最大的區(qū)別是：雖然兩者都涉及英語單據(jù)，但是物流主要是看，貿(mào)易還要會說！而且物流報關(guān)需要的很多單據(jù)都需要貿(mào)易來提供，貿(mào)易還涉及與外商交流、談判及固定下來的信用證議付等。 國際貿(mào)易--顧名思義，主要的課程是：國際貿(mào)易

整個物流過程可在一周內(nèi)完成。國際貿(mào)易（International Trade）是指不同國家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務(wù)的交換活動。國際貿(mào)易是商品和勞務(wù)的國際轉(zhuǎn)移。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。 國際貿(mào)易由進(jìn)口貿(mào)易（Import Trade）和出口貿(mào)易(

其實都差不多是一樣的，只是主要的課程不一樣，前者是國際貿(mào)易與營運的，主要側(cè)重于貿(mào)易這一塊，但是真正的物流管理是不僅僅只是貿(mào)易方面的流通，物流其實是一個專門的學(xué)科領(lǐng)域，例如特殊時期的貨物供給，企業(yè)內(nèi)部的物流活動。

區(qū)別就是:國際貨運公司是賣服務(wù).目的在于外貿(mào)公司和國外客戶;外貿(mào)公司就是賣產(chǎn)品.目的在于國外客戶或店家外貿(mào)主要做的是商品的國際貿(mào)易交易! 外貿(mào)(國際貿(mào)易)公司是經(jīng)營型企業(yè)，因此一般自己并不開發(fā)產(chǎn)品，僅僅作為中間商做好

外貿(mào)主要是處理進(jìn)出口方面的事情，比如將貨物外銷或者從國外進(jìn)口貨物。在這個過程中會涉及到詢價、報價、貿(mào)易條件及價格的商量、國際貨物運輸?shù)霓k理及相關(guān)的保險業(yè)務(wù)等等。主要是針對商流的管理。外貿(mào)從業(yè)者的證書主要有：單證員

區(qū)別在于:貨運代理公司是賣服務(wù).目標(biāo)是外貿(mào)企業(yè)和國外消費者;外貿(mào)企業(yè)賣的是商品.目標(biāo)是國外消費者或商家出口外貿(mào)主要做的都是產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易買賣!出口外貿(mào)(進(jìn)出口貿(mào)易)公司是經(jīng)營型公司，所以一般自己并不研發(fā)產(chǎn)品，只是當(dāng)作

物流公司和進(jìn)出口貿(mào)易的最大區(qū)別是什么?

三、外貿(mào)公司和貨代公司有什么區(qū)別外貿(mào)主要是做什么的已解決 我想這兩類公司都不屬于你想去的公司貨運代理公司就是我們通常所說的貨代，通俗一點來說他們就是運輸公司，本質(zhì)上與快遞公司類似，負(fù)責(zé)物流。他們的主營收入是貨運

物流公司是處理貨物的國內(nèi)、國際運輸業(yè)務(wù)的公司，沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，是受委托辦理相關(guān)的運輸業(yè)務(wù)，物流公司賺取的是運費差價。進(jìn)出口貿(mào)易公司是有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的公司，可以自行和客戶簽訂買賣合同，賺取貨物價差，同時委托物流公司

1、貿(mào)易公司主要是指商品的買與賣，根據(jù)市場規(guī)則收集市場的需求與供應(yīng)，做出比較合理的分配，以此來滿足人們的需求，也通過資源配置從中獲得商業(yè)利用與商業(yè)信譽，貿(mào)易公司最重要的是信息和業(yè)務(wù)渠道，有貨源和銷售目標(biāo)并產(chǎn)生一定的

外貿(mào)是一項綜合性很強的經(jīng)濟形態(tài)，這種經(jīng)濟形態(tài)與物流天然地重合；廣義的物流包括外貿(mào)在內(nèi)的商業(yè)、遠(yuǎn)洋和空中貨運在內(nèi)的交通運輸業(yè)、會展業(yè)、倉儲業(yè)、信息業(yè)、港口、海關(guān)、商檢等相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，并要求協(xié)調(diào)發(fā)展，相互配合，形成

外貿(mào)企業(yè)與外資企業(yè)其實是兩種完全不同的概念，外貿(mào)企業(yè)說的是從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)，而外資企業(yè)則是在企業(yè)注冊資本中含有國外資本的企業(yè)。

區(qū)別在于:貨運代理公司是賣服務(wù).目標(biāo)是外貿(mào)企業(yè)和國外消費者;外貿(mào)企業(yè)賣的是商品.目標(biāo)是國外消費者或商家出口外貿(mào)主要做的都是產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易買賣!出口外貿(mào)(進(jìn)出口貿(mào)易)公司是經(jīng)營型公司，所以一般自己并不研發(fā)產(chǎn)品，只是當(dāng)作

區(qū)別就是:國際貨運公司是賣服務(wù).目的在于外貿(mào)公司和國外客戶;外貿(mào)公司就是賣產(chǎn)品.目的在于國外客戶或店家外貿(mào)主要做的是商品的國際貿(mào)易交易! 外貿(mào)(國際貿(mào)易)公司是經(jīng)營型企業(yè)，因此一般自己并不開發(fā)產(chǎn)品，僅僅作為中間商做好

外資物流公司和外貿(mào)公司又什么區(qū)別?物流公司主要做什么的?

外貿(mào)物流公司，從本質(zhì)上說還是物流公司，和國內(nèi)的相比只是運輸范圍不同，主要是從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品運輸。外貿(mào)公司即中間商，從國內(nèi)尋找廠家，向國外銷售產(chǎn)品貨其他有價值的實物或技術(shù)、服務(wù)。做外貿(mào)會計，最好懂一些出口核

其實都差不多是一樣的，只是主要的課程不一樣，前者是國際貿(mào)易與營運的，主要側(cè)重于貿(mào)易這一塊，但是真正的物流管理是不僅僅只是貿(mào)易方面的流通，物流其實是一個專門的學(xué)科領(lǐng)域，例如特殊時期的貨物供給，企業(yè)內(nèi)部的物流活動。

其實兩者都是物流，操作流程大體相同，只是出現(xiàn)在具體的單據(jù)和手續(xù)上可能有幾點不同。國內(nèi)物流，從定義中可以看出，是指咱們自己國家即國內(nèi)的物品運輸，相對來講操作和單據(jù)可能會簡單一些，收貨商需持發(fā)貨商委托的物流公司開的

外貿(mào)主要是處理進(jìn)出口方面的事情，比如將貨物外銷或者從國外進(jìn)口貨物。在這個過程中會涉及到詢價、報價、貿(mào)易條件及價格的商量、國際貨物運輸?shù)霓k理及相關(guān)的保險業(yè)務(wù)等等。主要是針對商流的管理。外貿(mào)從業(yè)者的證書主要有：單證員

外貿(mào)和物流有什么不一樣和相同點

隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運人如鐵路之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運代理支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭取對傭金；貨代公司的

外貿(mào)指一個行業(yè)，貨代指外貿(mào)環(huán)節(jié)中的一個單位統(tǒng)稱。就像貨運和運輸公司一樣。外貿(mào)包含：外貿(mào)公司、廠家、海關(guān)、貨代公司、發(fā)貨人-出口單位、收貨人-進(jìn)口單位，等等環(huán)節(jié)和單位。

貨運是運輸，外貿(mào)是產(chǎn)品或者服務(wù)，兩個很明顯不一樣

運輸代理就是幫你們你們做陸運.海運和海關(guān)船公司的事的公司.出口公司就是有出口權(quán)的公司

區(qū)別就是:國際貨運公司是賣服務(wù).目的在于外貿(mào)公司和國外客戶;外貿(mào)公司就是賣產(chǎn)品.目的在于國外客戶或店家外貿(mào)主要做的是商品的國際貿(mào)易交易! 外貿(mào)(國際貿(mào)易)公司是經(jīng)營型企業(yè)，因此一般自己并不開發(fā)產(chǎn)品，僅僅作為中間商做好

三、外貿(mào)公司和貨代公司有什么區(qū)別外貿(mào)主要是做什么的已解決 我想這兩類公司都不屬于你想去的公司貨運代理公司就是我們通常所說的貨代，通俗一點來說他們就是運輸公司，本質(zhì)上與快遞公司類似，負(fù)責(zé)物流。他們的主營收入是貨運

自然，貨代其實是進(jìn)行進(jìn)出口操作的專業(yè)公司，業(yè)務(wù)包括運輸、倉儲、報關(guān)報檢等服務(wù)。而外貿(mào)則是貿(mào)易性質(zhì)的，是對貨物進(jìn)行國際買賣行為的企業(yè)。

貨運代理公司和外貿(mào)企業(yè)有什么不同?

貿(mào)易是一種行業(yè)，是指國際間的商品、服務(wù)等的買賣。 只要不是國家規(guī)定不允許貿(mào)易的產(chǎn)品，都是可以進(jìn)行貿(mào)易的。 做貿(mào)易必然伴隨著產(chǎn)品（或服務(wù)）的輸入輸出 不一定沒有自己的產(chǎn)品，貿(mào)易公司可以幫別人做代理，根據(jù)我國

3.商貿(mào)物流比物流信息的要求更高 商貿(mào)物流信息平臺以強大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)支持，通過收集、整理、記錄信息為載體，并且通過系統(tǒng)信息的鏈接，為商貿(mào)流通企業(yè)、貨運公司、倉儲公司等交易主體進(jìn)行信息的聯(lián)動，用來提高商貿(mào)物流的運轉(zhuǎn)效率。

貿(mào)易是貿(mào)易，物流是物流。是兩個概念啊。我說簡單點，貿(mào)易就是做生意。比如我買個蘋果，買來是5元一個，然后我再6元一個賣給別人。而物流，就是搞運輸。比如我有一批貨要從安徽發(fā)到浙江，我就找物流公司幫我運輸。

物流公司是處理貨物的國內(nèi)、國際運輸業(yè)務(wù)的公司，沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，是受委托辦理相關(guān)的運輸業(yè)務(wù)，物流公司賺取的是運費差價。進(jìn)出口貿(mào)易公司是有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的公司，可以自行和客戶簽訂買賣合同，賺取貨物價差，同時委托物流公司

貿(mào)易公司做買和賣，是貿(mào)易的兩端；物流公司將賣方的東西送到買方的手里，做的是連接兩端。

貿(mào)易公司分為內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),外貿(mào)是連接國內(nèi)外買家和賣家的中介,內(nèi)貿(mào)是連接國內(nèi)買家和賣家的中介。 物流公司是為內(nèi)貿(mào)或外貿(mào)提供交通運輸便利或運輸代理的公司?？梢赃M(jìn)行的操作有陸運、貨代、報關(guān)、報檢等操作

貿(mào)易公司和物流公司有什么區(qū)別

外貿(mào)物流公司，從本質(zhì)上說還是物流公司，和國內(nèi)的相比只是運輸范圍不同，主要是從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品運輸。外貿(mào)公司即中間商，從國內(nèi)尋找廠家，向國外銷售產(chǎn)品貨其他有價值的實物或技術(shù)、服務(wù)。做外貿(mào)會計，最好懂一些出口

國際貿(mào)易中需要為貨物安排運輸服務(wù)。運輸服務(wù)的提供商就是物流管理從業(yè)者的一個就業(yè)對象，比如貨代、船代、船公司、碼頭、堆場、貨運站等等。如果要從事國際物流，需要考的證書和上面提到的證書是基本相同的。如果是做企業(yè)物流、

區(qū)別就是:國際貨運公司是賣服務(wù).目的在于外貿(mào)公司和國外客戶;外貿(mào)公司就是賣產(chǎn)品.目的在于國外客戶或店家外貿(mào)主要做的是商品的國際貿(mào)易交易! 外貿(mào)(國際貿(mào)易)公司是經(jīng)營型企業(yè)，因此一般自己并不開發(fā)產(chǎn)品，僅僅作為中間商做好

物流和外貿(mào)之間的關(guān)系：物流涉及領(lǐng)域很廣，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運輸、流通領(lǐng)域的分撥配送和消費領(lǐng)域的服務(wù)等。當(dāng)今世界經(jīng)濟高速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家均以“經(jīng)濟全球化”、“信息高速化”、“國際物流網(wǎng)絡(luò)化”的戰(zhàn)略構(gòu)建新的

外貿(mào)公司與國際物流公司的關(guān)系.要具體點

物流和外貿(mào)之間的關(guān)系：物流涉及領(lǐng)域很廣，包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物資管理、交通運輸、流通領(lǐng)域的分撥配送和消費領(lǐng)域的服務(wù)等。當(dāng)今世界經(jīng)濟高速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家均以“經(jīng)濟全球化”、“信息高速化”、“國際物流網(wǎng)絡(luò)化”的戰(zhàn)略構(gòu)建新的世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。國際貿(mào)易量的增速還要高于世界經(jīng)濟的增速。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際物流得以不斷完善和發(fā)展。實踐證明，國際物流作為國際貿(mào)易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國界限制，以求最大限度的降低國際物流成本。一方面，國際貿(mào)易是國際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。另一方面，國際物流的科學(xué)化、合理化又是國際貿(mào)易發(fā)展的有利保障。物流對國際經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用在跨國公司的擴展上得以驗證。目前全球跨國公司約4.5萬家，其生產(chǎn)和貿(mào)易總值約占全球貿(mào)易量的50%，它們伸向全球的觸角就是現(xiàn)代物流業(yè)?！凹磿r供應(yīng)”（just in-time）和“零庫存”（zreo inventory）成了企業(yè)永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。美國的物流業(yè)已建立高效的供應(yīng)鏈，部分企業(yè)，例如Dell公司從定單確認(rèn)到貨物發(fā)運只要2-3天。我國目前與物流相關(guān)的年總支出有19，000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20-25%，我國對外貿(mào)易的物流成本占集裝箱交貨價格的15-25%?，F(xiàn)代物流業(yè)由于服務(wù)深度、流程長度、覆蓋廣度的不斷增加，對提高產(chǎn)、供、銷、運的整體經(jīng)濟效益、推動世界經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展作用是無法估量的?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，為國際貿(mào)易帶來三方面的優(yōu)勢，即降低國際貿(mào)易的總體成本、提高其核心業(yè)務(wù)上的競爭力、降低在貿(mào)易活動方面的投資。
這么優(yōu)越的條件，建議直接進(jìn)國際貿(mào)易行列。 不知道你說的物流證是什么，如果是貨代資格證的話對你幫助會更大（畢竟考證的時候?qū)W了不少專業(yè)知識）。 反正懂國際物流的加上流利的英語再來做國際貿(mào)易，絕對是游刃有余。。。（我是做國際貿(mào)易的，對此深有感觸） 物流分國內(nèi)與國際物流。國際貿(mào)易與國際物流息息相關(guān)，做實體貿(mào)易的必然會涉及物流運輸，所以懂國際物流的話，在日常工作中，無論是國際報價還是具體操作你都能熟練進(jìn)行。 簡單例子：國外客戶來詢價，經(jīng)常遇到的是客戶要兩個價格，一個FOB一個CIF，業(yè)內(nèi)人士和物流公司一聯(lián)系，簡單幾句介紹就能大體了解什么價位，相反不懂國際運輸?shù)目赡芤垓v很久了。。。。 祝你好運！
外貿(mào)物流公司，從本質(zhì)上說還是物流公司，和國內(nèi)的相比只是運輸范圍不同，主要是從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品運輸。 外貿(mào)公司即中間商，從國內(nèi)尋找廠家，向國外銷售產(chǎn)品貨其他有價值的實物或技術(shù)、服務(wù)。 做外貿(mào)會計，最好懂一些出口核銷相關(guān)的知識，可以參考一下外貿(mào)會計相關(guān)的書，很多的。希望可以幫到你。 我們是外貿(mào)公司，公司的會計以前也沒從事過外貿(mào)，但是現(xiàn)在得心應(yīng)手。
貿(mào)易公司分為內(nèi)貿(mào)和外貿(mào),外貿(mào)是連接國內(nèi)外買家和賣家的中介,內(nèi)貿(mào)是連接國內(nèi)買家和賣家的中介。 物流公司是為內(nèi)貿(mào)或外貿(mào)提供交通運輸便利或運輸代理的公司?？梢赃M(jìn)行的操作有陸運、貨代、報關(guān)、報檢等操作
物流公司是處理貨物的國內(nèi)、國際運輸業(yè)務(wù)的公司，沒有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)，是受委托辦理相關(guān)的運輸業(yè)務(wù)，物流公司賺取的是運費差價。 進(jìn)出口貿(mào)易公司是有進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的公司，可以自行和客戶簽訂買賣合同，賺取貨物價差，同時委托物流公司進(jìn)行柜內(nèi)、國際運輸業(yè)務(wù)。 簡單流暢如下： 供銷關(guān)系：供應(yīng)商--進(jìn)出口公司--客戶 貨物流程：供應(yīng)商--物流公司--客戶
這么優(yōu)越的條件，建議直接進(jìn)國際貿(mào)易行列。 不知道你說的物流證是什么，如果是貨代資格證的話對你幫助會更大（畢竟考證的時候?qū)W了不少專業(yè)知識）。 反正懂國際物流的加上流利的英語再來做國際貿(mào)易，絕對是游刃有余。。。（我是做國際貿(mào)易的，對此深有感觸） 物流分國內(nèi)與國際物流。國際貿(mào)易與國際物流息息相關(guān)，做實體貿(mào)易的必然會涉及物流運輸，所以懂國際物流的話，在日常工作中，無論是國際報價還是具體操作你都能熟練進(jìn)行。 簡單例子：國外客戶來詢價，經(jīng)常遇到的是客戶要兩個價格，一個FOB一個CIF，業(yè)內(nèi)人士和物流公司一聯(lián)系，簡單幾句介紹就能大體了解什么價位，相反不懂國際運輸?shù)目赡芤垓v很久了。。。。 祝你好運！