大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于外貿(mào)RT是指什么（外貿(mào)中的rt）的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

海運(yùn)目的港費(fèi)用BAF 30/RT的RT是指啥？

RT是體積噸。

意思是體積和重量，哪個(gè)大算哪個(gè)。比如2方1噸，就按2算，如果是1方3噸按3算。

海運(yùn)中BAF意為油價(jià)調(diào)整指數(shù)附加費(fèi)(即燃油附加費(fèi))。這是因?yàn)閲H燃油價(jià)格上漲，造成船公司營運(yùn)成本增加，船公司加收的費(fèi)用。大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。BAF是一項(xiàng)比較活躍的附加費(fèi)，其金額經(jīng)常有所調(diào)整，但并不緊隨國際原油市場(chǎng)的行情漲跌，在調(diào)整時(shí)間上具有一定的滯后性。

擴(kuò)展資料

海運(yùn)附加費(fèi)相關(guān)名詞

1、貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)：

在貨幣貶值時(shí)，船方為實(shí)際收入不致減少，按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi)。

2、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE)：

凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)，其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)。

3、直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL)：

當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。

參考資料來源：百度百科-BAF

參考資料來源：百度百科-海運(yùn)費(fèi)

貨代中RT和WM有什么區(qū)別

RT和WM沒有區(qū)別。它們都代表一個(gè)單位。

RT的意思是“計(jì)費(fèi)噸”。貨運(yùn)代理中的RT在貨運(yùn)代理報(bào)告的LCL中很常見：例如，10美元/RT表示“每噸10美元”。

RT通常出現(xiàn)在貨運(yùn)代理的LCL報(bào)價(jià)中。RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法是確定哪個(gè)體積（CBM）或毛重（T）較大。根據(jù)1usd10/RT，如果一件貨物的規(guī)格是2cmb和1t，則成本為10×2=20；如果是1cmb和5T，則成本為10×5=50。

W/M的意思是比較重量和體積數(shù)據(jù)來計(jì)算大量的成本。

海運(yùn)w/M是指按重量和噸位計(jì)算，w=重量，按重量計(jì)費(fèi)，M=計(jì)量，即按體積計(jì)費(fèi)。例如，要計(jì)算到某個(gè)港口的運(yùn)費(fèi)，按體積計(jì)算是20*3=60，按重量計(jì)算是40*2=80。LCL公司向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，按較高者收取，即按重量收取，每噸運(yùn)費(fèi)40美元，總運(yùn)費(fèi)80美元。

擴(kuò)展資料：

LCL貨物的裝載噸數(shù)應(yīng)盡可能準(zhǔn)確。在交付LCL貨物之前，工廠應(yīng)盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量和尺寸。貨物運(yùn)至貨代指定倉庫儲(chǔ)存時(shí)，倉庫一般會(huì)重新計(jì)量，并對(duì)重新計(jì)量的尺寸和重量收取費(fèi)用。

如工廠更換包裝，應(yīng)及時(shí)通知工廠。不要等到貨物送到貨代倉庫，并通過貨代反饋信息。往往，時(shí)間很緊，再換報(bào)關(guān)單，很容易耽誤報(bào)關(guān)時(shí)間，或產(chǎn)生緊急報(bào)關(guān)費(fèi)和港口沖水費(fèi)。

海運(yùn)費(fèi)中rt是什么意思

海運(yùn)費(fèi)中rt是什么意思？下面就讓我們一起來了解一下吧：
海運(yùn)費(fèi)中rt的意思是指“計(jì)費(fèi)噸”、“運(yùn)費(fèi)噸”，它是重量噸（W）和尺碼噸（M）的總稱。貨代海運(yùn)費(fèi)中報(bào)價(jià)的rt是常見于散貨運(yùn)輸(LCL)的貨代單位，，rt可應(yīng)用于貨代的拼箱報(bào)價(jià)，rt計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法一般需要根據(jù)體積(CBM)和毛重(T)來看，哪個(gè)大的話就算哪一個(gè)。
拓展：
海運(yùn)費(fèi)是什么？
海運(yùn)費(fèi)一般是依據(jù)班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定來計(jì)算的，而不同的班輪公司會(huì)有著有不同的運(yùn)價(jià)表，但它都是需要依據(jù)各種商品的積載系數(shù)、性質(zhì)、價(jià)值并且結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)通常需要由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果該項(xiàng)有特殊規(guī)定的話）兩個(gè)部分構(gòu)成的。
以上就是小編的分享了，希望能夠幫助到大家。

貨代海運(yùn)報(bào)價(jià)中的RT是什么意思

RT的意思是“計(jì)費(fèi)噸”。貨代單位中的RT：貨代海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)的RT常見于散貨運(yùn)輸(LCL)，比如：USD10/RT。這表示“每個(gè)計(jì)費(fèi)噸10美元”。

RT 通常見于貨代的拼箱報(bào)價(jià)，RT計(jì)費(fèi)噸的計(jì)算方法是看體積(CBM)和毛重(T)哪個(gè)大就算哪一個(gè)。按USD10/RT來看，如果一件貨物的規(guī)格是2CMB，1T。則費(fèi)用為10×2=20；1CMB，5T，則費(fèi)用為10×5=50。

擴(kuò)展資料

拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過貨代將信息反饋回來，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。

參考資料來源：百度百科-貨代

以上就是小編對(duì)于外貿(mào)RT是指什么（外貿(mào)中的rt）問題和相關(guān)問題的解答了，外貿(mào)RT是指什么（外貿(mào)中的rt）的問題希望對(duì)你有用！