11-1-？(單款的箱數(shù)）箱號(hào)：總箱數(shù)/箱號(hào)， 也就是11（總箱數(shù)數(shù)）-1（箱號(hào)，1，2，3，11)。如果你的總箱數(shù)不是11箱，就以此類(lèi)推改一下。QTY： PCS （數(shù)量：只， 也就是填入箱數(shù)）

QTY是quantity的縮寫(xiě)，指的是數(shù)量，通常出現(xiàn)在合同或者有關(guān)單據(jù)指包裝件數(shù)，比如，某種規(guī)格產(chǎn)品，QTY為10CTNS,10PLTS等。PCS/CTN，單位包裝的件數(shù)。PCS數(shù)多半為裸件或最小包裝單位。這種表述多在貨描或者包裝工藝方面使用。

QTY是quantity的縮寫(xiě)，數(shù)量的意思。外貿(mào)中用來(lái)表示訂單數(shù)量。在外貿(mào)合同上，MOQ是最低起訂量的意思。一般商品要有內(nèi)彩盒和外包箱，一個(gè)外包箱里面容納多少內(nèi)彩盒,因工廠和產(chǎn)品類(lèi)型而不同，一般是容納10個(gè)，也可以變化，但為

QTY( Quantity)數(shù)量 PCS(Pices)（單位，復(fù)數(shù)）件 外貿(mào)術(shù)語(yǔ):B組:BAF 燃油附加費(fèi) Bunker Adjustment Factor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買(mǎi)價(jià) Buying Rate C組:CFR

在外貿(mào)合同上，MPQ(PCS)是最低起訂量的意思。QTY是訂單總數(shù)量的意思。pcs是pieces縮寫(xiě)多少件多少?gòu)埖囊馑歼@是個(gè)數(shù)量單位。

外貿(mào)嘜頭pcs和qty分別代表什么?是單箱子內(nèi)產(chǎn)品數(shù)量還是總件數(shù)?

如果你指的是出口運(yùn)輸外包裝,那就是運(yùn)輸標(biāo)志,又稱嘜頭，嘜頭 外貿(mào)中的“嘜頭”是一種運(yùn)輸標(biāo)記，又稱嘜頭（SHIPPINGMARK），是為了便于識(shí)別貨物，防止錯(cuò)發(fā)貨，通常由型號(hào)，圖形貨收貨單位簡(jiǎn)稱，目的港，件數(shù)或批號(hào)等組成。運(yùn)

包裝標(biāo)志 1、運(yùn)輸標(biāo)志，即嘜頭。這是貿(mào)易合同、發(fā)貨單據(jù)中有關(guān)標(biāo)志事項(xiàng)的基本部分。它一般由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形以及字母、數(shù)字等組成。嘜頭的內(nèi)容包括：目的地名稱或代號(hào)，收貨人或發(fā)貨人的代用簡(jiǎn)字或代號(hào)、件號(hào)（即每件標(biāo)明

紙箱上面防擠壓的標(biāo)志如下：根據(jù)商品的特性，對(duì)一些容易破碎、損壞及變質(zhì)的商品，在裝卸搬運(yùn)操作和存放保管方面所提出的要求和注意事項(xiàng)，例如”向上“、”防濕“、”小心輕放“、”由此吊起“、”重心點(diǎn)“、”防熱“、”防凍

本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 780—1997《包裝——搬運(yùn)圖示標(biāo)志》。

MEAS：measurement 外箱尺寸。其他常用外貿(mào)包裝詞匯：標(biāo)簽上的運(yùn)輸標(biāo)志：marking on a tag 往行李上貼標(biāo)簽：put labels on one`s luggage 包裝材料,包皮：tare 多次使用的包皮：reusable tare 皮重：tare 實(shí)際皮重：actual ta

外貿(mào)出口包裝箱上的標(biāo)志叫什么?如向上,怕壓...之類(lèi)的.

希臘政府正式公布，凡出口到希臘的產(chǎn)品包裝上必須要用希臘文字寫(xiě)明公司名稱，代理商名稱及產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量等項(xiàng)目。銷(xiāo)往法國(guó)的產(chǎn)品裝箱單及商業(yè)發(fā)票須用法文，包括標(biāo)志說(shuō)明，不以法文書(shū)寫(xiě)的應(yīng)附譯文。銷(xiāo)往阿拉伯地區(qū)的食品、飲料，

實(shí)際上N/M可以在外箱上什么也不顯示.外貿(mào)貨物的嘜頭是交易雙方商議的,一般來(lái)說(shuō),箱數(shù)是必須要有的(除非每一箱里的貨物數(shù)量都一樣).國(guó)際慣例箱嘜主嘜如下:(收貨人IN DIA)(目的港及國(guó)家)S/NO.(款號(hào))QTTY:(數(shù)量)C/NO.

1. 貼在商品的外包裝上：這通常是貼在商品的最外層，以便在運(yùn)輸過(guò)程中保護(hù)標(biāo)簽。2. 貼在商品的內(nèi)包裝上：這通常是在商品進(jìn)入銷(xiāo)售環(huán)節(jié)后，為了方便消費(fèi)者了解商品的信息而貼。3. 掛在商品上：一些具有懸掛功能的標(biāo)簽，如

1. 打開(kāi)中瑯標(biāo)簽打印軟件，在文檔設(shè)置中根據(jù)實(shí)際紙張?jiān)O(shè)置紙張尺寸和標(biāo)簽尺寸，其中打印機(jī)選擇需要進(jìn)行打印的條碼打印機(jī)或者是激光打印機(jī)。2. 將保存有出貨信息的Excel表導(dǎo)入到軟件中，具體Excel表導(dǎo)入方法可以參考《可變數(shù)據(jù)軟件

外貿(mào)出貨外箱上要貼怎樣的標(biāo)簽?zāi)?有誰(shuí)有樣本嗎

或者內(nèi)箱的編號(hào)？不能自己隨便確定，不然到時(shí)候做好客戶說(shuō)這樣編不行就壞了，你應(yīng)該問(wèn)客人，如果客人要你怎么顯示就怎么顯示，如果沒(méi)意見(jiàn)可以詢問(wèn)你的方法是否可以，想按哪個(gè)，一定要客人確認(rèn)，以免以后客人說(shuō)不行，他們沒(méi)有

一般的箱號(hào)都是兩個(gè)數(shù)字組成，例如：總箱數(shù)為100箱，那么第一箱的編號(hào)為：1-100，第二箱為：2-100， 最后一箱的編號(hào)為：100-100。買(mǎi)方給你的號(hào)碼并不是箱號(hào)，而是商品的貨號(hào)。你可以將這個(gè)號(hào)碼印在箱子上，以便于

還有，編號(hào)通常也會(huì)出現(xiàn)在貨品外箱的麥頭上，因?yàn)辂滎^上通常就這么幾項(xiàng)：一個(gè)產(chǎn)品編號(hào)，也就是Item NO.一個(gè)quantity(裝箱數(shù))，一個(gè)N.W.(凈重），一個(gè)G.W.(毛重），還有一個(gè)MEAS.（尺寸：長(zhǎng)*寬*高）有些還有一個(gè)C

C/NO出現(xiàn)在包裝箱上的話，C/NO. 是Carton No. ，就是箱號(hào)的意思。 S/NO. Serial NO是連續(xù)編號(hào)的意思。 其實(shí)都是指外箱上的編號(hào)。 C/NO 是編上編號(hào)，不一定按順序連續(xù)編號(hào)。 而S/NO 就是按1、2、3、4、5.

首先，箱單號(hào)和鉛封號(hào)統(tǒng)稱為箱封號(hào)。你說(shuō)的提單肯定是海運(yùn)提單，因?yàn)榭者\(yùn)是沒(méi)有箱封號(hào)的。其次，大部分的提單無(wú)論是主單還是分單，箱封號(hào)號(hào)一般會(huì)顯示在提單的左下角。也有少部分從公司會(huì)把箱封號(hào)顯示在提單品名的下方。

提單上集裝箱號(hào)：1. 單一柜的時(shí)候，通常會(huì)顯示提單中間靠左的位置，也就是在SHIPPING MARK(S) 附近！2. 二柜以上的裝運(yùn)，因?yàn)樾枳⒚飨鄬?duì)應(yīng)的毛重/件數(shù)/體積，因空間的關(guān)系大多顯示在提單中間靠下的位置，也就是總數(shù)量

看到下面的圖片了，是外貿(mào)箱子（上面的字是外箱嘜頭）。你說(shuō)的編號(hào)是指箱號(hào)嗎？箱號(hào)是carton: of 1955.(流水號(hào)寫(xiě)在of 1955前面，比如第一箱寫(xiě)1 of 1955,第二箱寫(xiě)2 of 1955以此類(lèi)推）

這是外貿(mào)箱子碼,請(qǐng)問(wèn)編號(hào)編在那個(gè)地方。

看你這個(gè)Carton是紙箱子 對(duì)應(yīng)的是OF1955， 不曉得你這個(gè)是什么意思。 下一行JCS CODE是代碼的意思： 4240B-15，有可能是你的箱子代碼。 有可能是箱子代碼就是這兩個(gè)。其他的都幫你排除了?？s小范圍了，也算答對(duì) 了吧？
你說(shuō)的是Item NO.吧，編號(hào)這個(gè)就很隨意了，看你自己了，每個(gè)外貿(mào)公司的編號(hào)一定不一樣，編號(hào)的意思也不一樣，像我公司的編號(hào)，是按產(chǎn)品分類(lèi)編的，有些公司的編號(hào)是按客戶分的，隨自己意思了。 編號(hào)的作用無(wú)非是一個(gè)識(shí)別碼，譬如說(shuō)有的時(shí)候同種貨品，只是質(zhì)量?jī)?yōu)劣，價(jià)格差異而已，這個(gè)時(shí)候，編號(hào)的作用就很重要了，不同的編號(hào)，可以幫你識(shí)別，萬(wàn)一客戶追加的時(shí)候，不容易搞錯(cuò)。還有，編號(hào)通常也會(huì)出現(xiàn)在貨品外箱的麥頭上，因?yàn)辂滎^上通常就這么幾項(xiàng)：一個(gè)產(chǎn)品編號(hào)，也就是Item NO.一個(gè)quantity(裝箱數(shù))，一個(gè)N.W.(凈重），一個(gè)G.W.(毛重），還有一個(gè)MEAS.（尺寸：長(zhǎng)*寬*高）有些還有一個(gè)C/NO.（箱子的計(jì)數(shù)，第幾箱的意思，這樣報(bào)關(guān)清關(guān)的時(shí)候方便些）。從這幾項(xiàng)里，不難看出，并不會(huì)出現(xiàn)有中文字，所以，編號(hào)的作用也就來(lái)了，它可以幫我們的老外客戶來(lái)識(shí)別箱子中的貨物，貨柜到了國(guó)外以后，客戶只要拿著我們公司的貨品清單，他們自己不用打開(kāi)箱子就可以知道里面裝的是什么了。
嘜頭 按下面信息在網(wǎng)上找一下 本標(biāo)準(zhǔn)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 780—1997《包裝——搬運(yùn)圖示標(biāo)志》。
出口空紙箱沒(méi)有特殊要求的，正常報(bào)關(guān)出去就可以。 常規(guī)來(lái)說(shuō)，如果是一般的小產(chǎn)品，建議紙箱不要做得過(guò)大，裝得過(guò)重。最好是能夠適合一個(gè)人搬運(yùn)（比如，控制在20公斤的毛重以內(nèi)，尺寸不超過(guò)40*30*30之類(lèi)）。而如果產(chǎn)品本身比較大，那么包裝箱有些也必須很大（比如單車(chē)、家具類(lèi)產(chǎn)品），這一類(lèi)一般就要用叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)。那么紙箱就根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際尺寸去安排就好。不過(guò)，為了達(dá)到更好的包裝效果，最好是以托盤(pán)為包裝單位，這樣用叉車(chē)裝卸不容易傷害外包裝箱。 一定要保證紙箱的外觀質(zhì)量，具體如下： （1）印刷質(zhì)量：圖案、字跡印刷清晰，色度一致，光亮鮮艷；印刷位置誤差大箱不超過(guò)7mm，小箱不超過(guò)4mm; （2）封閉質(zhì)量：箱體四周無(wú)漏洞，各箱蓋合攏后無(wú)參差和離縫； （3）尺寸公差：箱體內(nèi)徑與設(shè)計(jì)尺寸公差應(yīng)保持在大箱±5mm，小箱±3mm，外形尺寸基本一致； （4）蓋折疊次數(shù)：瓦楞紙箱搖蓋經(jīng)開(kāi)、合180度往復(fù)折疊5次以上，一、二類(lèi)箱的面層和里層、 三類(lèi)箱里層裂縫長(zhǎng)度總和不大于70mm； 此外，要求接合規(guī)范，邊緣整齊，不疊角，箱面不允許有明顯損壞或污跡等。
在外貿(mào)合同上，MPQ(PCS)是最低起訂量的意思。QTY是訂單總數(shù)量的意思。pcs是pieces縮寫(xiě)多少件多少?gòu)埖囊馑歼@是個(gè)數(shù)量單位。 擴(kuò)展資料： MPQ 是 Blizzard 公司將游戲數(shù)據(jù)包裝在一起的一種檔案格式，內(nèi)容放置采取 Joliet 檔案格式 (MS-DOS 路徑型態(tài)+長(zhǎng)文件名)，與 Unix/Linux 路徑型態(tài)不同。內(nèi)部采取可壓縮設(shè)計(jì)，但對(duì)于不同檔案型態(tài)，其壓縮方式也不同。 MPQ是minimum package quantity,即最小包裝個(gè)數(shù)。 一般商品是要有內(nèi)彩盒和外包箱，一個(gè)外包箱里面容納多少內(nèi)彩盒因工廠和產(chǎn)品類(lèi)型而不同，一般是容納10個(gè)，也可以變化，但為了運(yùn)輸方便和成本因素，有的工廠是有最小包裝量的，不能低于6個(gè)或者5個(gè)之類(lèi)的。 參考資料：百度百科_MPQ
CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱 QTY( Quantity)數(shù)量 PCS(Pices)（單位，復(fù)數(shù)）件 外貿(mào)術(shù)語(yǔ): B組:BAF 燃油附加費(fèi) Bunker Adjustment Factor BAF 燃油附加費(fèi)，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。 B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買(mǎi)價(jià) Buying Rate C組:CFR 成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港) CFR(cost and freight)成本加運(yùn)費(fèi)價(jià) C&F(成本加運(yùn)費(fèi)):COST AND FREIGHT C&F 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港) CIF 成本，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi) COST，INSURANCE，F(xiàn)RIGHT CIF(成本運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)，俗稱"到岸價(jià)"):COST INSURANCE AND FREIGHTCPT 運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的港) CPT 運(yùn)費(fèi)付至目的地 Carriage Paid To CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地) CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交貨(起點(diǎn)/終點(diǎn)) C.Y. 貨柜場(chǎng) Container Yard CY(碼頭):CONTAINER YARD CFS(場(chǎng)):CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)報(bào)關(guān)單 C.C.(運(yùn)費(fèi)到付):COLLECT C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect CNTR NO. (柜號(hào)):CONTAINER NUMBER C.O (certificate of origin)一般原產(chǎn)地證 CTN/CTNS(carton/cartons)紙箱 C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉(cāng)庫(kù) Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨(起點(diǎn)/終點(diǎn)) CHB 報(bào)關(guān)行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container 折疊 編輯本段 D組(到達(dá)) DAF 邊境交貨(……指定地點(diǎn)) DAF 邊境交貨 Delivered At Frontier DES 目的港船上交貨(……指定目的港) DES 目的港船上交貨 Delivered Ex Ship DEQ 目的港碼頭交貨(……指定目的港) DEQ 目的港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DDU 未完稅交貨(……指定目的地) DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DDP 完稅后交貨(……指定目的地) DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加費(fèi)，美加航線使用 DDC 目的港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交單 D/P 付款交單 Document Against Payment DOC (document)文件、單據(jù) DOC(文件費(fèi)):DOCUMENT CHARGE Doc# 文件號(hào)碼 Document Number D/A (document against acceptance)承兌交單 D/A 承兌交單 Document Against Acceptance DOZ/DZ(dozen)一打 D/O 到港通知 Delivery Order 折疊 編輯本段 E組(發(fā)貨) ECRS:(EMERGENCY COST RECOVERY SURCHARGE)緊急回收成本費(fèi)。個(gè)別船運(yùn)公司征費(fèi)。 EXW 工廠交貨(……指定地點(diǎn)) Ex 工廠交貨 Work/ExFactory ETA(到港日):ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD(開(kāi)船日):ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC(截關(guān)日):ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式，EBS一般是澳洲航線使用， EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用 EXP(export)出口 EA(each)每個(gè)，各 EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges 折疊 編輯本段 F組 FCA 貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn)) FCA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier FAS 船邊交貨(……指定裝運(yùn)港) FOB 船上交貨(……指定裝運(yùn)港) FOB 船上交貨 Free On Board FOB (離岸價(jià)):FREE ON BOARD FCL(整箱貨):FULL CONTAINER CARGO LOAD FCL 整柜 Full Container Load LCL(拼箱貨):LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD FCR (貨物接收證明): FORWARDER CARGO RECEIPT FAF 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)(日本航線專用) FAF 燃料附加費(fèi) Fuel AdjustmentFactor FAC(facsimile)傳真 Form A ---產(chǎn)地證(貿(mào)易公司) F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會(huì) Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付裝船和卸船費(fèi)用 FIOST條款,指船公司不負(fù)責(zé)裝,卸,平艙,理艙 FI是FREE IN的意思，指船公司不付裝 FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸 折疊 編輯本段 G組 GRI 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)，一般是南美航線、美國(guó)航線使用 GRI 全面漲價(jià) General RateIncrease G.W.(gross weight)毛重 G.W.(gross weight)毛重 N.W.(net weight)凈重 G.S.P.(generalized system of preferences)普惠制 折疊 編輯本段 H組 HB/L(貨代提單):HOUSE BILL OF LADING HBL 子提單 House B/L H/C 代理費(fèi) Handling Charge 折疊 編輯本段 I組 IFA 臨時(shí)燃油附加費(fèi)，某些航線臨時(shí)使用 INT(international)國(guó)際的 INV (invoice)發(fā)票 IMP(import)進(jìn)口 I/S 內(nèi)銷(xiāo)售 Inside Sales IA 各別調(diào)價(jià) Independent Action