單證：1、出口貨物報(bào)關(guān)單。一般出口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等，應(yīng)填寫專用報(bào)關(guān)單一式三份；貨物出口后需國(guó)內(nèi)退稅的，應(yīng)另填一份退稅專用報(bào)關(guān)單2、發(fā)票。貨物發(fā)票一式二份，對(duì)貨物出口委托國(guó)外銷售，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實(shí)銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報(bào)關(guān)時(shí)可準(zhǔn)予免交。3、陸運(yùn)單、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗(yàn)貨后，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報(bào)關(guān)單，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。4、裝箱單。其份數(shù)等同貨物發(fā)票，但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。5、合同。出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)需提供買賣雙方簽訂的外貿(mào)合同。6、出口收匯核銷單。一切出口貨物報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)交驗(yàn)外匯管理部門加蓋"監(jiān)督收\付匯""章的進(jìn)\出口收\付匯核銷單，并將核銷編號(hào)填在每張報(bào)關(guān)單的右上角處。7、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，還應(yīng)交驗(yàn)貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書等。8、其它有關(guān)單證。包括：（1）經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅證明；（2）已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進(jìn)出口的貨物，應(yīng)交驗(yàn)海關(guān)核發(fā)的"登記手冊(cè)"。