國際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測試題及答案 一、單選題 1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤,限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物

【答案】B 【解析】B項(xiàng)托收屬于商業(yè)信用,銀行僅提供服務(wù),不提供任何信用和擔(dān)保。所以,托收方式作為一種國際貿(mào)易結(jié)算方式,對出口人安全、及時收匯有較大風(fēng)險。 23.信用證規(guī)定到期日為2005年5月15日,最遲裝運(yùn)日為2005年4月30日,如果

1、保險公司不會賠償，因?yàn)樨浳飺p失是由于出口商沒有采用合適的包裝所致，不屬于保險的賠償范圍。2、進(jìn)口商不需支付貨款，因?yàn)樗回浳锶繚?、霉、玷污、變色，已無使用價值，不符合合同的規(guī)定。3、出口商應(yīng)承擔(dān)8萬美元的

正確答案：在賣方所在地交貨負(fù)責(zé)裝貨#任何其他地點(diǎn)交貨時貨交買方指定承運(yùn)人 2、FOB貿(mào)易術(shù)語下，賣方可以替買方租船訂艙，但賣方盡到努力仍然租不到船時：（）A.買方有權(quán)撤銷合同 B.買方向賣方提出索賠 C.賣方概不負(fù)責(zé) D

正確答案：對 8、奴隸社會是自然經(jīng)濟(jì)占統(tǒng)治地位的社會，生產(chǎn)的主要目的是為了交換而不是消費(fèi)。A:對 B:錯 正確答案：錯 9、國際貿(mào)易比國內(nèi)貿(mào)易困難、復(fù)雜、但風(fēng)險小。A:對 B:錯 正確答案：錯 10、“直接貿(mào)易&rdqu

急!!求國際貿(mào)易實(shí)務(wù)答案~有題目~~

1、CIFC5%=凈價/（1-傭金率）=361/（1-5%）=380美元/噸 2、CFR=含傭價-傭金=含傭價*（1-傭金率）=10000*（1-3%)=970美元 CFRC5%=970/（1-5%)=1021.0526美元 3、1）銷售收入=22*6.8128=149.8816 退稅

1、某公司出口陶瓷茶杯，每套進(jìn)貨成本人名幣90元（包括百分之17的增值稅）退稅率為百分之8，求實(shí)際成本？2、某公司對外報價牛肉罐頭2.20美元/斤，CIF吉普，按發(fā)票金額加成百分之10投保一切險，保險費(fèi)率為百分之0.3，客戶

應(yīng)納稅額=（100000×8.25+26000）×25% =212750（元）例：我國某外貿(mào)進(jìn)出口公司2002年6月出口一批貨物到美國。該批貨物貿(mào)易合同的結(jié)匯價為人民幣300 000元。出口關(guān)稅稅率為20%.該公司應(yīng)如何計算出口貨物應(yīng)納的出口關(guān)稅？

解:45cm×40cm×25cm=0.045m3,因?yàn)?.045>0.035,且基本運(yùn)費(fèi)的計收方法是W/M,所以 應(yīng)選擇0.045m3來計算運(yùn)費(fèi).代入公式:單位運(yùn)費(fèi)=計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×基本運(yùn)費(fèi)×(1+各種附加費(fèi)率)=0.045×120×(1+20%+10%)=7.02(美元)應(yīng)

貿(mào)易差額=（600-400）+（800-1200）=-200（億美元），逆差；對外貿(mào)易依存度=（1000+2000）÷3600=83.3％;某國2006年服務(wù)貿(mào)易總額為1000億美元，貨物貿(mào)易總額為2000億美元，其中服務(wù)出口總額為600億美元，進(jìn)口總額為400億

進(jìn)口關(guān)稅=（FOB+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)）×進(jìn)口關(guān)稅稅率=（200+80+2）×30%=84.6美元 合人民幣=8.02×84.6×2000=1356984元進(jìn)口增值稅=（FOB+運(yùn)費(fèi)+保險費(fèi)+進(jìn)口關(guān)稅）×進(jìn)口增值稅稅率=（200+80+2+84.6）×17%=62.322

進(jìn)出口貿(mào)易計算題

運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

貨物買賣合同案例分析 1、FOB風(fēng)險轉(zhuǎn)移 案例:A(賣方)和B(買方)兩個公司簽訂了一份購買成套設(shè)備的合同,FOB倫敦(在倫敦船上交貨),買方B與C(船方)簽訂了貨運(yùn)合同,貨物買賣合同案例。賣方按照買方的指示將設(shè)備運(yùn)到倫敦港,C在使用船上吊

1997年，我國WK外貿(mào)公司向香港出口罐頭一批共500箱，按照CIF HONGKONG向保險公司投保一切險。但是因?yàn)楹＿\(yùn)提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)香港后，船公司無法通知進(jìn)口商來貨場提貨，又未與WK公司的貨運(yùn)

一、運(yùn)費(fèi)：容重比0.032/0.030大于1，屬于輕泡貨。以體積計算運(yùn)費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)：0.032*200*1000 = 6400元 貨幣附加費(fèi)：6400*35.8% = 2291.20元 燃油附加費(fèi)：6400*28% = 1792.00元 港口擁擠費(fèi)：6400*25% = 1600.

海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。提單具有三種性質(zhì)與作用：是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receipt for the Goods），它證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物；是一種貨物所有權(quán)的憑證（Document

因當(dāng)時從秦皇島港至中東地區(qū)沒有直達(dá)航線,而單為該批零星貨物洽租貨輪專程運(yùn)送,則空倉費(fèi)的損失比該批貨物的出售價款還多,于是賣方便要求買方修改原定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船的條款,買方不同意,并以賣方違約為由提出索賠,最后,由賣方賠償其損失而了結(jié)

貨運(yùn)代理案例分析:國際貨物運(yùn)輸與交接案例集錦

稅務(wù)師考生在復(fù)習(xí)稅法一時，可以通過練習(xí)歷年真題把握典型題目的做法，提高做題正確率。一起來看~1.某生產(chǎn)企業(yè)為增值稅一般納稅人，4月其員工因公出差取得如下票據(jù)注明本單位員工身份信息的鐵路車票，票價共計10萬元；注明本單位

備考題一: 一、單項(xiàng)選擇題 1、某國家重點(diǎn)扶持的高新技術(shù)企業(yè)2012年銷售收入2000萬元,銷售成本1000萬元,期間費(fèi)用750萬元,其中研發(fā)費(fèi)用200萬元,廣告宣傳費(fèi)用450萬元;假定該企業(yè)不存在其他納稅調(diào)整項(xiàng)目,2012年應(yīng)納所得稅額為( )萬元。 A

稅務(wù)師考試《稅法一》訓(xùn)練題(附答案) 一、單項(xiàng)選擇題(共40題,每題1分。每題的4選項(xiàng)中,只有1個符合題意。) 1.稅法的特點(diǎn)是指稅法帶共性的特征,下列表述正確的是( )。 A.稅法的特點(diǎn)和其他法律的特點(diǎn)具有一致性,這是因?yàn)樗麄兙?/p>

=== 答案和解析 === 答案：（1）卷煙廠委托加工業(yè)務(wù)消費(fèi)稅的處理：委托加工的煙絲受托方未代收代繳消費(fèi)稅，委托方收回后應(yīng)補(bǔ)繳消費(fèi)稅，業(yè)務(wù)（9）中提到收回后直接銷售，因此應(yīng)按售價計算消費(fèi)稅。委托方應(yīng)納消費(fèi)稅=118×3

納稅人偷漏增值稅、消費(fèi)稅而加收的滯納金、罰款，是稅務(wù)機(jī)關(guān)對納稅人違法行為的經(jīng)濟(jì)制裁，不作為城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加的計稅依據(jù)。7.多選題 關(guān)于城市維護(hù)建設(shè)稅的適用稅率，下列表述正確的有(　)。A、納稅人所在地為

該藥店本月應(yīng)納的增值稅為( )元。(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))A.5239.75 B.6227.78 C.4397.01 D.5385.04 標(biāo)準(zhǔn)答案：c 解析：本題考點(diǎn)包括含銷銷售額的換算、混合銷售行為的稅務(wù)處理、增值稅免稅規(guī)定。向患者銷售藥品取得

1.【單選題】某自然人甲出租個人商用房，2019年5月1日取得當(dāng)月含稅房租12萬元。則甲應(yīng)當(dāng)繳納的增值稅是( )萬元。(第二章 增值稅法)A.0.57 B.0.5 C.0.9 D.1.1 2.【單選題】2020年1月，王某出租一處住房，

稅法題目(急)

甲酒廠消費(fèi)稅:7×2000×0.5＋7×16000×20％－7×2000×0.5＋7×16000×20％＝0
正確答案：B 答案解析：應(yīng)納營業(yè)稅=[(55-50)+(78-80)]×5%=0.15(萬元)=1500(元) [該題針對“金融保險業(yè)營業(yè)稅的計稅依據(jù)和計算”知識點(diǎn)進(jìn)行考核] ​
考 網(wǎng)外貿(mào)頻道。 【案情概況】 　　原告：上海中海物流有限公司(以下簡稱中海物流) 　　被告：上海品圓貿(mào)易有限公司(以下簡稱品圓公司) 　　被告：上?？茖幱椭瘜W(xué)品有限公司(以下簡稱科寧公司) 　　被告：南京林通水運(yùn)有限責(zé)任公司(以下簡稱林通公司) 　　2001年8月，品圓公司受科寧公司的委托，為科寧公司運(yùn)輸24只20英尺的集裝箱貨物，從上海至汕頭。因該貨物裝在原告的集裝箱內(nèi)，為桶裝液體助劑，故品圓公司向原告續(xù)租這24只集裝箱，并約定：每只集裝箱用箱費(fèi)為人民幣500元，還箱至上海洋涇碼頭，使用時間為25天，超期使用費(fèi)為每只集裝箱3.50美元/天。品圓公司將24只集裝箱裝載在林通公司所有的“蘇林立18”輪上。同年8月29日，“蘇林立18”輪從上海港出發(fā)，開航當(dāng)時船舶并無不適航的情況。次日19時30分，船舶航行至浙江溫州洞頭沿海海面，遇到了雷雨大風(fēng)，19時50分，船舶開始下沉，直至船舶及貨物、集裝箱一同沉沒，其中包括涉案的24只集裝箱。事故發(fā)生后，品圓公司將集裝箱滅失的消息及時通知了原告，并稱等海事報告出來之后再商處理意見。 　　2001年12月18日，溫州海事局制作《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報告書》，對事故原因作出了分析，認(rèn)為造成本次事故的主要原因是天氣海況惡劣。次要原因是船員應(yīng)變能力差、操作不當(dāng)。 　　由于涉案的24只集裝箱是原告向中集公司租賃的，2002年10月8日，原告向中集公司賠付了集裝箱(按照干貨箱的標(biāo)準(zhǔn))滅失損失71,700.00美元及租金247.80美元。 　　【法院裁判】： 　　(一)一審海事法院 　　經(jīng)審理認(rèn)為：原告與被告品圓公司之間的集裝箱租賃合同，雙方均已確認(rèn)，這是雙方真實(shí)意思的表示，且合同形式要件符合規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為合法有效。原告與被告科寧公司、被告林通公司不存在租箱合同關(guān)系。 　　品圓公司認(rèn)為，溫州海事局制作的《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報告書》確認(rèn)是不可抗力原因造成租賃物滅失，故集裝箱租賃人可以免責(zé)。但是溫州海事局的“事故調(diào)查報告書”認(rèn)為造成本次事故的主要原因是天氣海況惡劣;次要原因是船員應(yīng)變能力差、操作不當(dāng)。該報告已明確表述船員應(yīng)變能力差，操作不當(dāng)也是本次事故原因之一，同時對天氣海況惡劣的程度未作結(jié)論，更未對是否屬于不能克服、不能避免、不能預(yù)見的事由下判斷，故品圓公司提出不可抗力的抗辯不能成立。 　　被告林通公司認(rèn)為溫州海事局已證明，“該事故是由于自然天氣海況惡劣所引起，船長黃光鈴及其他船員不承擔(dān)本次事故的責(zé)任”，故本次事故屬不可抗力。雖該份證據(jù)所述的事故原因與《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報告書》不同，但是從證據(jù)目的性來看，出具該證明的主要目的是用以說明船長及船員在水路貨物運(yùn)輸中無賠償責(zé)任，并沒有說明船東無責(zé)任;從證據(jù)效力上來看，該證據(jù)的落款是“中華人民共和國溫州海事局海事專用章(1)”的印章，從效力上要低于溫州海事局的公章;從證據(jù)的全面性來看，《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報告書》詳細(xì)地記載了事故發(fā)生時的情況，綜合地分析了事故的原因，具完整性和可信性。故林通公司主張不可抗力的理由亦不能成立。 　　根據(jù)《“蘇林立18”輪沉船事故調(diào)查報告書》中所確認(rèn)的事實(shí)，在事故發(fā)生當(dāng)時，“蘇林立18”輪在海面上遇到7-9級大風(fēng)，但是這無法推出“蘇林立18”輪是突遇7-9級大風(fēng)，不可抗拒，必定沉沒的結(jié)論。故被告作不可抗力抗辯的理由不能成立。 　　被告品圓公司稱因其主觀上無過錯，故不承擔(dān)民事責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國合同法》第一百二十一條規(guī)定，當(dāng)事人一方因第三人的原因造成違約的，也應(yīng)當(dāng)向?qū)Ψ匠袚?dān)違約責(zé)任。租賃期間屆滿，承租人必須返還租賃物，不能返還的，需賠償經(jīng)濟(jì)損失。 關(guān)于涉案的24只集裝箱價值及箱齡，原告未能提供有效的證據(jù)加以證明，雙方對涉案的24只集裝箱價值事先又無約定，根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)由負(fù)有舉證責(zé)任的當(dāng)事人承擔(dān)不利后果。由于原告與被告品圓公司的租賃關(guān)系確實(shí)存在，且租賃物現(xiàn)已滅失也屬事實(shí)，故根據(jù)《國際集裝箱超期使用費(fèi)計收辦法》集裝箱全損最低賠償額標(biāo)準(zhǔn)計算，每只20英尺的干貨箱為1,280.00美元，24只集裝箱共計應(yīng)賠償30,720.00美元。 　　品圓公司辯稱，由于“蘇林立18”輪沉沒導(dǎo)致集裝箱滅失，使用收益無法實(shí)現(xiàn)，應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國合同法》第二百三十一條的規(guī)定，無須向原告支付用箱費(fèi)及超期使用費(fèi)。本院認(rèn)為，“不可歸責(zé)于承租人的事由”是指承租人已盡了妥善保管的義務(wù)。本案由于品圓公司未提交相關(guān)的證據(jù)，證明其已經(jīng)為租賃物選擇了謹(jǐn)慎的占有人。故品圓公司請求免付用箱費(fèi)人民幣12,000.00元的理由亦不能成立。 　　因涉案集裝箱滅失是在品圓公司正常使用期間，且品圓公司在集裝箱滅失后，及時通知了原告，并未發(fā)生超期使用費(fèi);另原告向中集公司賠付時，也沒有支付超期使用費(fèi)，故原告訴訟請求中的超期使用費(fèi)部分，本院不予支持。 　　原告還請求自租箱之日起至判決生效之日止的利息損失，利率為每日萬分之二，本院認(rèn)為沒有事實(shí)和法律依據(jù)。但由于原告向中集公司賠付集裝箱滅失損失之日起其利息損失實(shí)際發(fā)生，故品圓公司還應(yīng)付原告30,720.00美元和人民幣12,000.00元所產(chǎn)生的銀行同期企業(yè)存款活期利息損失(自2002年5月31日起至判決生效之日止)。 　　綜上，依照《中華人民共和國合同法》第一百零七條、第一百一十二條、第一百一十三條第一款的規(guī)定，判決如下： 　　1、被告上海品圓貿(mào)易有限公司應(yīng)向原告上海中海物流有限公司支付集裝箱滅失賠償金30,720.00美元、用箱費(fèi)人民幣12,000.00元及利息損失(自2002年5月31日起至本判決生效之日止，利率為銀行同期企業(yè)活期存款利率)。該款項(xiàng)應(yīng)在本判決生效之日起10日內(nèi)一次性支付完畢，逾期履行應(yīng)加倍承擔(dān)遲延履行期間的債務(wù)利息。 　　2、對原告上海中海物流有限公司的其他訴訟請求不予支持。 　　案件受理費(fèi)人民幣11,574.74元、保全費(fèi)人民幣4,520.00元，其他訴訟費(fèi)人民幣2,000.00元，由原告負(fù)擔(dān)人民幣10,735.94元，被告上海品圓貿(mào)易有限公司負(fù)擔(dān)人民幣7,358.80元。被告上海品圓貿(mào)易有限公司負(fù)擔(dān)之?dāng)?shù)應(yīng)在本判決生效之日起七日內(nèi)逕向原告支付，原告預(yù)交部分本院不再另退。 　　如不服本判決，可在判決書送達(dá)之日起十五日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，并按對方當(dāng)事人的人數(shù)提出副本，上訴于上海市高級人民法院。 　　(二)二審法院 　　中海物流及品圓公司不服提起上訴。二審期間，幾方當(dāng)事人在高級人民法院主持下達(dá)成和解協(xié)議
這題不僅僅存在原題提到的提前裝運(yùn)的問題，也沒有按合同要求每月分批裝運(yùn)及等量交貨兩個問題，而不是原題提到的“有裝運(yùn)港交貨和目的港交貨兩種方式”，這里根本不存在裝運(yùn)港或者是目的港交貨的問題。信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)為6月30，合情合理是指裝運(yùn)港交貨。進(jìn)出口貿(mào)易中，賣方理應(yīng)按照買賣合同的要求嚴(yán)格執(zhí)行，很明顯，這樣交貨存在很大的問題。 第一，既然合同規(guī)定交期為當(dāng)年12年至次年月日6月，每月等量裝運(yùn)一定量米，如果有100噸大米，每批應(yīng)交14.3噸，最早一批裝運(yùn)是在當(dāng)年12月，最后一批應(yīng)該在次年6月，但信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為6月30日，這說明最后一批裝運(yùn)的時間可以在6月1日到6月30日都可以，具體時間，可以根據(jù)信用證的有效期以及賣方的實(shí)際情況執(zhí)行，因?yàn)檠b運(yùn)后還需要時間準(zhǔn)備成套單據(jù)與銀行議付。這是合同的理解。 第二，你方這樣做，其實(shí)很大機(jī)會被客戶拒付，但由于銀行審單的時候，是按照信用證來審核，又不會理會合同是怎樣規(guī)定的，所以只要你方所提交的整套單據(jù)與信用證相付，銀行即需憑單認(rèn)付。在這種情況下，什么情況會被客戶拒絕呢？就是由于大米價格波動大的時候，而且給客戶造成損失的情況下，或者是客戶自身出現(xiàn)問題，想違約即可以此做借口，客戶完全有理由要求拒絕付款。
貿(mào)易差額=（600-400）+（800-1200）=- 200（億美元），逆差；對外貿(mào)易依存度=（1000+2000）÷3600=83.3％; 某國2006年服務(wù)貿(mào)易總額為1000億美元，貨物貿(mào)易總額為2000億美元，其中服務(wù)出口總額為600億美元，進(jìn)口總額為400億美元，貨物出口總額為800億美元，進(jìn)口總額為1200億美元，該國GDP為3600億美元。試計算該國貿(mào)易差額和對外貿(mào)易依存度。 擴(kuò)展資料： 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)既然是經(jīng)濟(jì)學(xué)類的，自然離不開對數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)。微積分、線性代數(shù)和概率論與數(shù)理統(tǒng)計是必不可少的，學(xué)習(xí)計量經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等學(xué)科必須要有比較扎實(shí)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。從事國際貿(mào)易，英語應(yīng)當(dāng)是相當(dāng)好的，不僅僅是書面英語，比如外貿(mào)英語函電，口語也是相當(dāng)重要。 學(xué)習(xí)完上述全部內(nèi)容之后，還要學(xué)習(xí)譬如工科類的知識，即行業(yè)知識，作為對專業(yè)知識的補(bǔ)充，為日后進(jìn)入工作崗位提供便利。雖然各行各業(yè)有各自的專業(yè)知識，但掌握了國際貿(mào)易理論知識之后，就可以比較方便的學(xué)習(xí)行業(yè)知識了，從事專職工作也得心應(yīng)手。
貿(mào)易差額=（600-400）+（800-1200）=-200（億美元），逆差；對外貿(mào)易依存度=（1000+2000）÷3600=83.3％; 某國2006年服務(wù)貿(mào)易總額為1000億美元，貨物貿(mào)易總額為2000億美元，其中服務(wù)出口總額為600億美元，進(jìn)口總額為400億美元，貨物出口總額為800億美元，進(jìn)口總額為1200億美元，該國GDP為3600億美元。試計算該國貿(mào)易差額和對外貿(mào)易依存度。 擴(kuò)展資料： 國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)既然是經(jīng)濟(jì)學(xué)類的，自然離不開對數(shù)學(xué)的學(xué)習(xí)。微積分、線性代數(shù)和概率論與數(shù)理統(tǒng)計是必不可少的，學(xué)習(xí)計量經(jīng)濟(jì)學(xué)、國際經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等學(xué)科必須要有比較扎實(shí)的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。從事國際貿(mào)易，英語應(yīng)當(dāng)是相當(dāng)好的，不僅僅是書面英語，比如外貿(mào)英語函電，口語也是相當(dāng)重要。 學(xué)習(xí)完上述全部內(nèi)容之后，還要學(xué)習(xí)譬如工科類的知識，即行業(yè)知識，作為對專業(yè)知識的補(bǔ)充，為日后進(jìn)入工作崗位提供便利。雖然各行各業(yè)有各自的專業(yè)知識，但掌握了國際貿(mào)易理論知識之后，就可以比較方便的學(xué)習(xí)行業(yè)知識了，從事專職工作也得心應(yīng)手。
國際貿(mào)易實(shí)務(wù)預(yù)測試題及答案 一、單選題 1.我某出口公司于2001年8年10日用特快專遞向德國漢堡某公司發(fā)盤，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對此項(xiàng)接受，(A )。 A.可以撤回 B.不得撤回，合同成立 C.在我方同意的情況下，可以撤回 D.不得撤回，但可以撤銷 2.信用證規(guī)定到期日為2001年5月31日，而未規(guī)定最遲裝運(yùn)期，則可理解為(C ) A.最遲裝運(yùn)期為2001年5月10日 B.最遲裝運(yùn)期為2001年5月16日 C.最遲裝運(yùn)期為2001年5月31日 D.該信用證無效 3.獨(dú)家代理和包銷兩種貿(mào)易方式，(A ) A.前者是委托代理關(guān)系，后者是買賣關(guān)系B.前者是買賣關(guān)系，后者是委托代理關(guān)系 C.都是委托代理關(guān)系 D.都是買賣關(guān)系 4.期貨交易(B ) A.可以在任何時間，任何地點(diǎn)進(jìn)行 B.必須在期貨交易所內(nèi)按交易所規(guī)定的開市時間交易 C.必須在期貨交易所進(jìn)行但沒有時間規(guī)定 D.必須在交易所規(guī)定的時間進(jìn)行，但交易不限于交易所內(nèi) 5.海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款，是因?yàn)?D ) A.海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) B.海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約的證明D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì) 6.按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以(B )為界。 A.貨交承運(yùn)人保管 B.裝運(yùn)港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 7.表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C )術(shù)語。 A.E組 B.F組 C.C組 D.D組 8.匯票根據(jù)(A )不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 A.出票人 B.付款人 C.受款人 D.承兌人 9.進(jìn)口合同中的索賠條款有兩種規(guī)定方法，在一般商品買賣合同中常用的是(A ) A.異議與索賠條款 B.違約金條款 C.罰金條款 D.定金法則 10.凡貨、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D )買賣。 A.規(guī)格 B.號碼C.標(biāo)準(zhǔn) D.樣品 二、多選題 1.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤的條件是(ABC ) A.向一個或一個以上特定的人提出B.表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意 C.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定 D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期 E.必須傳達(dá)到受盤人 2.在我國出口業(yè)務(wù)中，信用證項(xiàng)下制單結(jié)匯的方式有(ABC ) A.收妥結(jié)匯 B.押匯 C.定期結(jié)匯 D.電提 E.保理 3.采用CIF術(shù)語成交，出口人必須提交的單據(jù)包括(ABC ) A.商業(yè)發(fā)票 B.保險單 C.提單 D.商檢證書 E.產(chǎn)地證書 4.向承運(yùn)人交貨的三種術(shù)語與裝運(yùn)港交貨的三種常用術(shù)語的區(qū)別有(ABC ) A.交貨地點(diǎn) B.適用的運(yùn)輸方式 C.風(fēng)險劃分界限 D.出口報關(guān)手續(xù) E.進(jìn)口報關(guān)手續(xù) 5.仲裁的特點(diǎn)(ABCD) A.以當(dāng)事人自愿為基礎(chǔ) B.任何仲裁機(jī)構(gòu)不受理沒有仲裁協(xié)議的案件 C.排除法院對爭議案件的管轄權(quán) D.仲裁裁決是終局的，對雙方均有約束力 E.仲裁協(xié)議必須在爭議發(fā)生之前達(dá)成 6.有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有(ABC) A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B.《1941年美國對外貿(mào)易定義(修訂本)》 C.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 D.《海牙規(guī)則》 E.《漢堡規(guī)則》 7.運(yùn)輸包裝的主要作用在于(ABE ) A.保護(hù)商品 B.便于運(yùn)輸與儲存 C.促銷 D.美化商品 E.防止在裝卸過程中發(fā)生貨損貨差 8.由上海運(yùn)往底特律、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應(yīng)滿足下列條件(ABC) A.必須在美國西海岸港口轉(zhuǎn)船 B.必須在提單上注明“OCP”字樣 C.必須在提單的目的港一欄填寫西海岸港口城市名，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱 D.必須是美國急需的貨物 E.必須在美國東海岸港口轉(zhuǎn)船 三、名詞解釋 1.發(fā)盤：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內(nèi)容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構(gòu)成發(fā)盤。 2.加工貿(mào)易：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進(jìn)行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。加工貿(mào)易可分為來料加工和進(jìn)料加工兩種基本形式。 3.中性包裝：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。 4.票匯：指匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。 5 .共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。 6.清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。 7.追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。 8.信用證：是指銀行根據(jù)進(jìn)口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。 9.還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。 10. 貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。 11. 對等樣品：是指賣方按買方的來樣復(fù)制或提供品質(zhì)相近的樣品，寄請買方確認(rèn)后，即作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。 12. 品質(zhì)公差：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)誤差。 13. 溢短裝條款：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機(jī)動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。 14. 嘜頭：又稱運(yùn)輸標(biāo)志，即指在運(yùn)輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數(shù)字。 15. 象征性交貨：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無需保證到貨。 16. 國際多式聯(lián)運(yùn)：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸。 17. 滯期費(fèi)： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。 18. 空白背書：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。 19. 倉至倉條款：簡稱W／W，倉至倉條款是保險責(zé)任的起訖條款，即保險責(zé)任自被保險貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地或儲存處所開始，包括正常運(yùn)輸中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險責(zé)任以60天屆滿終止。 20. 匯票：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。 21. 背書：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。 22. 托收：是指出口人依據(jù)買賣合同發(fā)運(yùn)貨物后，委托當(dāng)?shù)劂y行通過其在國外分支機(jī)構(gòu)或代理向進(jìn)口人收取貨款的方式。 23. 貼現(xiàn)：在國際市場上，一張遠(yuǎn)期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。 24. 交易磋商：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關(guān)條件進(jìn)行協(xié)商以期達(dá)成交易的過程，通常稱為貿(mào)易談判。 25. 詢盤：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數(shù)是詢問價格，故通常稱之為詢價。 26. 逾期接受：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達(dá)受盤人，這項(xiàng)接受為逾期接受。 27. 國際保理：國際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時，保理商向出口商提供的一項(xiàng)集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。 28. 海運(yùn)提單：是指船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所簽訂的運(yùn)輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。 29. 議付：是出口方銀行買進(jìn)信用證項(xiàng)下的匯票及所附單據(jù)并將票款付給受益人的過程。 30. 開證申請書：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據(jù)。包括開證申請人的承諾和付款保證（正面）及開證內(nèi)容（背面）。 2國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題 16 一、名詞解釋(20分) 1、共同海損 2、清潔提單3、追索權(quán) 4、信用證 5、還盤 二、簡答（20分） 1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 三、案例分析及計算（60分） 1.某貨輪在航運(yùn)途中貨艙起火并蔓延到機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，貨輪無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。 從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。（10分） 2. 我國江蘇省南通市某輕工產(chǎn)品進(jìn)出口公司向外國某公司進(jìn)口一批小家電產(chǎn)品，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點(diǎn)，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國銀行對第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分） 3. 我國山東某出口公司按CIF條件與韓國某進(jìn)口公司簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項(xiàng)。在裝船時，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險。實(shí)際上，貨物也安全及時抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？（15分） 4.我某出口公司以CIF紐約條件與美國某公司訂立了200套家具的出口合同，合同規(guī)定2002年12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅持我方按時交貨。我方無奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。試問： （1）我方要求免除交貨責(zé)任的要求是否合理？為什么？ （2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分） 5. 我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費(fèi)各是多少？(10分) 2006—2007學(xué)年第一學(xué)期國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題（答案） 一、名詞解釋(20分) 1、共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。 2、清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。 3、追索權(quán)：是指持票人在票據(jù)到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實(shí)施行使或保全票據(jù)上權(quán)利的行為后，可以向其前手請求償還票據(jù)金額、利息及其他法定款項(xiàng)的一種票據(jù)權(quán)利。 4、信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。 5、還盤: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。 二、簡答（20分） 1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。 答案：相同點(diǎn) （1）賣方都是在裝運(yùn)港交貨， （2）買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界限 （3）都適合于水上運(yùn)輸 （4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) 區(qū)別：在運(yùn)輸和保險上存在差別 FOB下運(yùn)輸和保險由買方自行安排，賣方無責(zé)任；CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險由買方自行安排；CIF下，運(yùn)輸合同和保險合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)。 2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。 答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個方面： (1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 (2)有利于買賣雙方核算價格和成本 (3) 有利于解決履行當(dāng)中的爭議 三、案例分析及計算（60分） 1、答案：本案例①、③是因火災(zāi)而造成的直接損失，不具備共同海損成立的條件，屬單獨(dú)海損。②、④、⑤是因維護(hù)船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費(fèi)用，屬于共同海損。 2、答案： 信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進(jìn)口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，銀行開立信用證實(shí)際是進(jìn)行單據(jù)的買賣。此外，開證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對雙方都有約束力的合同關(guān)系。這種合同關(guān)系約束開證行應(yīng)在對單據(jù)做出合理審查之后，按照信用證的規(guī)定，承擔(dān)向受益人付款的義務(wù)，而不受買賣雙方買賣合同或者開證行和買方依開證申請書成立的合同以及其它合同的影響。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。 3、答案：從交貨方式上來看，CIF 是一種典型的象征性交貨(Symbolic Delivery)。象征性交貨是針對實(shí)際交貨而言。在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的港，買方仍有權(quán)拒收單據(jù)并拒付貨款。還需指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。因此，本案中，買方提出的要求是合理的，賣方必須提交符合規(guī)定的全套單據(jù)，買方可以拒收貨物拒付貨款，或向賣方提出索賠。 4、(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。 理由：雖然我企業(yè)出口商品倉庫遇不可抗力導(dǎo)致一半左右出口家具燒毀，但這種不可抗力并沒有使我方到達(dá)不能履行合同的程度，所以我方不能要求免除全部交貨責(zé)任，但可以延期履行交貨。 (2)美方的索賠要求不合理 理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。 5、保險金額計算的公式是：保險金額=CIF貨值×（1+加成率）。保險費(fèi)則根據(jù)保險費(fèi)率表按保險金計算，其計算公式是：保險費(fèi)=保險金額×保險費(fèi)率。在本案中，保險總金額=CIF貨值×（1+加成率）×10000箱=50×（1+10%）=550000美元；總保險費(fèi)=保險金額×保險費(fèi)率=550000×（0.7%+0.3%+0.2%）=6600美元。
不能。 ①根據(jù)《UCP500》的規(guī)定，信用證是開證行向受益人作出的付款保證，銀行是首要付款人，不能 以開證申請人倒閉為由免除付款責(zé)任。 ②不可撤消信用證未經(jīng)受益人和有關(guān)當(dāng)事人的同意，開證行不能單方面撤消。 ③貨物滅失的風(fēng)險有不應(yīng)由A公司承擔(dān)，因?yàn)镃IF合同風(fēng)險在裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。