樓主好，都可以的。 一般是由貨代負責(zé)聯(lián)系。貨代將各個船東的船舶航班信息及海運費報給目的港代理讓客人選擇確認。之后他們就可以訂艙了。

按照貿(mào)易條款 成交方式為FOB的 訂艙是由外商負責(zé)找貨代訂艙 所以除非外商特別委托 一般都是指定貨代的。FOB非貿(mào)易方式是成交方式 貿(mào)易方式指：加工貿(mào)易 一般貿(mào)易 或特殊貿(mào)易等

FOB的運輸由買方負責(zé)，因此一般都是由客戶指定承運人或貨代。但有時買方也有可能委托賣方代辦。

FOB成交方式理論上肯定是由客戶（buyer）指定貨代或者船公司，因為FOB是起運港交貨（離岸價）——買方負責(zé)起運港到目的港的運輸。所以應(yīng)該由客戶指定貨代或者船公司。當(dāng)然，在實際當(dāng)中，沒有那么死板。雖然是FOB成交，但是客戶

FOB價格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中

FOB貿(mào)易條款下,是不是一定要走客人指定貨代?是FOB條款對賣方有利,還是FOB條款可靠?

那么,下面是由我為大家分享外貿(mào)合同基本條款,歡迎大家閱讀瀏覽。 一、品質(zhì)條款(Quality Clause) 商品的品質(zhì)(Quality of Goods)是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合。前者包括商品的物理性能、機械性能、化學(xué)成分和生物的特性等自然屬性;

法律主觀：國際貿(mào)易合同的主要條款有：國際貿(mào)易合同當(dāng)事人的名稱和住所；國際貿(mào)易合同的標(biāo)的、數(shù)量、質(zhì)量、價款或者報酬；國際貿(mào)易合同的履行期限、地點和方式；國際貿(mào)易合同的違約責(zé)任及其解決爭議的方法；法律規(guī)定或當(dāng)事人約定的

國際貿(mào)易合同通常包含以下主要條款：1. 合同雙方的信息：這包括雙方的名稱、地址和聯(lián)系方式等。2. 合同標(biāo)的：詳細描述交易的商品或服務(wù)的名稱、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量等。3. 價格和支付方式：明確商品或服務(wù)的價格和支付條件，包括

法律分析：一、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款；二、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進適當(dāng)?shù)娜萜鞣?。四、貨物的價

外貿(mào)合同基本條款

屬于后兩種情況,賣方一般很難說通買家改變FOB C&F或CIF。 任茂榮(江蘇匯鴻集團醫(yī)藥保健品進出口有限公司): FOB條款作為對外貿(mào)易三大基礎(chǔ)價格的一種,就其本身性質(zhì)而言,明確規(guī)定了買賣雙方的權(quán)利、義務(wù)和風(fēng)險。在該條款下所涉及到的運輸

方式有： 1、EXW，出廠交貨，就是進口商直接到工廠倉庫提貨。 2、FOB，離岸交貨，相關(guān)規(guī)定可參照估計慣例及你與客戶之間的協(xié)議。 Lead time指的是從接單到出貨的時間段。 拓展資料： 外貿(mào)公司(Foreign Trading Company)是

理由:1.從貨運風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中多為其倉庫）即完成了風(fēng)險轉(zhuǎn)移和交貨義務(wù)。而實際操作中買房FOB條款下客戶一般先付款才會讓你交貨的。2.FOB條款下就算

至于報關(guān)方面如果你們送去貨代的指定倉庫那么貿(mào)易條款嚴(yán)格來講，更趨近于Fob。一般情況下，exw條款下一些當(dāng)?shù)毓芾頇C構(gòu)不會管你要內(nèi)貿(mào)運輸段的發(fā)票。當(dāng)然，具體還是以你們公司的會計和稅務(wù)局溝通結(jié)果為準(zhǔn)。

FOB貿(mào)易條款下是買方派船過來提貨，就是買家自己找貨代，這就是所謂的指定貨代，賣方只負責(zé)把貨拖到港口就行，還有一種情況是買家讓賣方幫忙找貨代，產(chǎn)生費用還是買方出?？隙ㄊ荈OB條款對賣方有利。不知道說清楚沒有。

條款這些都是對雙方的一個約束，而且條款也都是死的，具體的還是需要雙方進行交談與核實的。若是做香港發(fā)貨到國內(nèi)往返運輸?shù)脑挘瑬|勝物流都會跟客戶簽訂雙方統(tǒng)一的運輸協(xié)議，保證運輸質(zhì)量；讓雙方都運輸便捷高效。

這屬于FCA.對賣方來說FAS最好 FAS，是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即可完成交易。買方必須承擔(dān)自那時起，貨物的一切損壞的風(fēng)險。FCA，賣方必須承擔(dān)，裝卸的費用。其他都無區(qū)別了，報關(guān)清關(guān)。啥的貨代負責(zé)，費用應(yīng)

在香港本地交貨,客戶的貨代公司來我們倉庫提貨,這個屬于什么樣的貿(mào)易條款,

可以，F(xiàn)OB一般的劃分是以貨物過船舷為標(biāo)準(zhǔn)，也就是說你們可以自己找貨代拖車報關(guān)或者裝箱等等，但訂艙就必須是客戶的指定貨代做了。當(dāng)然，你也可以全部交給指定貨代做，但指定貨代的收費是從不手軟的，因為他們是對國外負責(zé)的

Fob，雖然海運費不用你承擔(dān)，但是從工廠到碼頭的一切費用都是你承擔(dān)，包括拖車，報關(guān)，商檢等，如果是國外客戶指定的貨代的話，他們?yōu)榱吮ＷC利潤，會在運輸費及報關(guān)費多收你錢的~~~但是因為運費是由客戶承擔(dān)，所以一般都由

FOB的話，商檢和報關(guān)都是貴司負責(zé)，隨便找家貨代就可以。和客戶清關(guān)沒有關(guān)系。你只需要提供客戶在目的港清關(guān)所需的資料即可（給客戶的詳細裝箱單和發(fā)票，還有提單）。

當(dāng)然要聯(lián)系貨代了，按照最新INCOTERMS2010的規(guī)定，無論是客戶指定的還是你們指定的貨代，出口方要訂艙，貸代還要將提單給你們。

FOB價格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中

FOB是買方負責(zé)租船訂艙，那么由買方指定貨代是正常的。但是，如果賣方接受買方的委托，可以安排租船訂艙。所以，F(xiàn)OB是不是由客戶指定貨代，根據(jù)收發(fā)貨人的合同協(xié)議來定的。如果不是到萬不得已盡量用自己的貨代，首先你自己的貨

FOB貿(mào)易條款下是買方派船過來提貨，就是買家自己找貨代，這就是所謂的指定貨代，賣方只負責(zé)把貨拖到港口就行，還有一種情況是買家讓賣方幫忙找貨代，產(chǎn)生費用還是買方出。肯定是FOB條款對賣方有利。不知道說清楚沒有。

海運FOB的情況下,客戶需要自己找代理清關(guān)提貨嗎?

通?？蛻糁恢付ㄘ洿?，有時候既指定貨代，又指定船公司（如必須走XX的船）。

樓主好，都可以的。 一般是由貨代負責(zé)聯(lián)系。貨代將各個船東的船舶航班信息及海運費報給目的港代理讓客人選擇確認。之后他們就可以訂艙了。

按照貿(mào)易條款 成交方式為FOB的 訂艙是由外商負責(zé)找貨代訂艙 所以除非外商特別委托 一般都是指定貨代的。FOB非貿(mào)易方式是成交方式 貿(mào)易方式指：加工貿(mào)易 一般貿(mào)易 或特殊貿(mào)易等

FOB的運輸由買方負責(zé)，因此一般都是由客戶指定承運人或貨代。但有時買方也有可能委托賣方代辦。

FOB成交方式理論上肯定是由客戶（buyer）指定貨代或者船公司，因為FOB是起運港交貨（離岸價）——買方負責(zé)起運港到目的港的運輸。所以應(yīng)該由客戶指定貨代或者船公司。當(dāng)然，在實際當(dāng)中，沒有那么死板。雖然是FOB成交，但是客戶

FOB價格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。理由:1.從貨運風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中

FOB貿(mào)易條款下,是不是一定要走客人指定貨代?是FOB條款對賣方有利,還是FOB條款可靠?

貨代FOB條款賣方基本知識 　　FOB貿(mào)易術(shù)語的責(zé)任劃分是以貨物越過船弦為界，也就是賣方將貨交給船公司。那么，下面是由我為大家整理的貨代FOB條款賣方基本知識，歡迎大家閱讀瀏覽。 　　FOB條件下買方應(yīng)該是指定船公司，為什么指定境外貨運代理? 　　FOB貿(mào)易術(shù)語的責(zé)任劃分是以貨物越過船弦為界，也就是賣方將貨交給船公司。從目前FOB的實際使用情況看，指定船公司的少，絕大部分是指定境外貨運代理公司。按照國際商會1990年和2000年的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，F(xiàn)OB指定境外貨代應(yīng)使用FCA術(shù)語，即貨物承運人，其責(zé)任和費用的劃分就不是以越過船舷為界，而是將貨物在指定的地點交給由買方指定的承運人。雖然FCA術(shù)語已公布10年，但實際使用卻寥寥無幾。主要是貿(mào)易雙方對FCA的認知程度，更多考慮的是使用習(xí)慣的約定，從賣方來講使用FCA術(shù)語，仍是接受沒有物權(quán)性質(zhì)的貨代提單。以上可能是FCA術(shù)語不能廣泛應(yīng)用的原因，而較長時間使用著FOB術(shù)語的“變形”做法。 　　那么在FOB術(shù)語下，買方為何要指定貨運代理呢?從買方來講無非是出于幾種考慮。有的是要求貨代承擔(dān)辦理清關(guān)、分撥集運、物流等服務(wù);有的是要求貨代為其把握準(zhǔn)確的交貨付運情況;有的是可以通過貨代獲得優(yōu)惠運價，當(dāng)然也不排除少數(shù)不法商人利用貨代或串通貨代騙取賣方貨物的。從上可知，被指定的境外貨代是奉買方為“上帝”。在買方市場的情勢下，賣方“明知前有虎，偏向虎山行”，也是不得已而為之。 　　一旦發(fā)生無單放貨，買方怎么辦? 　　目前，除一些國際上知名度高的國際貨運代理外，多數(shù)境外貨代的資質(zhì)情況難以考證，無單放貨雖然是個別心懷不軌的人所為，但其陰影卻始終籠罩著發(fā)貨人。不法商人與境外貨代互相勾結(jié)，大多是以小金額的訂單試幾票，讓發(fā)貨人感到結(jié)匯安全，然后就以較大金額的訂單騙費。這里出問題的關(guān)鍵在于貨代提單只能提供給賣方作結(jié)匯之用，它不是物權(quán)憑證。真正的物權(quán)憑證——船公司提單掌握在貨代手里，貨代憑船公司提單把貨提取出來，買方則不去銀行贖單，這樣將致使賣方貨、款兩空。所以賣方遇到FOB下指定貨代則是提心吊膽，不知何時會發(fā)生滅頂之災(zāi)。為防止貨代騙貨，各外貿(mào)企業(yè)也采取了若干預(yù)防措施，如通過國際咨詢機構(gòu)進行資信調(diào)查，投保出口信用險(該險種一般對此是除外的)，要求買方配合讓境外貨代公司出具擔(dān)保，企業(yè)內(nèi)部加強審核把關(guān)，等等，但仍難以避免出現(xiàn)萬一。 　　現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部通過各有關(guān)外經(jīng)貿(mào)委(廳、局)向各外貿(mào)企業(yè)和貨代業(yè)發(fā)出了《關(guān)于規(guī)避無單放貨風(fēng)險的通知》，外貿(mào)業(yè)務(wù)人員可據(jù)此向客戶轉(zhuǎn)達，要求不指定貨代;可以向簽發(fā)提單的國內(nèi)貨代要求出具保函。這兩種都是很好的辦法，前者做起來比較困難一些，因為境外貨代從中作梗，買方往往不會聽信賣方的。后者應(yīng)該說是目前來講最佳的辦法，因為這些境外貨代在中國設(shè)立辦事處，必須有一家國內(nèi)貨代為之舉薦。按理講負責(zé)舉薦的國內(nèi)貨代應(yīng)對其資信負責(zé)，但我國現(xiàn)行的法規(guī)對舉薦者并沒有任何要求，被舉薦者也并不一定通過舉薦者開展代理業(yè)務(wù)。 　　現(xiàn)在外經(jīng)貿(mào)部的這一通知要求境外貨代的提單必須由國內(nèi)貨代簽發(fā)并掌握貨物的控制權(quán)，并向發(fā)貨人出具保函，使發(fā)貨人的貨權(quán)得到了保障。這也促使國內(nèi)貨代必須對境外貨代的資質(zhì)進行考查，才敢于承擔(dān)此責(zé)任。與此同時，境外貨代若找不到國內(nèi)貨代為其代理，它就承擔(dān)不了被買方指定的角色，買方當(dāng)然也就不會埋怨賣方不接受其指定的代理。《通知》的規(guī)定是給我國發(fā)貨人的福音，能否得到實施，還得看各級政府部門對貨代業(yè)的管理力度，同時交通部還應(yīng)照會船公司，境外貨代企業(yè)的訂艙必須通過國內(nèi)貨代，這樣才可把境外貨代辦事處的經(jīng)營活動堵死。 　　在《通知》尚未實施之前出現(xiàn)境外貨代無單放貨的唯一處置辦法，就是向法院起訴，同時嚴(yán)格關(guān)注境外貨代辦事處的動向。往往這些貨代一旦騙貨得逞就銷聲匿跡，即使法院裁決勝訴，也是贏了官司拿不到錢。但通常賣方遇到此種情況首先是向買方追索，而法律界人士告誡，若向買方追索中法律用語不當(dāng)，或者買方虛情假意地訂出還款計劃以此拖延時日，再去法院起訴，其結(jié)果可能是敗訴而不是勝訴。 　　境外貨代收費是否合理，貨主能否拒付? 　　FOB價格條款下，賣方負責(zé)支付貨物越過船舷前的費用，裝船前的操作都是由賣方委托貨代辦理，費用標(biāo)準(zhǔn)各港口都不統(tǒng)一，或者有一個包干費率。FOB指定境外貨代，收費金額普遍高于正常的收費標(biāo)準(zhǔn)，如若拒付則不簽發(fā)提單。此時此刻的賣方，索取提單去銀行結(jié)匯心切，只有忍痛贖單求個平安，要解決此問題，須仰仗貨代協(xié)會對會員單位作出規(guī)定，或者規(guī)定境外貨代辦事處"上船前"的操作由發(fā)貨人委托國內(nèi)貨代業(yè)辦理，以避免過多的費用支出。 　　專家咨詢 　　近年在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中，有些進口商和指定的貨代串通一氣，采取無單提貨，使中國出口企業(yè)貨、款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，要求采取嚴(yán)厲措施，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，并希望出口企業(yè)過采用CIF付款方式。 　　外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括： 　　1、盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運輸。 　　2、如外商堅持FOB條款并指定船公司和貨代安排運輸，可接受指定的船公司，但對貨運代理的資格應(yīng)進行審查，只接受經(jīng)政府批準(zhǔn)的貨代。 　　3、如外商仍堅持指定境外貨代，出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的貨運代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權(quán)，同時由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔(dān)無單放貨的賠償責(zé)任。 　　4、外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單，尤其是外商指定的境外貨代提單。 　　該問題在出口企業(yè)中引發(fā)了廣泛的'爭議。到底采用哪種交貨方式比較安全?在不同的方式下應(yīng)注意哪些問題? 　　眾所周知，在我對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語主要是裝運港交貨的FOB、CIF和CFR這三種。根據(jù)國際商會90年代末對40多個國家的調(diào)查統(tǒng)計，按使用的頻繁程度，F(xiàn)OB排在第一位。由于采用FOB條件成交時，賣方在裝運港交貨后，不負責(zé)安排運輸和保險，也就不擔(dān)心運價上漲的問題。而且在許多人中存在一種誤解，即采用這三種常用術(shù)語成交，風(fēng)險是完全相同的，都是以船舷為界轉(zhuǎn)移風(fēng)險，費用負擔(dān)上也是“羊毛出在羊身上”，最后統(tǒng)歸買方負擔(dān)，只是責(zé)任上有所不同罷了。這種誤解導(dǎo)致一些人在對外成交時忽略了對貿(mào)易術(shù)語的認真選擇，最后造成意想不到的損失發(fā)生。其實，有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例《2000通則》中所說的“以船舷為界”劃分風(fēng)險，只是用以確定貨物在交接過程中損壞或滅失的后果由賣方還是買方承擔(dān)的問題，而并不泛指所有的風(fēng)險，特別是不涉及收匯的風(fēng)險問題。 　　事實證明，在我出口業(yè)務(wù)中，作為賣方根據(jù)交易的具體情況，慎重選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對于防范收匯風(fēng)險，提高經(jīng)濟效益是十分必要的。以下談?wù)勗谶x擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的幾個問題。 　　一、總體來講，在出口業(yè)務(wù)中采用CIF或CFR術(shù)語成交要比采用FOB有利。因為，在CIF條件下，國際貨物買賣中涉及的三個合同(買賣合同、運輸合同和保險合同)都由賣方作為其當(dāng)事人，他可根據(jù)情況統(tǒng)籌安排備貨、裝運、投保等事項，保證作業(yè)流程上的相互銜接。另外，有利于發(fā)展本國的航運業(yè)和保險業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。當(dāng)然，這也不是絕對的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經(jīng)濟上是否合算等因素。 　　二、如不得已采用FOB條件成交時，對于買方派船到港裝貨的時間應(yīng)在合同中作出明確規(guī)定，以免賣方貨已備好，船遲遲不到，貽誤裝期的事情發(fā)生。 　　三、對于FOB條件下，買方指定境外貨代的情況應(yīng)慎重考慮是否接受。最近以來屢屢發(fā)生買方與貨代勾結(jié)，要求船方無單放貨，造成賣方貨款兩空的事情。另外，還有的貨代只在裝運口岸設(shè)個小小的辦事處，并無實際辦理裝運的能力，回過來再通過我方有關(guān)機構(gòu)辦理，既增加了環(huán)節(jié)，降低了效率，又提高了費用。作為賣方應(yīng)對買方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認為不能接受，應(yīng)及時予以拒絕。 　　四、選擇貿(mào)易術(shù)語時還應(yīng)與支付方式結(jié)合考慮。如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用的收款方式時，盡量避免采用FOB或CFR術(shù)語。因為這兩種術(shù)語下，按照合同的規(guī)定，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務(wù)，而由買方根據(jù)情況自行辦理。如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，或有可能不辦保險，這樣一旦貨物在途中出險就可能導(dǎo)致錢貨兩空。如不得已采用這兩種術(shù)語成交，賣方應(yīng)在當(dāng)?shù)赝侗Ｙu方利益險。 　　五、即使采用信用證支付時，也應(yīng)注意對托運人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運人(Shipper)，這種做法也同樣會給賣方帶來收匯的風(fēng)險。在國際貿(mào)易中曾發(fā)生過這樣的事情：買賣雙方按FOB條件成交，合同規(guī)定以信用證支付。買方開來的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運人為買方。賣方審證時發(fā)現(xiàn)這一問題。但認為與承運人訂立運輸合同的是買方，買方作為托運人也順理成章，另外，為此再修改信用證又要增加費用開支和延誤裝期，所以，賣方就照辦了。交貨后提交的提單便注明了買方為托運人，但結(jié)匯時因單證有不符點，被銀行拒付并退單。 　　而貨物在運輸途中，買方以提單的托運人的名義指示承運人將貨物交給他指定的收貨人。這樣一來，賣方雖控制著作為物權(quán)憑證的提單，然而貨物卻已被買方指定的收貨人提走。賣方向法院起訴承運人無單放貨，被法院以無權(quán)起訴為由予以駁回。由此可見，在FOB合同下，以賣方還是買方作為托運人并非無足輕重的事情。按照《漢堡規(guī)則》的解釋，托運人有兩種，一種是與承運人簽定海上運輸合同的人，另一種是將貨物交給與海上貨物運輸有關(guān)的承運人的人。根據(jù)上述解釋，F(xiàn)OB合同下，買方或賣方均符合作為托運人的條件。如果買方資信好，又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求，以買方作為托運人未嘗不可。但如果不是這樣，從安全起見，還是以賣方作為托運人為好。 ;
FOB價格條款成交不一定要使用客戶指定的貨代，實際操作中其實對賣方更有利，除非一開始買方就決定和其貨代一起騙你的貨。 理由:1.從貨運風(fēng)險的轉(zhuǎn)移和貨款的結(jié)付上，F(xiàn)OB條款下賣方在把貨物交到買房指定貨代安排的船上（實際中多為其倉庫）即完成了風(fēng)險轉(zhuǎn)移和交貨義務(wù)。而實際操作中買房FOB條款下客戶一般先付款才會讓你交貨的。 2.FOB條款下就算客人指定的貨代，賣方對其交貨時也有交貨憑證，如果按流程走基本不存在雙方勾結(jié)騙取貨物的風(fēng)險。
這個要看你跟客戶做什么條款，看你這個是走快遞的，快遞會協(xié)助你客戶清關(guān)的
Fob，雖然海運費不用你承擔(dān)，但是從工廠到碼頭的一切費用都是你承擔(dān)，包括拖車，報關(guān)，商檢等，如果是國外客戶指定的貨代的話，他們?yōu)榱吮ＷC利潤，會在運輸費及報關(guān)費多收你錢的~~~ 但是因為運費是由客戶承擔(dān)，所以一般都由客戶指定貨代來做的。 你如果為了少點成本的話，那么你自己找個信得過的貨代幫你做拖車及報關(guān)就好了，所有費用你都和它結(jié)算就好了~~~
建議使用 FCA HONGKONG
不論交易條件為何,你方仍是貨主,貨代只負責(zé)運輸,你不電放客戶沒法取貨.要確認你貨款已收到,理當(dāng)放貨
法律分析：一、貨物的品質(zhì)規(guī)格條款；二、貨物的數(shù)量條款：數(shù)量條款的主要內(nèi)容是交貨數(shù)量、計量單位與計量方法法。三、貨物的包裝條款：包裝是指為了有效地保護商品的數(shù)量完整和質(zhì)量要求，把貨物裝進適當(dāng)?shù)娜萜鞣?。四、貨物的價格條款：價格條款的主要內(nèi)容有：每一計量單位的價格金額、計價貨幣、指定交貨地點、貿(mào)易術(shù)語與商品的作價方法等法。等等。 法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第四百七十條 合同的內(nèi)容由當(dāng)事人約定，一般包括下列條款：（一）當(dāng)事人的姓名或者名稱和住所；（二）標(biāo)的；（三）數(shù)量；（四）質(zhì)量；（五）價款或者報酬；（六）履行期限、地點和方式；（七）違約責(zé)任；（八）解決爭議的方法。當(dāng)事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同。
1、數(shù)量條款。此條款只要包括交貨數(shù)量和計量方法。制定數(shù)量條款時應(yīng)明確計量單位和度量衡知道，尤其在農(nóng)副產(chǎn)品的交易中由于這些貨物的計量不易精確，故為避免爭議，應(yīng)在合同中對交貨的數(shù)量規(guī)定一個機動幅度，也即“溢短裝條款”。 2、包裝條款。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第35條規(guī)定，賣方交付的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量，質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照同類貨物通用的方式裝箱和包裝。除雙方當(dāng)事人業(yè)已另有協(xié)議外。若無約定，則按照同類貨物通用的方式進行裝箱和包裝，如果沒有此種通用方式，則按照足以保全和保護貨物的方式裝箱和包裝，否則視為與合同不同。同時，包裝條款中須明確國際對運輸標(biāo)志的慣常做法以及訂明包裝費用由何方負擔(dān)。 3、價格條款。價格條款在國際貨物買賣中有相當(dāng)突出的作用，直接關(guān)系到雙方當(dāng)事人的經(jīng)濟利益和所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。在國際貨物買賣中，合同作價主要有固定價格，滑動價格和后定價格三種方式。在貿(mào)易實務(wù)中，還應(yīng)密切注意國際貿(mào)易術(shù)語的應(yīng)用。 4、保險條款。由于國際貨物買賣風(fēng)險比較大，故保險條款在合同中就顯得非常必要。這與國內(nèi)貨物買賣合同有較大的區(qū)別。在貨物買賣中，應(yīng)注意各種貿(mào)易術(shù)語中保險費用和保險責(zé)任的負擔(dān)。 5、支付條款。國際買賣合同中，一般都規(guī)定，貨物的結(jié)算除了政府記帳的方式外，大部分是通過銀行進行現(xiàn)匯結(jié)算，而國內(nèi)貨物買賣合同大部分通常都是通過現(xiàn)金或銀行轉(zhuǎn)帳進行結(jié)算。此條款主要包括支付工具，支付時間和支付方式。 6、不可抗力條款。這是國際貨物買賣合同中普遍采用的一種例外條款。按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，遭受不可抗力的一方可以解除和遲延履行合同而不承擔(dān)責(zé)任，只有當(dāng)既沒有不可抗力因素，又有當(dāng)事人過失的情況下，當(dāng)事人才承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。 7、仲裁條款。國際貨物買賣合同一般都規(guī)定，如雙方協(xié)商不成，應(yīng)提交仲裁機構(gòu)進行仲裁。我國對外貿(mào)易法規(guī)定，我國的涉外買賣合同若協(xié)商不成，應(yīng)提交北京中國貿(mào)易促進委員會對外貿(mào)易仲裁委員會按其規(guī)則進行仲裁。而國內(nèi)貨物買賣合同則相對較少采用仲裁方式來解決爭議和糾紛。 8、法律適用條款。國際貨物買賣合同中，由于涉及合同當(dāng)事人來自不同的國家，故很有必要設(shè)立法律適用條款來規(guī)定準(zhǔn)據(jù)法，以防止在發(fā)生爭議時無法缺點解釋合同和解決爭議的法律。一般來說，國際上都根據(jù)當(dāng)事人意思自治原則確定，但根據(jù)我國現(xiàn)行法律，還要受到最密切聯(lián)系原則和公共秩序保留原則的限制.公約中對當(dāng)事人意思自治權(quán)利的適用范圍規(guī)定的更加完備與廣泛。無論是在法律上，還是在實踐中，國際貨物買賣合同與國內(nèi)貨物買賣合同的主要條款還是存在一定的差異的，我國《民法典》應(yīng)當(dāng)充分地借鑒《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，特別是一些在國際貿(mào)易中的做法，使之在合同條款的設(shè)立上能日趨完善。 9、違約金條款。違約金條款第一不要遺漏，第二要全面，第三幅度可以高，但不要太高，因為太高導(dǎo)致條款無效，等于讓裁判庭自己決定。 10、商檢條款。商檢證書是買賣雙方結(jié)算、計算關(guān)稅、判斷是非辦理索賠的依據(jù)。合同應(yīng)對檢驗標(biāo)準(zhǔn)、檢驗期限、憑封單檢驗還是憑現(xiàn)狀檢驗，以及對標(biāo)的物質(zhì)量和數(shù)量提出異議和答復(fù)的期限做出明確規(guī)定，以免進口商拖延不決。 11、合同文字及其效力條款。合同最好約定以哪種文字為準(zhǔn)，尤其是買賣設(shè)備等內(nèi)容復(fù)雜的合同。合同還可以約定合同生效的條件，如交付定金后生效等有利條款。 以上就是對外貿(mào)合同條款的內(nèi)容有哪些的相關(guān)解釋。合同條款約定方式有書面形式、口頭形式以及其他形式。一般比較重要的合同訂立，應(yīng)該以書面的形式進行。如果是希望迅速清結(jié)的話，則可以用口頭形式進行。只要簽訂了有關(guān)合同，就具有一定的法律效應(yīng)。