建立關(guān)系階段,是賣方確立大客戶,買賣雙方建立互信的階段,買方對你的產(chǎn)品和服務(wù)并沒有真正的使用經(jīng)驗。這個階段是大客戶營銷中最為關(guān)鍵的,也是需要消耗最多資源的。首先,我們需要識別現(xiàn)有客戶中哪些是具有開發(fā)潛力的大客戶。以中國銀行為例

一、實行差異化服務(wù),牢牢抓住現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)客戶 當(dāng)前,銀行業(yè)普遍認(rèn)同一個“二八定律”,即銀行80%的利潤來自于20%的客戶。而我國商業(yè)銀行和外資銀行的差距之一就表現(xiàn)在如何尋找這20%的客戶并為他們提供更好的服務(wù)上。國外銀行普遍投入了較大的

以上都不對 正確 9.在客戶方?jīng)Q策小組的四類角色中，最關(guān)注營銷員的產(chǎn)品能夠帶來的利潤的是 1. A 客戶重要高層官員（VITO） 2. B 經(jīng)理、總監(jiān) 3. C 技術(shù)把關(guān)者（Seymours） 4. D 最終用戶 正確 10.在針對大客戶

1.向大家展示你的實力，建立初步的信任。這個實力的展示你可以搞一些需要花錢的活動，這個就要看你的真正實力了2.找?guī)讉€村里的大戶或者是有威望的人想辦法和他們建立合作，有大戶帶頭，小戶自然也就來了3.想辦找出一些通俗

整體思路：一、去年銀行舉辦的推廣活動的效果如何？二、什么類型的存款用戶成為銀行貸款業(yè)務(wù)的潛在客戶可能性更大？三、隨著客戶年收入的增長，貸款情況是如何變化？四、隨著客戶年齡的增長，貸款情況如何變化？通過這次推廣活動以

如何開發(fā)客戶和維護(hù)客戶1 新客戶的開發(fā)。 一、短期各類營銷。 利用各類企業(yè)或機(jī)構(gòu)做活動等機(jī)會,免費開股東卡送精美禮品開發(fā)團(tuán)體客戶及機(jī)構(gòu)戶。 二、渠道營銷 1、銀行駐點營銷。加強(qiáng)與各銀行的長期合作關(guān)系,并對重點駐點公關(guān)(興業(yè)銀行渝

1,撒網(wǎng):尋找目標(biāo)市場,圈定目標(biāo)客戶:通過促銷等方式來進(jìn)行全面掃街,從而尋找新的合作伙伴.但來到一個新的市場,切忌不要盲目的去走訪客戶,而是先要將城市中所有的專業(yè)市場都打聽好,了解你的作戰(zhàn)地形,然后再家家走訪,做好拜訪記錄,同時根據(jù)

如何有效開發(fā)銀行大客戶試題與答案

對出口業(yè)務(wù)來講，代理制的真正做法是國際貨代公司等代理方不向委托方墊付資金，盈虧由委托方承擔(dān)，代理方僅收取一定的代理費用。而現(xiàn)在實際業(yè)務(wù)操作中，不是這樣。其原因一是自己本身客戶少，收匯能力差，又要力爭完成指標(biāo);二

以下是 為大家整理的關(guān)于《2013年貨運代理人模擬試題及答案》的文章，供大家學(xué)習(xí)參考！單項選擇題 1.根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向( A )辦理提單登記，并交納保證金

以下是 考 網(wǎng)為大家整理的關(guān)于《2005國際貨代理人《貨代業(yè)務(wù)》考試試題》的文章,供大家學(xué)習(xí)參考! 【一卷】 一、單項選擇題(每題0.5分,共15分。單項選擇題的答案只能選擇一個,多選不得分) 1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)作為世

2.我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運代理公司辦理一批從我國C港運至韓國D港、的危險品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質(zhì),B貨運代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSE B/L給A公司。隨后,B貨運代理公司以托

1、A貨主委托B貨代公司出運一批貨物，從青島到新加坡。B貨代公司代表A貨主向C船公司訂艙，貨物裝船后，B貨代公司從C船公司處取得提單。C船公司要求B貨代公司暫扣提單，直到A貨主把過去拖欠該船公司的運費付清以后再放單。隨

一、國際貨代英語由試卷Ⅰ和試卷Ⅱ兩部分組成。試卷Ⅰ為客觀題,包括單項選擇題、判斷題、多項選擇題、完型填空題。試卷Ⅱ為主觀題,包括英譯漢、漢譯英、英文單證操作題。 二、答題說明 1、請將自己的姓名、準(zhǔn)考證號寫在“答題卡”

從事貨運代理及無船承運業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊登記，并需交納一定的保證金。因此，我國企業(yè)若在美國從事國際貨運代理業(yè)務(wù)或無船承運業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供( )美元的保證金。

2007年度國際貨代《貨代業(yè)務(wù)》AⅠ卷試題

外銷員考試涉及到兩部分，一部分是外貿(mào)綜合業(yè)務(wù)專業(yè)知識，其中包括《中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易理論與政策》、《國際經(jīng)濟(jì)法》、《國際金融》、《國際營銷學(xué)》、《國際貿(mào)易》、《國際貿(mào)易實務(wù)》和《國際經(jīng)濟(jì)合作》七門，內(nèi)容挺多的，還有

以下是 無 為大家整理的關(guān)于《2013外銷員考試強(qiáng)化訓(xùn)練題及答案(三)》的文章,供大家學(xué)習(xí)參考! 一、單選題 1、 成員國之間彼此采取關(guān)稅和非關(guān)稅的貿(mào)易限制,但對非成員國仍維持各自的貿(mào)易政策,這樣的地區(qū)經(jīng)貿(mào)集團(tuán)是( ) A、自由貿(mào)易區(qū)

聯(lián)合運輸 聯(lián)合貨物運輸(combined transport)，是指使用兩種或兩種以上的運輸方式，完成一項進(jìn)出口貨物運輸任務(wù)的綜合運輸方式。它包括陸海聯(lián)運、陸空聯(lián)運(陸空陸)、?？章?lián)運等。一 陸空、海空聯(lián)運 我國出口貨物從1974年開始

一、單項選擇題（共30題，每題1分。每題和備選項中，只有1個最符合題意）1、倉至倉條款是（ B ）A、承運人負(fù)責(zé)運輸起訖的條款 B、保險人負(fù)責(zé)保險責(zé)任起訖的條款 C、出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款

罰金條款(penalty)是指合同中規(guī)定如由于一方未履約或未完全履約，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц兑欢〝?shù)量的約定金額。金額的多少視延誤時間長短而定，并規(guī)定罰款金額。這一條款的規(guī)定一般適用于賣方延長交貨時間或買方延長接貨等情況。它的特點：

2014年外銷員考試試題及答案《外貿(mào)綜合業(yè)務(wù)》名詞解釋 一、名詞解釋 1、進(jìn)口配額制 2、絕對配額 3、關(guān)稅配額 4、全球配額 5、國別配額 6、從量稅 7、海關(guān)稅則 8、單式稅則 9、協(xié)定稅則 10、自愿出口限制 參考答案 一、

一、單項選擇題：1、國際市場營銷的主體是( )。A.企業(yè) B.政府 C.個人 D.國家 2、認(rèn)為消費者不夠理性和成熟，企業(yè)賣什么，顧客就會買什么，因而應(yīng)該通過擴(kuò)大消費者需求來創(chuàng)造利潤。這是( )。A.生產(chǎn)觀念 B.推銷觀念 C

2014年外銷員《外貿(mào)綜合業(yè)務(wù)》備考訓(xùn)練題

五、CRM 是 Customer Relationship Management(客戶關(guān)系管理)的縮寫,它是一項綜合的IT技術(shù),也是一種新的運作模式,它源于“以客戶為中心”的新型商業(yè)模式,是一種旨在改善企業(yè)與客戶關(guān)系的新型管理機(jī)制。是一項企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略,企業(yè)據(jù)此贏得客戶

2、CRM的功能可以歸納為三個方面：對銷售、營銷和客戶服務(wù)三部分業(yè)務(wù)流程的信息化 3、分類：情感忠誠、價格忠誠、激勵忠誠、品牌忠誠等 4、在企業(yè)營銷活動中，客戶關(guān)系管理(CRM)是一種非常重要的戰(zhàn)略，它采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)庫和

《客戶關(guān)系管理》單選題合集 一、判斷題 1、只有大企業(yè)才需要實施客戶關(guān)系管理。 (F ) 2、實施客戶關(guān)系管理就是要購買一個CRM軟件,并且在企業(yè)全面使用。 (F) 3、消費者是分層次的,不同層次的客戶需要企業(yè)采取不同的客戶策略,而客

陜西航天職工大學(xué)電子商務(wù)專業(yè)客戶關(guān)系管理期末試題A卷一、選擇題(每題1分，共20分)1.按照客戶對企業(yè)的c來劃分，可把客戶分成潛在客戶、新客戶、?？蛻簟⒗峡蛻艉椭艺\客戶等。A．重要性B．產(chǎn)品購買數(shù)量C．忠誠度D．滿意度

四、判斷題：。（每題2分，共10分）1、客戶關(guān)系管理是一項企業(yè)經(jīng)營的商業(yè)策略，其核心思想是將企業(yè)的客戶(包括最終客戶、分銷商和合作伙伴)作為最重要的企業(yè)資源，透過選擇和管理客戶，挖掘其最大的長期價值。 （ √

期末測試二一、選擇題(每題1分，共20分)1．在生產(chǎn)觀念中，企業(yè)的核心任務(wù)是()。A提高產(chǎn)品數(shù)量，降低成本，擴(kuò)大銷量B致力于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并不斷精益求精C站在顧客的角度考慮問題D顧客需要什么，我就生產(chǎn)什么2.關(guān)系營銷的

8、在高科技迅速發(fā)展的信息時代，( )已納入知識管理的范疇，企業(yè)需要對外部環(huán)境的研究和經(jīng)營戰(zhàn)略的制定與執(zhí)行，充分體現(xiàn)著知識的獲取、利用和創(chuàng)新的知識管理過程。 A信息管理 B無形資產(chǎn)管理 C經(jīng)營戰(zhàn)略決策管理 D人力資源管理

《客戶關(guān)系管理》綜合測試題

1. 賣出遠(yuǎn)期匯率，到期后實際盈虧：70%概率：10000*（13.60-13.2405）=3595rmb 30%概率：10000*（13.60-13.923）=-3230rmb 期望盈虧=3595*70%-3230*30%=1547.5 2. 借貸人民幣，存入英鎊，到期后實際盈虧：

答：信用證通知行：香港匯豐銀行臺中分行。hsbctwtptac是這家銀行的SWIFT代碼，前面四位hsbc表示匯豐銀行，接下來的兩位TW表示其所處國家或地區(qū)，這是臺灣的代碼，接下來的TP表示其所處的城市方位，表示臺北，再接下來的三位

23. 貼現(xiàn):在國際市場上,一張遠(yuǎn)期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款,可以經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司,由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人,這種做法叫貼現(xiàn)。 24. 交易磋商:在國際貨物買賣中,交易雙方

同時提高自身對國際營銷外包服務(wù)合作的認(rèn)識,現(xiàn)根據(jù)黃總在外包服務(wù)合作項目實施動員會上的講話,以及在外包服務(wù)個人對策演講會上營銷人員的部分發(fā)言內(nèi)容,編寫了以下業(yè)務(wù)知識問答:

十萬火急的國際貿(mào)易試題,滿意的回答考完試后會追加懸賞。!!!!!!

以下是 為大家整理的關(guān)于《2013年國際貨運代理模擬試題及答案》的文章，供大家學(xué)習(xí)參考！單項選擇 1.以下哪個特點不是國際多式聯(lián)運所應(yīng)具有的特點( B )。A、簽訂一個運輸合同 B、采用一種運輸方式 C、采用一次托運 D、

標(biāo)準(zhǔn)答案：a, c, d B不正確，海關(guān)查驗可實行徹底查驗，也可以抽查。三、判斷題:10、 對進(jìn)口汽車、摩托車，報關(guān)員應(yīng)向海關(guān)申請簽發(fā)“進(jìn)口付匯證明書”，進(jìn)口貨物收貨人憑以向國家交通管理部門辦理牌照申領(lǐng)手續(xù)。對 錯 標(biāo)準(zhǔn)

1.根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向( A )辦理提單登記，并交納保證金。A、交通主管部門 B、商務(wù)部 C、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會 D、中國國際貨運代理協(xié)會 2.FIATA2006年

標(biāo)準(zhǔn)答案:c 12、某外貿(mào)公司以一般貿(mào)易方式從境外訂購一批進(jìn)口貨物,在如實申報、接受查驗、繳納進(jìn)口稅費后由海關(guān)放行,該公司應(yīng)憑下列哪種單據(jù)到海關(guān)監(jiān)管倉庫提取貨物: A.由海關(guān)簽發(fā)的“進(jìn)(出)口貨物證明書” B.由海關(guān)加蓋了“放行章”

標(biāo)準(zhǔn)答案: c 10、 潘通色卡是外貿(mào)跟單中常用的工具,屬于( ) A、廣告樣 B、標(biāo)準(zhǔn)顏色樣 C、船樣 D、生產(chǎn)樣 標(biāo)準(zhǔn)答案: b 二、多選題(每小題2分,共6分) 11、 跟單員測算供應(yīng)商企業(yè)實際生產(chǎn)能力采取的工作步驟有哪些( ) A、理

2013年外貿(mào)跟單員考試綜合輔導(dǎo)模擬試題及答案一

這里是30 days before the month of shipment，即裝運前30天，而既然Time of shipment:during AUG. 2009 ，那么，開證日期為090702之前并不錯，而開證日期不應(yīng)該是090802之前。
第一，在認(rèn)識深度上有本質(zhì)的區(qū)別。德國不僅承認(rèn)侵略事實，承擔(dān)戰(zhàn)爭罪責(zé)，并且認(rèn)為納粹政權(quán)和納粹統(tǒng)治是導(dǎo)致戰(zhàn)爭和民族災(zāi)難的根源。因此，二戰(zhàn)雖然以德國戰(zhàn)敗而告終，但由此導(dǎo)致了納粹政權(quán)的崩潰，它歸根結(jié)底對德國人民是“解放”。日本只提“終戰(zhàn)”，回避侵略事實，掩蓋歪曲二戰(zhàn)歷史，在戰(zhàn)爭根源問題上沒有進(jìn)行認(rèn)真徹底的反省。第二，在認(rèn)識過程上德國表現(xiàn)為逐步深化，由消極變?yōu)榉e極，從政府到民間，正確對待二戰(zhàn)歷史問題的正義力量占據(jù)主導(dǎo)地位。日本在認(rèn)識二戰(zhàn)歷史問題上幾十年徘徊不前，主張徹底反省侵略歷史并承擔(dān)戰(zhàn)爭罪責(zé)的力量始終處于劣勢和少數(shù)地位。第三，絕大多數(shù)德國政治家，特別是國家領(lǐng)導(dǎo)人有政治遠(yuǎn)見和政治責(zé)任感，在對二戰(zhàn)歷史問題的認(rèn)識上表現(xiàn)得比較深刻和超前。日本政治家在這個問題上缺乏應(yīng)有的政治素質(zhì)，有勇氣、有遠(yuǎn)見的政治家為數(shù)極少。相反，民間少數(shù)有識之士在這個問題上的認(rèn)識遠(yuǎn)比政府深刻。第四，從對外關(guān)系的大局出發(fā)，德國在處理二戰(zhàn)歷史問題時，尊重被害國家和被害民族的民族感情，注意國際輿論的監(jiān)督，采取國際交流與合作的態(tài)度，爭取得到國際社會的信任。日本在二戰(zhàn)歷史問題上頑固堅持原有立場，采取不合作和自我孤立政策。 第一911事件后，布什總統(tǒng)警告世界各國“要么站在我們一邊，要么站在恐怖分子一邊”，從而以超級大國的實力為后盾，確立了自冷戰(zhàn)結(jié)束以來最為嚴(yán)厲的美國對外政策。 第二由美國發(fā)動的反恐怖戰(zhàn)爭無疑將給中亞地區(qū)帶來百年以來最大的“地緣政治重組”。美國一方面為了打擊本·拉丹在阿富汗的恐怖活動基地，另一方面積極完善和實施冷戰(zhàn)結(jié)束以來美國在中亞地區(qū)的既定戰(zhàn)略，在中亞地區(qū)多方面展開外交活動和軍事部署。 第三為了摧毀本·拉登在阿富汗的恐怖主義基地，必須在阿富汗周邊國家特別是中亞、南亞地區(qū)建立發(fā)動軍事打擊的基地。而對阿富汗實施大規(guī)模的地面行動，則勢必要進(jìn)行周密的準(zhǔn)備，主要是在阿富汗周邊國家建立軍事集結(jié)點和后方支援中心，其結(jié)果將是美國軍事力量在中亞地區(qū)的長期存在，而這一點恰恰是美國在冷戰(zhàn)結(jié)束以來夢寐以求的。對中亞及其俄羅斯和中國都產(chǎn)生長期影響 中日關(guān)系是中美關(guān)系的一面鏡子。二戰(zhàn)后，美國實際操縱扶持日本，將日本納入其勢力范圍，將日本作為其在東亞的橋頭堡。美國在東亞地區(qū)能全面控制的國家，只有日本。根據(jù)日美共同防務(wù)的規(guī)定，二者在軍事上合作，在東亞遏制中國、蘇聯(lián)（俄羅斯）。在對外策略上，日美借臺灣問題遏制中國發(fā)展，利用日本與臺灣的特殊地緣及歷史關(guān)系，打臺海牌。實際上，日本在外交上一直追隨美國，1971年尼克松訪華，開始尋求中美關(guān)系正?；?，在此影響下，日本也積極發(fā)展其同中國的關(guān)系，1972年，首相田中角榮訪華，并簽訂了《中日聯(lián)合聲明》，實現(xiàn)了中日邦交正?；?。而美國直到1979年才與中國建交。近幾年，中日在一些歷史、領(lǐng)土問題上爭端不斷，而穩(wěn)定中美關(guān)系則是改善中日關(guān)系的關(guān)鍵。當(dāng)前中日關(guān)系的一個根本癥結(jié)，其實不在日本，而正是在美國。美國要控制東亞，包括遏制中國，惟有運用日本。美國要避免東亞走歐洲那樣的地區(qū)聯(lián)合道路，惟有抓住日本。美國控制日本的辦法是支持日本右翼和新民族主義分子，滿足這些日本人的目標(biāo)，但利用他們充當(dāng)美國在東亞的戰(zhàn)略前沿。
【二卷】 　　一、問答題(每題3分，共15分) 　　1.國際貨運代理企業(yè)在經(jīng)營過程中可能會產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險，為此需要投保國際貨物代理責(zé)任險來分散風(fēng)險并保護(hù)自己的利益。請問國際貨運代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險主要產(chǎn)生于何種情況? 　　答： 　　(1)國際貨運代理人應(yīng)對其本人及其雇員在從事代理業(yè)務(wù)時的過錯承擔(dān)責(zé)任。比如未按指示交付貨物、運往錯誤的目的港，報關(guān)有誤、申報數(shù)據(jù)錯誤、隱瞞真實情況等所產(chǎn)生的風(fēng)險責(zé)任; 　　(2)國際貨運代理人充任當(dāng)事人，比如無船承運人、多式聯(lián)運經(jīng)營人或陸運的貨車承運人等所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險; 　　(3)對第三人的選擇不合理或不謹(jǐn)慎要承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任。 　　2.報關(guān)業(yè)務(wù)具體包括哪些事項? 　　答：主要包括4個環(huán)節(jié)，① 貨物申報，遞交給海關(guān)進(jìn)出口貨物報關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、出口收匯核銷單、代理報關(guān)委托書最基本的單據(jù) ② 配合查驗，海關(guān)對認(rèn)為有必要查驗時，貨物收發(fā)貨人或報關(guān)員按時到場配合海關(guān)查驗貨物 ③ 繳納稅費，按時代表貨主繳納關(guān)稅及政治稅 ④ 海關(guān)放行，海關(guān)結(jié)束對貨物監(jiān)管的決定 　　3.在海運集裝箱運輸實物中，不論由發(fā)貨人自己裝箱，還是由貨運站裝箱，負(fù)責(zé)裝箱人都要制作裝箱單。請問海運集裝箱裝箱單的主要作用有哪些? 　　答：集裝箱裝箱單是詳細(xì)記摘每一個箱內(nèi)所裝貨物的詳細(xì)情況，包括箱號、箱子尺碼，所裝貨物的名稱、包裝、件數(shù)、單件重量總重量等。主要作用：①發(fā)貨人、場站、碼頭堆場之間貨物交接的依據(jù) ②通知船方箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì) ③船方配載船圖計算穩(wěn)性、重心和水尺的參考數(shù)據(jù) ④卸貨港辦理保稅業(yè)務(wù)的單據(jù)之一 ⑤ 貨損貨差索賠的單據(jù)之一 ⑥拆箱理貨的原始單證之一 　　4.在空運危險品業(yè)務(wù)中，當(dāng)該危險貨物需要附托運人危險品申報單時，該危險品申報單的填制應(yīng)注意哪些問題? 　　答：①危險品申報單須填寫一式兩份，簽字后一份始發(fā)站留存，另一份隨貨到達(dá)目的地 ②托運人須自行填寫并簽字，同時對申報單的內(nèi)容負(fù)責(zé) ③任何代理人都不可代托運人簽字。 　　5.貨運代理人作為MTO安排多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，請回答國際多式聯(lián)運公約對MTO交付貨物形式是如何規(guī)定的? 　　答：① 將貨物交給收貨人. ② 如收貨人不向MTO提取貨物, 則按多式聯(lián)運合同規(guī)定或按交貨地點適用的法律規(guī)定或特定的行業(yè)慣例, 將貨物至于收貨人的支配之下. ③ 將貨物交給根據(jù)交貨地點適用的法律規(guī)定的必須向其交付的*或其他第三方. 　　二、計算題(每題5分，共15分) 　　1.某進(jìn)出口公司出口某種貨物100件，每件重300公斤，成交價為CFR釜山，總金額50000元人民幣，運價為每噸300元人民幣，出口稅率為10%。 　　問：⑴該公司應(yīng)付多少運費? 　　答：應(yīng)付9000人民幣 　　300元人民幣x300(公斤)x100(件)=9000人民幣 　　⑵應(yīng)付多少出口關(guān)稅? 　　答：應(yīng)付出口關(guān)稅4100人民幣 　　50000元人民幣-9000人民幣=41000人民幣 　　41000人民幣X10% = 4100人民幣 　　2.某出口商以CFR成交一批出口貨物，貨物成交價為USD350000。該出口商委托甲貨運代理人查問這批貨物從裝貨港到卸貨港的海運運費。甲貨運代理人從乙船公司那里得知運輸這批貨物按從價運費的方式計收運費，并且“Ad Val.”是0.6%假如你是貨運代理人，請告訴該出口商，運輸這批貨物所需要支付的海運費是多少? 　　答：海運費為：USD2087.48 　　FOB價格為：USD350000x(1-0.6%)= USD347912.52 　　USD347912.52 X 0.6% = USD2087.48 　　3.Routing: SHANGHAI, CHINA (SHA) 　　TO NAGASAKI, JAPAN (NGS) 　　Commodity: Personal Effects 　　Gross Weight: Each 20.4kgs, total 6 pieces 　　Dimensions: Total 6 pieces, Each 89x61x35cm 　　答案：Volume?。篲89x61x35cm=190015cm3 x 6 = 1140090 cm3 　　Volume Weight:_ 1140090 cm3_÷ 6000cm3/kg_=190.015kgs =190.5kgs__ 　　Gross Weight: ___122.4kgs________ 　　Chargeable Weight: _190.5kgs______ 　　Applicable Rate: __50% x 38.22CNY =19.11CNY 　　Weight Charge: 19.11CNY x 190.5 = 3640.46CNY 　　三、案例分析題(每題5分，共15分) 　　1.2001年10月，法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺電子計算機(jī)的合同，每臺CIF上海1000美元，已不可撤銷的信用證支付，2001年12月馬賽港交貨。2001年11月15日，中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向買方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證，委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。2001年12月20日，賣方將200臺計算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單據(jù)后，即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符，銀行即將20萬美元支付給賣方。載貨船離開馬賽港10天后在航行途中由于船員航行操作過失，船舶觸礁，救助無效。貨船及貨物全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù)。，買方也已得知所購貨物全部滅失的消息。因此，賣方舉借支付貨款，理由是其不能得到所期待的貨物。根據(jù)中國海商法和國際貿(mào)易慣例，請回答： 　　(1)這批貨物的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方 　　答：自2001年12月20日裝船貨物越過船舷時風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方 　　(2)買方能夠因這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)? 　　答：買方不能免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)。信用證方式的交易是單證的買賣，只要所有單證符合信用證的要求，買方就要承擔(dān)付款的義務(wù)。 　　(3)如投保PICC貨物一切險條款，保險公司是否承擔(dān)保險責(zé)任,為什么? 　　答：保險公司要承擔(dān)保險責(zé)任的。貨物一切險包括運輸工具觸礁、沉沒造成的貨損和貨物滅失。 　　(4)作為承運人的船公司是否要承擔(dān)責(zé)任，為什么? 　　答：承運人不須承擔(dān)責(zé)任。中國海商法中規(guī)定承運人對“船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失”不負(fù)責(zé)任。 　　2.我國A貿(mào)易公司委托同一城市的B貨運代理公司辦理一批從我國C港運至韓國D港、的危險品貨物。A貿(mào)易公司向B貨運代理公司提供了正確的貨物名稱和危險品貨物的性質(zhì)，B貨運代理公司為此前發(fā)起公司的HOUSE B/L給A公司。隨后，B貨運代理公司以托運人的身份向船公司辦理該批貨物的訂艙和出運手續(xù)。為了節(jié)省運費，同時因為B貨運代理公司已投保責(zé)任險。因此B貨運代理公司向船公司謊報貨物的名稱，亦未告知船公司該批貨物為危險品貨物。船公司按通常貨物處理并裝載于船艙內(nèi)，結(jié)果在海上運輸中，因為貨物的危險性質(zhì)導(dǎo)致火災(zāi)，造成船舶受損，該批貨物全部滅失并給其他貨主造成巨大損失。請根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定回答下列問題： 　　(1)A貿(mào)易公司、B貨運代理公司、船公司在這次事故中的責(zé)任如何? 　　答：A貿(mào)易公司和船公司無責(zé)任。B貨運代理公司負(fù)全責(zé)。 　　(2)承運人是否應(yīng)對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任，為什么? 　　答：承運人無須對其他貨主的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。由于B貨運代理公司未向船公司告知該批貨物為危險品貨物，因此由此產(chǎn)生的貨物滅失和對其他貨物及船舶的損失均由B貨代公司負(fù)責(zé)。我國海商法規(guī)定，運輸危險品時“托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀或者使之不能為害，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任”。 　　(3)責(zé)任保險人是否承擔(dān)責(zé)任，為什么? 　　答：責(zé)任保險人不承擔(dān)責(zé)任。因為投保人隱瞞了貨物的真相，屬于欺騙性質(zhì)，保險公司免責(zé)。 　　3.A貨運代理公司空運部接收貨主的委托，將一臺重12千克的紅外線測距儀從沈陽空運至香港。該批貨物價值6萬余元人民幣，但貨物“聲明價值”欄未填寫。A貨運代理公司按照正常的業(yè)務(wù)程序，向貨主簽發(fā)了航空分運單，并按普通貨物的空運費率收取了運費。由于當(dāng)時沈陽無直達(dá)香港的航班，所有空運貨物必須在北京辦理中轉(zhuǎn)。為此A貨運代理公司委托香港B貨運代理公司駐北京辦事處辦理中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。但是，由于航空公司工作疏忽，致使該貨物在北京至香港的運輸途中遺失。根據(jù)以上案情，請回答如下問題： 　　(1)A貨運代理公司和B貨運代理公司的法律地位是什么?他們是否應(yīng)對貨物遺失承擔(dān)責(zé)任? 　　答：A貨運代理公司是集運商，B貨運代理公司是A貨運代理公司的代理人，對承運人航空公司而言，他們是托運人。他們對貨物遺失不承擔(dān)責(zé)任。 　　(2)本案是否適用國際航空貨運公約?為什么? 　　答：適用國際航空貨運公約。因為貨物從沈陽運至香港屬于國際運輸 　　(3)貨主認(rèn)為應(yīng)按貨物的實際價值進(jìn)行賠償?shù)闹鲝埵欠裼蟹梢罁?jù)，為什么? 　　答：沒有法律依據(jù)。因為貨物“聲明價值”欄未填寫即沒辦理聲明價值并支付聲明價值附加費，所以航空公司按普通貨物賠償，限額為每公斤20美元。 　　四、操作題(每題5分，共10分) 　　1.某貨主委托國際貨運代理企業(yè)辦理一票集裝箱海運出口貨運事宜，要求承運人簽發(fā)海運單。請寫出海運單流轉(zhuǎn)程序。 　　答：(1)承運人簽發(fā)海運單交托運人 (2)托運人發(fā)給收貨人裝船通知書，并寄送海運單副本參考(3)收貨人憑身份證明書，證明其為有關(guān)海運單上的收貨人，換取D/O。在中國通常還須收貨人同時提供海運單副本并背書交承運人。 　　2.某托運人準(zhǔn)備從上海運往巴黎10枚金幣。該托運人欲請貨運代理人代為向航空公司交運。作為代理人請回答： 　　(1)如何包裝這票貨物 　　答：用硬質(zhì)木材或鐵箱包裝，必要時加“井”字鐵腰加固并使用鉛封或火漆封志 　　(2)容器應(yīng)貼有哪些標(biāo)貼 　　答：除識別標(biāo)簽和操作標(biāo)簽外不應(yīng)有其他任何額外標(biāo)貼，特別是不應(yīng)有任何對內(nèi)裝貨作出提示的標(biāo)記 　　(3)在貨運單欄“Nature and quantity of Goods”,應(yīng)該注明什么字樣? 　　答：真實的貨物名稱，準(zhǔn)確的凈重和件數(shù)，同時注明“Valuable Cargo” 字樣。 　　(4)能否辦理運費到付? 　　答：能 　　(5)這票貨物的聲明價值不得超過多少美元? 　　答：不得超過十萬美元
以下是 考 網(wǎng)為大家整理的關(guān)于《2005國際貨代理人《貨代業(yè)務(wù)》考試試題》的文章，供大家學(xué)習(xí)參考！ 【一卷】 　　一、單項選擇題(每題0.5分，共15分。單項選擇題的答案只能選擇一個，多選不得分) 　　1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FIATA)作為世界運輸領(lǐng)域的非政府間國際組織，自1926年成立以來先后制定了( )種貨運代理單證格式。 　　A.5種 　　B.6種 　　C.7種 　　D.8種 　　2、根據(jù)《中華人民共和國國際海運條例》的規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營無船承運業(yè)務(wù)，需要向國務(wù)院交通主管部門辦理提單登記手續(xù)，并繳納保證金，其金額是( )。 　　A.90萬元 　　B.80萬元 　　C.70萬元 　　D.50萬元 　　3、下列有關(guān)國際貨運代理人的表述不正確的是( )。 　　A.國際貨運代理人是委托合同的當(dāng)事人 　　B.國際貨運代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的代理人 　　C.國際貨運代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的委托人 　　D.國際貨運代理人是進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人的受托人 　　4、法定檢驗檢疫的入境貨物，海關(guān)憑( )出入境檢驗檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《入境貨物單》驗放。 　　A.最終銷售地 　　B.收貨人所在地 　　C.最終收貨地 　　D.報關(guān)口岸 　　5、在我國，一般貿(mào)易進(jìn)出口貨物申報時，應(yīng)填寫( )的報關(guān)單。 　　A.淺藍(lán)色 　　B.粉紅色 　　C.淺黃色 　　D.淺綠色 　　6、信用證下承擔(dān)第一性付款責(zé)任的是( )。 　　A.開證申請人(買方) 　　B.信用證受益人(賣方) 　　C.開證行 　　D.通知行 　　7、在國際貨物買賣合同中載明：FOB liner terms or FOB stowed & trimmed，則表示:( )。 　　A.買賣雙方對交貨地點另行作特別約定 　　B.買賣雙方對貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限另行作特別約定 　　C.買賣雙方對貨物在裝運港的裝貨費作特別約定 　　D.買賣雙方對貨物在卸貨港的卸貨費作特別約定 　　8、在國際貿(mào)易交易活動中，發(fā)盤與詢價的本質(zhì)區(qū)別主要體現(xiàn)為( )。 　　A.詢價對接受人有約束力，發(fā)盤對受盤人無約束力 　　B.詢價對接受人無約束力，發(fā)盤對受盤人有約束力 　　C.詢價對詢價人有約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人無約束力 　　D.詢價對詢價人無約束力，發(fā)盤對發(fā)盤人有約束力 　　9、在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，裝運期和結(jié)匯期的確定是( )。 　　A.不可同一日期 　　B.裝運期應(yīng)該早于結(jié)匯期 　　C.結(jié)匯期應(yīng)該早于裝運期 　　D.可以在同一日期 　　10、按照《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的規(guī)定，下列( )不是國際多式聯(lián)運所具有的特點。 　　A.簽訂一個運輸合同，采用一種運輸方式 　　B.簽訂一個運輸合同，采用兩種運輸方式 　　C.簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)全程運輸組織工作 　　D.簽訂一個運輸合同，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特?fù)責(zé) 　　11、根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運輸方式的組合不屬于國際多式聯(lián)運范疇的是( )。 　　A.鐵路/海運 　　B.公路/海運 　　C.鐵路/空運 　　D.空運/海運 　　12、公路零擔(dān)貨物運輸系指同一貨物托運人托運的貨物不超過( )。 　　A.4噸 　　B.3噸 　　C.2噸 　　D.1噸 　　13、北疆線是我國通往( )的鐵路干線。 　　A.蒙古 　　B.哈薩克斯坦 　　C.朝鮮 　　D.越南 　　14、第三方物流的特點不包括( )。 　　A.以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心 　　B.它提供的是個性化的服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù) 　　C.它能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù) 　　D.第三方物流能夠增加產(chǎn)品本身的價值 　　15、主要運用在車輛調(diào)度監(jiān)控方面的物流信息技術(shù)是( )。 　　A.EDI技術(shù) 　　B.GPS技術(shù) 　　C.POS系統(tǒng) 　　D.EOS系統(tǒng) 16、通過前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的管理模式是( )。 　　A.供應(yīng)鏈管理 　　B.第三方物流 　　C.國際物流 　　D.區(qū)域物流 　　17、庫存管理中ABC分類法的理論依據(jù)是( )。 　　A.關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)規(guī)律 　　B.牛鞭效應(yīng) 　　C.效率背反規(guī)律 　　D.以上都不是 　　18、塔科馬(TACOMA)是下列哪一條集裝箱貨物運輸航線上的港口( )。 　　A.泛太平洋航線 　　B.澳新航線 　　C.跨大西洋航線 　　D.歐地線 　　19、《維斯比規(guī)則》和《海牙規(guī)則》對海運承運人規(guī)定的兩大基本義務(wù)是( )。 　　A.開航和管貨義務(wù) 　　B.適航和管船義務(wù) 　　C.適航和管貨義務(wù) 　　D.管船和管貨義務(wù) 　　20、凡運往非基本港的貨物，達(dá)到或超過規(guī)定的數(shù)量，船舶可直接，但要收取( )。 　　A.轉(zhuǎn)船附加費 　　B.直航附加費 　　C.港口附加費 　　D.選港附加費 　　21、在國際集裝箱海運實踐下，國際貨運代理人作為CONSOLIDATOR時與收發(fā)貨人所采用的集裝箱貨物交接方式主要是( )。 　　A.CY/CY 　　B.CY/CFS 　　C.CFS/CFS 　　D.CFS/CY 　　22、在國際海上貨物運輸中，指示提單的空白背書是指( )。 　　A.提單的收貨人一欄內(nèi)填寫“空白”二字，在提單的背面也寫上“空白”二字 　　B.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的收貨人在提單背面簽字，不寫明受讓人 　　C.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的托運人在提單背面簽字，不寫明受讓人 　　D.提單的收貨人一欄填寫“TO ORDER”，由提單上記載的承運人在提單背面簽字，不寫明受讓人 　　23、在國際海上集裝箱貨物運輸中，當(dāng)貨運代理人取得集裝箱設(shè)備交接單，但在提取空箱前，設(shè)備交接單中通常不會記載哪一項內(nèi)容( )。 　　A.用箱人的名稱 　　B.集裝箱箱號 　　C.提取空箱的地點 　　D.集裝箱尺寸、類型 　　24、航次期租下承租人支付的費用是( )。 　　A.運費 　　B.附加費 　　C.租金 　　D.包干運費 　　25、在集裝箱班輪運輸中，當(dāng)收貨人提取集裝箱貨物后未能在規(guī)定的時間內(nèi)還空箱時，承運人向收貨人收取的費用稱為( )。 　　A.滯箱費 　　B.滯留損失費 　　C.租金 　　D.滯納金 　　26、在IATA運價體系中，在相同航程、相同承運人的條件下，公布直達(dá)運價應(yīng)優(yōu)先使用( )。 　　A.普通貨物運價 　　B.指定商品運價 　　C.等級貨物運價 　　D.集裝貨物運價 　　27、航空貨物的指定商品品名編號在0001-0999之間的代表( )貨物。 　　A.機(jī)器、汽車和電器設(shè)備 　　B.可食用的動植物產(chǎn)品 　　C.活動物及非食用的動植物產(chǎn)品 　　D.紡織品、纖維及其制品 　　28、表示航空貨物等級貨物附加運價類別代碼的是( )。 　　A.M 　　B.C 　　C.S 　　D.R 　　29、在航空貨物運輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第三個字母“P”表示( )。 　　A.集裝器的底板尺寸 　　B.集裝器的種類 　　C.集裝器所有人 　　D.集裝器的外形以及與飛機(jī)的適配性 　　30、在航空運輸中，縮寫“CCA”表示( )。 　　A.運費到付 　　B.貨物運費更改通知書 　　C.貨運帳目清算系統(tǒng) 　　D.集裝器 　二、判斷題(每題0.5分，共15分。答案為“是”的，請在答題卡上涂“A”，答案為“否”的，請在答題卡上涂“B”。兩個都涂的不得分) 　　31、目前我國國際貨運代理行業(yè)實行的是以國務(wù)院商務(wù)主管部門為主，其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理，政府主管部門行政管理和行業(yè)協(xié)會自律并重的管理體制。( ) 　　32、經(jīng)商務(wù)部批準(zhǔn)由國內(nèi)投資主體投資設(shè)立的國際貨運代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)，在取消審批以后，不需要到商務(wù)部門辦理備案手續(xù)。( ) 　　33、在航運業(yè)務(wù)中“攬貨”即攬取貨載，也就是銷售運力的行為。因此航運企業(yè)的產(chǎn)品就是運力。( ) 　　34、目前，我國出口貨物實行的是先報檢后報關(guān)的貨物出境制度。( ) 　　35、進(jìn)出口貨物報關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按海關(guān)規(guī)定的格式對進(jìn)出口貨物的真實情況做電子或書面申明，海關(guān)對其貨物適用海關(guān)制度而辦理手續(xù)的法律文書。( ) 　　36、蒙古國一批牛奶制品經(jīng)過中國關(guān)境時存入中國海關(guān)監(jiān)管的倉庫，后出口轉(zhuǎn)運到日本，該批貨物屬于直接過境貿(mào)易。( ) 　　37、當(dāng)國際買賣合同的具體約定與FOB、CIF等國際貿(mào)易術(shù)語規(guī)定的義務(wù)發(fā)生沖突時，買賣雙方的權(quán)利義務(wù)應(yīng)以合同的具體約定為準(zhǔn)。( ) 　　38、承兌信用證下應(yīng)開立遠(yuǎn)期匯票，由銀行承兌匯票，于匯票到期時付款。因此，承兌信用證屬于商業(yè)信用。( ) 　　39、根據(jù)INCOTERMS 2000的規(guī)定，在F組貿(mào)易術(shù)語中，F(xiàn)AS和FCA都適用于各種運輸方式。( ) 　　40、公路計時包車運輸中的計時時間是指車輛到達(dá)托運人指定地點起至完成任務(wù)時止的時間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時間應(yīng)予以扣除。( ) 　　41、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》是調(diào)整國際多式聯(lián)運方面的國際公約，因此對多式聯(lián)運經(jīng)營人具有強(qiáng)制適用性。( ) 　　42、在國際鐵路聯(lián)運中，鐵路有義務(wù)檢查發(fā)貨人在運單上所添附的文件是否正確和是否齊全。( ) 　　43、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對運輸方式的種類未做限制，可以由陸海、陸空、?？盏冗\輸方式組成。( ) 　　44、最低的運輸費用并不意味著最低的運輸總成本，最低的運輸總成本也并不意味著合理化的運輸。( ) 　　45、物流本身不創(chuàng)造商品的使用價值，物流活動僅使商品在流通過程中實現(xiàn)時間與空間的位移，因此物流活動不具備增值作用。( ) 　　46、物流信息是指伴隨著物流業(yè)務(wù)活動而發(fā)生的，以及在物流業(yè)務(wù)活動以外發(fā)生的對物流業(yè)務(wù)活動有影響的一切信息，而商流中的交易、合同等信息沒有提供物流的依據(jù)，因此說商流信息屬于物流信息。( ) 　　47、在存放期間發(fā)生倉儲物損害或變化的，保管人應(yīng)及時通知存貨人及時處理，并且采取必要的處理措施，以減少損失。( ) 　　48、當(dāng)外貿(mào)出口時，如果我國《水路危規(guī)》與《國際危規(guī)》對危險貨物的分類不一致，在國內(nèi)運輸區(qū)段內(nèi)，其包裝件要標(biāo)貼《國際危規(guī)》要求的危險貨物標(biāo)志。( ) 　　49、班輪公會、聯(lián)營體以及戰(zhàn)略聯(lián)盟都是通過制定統(tǒng)一運價來提高船公司的競爭力，而形成船公司之間的合作協(xié)議。( ) 　　50、在班輪公司運價表中，規(guī)定計算運費的單位為運費噸。這表明按貨物的重量計收運費，而不按貨物的體積計收運費。( ) 　　51、國際海事組織IMO、國際海事委員會CMI、波羅的海國際海事協(xié)會BIMCO和國際航運公會ICS都屬于政府間的國際航運組織。( ) 　　52、根據(jù)1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延誤向承租人提出詢問，承租人沒有做出回答，則表示承租人接受了新的解約日。( ) 　　53、在計算港口集裝箱吞吐量時，一個40英尺長的集裝箱計為2個TEU。因此，托運人使用一個40英尺長的集裝箱可以裝載的貨物重量相當(dāng)于2個20英尺長集裝箱能夠裝載的貨物重量。( ) 　　54、租船合同一方當(dāng)事人違背合同中的保證條款，另一方當(dāng)事人只能提出賠償要求，而不能依此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。( ) 　　55、危險易燃液體貨物的閃點越高，其易燃性越大，易燃危險性也越大。( ) 　　56、航空集中托運的每一件貨物既要有航空公司標(biāo)簽，還要有分標(biāo)簽。( ) 　　57、在航空運輸中，貴重貨物只能使用掛簽，不能使用貼簽。( ) 　　58、在航空運輸中，如果混運貨物使用一個外包裝將所有貨物合并運輸，則該包裝物的運費按混運貨物中運價的貨物的運價計收。( ) 　　59、集裝箱是航空貨運中的的集裝設(shè)備。( ) 　　60、向航空公司提出索賠的應(yīng)是分運單上填寫的托運人或收貨人。( ) 　　三、多項選擇題(每題1分，共15分。多項選擇題的答案多選、少選、錯選均不得分) 　　61、中國國際貨運代理協(xié)會的主要業(yè)務(wù)范圍有( )。 　　A.協(xié)助政府主管部門依法規(guī)范國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營行為 　　B.開展行業(yè)市場調(diào)查，編制行業(yè)統(tǒng)計 　　C.組織行業(yè)培訓(xùn)及行業(yè)發(fā)展研究 　　D.為會員企業(yè)提供信息咨詢服務(wù) 　　62、關(guān)于市場營銷的概念，以下表述正確的有( )。 　　A.市場營銷是一個管理過程 　　B.市場營銷就是推銷 　　C.市場營銷的核心是交換 　　D.市場營銷的目的是實現(xiàn)雙贏 　　63、海關(guān)簽字，并加蓋“海關(guān)驗訖章”的出口報關(guān)單可作為( )使用。 　　A.出口收匯證明 　　B.出口退稅證明 　　C.出口收匯核銷證明 　　D.保稅加工核銷證明 　　64、運輸工具在運輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故。不論在意外發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的被保險貨物的部分損失，屬于以下( )險別的承保范圍。 　　A.平安險 　　B.水漬險 　　C.一切險 　　D.英國協(xié)會貨物險A條款 　　65、代理與包銷的正確說法是( )。 　　A.代理人與委托人之間為委托代理關(guān)系，而包銷商與出口人之間為買賣關(guān)系 　　B.代理人賺取的是傭金，包銷商賺取的是商業(yè)利潤 　　C.兩者專營權(quán)不同 　　D.都屬于逐筆售定貿(mào)易方式 　　66、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在( )。 　　A.無貨損 　　B.降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 　　C.安全迅速 　　D.手續(xù)簡便、提早結(jié)匯 　　67、《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定的多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物滅失、損壞的責(zé)任限額是( )。 　　A.國際貨物多式聯(lián)運如包括水運在內(nèi)，每件貨物為920SDR 　　B.國際貨物多式聯(lián)運如包括水運在內(nèi)，按貨物毛重每公斤2.75SDR 　　C.國際貨物多式聯(lián)運如不包括水運在內(nèi)，賠償限額為貨物毛重每公斤8.33SDR 　　D.國際貨物多式聯(lián)運如不包括水運在內(nèi)，每件貨物為920SDR 　　68、根據(jù)我國2003年發(fā)布的《中華人民共和國海關(guān)對保稅倉庫及所存貨物的管理規(guī)定》中第五條的規(guī)定，下列哪些貨物經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉庫( )。 　　A.加工貿(mào)易進(jìn)口貨物 　　B.轉(zhuǎn)口貨物 　　C.供應(yīng)國際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件 　　D.未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物 　　69、通過物流外包，外包企業(yè)可獲得的利益有( )。 　　A.企業(yè)可以獲得自己組織物流活動所不能得到的服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素 　　B.企業(yè)可將固定成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可避免盲目投資而將資金用于其他活動，從而降低成本 　　C.可使公司的資源集中于公司核心業(yè)務(wù)中，同時也可獲益于其他公司的核心經(jīng)營能力 　　D.能產(chǎn)生戰(zhàn)略利益 　　70、國際貨運代理人在填寫海上危險貨物托運單時應(yīng)注明的內(nèi)容有( )。 　　A.聯(lián)合國危險貨物編號 　　B.危險貨物DANGEROUS CARGO字樣 　　C.危險貨物的性質(zhì)和類別 　　D.按《國際海運危險貨物規(guī)則》填寫貨名 　　71、按照美國海關(guān)AMS預(yù)申報的規(guī)定，船公司申報的艙單信息，應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有( )。 　　A.承運人代碼 　　B.船舶航次號 　　C.集裝箱鉛封號 　　D.承運人提單號碼和貨物數(shù)量 　　72、在國際海上貨物運輸中，下列( )單證通常是收貨人向船公司/承運人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司/承運人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。 　　A.過駁清單 　　B.裝貨單 　　C.貨物溢短單 　　D.貨物殘損單 　　73、在國際海上貨物運輸中，場站收據(jù)的作用包括( )。 　　A.是出口貨物報關(guān)的憑證之一 　　B.是承運人已收到托運貨物并開始對其負(fù)責(zé)的證明 　　C.是換取海運提單或聯(lián)運提單的憑證 　　D.是船公司、港口組織裝卸、理貨和配載的憑證 　　74、下列( )是隱含危險品的物質(zhì)。 　　A.FRESH APPLES 　　B.CLOTH 　　C.TOYS 　　D.HOUSEHOLD GOODS 　　75、下列( )城市屬于IATA三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。 　　A.新德里 　　B.開羅 　　C.惠靈頓 　　D.釜山 　【二卷】 　　一、問答題(每題3分，共15分) 　　1、國際貨運代理人在國際貨物運輸中發(fā)揮著重要作用。請簡要回答國際貨運代理人對委托人而言發(fā)揮著哪些作用。 　　2、美國對FOB的解釋與INCOTERMS2000對FOB的解釋的差異主要表現(xiàn)在哪幾個方面? 　　3、從公路汽車運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析來看，公路汽車運輸?shù)拿黠@優(yōu)勢主要表現(xiàn)在哪些方面? 　　4、倒簽提單與預(yù)借提單有什么不同?已裝船提單記載的日期應(yīng)該是貨物裝船完畢的日期還是船舶開航的日期，為什么? 　　5、在航空運輸中使用指定商品運價時，所運輸?shù)呢浳餄M足哪些條件，運輸始發(fā)站地和運輸目的地就可以直接使用指定商品運價? 　　二、計算題(每題5分，共15分) 　　1、上海某貿(mào)易公司以CFR價出口一批貨物到日本神戶，數(shù)量為10公噸，貨物的價值(成本)為USD99580，上?！駪舭噍啑l款運價為USD200/公噸。國外買方要求賣方代為辦理保險，加成10%，將CFR價變更為CIF價，但未說明投保何種險別。賣方向中國人民財產(chǎn)保險公司投保了平安險(F.P.A.)，保險費率為0.2%。請計算： 　　(1)該批貨物的運費總額 　　(2)該批貨物的CFR價總額 　　(3)該批貨物的CIF價總額 　　(4)該批貨物的保險金額 　　(5)該批貨物的保險費 　　2、某貨主托運一票貨，該貨的積載因數(shù)是1.6立方米/噸。如將該票貨裝于某拼箱公司的國際標(biāo)箱1CC箱中，已知該集裝箱自重為2.5噸，總重量為24噸，計算虧箱后總?cè)莘e為29立方米。 　　問：(1)1個1CC箱中最多可裝多少噸該票貨物? 　　(2)如果貨主僅托運3噸該票貨物(計費標(biāo)準(zhǔn)按LCL條款，即USD200W/M)，該發(fā)貨人應(yīng)付的運費額是多少? (要求寫出計算過程) 　　3、 Routing：Beijing，CHINA(BJS) 　　to Chicago，U.S.A.(CHI) 　　Commodity：Gold Coin 　　Gross Weight：24.7Kgs 　　Dimensions：1 Piece 52×49×42 CM， 　　公布運價如下： 　　BEIJING CN BJS 　　Y.RENMINBI CNY KGS 　　Chicago US M 630 　　N 69.43 　　45 60.16 　　100 53.19 　　300 45.80 　　三、案例分析題(每題5分，共15分) 　　1、中國A貿(mào)易公司就出口某產(chǎn)品與國外B公司達(dá)成銷售合同，合同規(guī)定貨物數(shù)量100公噸，可增減10%，每公噸USD500。國外B公司所在地C銀行應(yīng)B公司的申請開立信用證。信用證規(guī)定貨物總金額為USD50000，數(shù)量約100公噸。A貿(mào)易公司在交貨時，恰逢市場價格呈下跌趨勢。A貿(mào)易公司將110公噸貨物交船公司托運，并取得船公司簽發(fā)的正本提單。A貿(mào)易公司憑商業(yè)發(fā)票(金額為USD55000)、提單等單證到銀行結(jié)匯，但遭到銀行拒付，理由是單、證不符。請問： 　　(1)銀行是否有權(quán)拒付，理由何在? 　　(2)A貿(mào)易公司應(yīng)交多少公噸貨物才能既符合信用證的規(guī)定，又避免經(jīng)濟(jì)損失? 　　(3)假如銀行有權(quán)拒付，作為賣方的A公司應(yīng)當(dāng)如何處理此事? 　　2、某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務(wù)，此時他是CONSOLIDATOR，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運人(以下稱為無船承運人)。2004年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2004年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY/CY交接的FCL條款下的MASTER B/L一套;無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS/CFS交接的LCL條款下的HOUSE B/L共六套，所有的提單都是清潔提單。2004年9月23日載貨船舶抵達(dá)提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2004年9月25日收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問： 　　(1)收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么? 　　(2)如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔(dān)責(zé)任?為什么? 　　(3)無船承運人如何防范這種風(fēng)險? 　　3、青島某貨主將一批價值USD10000，計10箱的絲織品通過A航空公司辦理空運經(jīng)北京出口至法國巴黎。貨物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空貨運單一份。該貨運單注明：第一承運人為B航空公司，第二承運人是C航空公司，貨物共10箱，重250千克。貨物未聲明價值。B航空公司將貨物由青島運抵北京，1月3日準(zhǔn)備按約將貨物轉(zhuǎn)交C航空公司時，發(fā)現(xiàn)貨物滅失。為此，B航空公司于當(dāng)日即通過A航空公司向貨主通知了貨物已滅失。為此，貨主向A航空公司提出書面索賠要求，要求A航空公司全額賠償。根據(jù)以上案情，請回答以下問題： 　　(1)本案中，A、B、C航空公司的法律地位是什么? 　　(2)誰應(yīng)當(dāng)對貨物的滅失承擔(dān)責(zé)任? 　　(3)本案是否適用于《華沙公約》? 　　(4)貨主要求全額賠償有無依據(jù)? 　　(5)航空公司應(yīng)該賠償?shù)臄?shù)額是多少? 　　四、操作題(每題5分，共10分) 　　1、日本EC海運公司于2005年5月25日從日本橫濱裝運10輛汽車到上海，貨物裝船后，船公司簽發(fā)了沒有批注的清潔提單，提單號為YS-016，船名“幸福”0422航次。該船于2005年6月2日靠上海港A作業(yè)區(qū)五號泊位。在卸貨時，發(fā)現(xiàn)其中5輛汽車外表損壞，理貨公司制作貨物殘損單，船公司簽字確認(rèn)。收貨人上海B汽車進(jìn)出口公司提貨時發(fā)現(xiàn)車輛受損。后來上海B汽車進(jìn)出口公司對車輛進(jìn)行修理，費用為RMB20000，有修理發(fā)票。收貨人欲向船公司索賠，但對索賠等事宜不熟悉。請你替收貨人寫一份索賠函。 　　2、根據(jù)以下要求填制航空貨運單。 　　(1)如果始發(fā)站是北京首都國際機(jī)場，是否可以把“BEIJING”城市全稱填在貨運單中，若可以請?zhí)钤谠撠涍\單中相應(yīng)的位置上。 　　(2)如果沒有供運輸用的聲明價值，在貨運單上如何填寫?請?zhí)钤谪涍\單中。 　　(3)如果托運人沒有辦理貨物保險，在貨運單上如何填寫?請?zhí)钤谪涍\單中。 　　(4)如果運費是預(yù)付，在貨運單中填入它的英文名稱。 　　(5)如果貨物從北京運往紐約，請在貨運單中相應(yīng)的位置上填入它的貨幣代號。
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研究表明，當(dāng)教師的教學(xué)風(fēng)格與學(xué)生的學(xué)習(xí)風(fēng)格相匹配時，有利于提高學(xué)習(xí)成績。比如，對于喜好圖像表征的學(xué)生用圖式來講解概念，避免把喜歡安靜的學(xué)生安排在教室門口坐等。由于任何認(rèn)知風(fēng)格都不會適用于所有的知識學(xué)習(xí)，如果學(xué)習(xí)者在學(xué)習(xí)中堅守某一種認(rèn)知風(fēng)格，勢必會在一些不適于自己風(fēng)格的學(xué)科學(xué)習(xí)中失敗。研究者認(rèn)為，個體的學(xué)習(xí)風(fēng)格是一種習(xí)慣，后天經(jīng)驗和訓(xùn)練起著很大的作用。要注意的是，方式先配的教學(xué)不會像匹配性教學(xué)那樣容易展開，必須細(xì)致漸進(jìn)，并且隨時注意學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，根據(jù)學(xué)生學(xué)習(xí)的反饋及時進(jìn)行調(diào)節(jié)。