看來你是外地人吧！還是去廣州吧，廣州的外貿很好。

這幾個城市的經濟都不差，外貿也都不錯，相對而言深圳和廣州的機會多但競爭也會大很多，東莞比較適中，可以來東莞找我，我很多客戶和朋友需要外貿人員

深圳，廣州，寧波，北京這四個城市做外貿都好,但本人認為廣東歷年來的外貿進出口額都居全國首位,幾乎都占了全國外貿進出口的半壁江山,再拿深圳和廣州比,深圳消費水平高啊,耽心收入跟不上他的消費水平,因此本人認為還是在廣州

一般來說，外貿公司或個人做，要地利，也就是靠近針對性工廠或工業(yè)區(qū)，這樣不管溝通拿貨都非常方便的。外貿公司，南方居多，特別是江浙，廣東。最多的是算是在深圳，廣州，東莞，中山，義烏，溫州，寧波，昆山等等城市。一句

當初我選擇大學畢業(yè)就來深圳做外貿，是因為我老姐早我2年在這邊工作，我覺得有個依靠和落腳點。其實當初我也是有機會去杭州或上海發(fā)展。2、從外部情況來看，肯定是去對外貿易比較活躍地區(qū)，外貿行業(yè)機會更多，比如珠三角或則長三

而且是外貿形勢比較好的城市。主要也看你想做什么產品，比如廣州包、皮帶、服裝、鞋等，溫州的打火機、鞋服、小五金、小電器、眼鏡，義烏的小商品，深圳的電子產品，寧波的家用電器及配件都是比較有名的。貨源好業(yè)務相對就好

做外貿一定是去深圳廣州才有前途嗎

相反，在東南亞的越南，由于疫情得到有效管控，越南今年一季度外貿出口呈現增長趨勢，電子產品，紡織服裝，木材加工出口出現大幅度增長。越南一季度出口額首超深圳，為何越南出口量能超越深圳這樣的大城市？因為越南沒有配套的裝備

越南出口大幅超深圳引發(fā)熱議，專家對此作出了下列解讀。一、越南只是組裝基地越南三月份的進出口總值達到了六百七十三點七億美元，比去年同期增加百分之三十八點一；出口三百四十七億美元，較上年同期增加百分之四十八，越南全年

越南出口“越戰(zhàn)越勇”大幅超越深圳，越南這些年的出口貿易發(fā)展一直都很發(fā)達，目前越南已經成為全球的制造工廠。憑借著廉價的原材料和勞動力，不少工廠都將自己的廠房設置在越南，這樣能夠為許多國際廠商極大地降低生產

國民經濟收入水平有所提高。在此期間，多個國家與其他國家建立進出口貿易方面的合作，尤其是進出口能源和生活物資。我國實現快速增長，進出口金額不斷增加。

按照專家的解讀，越南在3月份的出口額為2,272億元人民幣，而深圳的出口額則為1,200億人民幣，越南的出口額遠遠超過深圳的出口額。專家說這種現象其實是一種正常現象，只是大家一直沒有關注到越南的出口額早就已經超越了深圳

越南出口大幅超越深圳,深圳的出口貿易市場發(fā)展如何?

比如在線教育、電商和外賣行業(yè)，由于疫情的影響，導致了很多人不能正常出行和工作，這些行業(yè)和企業(yè)能夠提供便捷的在線服務和產品，滿足了人們在家學習、工作和生活的需求，增加了客戶的粘性和忠誠度。與數字化轉型和創(chuàng)新能力密切

交通、物流、倉儲等。出口貿易受影響程度主要取決于疫情持續(xù)的時間和范圍。盡管短期內，疫情對我國出口貿易有一定影響，但是其影響是階段性和暫時性的。從需求端看，外需總體穩(wěn)定，全球經濟出現觸底回升態(tài)勢。從供給端看，國內生

李杰所在的公司系深圳一家較大的化妝品外貿公司,。 “現在受到疫情影響,歐美國家很多化妝品連鎖門店都被迫暫停營業(yè),很多人都居家辦公,大家基本也很少需要化妝品了。”李杰說,現在歐美國家的疫情對公司的沖擊影響很大,從3月份以來,公司很多

1、服裝、鞋帽和紡織品行業(yè)：這些行業(yè)通常是我國出口的重要品類。由于新冠疫情等原因，國內外需求和物流運輸受到了較大的影響，導致這些行業(yè)的出口業(yè)務下滑較為嚴重。2、電子產品、家具和玩具行業(yè)：這些行業(yè)的產品質量和出口規(guī)模

但受境外疫情持續(xù)蔓延、國際市場需求萎縮等影響，深圳今年各項進出口指標呈現不同程度下降。1—4月，深圳累計進出口8247.4億元，下降6.1%，降幅較一季度收窄5.6個百分點。其中，4月單月進出口2493.9億元，增長9.

深圳那些外貿行業(yè)受疫情影響

深圳。1、深圳，是一座了不起的城市。深圳憑借自身2000平方公里(僅為廣州的1/3)的土地，用了僅僅四十年的時間就創(chuàng)造了這樣的成績，成為經濟特區(qū)里最成功的那一個，的確是十分了不起。而且深圳是全國經濟活力排名第一的

深圳，廣州，寧波，北京這四個城市做外貿都好,但本人認為廣東歷年來的外貿進出口額都居全國首位,幾乎都占了全國外貿進出口的半壁江山,再拿深圳和廣州比,深圳消費水平高啊,耽心收入跟不上他的消費水平,因此本人認為還是在廣州

所以廣州的外貿公司的確是比深圳要多，而且大的外貿公司對廣州更有信心。

廣州是貿易開放最早的城市，很多貨代，外貿公司都在這邊 還有深圳，港口多，商機也多，交通便利 一般大部分的企業(yè)都愿意來深圳，廣州這邊做外貿。也要看一些企業(yè)考慮的成本因素進去。

總體來說，廣州在貨物集散成本與效率方面具有較大優(yōu)勢，而深圳在港口吞吐量和國際航運網絡方面表現較好。2、廣州在貨物集散成本與效率方面表現出色，而深圳在國際航運網絡和港口吞吐量方面具有較強實力。

深圳好。廣州全市貨物貿易進出口總值461.49億美元，同比下降1.12%；而深圳進出口總值卻高達2672.9億美元，同比增長高達53.9%，其進出口總額更是占據廣東半壁江山，在全國也占比超過12%。因此深圳的外貿比較好。

廣州的外貿和深圳對比

深圳之所以能夠被選為改革開放的第一個城市，因為深圳地處港口邊緣，與香港相望，有著眾多的資源，香港因為多方面的原因，也是非常的發(fā)達，很多商業(yè)貿易資源發(fā)展的很成熟，所以深圳這個時候與世界對接，與香港對接發(fā)展自己的經濟。

目前深圳市大型港口企業(yè)如鹽田國際、招商港務、赤灣港航、海星港口、蛇口集裝箱、赤灣集裝箱碼頭等均為中外合資企業(yè)。實踐證明，中外合資建設、經營碼頭，不僅能引進大量資金，而且能引進先進的管理技術、經驗和人才，使企業(yè)按

深圳的地理位置的優(yōu)勢：深圳地處珠江三角洲前沿，是連接香港和中國內地的紐帶和橋梁，在中國高新技術產業(yè)、金融服務、外貿出口、海洋運輸、創(chuàng)意文化等多方面占有重要地位，在中國的制度創(chuàng)新、擴大開放等方面肩負著試驗和示范的重要

1.離港口近，出貨方便 2.工廠多，尤其是電子產品，容易找到有競爭力的供應商 3.金融服務成熟．銀行服務，公司注冊等方便

1. 交通便利：沿海地區(qū)地勢平坦，水域廣闊，有利于建設大型港口。港口的建設使得貨物進出口更加便捷，降低了運輸成本，提高了運輸效率。2. 經濟帶動：港口是沿海地區(qū)經濟發(fā)展的重要基礎設施，港口的建設和發(fā)展可以帶動周邊地區(qū)的

總體來說，廣州在貨物集散成本與效率方面具有較大優(yōu)勢，而深圳在港口吞吐量和國際航運網絡方面表現較好。2、廣州在貨物集散成本與效率方面表現出色，而深圳在國際航運網絡和港口吞吐量方面具有較強實力。

2. 對外貿易便利：深圳的陸路、海運和空運不僅便利，而且通達全球。深圳港擁有先進的集裝箱碼頭和便捷的海上貨運網絡，使深圳成為全球最大的港口之一。此外，深圳有一個現代化的國際機場，可以直達全球主要城市。3. 人口和勞動

深圳成為國際港口的優(yōu)勢有哪些

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙魚涌、內河8個港區(qū)。 1、蛇口港 蛇口港是中國最大的轉運中心之一，位于廣東省深圳市蛇口半島南端，是華南地區(qū)重要的集散中心和中轉口岸。 2、赤灣港 赤灣港在深圳經濟特區(qū)西部的南頭半島頂端，位于珠江口東岸，東經113°53'， 北緯22°28'附近，距香港在20海里。距珠海、澳門在50海里，水、陸路距廣州約150公里。赤灣港三面環(huán)山，呈"U"型港灣，緊臨水深航道，多式聯運俱全，是一個內河船舶和遠洋水深巨輪均能靠泊的河口良港。 3、深圳媽灣港區(qū) 該港區(qū)內主要經營散雜貨、液體化工產品、油品和煤炭等。 媽灣港區(qū)面臨珠江礬深水航道，以漲潮流為主，含沙量少，港區(qū)天然水深9～14米 。 4、東角頭 東角頭水運口岸,位置深圳市西部南頭半島,成立時間1985年3月,1987年1月，經國家批準為對外開放口岸。碼頭設計能力為50萬噸。 5、深圳市鹽田港集團有限公司原名“深圳東鵬實業(yè)有限公司”，成立于1985年2月26日，1994年11月15日開始使用現公司名“深圳市鹽田港集團有限公司 ” ，是由深圳市政府授權經營的國有獨資有限責任公司，深圳市國資委持公司100%股權。 6、深圳機場福永碼頭 其位于深圳寶安國際機場區(qū)西南角位置，距新航站樓僅2公里（車程約5分鐘），陸路與寶安大道、廣深沿江高速公路和機荷高速公路相接，水路距港澳約70分鐘航程、距香港機場碼頭約40分鐘航程。 主要經營：裝卸搬運、貨物倉儲、聯運服務，船舶外輪供應，五金、百貨、針織品、建材的銷售、集裝箱上門維修、物業(yè)管理、房屋租賃、從事廣告業(yè)務。 7、沙魚涌是深圳市龍崗區(qū)葵涌街道辦土洋社區(qū)下屬的一個客家小漁村，位于沙魚涌河出?？诘哪习哆吷?，出海口的南邊是一個海灘，叫東芴海灘。沙魚涌位于一條小河的入?？?，沙灘長約200米，沙灘岸邊常停泊有小漁船。 8、內河碼頭 內河碼頭是深圳特區(qū)地方建材的主要裝卸碼頭。碼頭海岸線長308米，共有11個泊位，最大靠泊能力為500噸。 擴展資料： 深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，珠江入?？诹尕暄髺|岸，毗鄰香港。世界上港口比較知名聞名，全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。 西部港區(qū)位于珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區(qū)各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。 東部港區(qū)位于大鵬灣內，灣內水深—12至—14米，海面開闊，風平浪靜，是華南地區(qū)優(yōu)良的天然港灣。 深圳港口的直接腹地為深圳市、惠州市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉運腹地范圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。 貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。 1999 年深圳外貿進出口總額突破 500 億美元大關，達 504 . 34 億美元：其中外貿出口 282 . 11 億美元，同比增長 6 . 9% 。深圳外貿出口額、進口額和進出口總額三項指標已連續(xù)七年位居全國大中城市之首。 [1] 2003 年貨物吞吐量為 11220 萬噸，比 2002 年增長 28% ；集裝箱 吞吐量完成 1065 萬標準箱，同比增長 39 . 8% 。 深圳市港務局 1 月 5 日 公布的統計顯示， 2004 年深圳港貨物吞吐量達 1 . 35 億噸，增長 20 . 33% ，集裝箱吞吐量 1365 萬標準箱，增幅為 28 . 22% ，較上年凈增 300 萬標準箱，在世界港口中繼續(xù)位居第四。 至 2005 年，深圳港將建成 10 個集裝箱專用泊位，并開發(fā)建設銅鼓航道；至 2010 年，再規(guī)劃建設 10 個集裝箱專用泊位，同時開發(fā)建設大鏟灣集裝箱專用港區(qū)。 隨著深圳港的快速發(fā)展，深圳港不僅成為名副其實的華南地區(qū)集裝箱樞紐港，而且將通過與香港港口的優(yōu)勢互補、互相促進，聯手構筑亞太地區(qū)國際航運中心。 一、一般分類 （1）基本港(Base Port)： 是運價表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數為位于中心的較大口岸，港口設備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。 運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉船。但有時也因貨量太少，船方決定中途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費，不得加收轉船附加費或直航附加費。并應簽發(fā)直達提單。 （2）非基本港(Non-Base Port)： 凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。 例如新幾內亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是所羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎上增加轉船附加費43.00美元(USD)/FT。 二、按位置分類 按所在位置可分為海岸港、河口港和內河港，海岸港和河口港統稱為海港。 （1）河口港 位于河流入海口或受潮汐影響的河口段內，可兼為海船和河船服務。一般有大城市作依托，水陸交通便利，內河水道往往深入內地廣闊的經濟腹地，承擔大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、列寧格勒港、上海港等。 河口港的特點是，碼頭設施沿河岸布置，離海不遠而又不需建防波堤，如岸線長度不夠，可增設挖入式港池。 （2）海港 位于海岸、海灣或潟湖內，也有離開海岸建在深水海面上的。位于開敞海面岸邊或天然掩護不足的海灣內的港口，通常須修建相當規(guī)模的防波堤，如大連港、青島港、連云港、基隆港、意大利的熱那亞港等。 供巨型油輪或礦石船靠泊的單點或多點系泊碼頭和島式碼頭屬于無掩護的外海海港，如利比亞的卜拉加港、黎巴嫩的西頓港等。瀉湖被天然沙嘴完全或部分隔開，開挖運河或拓寬、浚深航道后，可在潟湖岸邊建港，如廣西北海港。 也有完全靠天然掩護的大型海港，如東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港等。 （3）河港 位于天然河流或人工運河上的港口，包括湖泊港和水庫港。湖泊港和水庫港水面寬闊，有時風浪較大，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等。蘇聯古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫上的港口和中國洪澤湖上的小型港口均屬此類。 三、按地位分類 （1）國際性港 靠泊來自世界各國港口的船舶的港口稱為國際性港。如中國的上海港和大連港等、國外的鹿特丹和倫敦港等均屬于此類。 （2）國家性港 主要靠舶往來于國內港口的船舶的港口稱為國家性港。 （3）地區(qū)性港 主要靠泊往來于國內某一地區(qū)港口的船舶的港口稱為地區(qū)性港口 三、功能 港口歷來在一國的經濟發(fā)展中扮演著重要的角色。運輸將全世界連成一片，而港口是運輸中的重要環(huán)節(jié)。世界上的發(fā)達國家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口的功能可歸納為以下四個方面： 1.物流服務功能。港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提高多式聯運和流通加工的物流服務。 2.信息服務功能?，F代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換（EDI）系統的增值服務網絡，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務。 3.商業(yè)功能。港口的存在既是商品交流和內外貿存在的前提，又促進了它們的發(fā)展?，F代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等。 4.產業(yè)功能。建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平臺，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點。 參考資料來源：百度百科-深圳港 百度百科-港口
深圳作為毗鄰香港的外向型經濟城市，港口對深圳的貢獻有：鏈接世界供應鏈，使得深圳的生產企業(yè)與世界的供應鏈條緊密相連，成為其重要一環(huán)；縮小了物流成本，增加了深圳企業(yè)競爭力；帶動了臨港經濟的發(fā)展，活躍了兩頭在外生產企業(yè)的發(fā)展；與港口相關的經濟體蓬勃發(fā)展，成為深圳經濟的組成部分。
我當時跟你的情況是一模一樣，后來還是找到了外貿的工作，其實英語好就是最重要的了，其他可以慢慢來。 我在廣州呆過一段時間，感覺那邊的外貿沒有深圳的多，個人覺得還是深圳的好一點。但是2個城市的生存壓力都很大。
在廣州南沙做外貿，對于你的發(fā)展空間是很大的。 希望對你有幫助。