伴隨著各類保通保暢措施深入推進(jìn)，全國各地路網(wǎng)交通量尤其是大貨車總流量不斷平穩(wěn)回升。截止到5月10日，全國各地高速路大貨車總流量為721.3萬臺，比4月10日增長25.65%。在當(dāng)日舉辦的現(xiàn)行政策常規(guī)會議上詳細(xì)介紹，3月份

物流不通不暢的問題想要恢復(fù)還是要看疫情的嚴(yán)重情況，如果疫情能夠得到有效的控制的話，物流肯定是很快就能夠恢復(fù)過來的。因為疫情的關(guān)系，很多行業(yè)都受到了非常大的影響，大家的生活肯定也是受到了非常多的影響的。其實很多人

物流不通不暢問題總體得到緩解，全面恢復(fù)還需要一個月左右。首先是物流車輛需要取得通行證，其次是疫情總體的控制得平穩(wěn)，再者是消費者的消費需求的被激發(fā)出來。另外是對于大部分的區(qū)域都得進(jìn)行消毒處理。需要從以下四方面來闡述

物流不通不暢的問題，總體得到了緩解，但是很多人從網(wǎng)上購買的快遞發(fā)現(xiàn)還是沒有發(fā)出，這主要還是因為受到了疫情的影響。雖然說快遞還沒有發(fā)出，也應(yīng)該慢慢的去進(jìn)行等待，物流想要能夠得到通暢也是需要一段時間去進(jìn)行緩解的。在

物流問題不通暢，歸根結(jié)底是由于疫情的原因。所以只有當(dāng)疫情完全控制住時，物流才能夠恢復(fù)正常。畢竟很多地區(qū)還是處于封控區(qū)域，快遞以及物流行業(yè)根本無法將貨物送往上述區(qū)域。隨著疫情的肆虐快遞以及物流行業(yè)遭受到了重創(chuàng)，相比于

物流不通暢問題總體得到緩解，各地的物流在疫情逐漸結(jié)束的時候就能夠恢復(fù)正常，當(dāng)前繼續(xù)緩解物流暢通的解決辦法就是防止層層加碼，目前交通運(yùn)輸部已經(jīng)為物流暢通作出了各項工作。隨著疫情慢慢進(jìn)入可控階段，目前在交通運(yùn)輸部的努力下

一是通堵點，保障外貿(mào)貨物國內(nèi)運(yùn)輸暢通。指導(dǎo)各地建立重點外貿(mào)企業(yè)服務(wù)保障制度，及時解決外貿(mào)企業(yè)的困難問題，盡快幫助受疫情影響的外貿(mào)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)。全力保障外貿(mào)貨物貨運(yùn)物流運(yùn)輸通暢，外貿(mào)企業(yè)可按規(guī)定申領(lǐng)重點物資運(yùn)輸車輛通行證。

物流不通暢問題正逐步改善

系統(tǒng)具體功能 產(chǎn)品主要包含幾個模塊：快遞管理、小包管理、客服管理、客戶管理、掌上物流、空運(yùn)管理、海運(yùn)管理、系統(tǒng)優(yōu)勢:1、 報價管理 包含導(dǎo)入報價，設(shè)置出貨方式。2、 操作管理 包含錄單、自動最低價格分貨和調(diào)整、出貨、

一、獲取銷售線索 一些通過自建網(wǎng)站、展會、行業(yè)論壇、阿里巴巴或環(huán)球資源等線上平臺獲取的銷售線索，甚至第三方的數(shù)據(jù)都可以在CRM上進(jìn)行整合。比如說，許多國家的海關(guān)數(shù)據(jù)是公開的，或者可以通過第三方渠道購買。企業(yè)可以通過海關(guān)

1、系統(tǒng)可滿足不同經(jīng)營模式的海外倉物流運(yùn)營管理；2、系統(tǒng)可同時支持B2C與B2B業(yè)務(wù)操作管理；3、系統(tǒng)可支持全球多倉集中管控分布運(yùn)營；4、系統(tǒng)可實時掌握庫存動態(tài)，及時響應(yīng)補(bǔ)貨需求；5、其它更多的功能，請到四方網(wǎng)絡(luò)官網(wǎng)的海外

提升準(zhǔn)確性，提升資金的利用率；系統(tǒng)幫助集團(tuán)化貨代企業(yè)實現(xiàn)對客戶的集中化管理，有效避免客戶資源的私有化，更好地開拓集團(tuán)客戶；集中化管理和維護(hù)系統(tǒng)代碼，為實現(xiàn)集團(tuán)的集中管理和不同分公司之間業(yè)務(wù)協(xié)作和統(tǒng)一服務(wù)提供基礎(chǔ)；

1. 訂單管理：貨代軟件可以幫助公司追蹤訂單的整個過程，包括接受訂單、分配資源、安排運(yùn)輸?shù)取?. 運(yùn)輸追蹤：通過實時的貨物追蹤，貨代公司可以準(zhǔn)確了解貨物的運(yùn)輸情況，并將這些信息及時傳達(dá)給客戶。3. 倉庫管理：貨代軟件可以

一個好的海運(yùn)系統(tǒng)能幫企業(yè)解決什么問題?

近日，我局領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)新寶電器、格蘭仕、群志光電、聯(lián)塑、華昌、佛山照明、南海必得福等十余家重點外貿(mào)企業(yè)實地走訪鹽田港，并與鹽田國際集裝箱碼頭有限公司、深圳市鹽田港股份有限公司進(jìn)行了座談交流。

佛山市商務(wù)局率部赴鹽田港對接 解決海運(yùn)物流難題

對個體工商戶經(jīng)營所得年應(yīng)納稅所得額不超過100萬元的部分，在現(xiàn)行優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，再減半征收個人所得稅?！鞠硎軛l件】1.不區(qū)分征收方式，均可享受。2.在預(yù)繳稅款時即可享受。3.按照以下方法計算減免稅額：減免稅額=（個體

3月5日，李克強(qiáng)總理作政府工作報告，要點如下：一、去年成就 國內(nèi)生產(chǎn)總值增長6.6%，總量突破90萬億元。城鎮(zhèn)新增就業(yè)1361萬人。農(nóng)村貧困人口減少1386萬。為企業(yè)和個人減稅降費約1.3萬億元。關(guān)稅總水平由9.8%降至7.5%。17

”今年的政府報告中，2022年新的組合式稅費支持政策得以公布，預(yù)計全年退稅減稅約2.5萬億元，其中留抵退稅約1.5萬億元，退稅資金全部直達(dá)企業(yè)?！笆奈濉遍_局之年，我國稅收工作實現(xiàn)起步穩(wěn)、開篇新、成效顯。今年的政府工作

加大研發(fā)費用加計扣除政策實施力度，將科技型中小企業(yè)加計扣除比例從75%提高到100%，對企業(yè)投入基礎(chǔ)研究實行稅收優(yōu)惠，完善設(shè)備器具加速折舊、高新技術(shù)企業(yè)所得稅優(yōu)惠等政策，這相當(dāng)于國家對企業(yè)創(chuàng)新給予大規(guī)模資金支持。要落實好

提前實施部分“十四五”規(guī)劃重大工程項目，加快地方政府專項債券發(fā)行使用，依法盤活用好專項債務(wù)結(jié)存限額，分兩期投放政策性開發(fā)性金融工具7400億元，為重大項目建設(shè)補(bǔ)充資本金。運(yùn)用專項再貸款、財政貼息等政策，支持重點領(lǐng)域設(shè)備更新

新華社3月14日全文播發(fā)2023年《政府工作報告》，報告提到的部分稅費內(nèi)容梳理如下：

劃重點!政府工作報告提了這些稅費內(nèi)容

其次對于這些外貿(mào)訂單來說，他們還要保證有高品質(zhì)的質(zhì)量，因為對于任何一個企業(yè)來說，質(zhì)量就是企業(yè)的生命，如果他們生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有一個好的質(zhì)量保證的話，那么對于這些外貿(mào)企業(yè)來說，他們也沒有辦法持久的把生意做下去，只有

外貿(mào)企業(yè)要在工作中不斷探索、完善和積累大客戶管理經(jīng)驗,使客戶關(guān)系管理從無序走向有序,從無意識行為轉(zhuǎn)化自覺的行動,我下面為你整理了關(guān)于外貿(mào)企業(yè)如何加強(qiáng)客戶服務(wù)管理的文章,希望對你有所幫助。 一、確立新的理念是加強(qiáng)大客戶關(guān)系管理

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外貿(mào)企業(yè)可以通過一些特別的方法和策略，來恢復(fù)失去的客戶和訂單。例如，通過分析客戶的需求，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)來提高客戶滿意度。另外，開展促銷活動、參加展會、增加線上推廣也是提高企業(yè)曝光率的有效途徑?？傊?/p>

當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題大多數(shù)來自外部時，企業(yè)很難做出快速和有效的改變，這時需要企業(yè)順勢而為，靜待花開，堅持的能力在任何行業(yè)都是最最重要的。當(dāng)問題來自企業(yè)內(nèi)部時，就需要企業(yè)有壯士斷腕的勇氣，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展情況去進(jìn)行或快或緩的

外貿(mào)企業(yè)如何化解訂單亂、管理難題?

可以，作為一名跨境電商人員，有的時候往往會出現(xiàn)不過來的問題。而在DSTP平臺上提供的數(shù)據(jù)資產(chǎn)融資服務(wù)讓店鋪流水的來去都清晰明了，數(shù)字互聯(lián)，為用戶提供外貿(mào)各環(huán)節(jié)可視化、可預(yù)測、可評估、可控制、可驗證的數(shù)字服務(wù)及決策分析

如果能提供采購數(shù)據(jù)和銷售數(shù)據(jù)，就可以通過DSTP數(shù)字服務(wù)平臺直接向銀行貸款，最最高可以貸到營收賬款的80%。這時候就需要DSTP數(shù)字服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)資產(chǎn)融資服務(wù)。我是天貓國際的供貨商，去年年底在廣州政府網(wǎng)站看到新聞，發(fā)現(xiàn)DSTP可

可以到銀關(guān)易數(shù)字科技服務(wù)平臺試一試，只要成立滿2年，且一年進(jìn)出口額折合人民幣不低于300萬就可以申請。無須其他資產(chǎn)證明，無抵押、免擔(dān)保、免保證金等，即可憑海關(guān)通關(guān)信用評分獲得銀行信用額度，分鐘級授信額度。

可以的。作為一家貿(mào)易企業(yè)，目前我們新增承接了全球多家品牌商的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，網(wǎng)上可以學(xué)習(xí)到的，備貨壓力大， DSTP平臺可以集成外貿(mào)全鏈數(shù)據(jù)，幫外貿(mào)企業(yè)釋放數(shù)據(jù)價值，從國有銀行和外資銀行獲得低成本信用直貸，我們公司

企業(yè)的貿(mào)易數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)?外貿(mào)企業(yè)可以通過數(shù)據(jù)資產(chǎn)融資嗎?

直接找貨運(yùn)代理幫你搞定一切,只要它的價格不是很貴就行了,省錢又省力!
企業(yè)物流的現(xiàn)狀及特點，提出了提高我國航運(yùn)物流的對策。 關(guān)鍵詞：航運(yùn)企業(yè) 航運(yùn)物流 國際物流 經(jīng)濟(jì)全球化給國際物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景。越來越多的生產(chǎn)經(jīng)營活動和資源配置過程開始在整個世界范圍內(nèi)進(jìn)行，國際物流市場已經(jīng)初步形成。在所有國際貿(mào)易的運(yùn)輸方式中，海運(yùn)以其低廉的價格、巨大的運(yùn)量占據(jù)了國際貿(mào)易運(yùn)輸市場的近90％，使航運(yùn)成為國際物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。同時由于全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國際貿(mào)易的快速增長，對傳統(tǒng)的航運(yùn)物流提出了新的要求。70年代以后，國際航運(yùn)業(yè)開始重視物流業(yè)務(wù)，紛紛組建物流企業(yè)。目前對航運(yùn)企業(yè)開展物流的學(xué)術(shù)討論非常的多，究竟我國航運(yùn)企業(yè)開展物流的現(xiàn)狀如何，在物流趨勢中如何面對挑戰(zhàn)?我國航運(yùn)企業(yè)需要一系列改革措施來不斷鞏固、壯大其應(yīng)該承擔(dān)的使命。 1 國外航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的特點 在國際知名的大企業(yè)中，有許多成功經(jīng)驗是值得我們國內(nèi)航運(yùn)公司參考和借鑒的，以馬士基物流服務(wù)做參考，其優(yōu)勢主要有：①注重國際物流；②物流業(yè)務(wù)的分工細(xì)；③有硬件的投資；④重視信息系統(tǒng)的建設(shè)。而馬士基的成功經(jīng)驗只是國外眾多成功經(jīng)驗中的一個。通過對數(shù)個航運(yùn)集團(tuán)物流戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)內(nèi)容的研究，可以發(fā)現(xiàn)國際海運(yùn)集團(tuán)開展物流服務(wù)有一些共性： 1 一般都設(shè)有供應(yīng)鏈服務(wù)部門。以供應(yīng)鏈管理的理念，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。物流公司為客戶提供物流與供應(yīng)鏈解決方案是區(qū)別于傳統(tǒng)的服務(wù)的標(biāo)志。 2 物流戰(zhàn)略以海運(yùn)為基礎(chǔ)，也就是重視以海運(yùn)為基礎(chǔ)的（與海運(yùn)相關(guān)的）國際物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)。 3 非常重視信息技術(shù)的應(yīng)用，信息系統(tǒng)是提供物流服務(wù)的關(guān)鍵。國外航運(yùn)公司應(yīng)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)和手段。使運(yùn)輸、裝卸、倉儲、包裝、流通加工、配送及信息處理等活動實現(xiàn)全程的可視化、自動化、無紙化和智能化。 4 重視國際網(wǎng)點的建設(shè)，一般都擁有全球物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)。隨著國際貿(mào)易對多式聯(lián)運(yùn)要求的提高，許多航運(yùn)企業(yè)要想在運(yùn)輸市場上生存，就要打破限制，將業(yè)務(wù)拓展到陸上運(yùn)輸。于是出現(xiàn)了船公司登陸，登陸方式有：①多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營人加強(qiáng)合作，為貨主提供增值服務(wù)；②跨國海運(yùn)集團(tuán)在海外建立物流中心據(jù)點，重視內(nèi)陸運(yùn)輸、倉儲及多式聯(lián)運(yùn)的整體性，積極配合貨主的外流戰(zhàn)略。 另外還有較多細(xì)分的專業(yè)服務(wù)：如提供貨物的集運(yùn)；提供全球運(yùn)輸管理服務(wù)；提供專業(yè)的倉儲和配送服務(wù)；提供各類增值服務(wù)。 2 我國航運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)狀分析 我國航運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流具有一系列的優(yōu)勢條件:航運(yùn)集團(tuán)的國際物流網(wǎng)絡(luò)較好，有一定的客戶基礎(chǔ)，比較典型的是中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)等；實物網(wǎng)也比較強(qiáng)；擁有傳統(tǒng)的貨源市場，較健全的全球網(wǎng)絡(luò)咨詢。但我國航運(yùn)企業(yè)仍存在不少問題和障礙： 2.1 我國規(guī)模較大的航運(yùn)企業(yè)普遍已經(jīng)拓展了物流服務(wù)，如中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中海物流等，規(guī)模較小的航運(yùn)公司相對開展物流起步晚一些，物流運(yùn)作中各項服務(wù)都在發(fā)展之處，競爭力弱。 2.2 我國的物流服務(wù)行業(yè)真正的有一定規(guī)模和形成網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)只有少數(shù)幾個。像中外運(yùn)物流，中遠(yuǎn)物流，中海物流都是國內(nèi)有名的物流服務(wù)企業(yè)，但只是這幾個企業(yè)真正有一定規(guī)模。 2.3 對現(xiàn)代物流的認(rèn)識和觀念還不足。大多數(shù)航運(yùn)企業(yè)對現(xiàn)代物流的意義和作用還認(rèn)識不足，習(xí)慣于傳統(tǒng)的運(yùn)輸經(jīng)營方式，相當(dāng)一部分航運(yùn)企業(yè)還停留在以價格為中心的低層次無序競爭中，阻礙了一些物流業(yè)的發(fā)展。 2.4 現(xiàn)有裝備及管理水平和人員素質(zhì)函待提高。中國內(nèi)地的現(xiàn)代物流仍處發(fā)展初期，航運(yùn)所能提供的綜合物流服務(wù)功能不健全，技術(shù)裝備水平及管理手段不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求，具有較高素質(zhì)和能力的現(xiàn)代物流策劃人員、經(jīng)營管理人員及專業(yè)技術(shù)人員也十分缺乏。 2.5 物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，信息技術(shù)落后。倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪髟O(shè)施數(shù)量己經(jīng)不少，但基礎(chǔ)薄弱，功能單一，管理水平落后，多由區(qū)域性的小企業(yè)分散經(jīng)營，形不成規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)，專業(yè)化程度不高，只能滿足簡單、低水平的單環(huán)節(jié)服務(wù)。 3 我國航運(yùn)物流的對策 一個航運(yùn)企業(yè)要占領(lǐng)國際市場，應(yīng)該具備兩個基本條件：一個是具有從事外貿(mào)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗和能力，包括貨運(yùn)代理、船舶代理及其他與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)；第二個是具有全球性或者區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)。具體操作上來講，有幾點建議值得各航運(yùn)企業(yè)參考： 3.1 利用航運(yùn)企業(yè)的品牌優(yōu)勢，拓展物流服務(wù)范圍 在物流系統(tǒng)中，實力最強(qiáng)的應(yīng)該是各大航運(yùn)公司。部分航運(yùn)企業(yè)在長期經(jīng)營中樹立了良好的信譽(yù)，創(chuàng)立了自己的品牌，各航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用這一點，拓展物流服務(wù)范圍?？梢虻刂埔?，不拘一格，既可以通過契約方式，與鐵路、公路、航空和倉儲企業(yè)合作經(jīng)營物流業(yè)務(wù)；又可以投入人力和資金，自己獨立經(jīng)營綜合物流；還可以與國外的物流經(jīng)營人進(jìn)行聯(lián)合，在引進(jìn)資金和技術(shù)的同時，確定和擴(kuò)大自己的市場。 3.2 整合海運(yùn)附屬業(yè)的現(xiàn)有功能，組織綜合物流服務(wù) 根據(jù)世貿(mào)組織的界定，海運(yùn)附屬業(yè)包括船代、貨代、裝卸、倉儲、集裝箱場站和結(jié)關(guān)等六項業(yè)務(wù)。這些服務(wù)的特點就是信息渠道廣、集成性強(qiáng)，固定投資不大，經(jīng)營風(fēng)險相對較小。從實際來看，許多海運(yùn)附屬實體已經(jīng)復(fù)合了多項功能，有的甚至與船公司、港口有直接的產(chǎn)權(quán)關(guān)系。這些實體所需解決的問題就是如何整合現(xiàn)有功能，利用已有功能要素的互補(bǔ)性，挖掘整體潛力。附屬服務(wù)業(yè)的另一優(yōu)勢就是人才，根據(jù)客戶需求，以“勞務(wù)輸出”的形式，提供貨物包裝、儲存、拼拆箱及報關(guān)，報檢等方面的服務(wù)。 3.3 建立以港口為依托的物流基地，擴(kuò)大增值服務(wù)的廣度和深度 港口是貨物集散和信息交流的中心，以港口為依托的新興物流服務(wù)主要體現(xiàn)在物流配送上。顯然，港口在現(xiàn)代物流中的作用還遠(yuǎn)不止這些，因為物流本身的功能也決不僅僅是產(chǎn)生空間和時間效用。除了傳統(tǒng)功能以外，港口應(yīng)充分利用優(yōu)勢，以傳統(tǒng)的裝卸和儲存功能為依托，擴(kuò)大產(chǎn)品增值服務(wù)的范圍，提供諸如貨物包裝、貼標(biāo)簽、散件組裝、修理、退貨處理及簡單性加工等方面的增值服務(wù)。 此外，以港口為中心的信息交流亦應(yīng)從目前的分散狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榧?、增值的過程。應(yīng)以大容量、高精度的電子信息系統(tǒng)武裝港口的基礎(chǔ)信息平臺，對物流服務(wù)商，客戶，海關(guān)，銀行等方面的信息進(jìn)行綜合、加工、整理和發(fā)布，以最大限度地發(fā)揮信息資源的作用，從而提高物流的增值功能。 大力發(fā)展國際化，以建立全球物流體系，全面提高專業(yè)物流相關(guān)專業(yè)人才的素質(zhì)也是函待改進(jìn)與提高的。