國際貿(mào)易術語共有13種，每種貿(mào)易術語的全稱分別是：1.fca全稱是：貨交承運人2.fas全稱是：船邊交貨3.fob全稱是：船上交貨4.cfr 全稱是：成本加運費5.cif 全稱是：成本、保險費加運費6.cpt全稱是：運費付至7.cip全稱

CIP下，運輸和保險都由賣方安排。根據(jù)“賣出買進除首尾”，進口手續(xù)由買方負責，出口手續(xù)由賣方負責。因為CIP貿(mào)易術語下，采取的運輸方式可以是各種運輸，而不限于海運，因此“CIP漢堡”并不一定表明貨物應運至漢堡港，也可能

CIP是目的地交貨，賣方負責運費和保險費，自貨物被裝上船后，風險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，CIP適用于任何運輸方式；DDP是目的地交貨，賣方要承擔所有的費用和風險，包括進口國的清關和關稅，且適用于任何運輸方式。

FOB、CFR、CIF等貿(mào)易術語只適用海運和內(nèi)河運輸，所以貨物運輸區(qū)間是從裝運港至目的港，屬于“港口交貨”。而FCA、CPT、CIP貿(mào)易術語適用各種運輸方式和多式聯(lián)運，貨物運輸區(qū)間是賣方內(nèi)陸任何地點至買方內(nèi)陸任何地點，擴大了運輸區(qū)

CIP是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之后的一切風險和額外費用。CIP與CIF有相似之處，它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的

CIP（CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO）是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之前的一切風險和額外費用。（CARRIAGEANDINSURANCEPAID

CIF: 即"Cost Insurance and Freight" 的英文縮寫，其中文含義為"成本加保險費、運費"。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙并支付到目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和裝運期限內(nèi)將貨物裝上船并負責辦理貨物運輸保險，

國際貿(mào)易術語CIP

CIF,Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )”，即“成本、保險費加運費(……指定目的港)”。CPT,Carriage Paid to (…named place of destination)”，即“運費付至(……指定目的地)”。CIP,

ddp（delivered duty paid）完稅后交貨 fas（free alongside ship）裝運港船邊交貨 fob（free on board）裝運港船上交貨 cfr（cost and freight）成本加運費 cif（cost insurance and freight）成本、保險費加運費

FOB 指定裝運港船上交貨 FCA 貨交承運人 CFR 成本加運費 CPT 運費付至 CIF 成本加運費 保險費 CIP 運費、保險費付至 DES 目的港船上交貨 DAF 邊境交貨 DEQ 目的港碼頭交貨 DDP 完稅后交貨 DDU 未完稅交貨

CIP: 即 “Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為“運費、保險費付至指定目的地”。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結(jié)關

1、FOB是裝運港船上交貨，自貨物被裝上船后，風險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，且FOB只適用于海運；2、CIF是目的港交貨，賣方負責運費和保險費，自貨物被裝上船后，風險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，同F(xiàn)OB一樣，CIF只適用于海運；3.CIP

貨交承運人2.fas全稱是：船邊交貨3.fob全稱是：船上交貨4.cfr 全稱是：成本加運費5.cif 全稱是：成本、保險費加運費6.cpt全稱是：運費付至7.cip全稱是：運費和保險費付至8.daf全稱是：邊境交貨9.des 全稱是：目的港

1、FOB是裝運港船上交貨，自貨物被裝上船后，風險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，且FOB只適用于海運；2、CIF是目的港交貨，賣方負責運費和保險費，自貨物被裝上船后，風險由賣方轉(zhuǎn)移給了買方，同F(xiàn)OB一樣，CIF只適用于海運；3、CIP

FOB、 CIF、 CIP、 DDP分別是什么意思

CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至 一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式，包括海洋、內(nèi)河、鐵路、公路、航空運輸?shù)?/p>

CIP即是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…（NAMED PLACE OF DESTINATION）的縮寫。它與CIF有相似之處，主要表現(xiàn)在：1.價格構(gòu)成因素中都包括了通常的運費、保險費，即運輸合同、保險合同都由賣方負責訂立；2.交貨地點均在出口

貿(mào)易術語cip，CIP指“運費和保險費付至（……指定目的地）”，CIP貿(mào)易術語是指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費， CIP術語亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。但是，按照 CIP

CIP——運費和保險費付至（……指定目的地）該術語可適用于各種運輸方式，也可以用于使用兩種以上的運輸方式時。―運費和保險費付至‖含義是在約定的地方（如果該地在雙方間達成一致）賣方向承運人或是賣方指定的另一個人發(fā)

貿(mào)易術語CIP什么意思

CIP（CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO）是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之前的一切風險和額外費用。（CARRIAGEANDINSURANCEPAID

CIP： Carriage and Insurance paid to( insert named place of destination), 運費保險費付至（插入指定目的地）是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞

CIP是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之后的一切風險和額外費用。CIP與CIF有相似之處，它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的

CIP即是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…（NAMED PLACE OF DESTINATION）的縮寫。它與CIF有相似之處，主要表現(xiàn)在：1.價格構(gòu)成因素中都包括了通常的運費、保險費，即運輸合同、保險合同都由賣方負責訂立；2.交貨地點均在出口

CIP是貿(mào)易術語中的一種，指的是“運費、保險費到達目的地價”（Carriage and Insurance Paid to）。在這個貿(mào)易術語中，賣方負責將貨物運輸?shù)劫I方指定的目的地，并支付相應的運費和保險費用。同時，賣方必須采取必要的措施確保

CIP: 即 "Carriage and Insurance Paid to" 的英文縮寫，中文含義為"運費、保險費付至指定目的地"。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約并支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續(xù)并支付保險費。在辦理貨物出口結(jié)關手續(xù)

請問在外貿(mào)術語中“CIP"怎么解釋?

賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之后的一切風險和額外費用。 累計回貨批次百分比 代工廠中，常用來衡量工廠的生產(chǎn)能力： CIP(Confirm items percentage)=實際回貨批數(shù)/預計回貨 也有說CIP(cumulative items percentage)=累計回貨批數(shù)/預計回貨批數(shù) 運費保險費付至（指定目的地） 在采用這一貿(mào)易術語時，至于風險的轉(zhuǎn)移則與CPT術語一樣，都是從賣方把貨物交給承運人照管時起，即由賣方移轉(zhuǎn)達于買方。CIP術語與CIF術語基本相同，其主要區(qū)別在于：前者適用于多種運輸方式，而后者只適用于海運。 擴展資料：CIP與CIF有相似之處，它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，按這兩種術語成交的合同均屬于裝運合同。 但CIP和CIF術語在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：CIF適用于水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，并且辦理水上運輸保險，支付保險費。 而CIP術語則適用于各種運輸方式，交貨地點要根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運輸險，還包括各種運輸險。
CIP（CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO）是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之前的一切風險和額外費用。（CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTONAMEDPLACEOFDESTINATION，縮寫CIP）在采用這一貿(mào)易術語時，至于風險的轉(zhuǎn)移則與CPT術語一樣。都是從賣方把貨物交給承運人照管時起，即由賣方移轉(zhuǎn)達于買方。CIP術語與CIF術語基本相同，其主要區(qū)別在于：前者適用于多種運輸方式，而后者只適用于海運。一站式出國留學攻略 http://www.offercoming.com
CIP即是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO…（NAMED PLACE OF DESTINATION）的縮寫。 它與CIF有相似之處，主要表現(xiàn)在： 1.價格構(gòu)成因素中都包括了通常的運費、保險費，即運輸合同、保險合同都由賣方負責訂立； 2.交貨地點均在出口國的約定地點； 3.出、進口清關責任劃分都是出口方負責出口、進口方負責進口通關； 4.風險在交貨地點交貨完成而轉(zhuǎn)移給買方，而運費、保險費卻延展到目的地（港）。 但是兩者之間也有一些不同 （具體請參http://hi.baidu.com/martyyu/blog/item/d61d983537822b47251f14f1.html） 也使得CIP比CIF更適合內(nèi)陸出口業(yè)務。

CIP是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。亦即賣方承擔交貨之后的一切風險和額外費用。 CIP與CIF有相似之處，它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，按這兩種術語成交的合同均屬于裝運合同。 但CIP和CIF術語在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在： CIF適用于水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界（《Incoterms2010》風險劃分界限已改為裝運港船上），賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，并且辦理水上運輸保險，支付保險費。 而CIP術語則適用于各種運輸方式，交貨地點要根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運輸險，還包括各種運輸險。 擴展資料 按CIP術語成交的合同，賣方要負責辦理貨運保險，并支付保險費，但貨物從交貨地點運往目的地的運輸途中的風險由買方承擔。 所以，賣方的投保仍屬于代辦性質(zhì)。 根據(jù)《通則》的解釋，一般情況下，賣方要按雙方協(xié)商確定的險別投保，如果雙方未在合同中規(guī)定應投保的險別，則由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是在合同價格的基礎上加成10%，即CIF合同價款的110%，并以合同貨幣投保。 參考資料來源：百度百科-CIP （貿(mào)易術語）
FOB： FREE ON BOARD （named port of shipment)裝運港船上交貨(指定裝運港） FCA ：FREE CARRIER （named port of shipment) 貨交承運人(指定裝運港） CIF ：COST INSURANCE AND FREIGHT (named port of destination) 成本 保險加運費（指定目的港） CFR: COST AND FREIGHT(named port of destination) 成本加運費 CPT:CARRIAGE PAID TO (named port of destination)運費付至 （指定目的港） CIP：CARRIAGE，INSURANCE PAID TO 運保費付至 一、適用的運輸方式不同。FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸，其承運人是船公司；而FCA、CPT、CIP適用于各種運輸方式，包括海洋、內(nèi)河、鐵路、公路、航空運輸?shù)?，也適用多式聯(lián)運，其承運人是船公司、鐵路和公路部門和航空公司或海運船公司及多式聯(lián)運經(jīng)營人。 二、貨物運輸區(qū)間不同。FOB、CFR、CIF等貿(mào)易術語只適用海運和內(nèi)河運輸，所以貨物運輸區(qū)間是從裝運港至目的港，屬于“港口交貨”。而FCA、CPT、CIP貿(mào)易術語適用各種運輸方式和多式聯(lián)運，貨物運輸區(qū)間是賣方內(nèi)陸任何地點至買方內(nèi)陸任何地點，擴大了運輸區(qū)間，可以實行“門到門交貨”。 三、交貨地點和風險轉(zhuǎn)移地點不同。FOB、CFR、CIF交貨地點是裝運港，將貨物裝到指定的船上。風險劃分均以裝運港船舷為界。而FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同運輸方式和不同的約定而定，它可以在賣方所在地點，也可以鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運輸承運人或多式聯(lián)運經(jīng)營人的運輸或其他收貨地點。風險劃分是賣方將貨物交給承運人或其他人接管時，即風險自賣方轉(zhuǎn)移至買方。 四、運輸單據(jù)不同。在FOB、CFR、CIF貿(mào)易術語條件下，賣方一般應向買方提交已裝船清潔海運提單，它是物權憑證，可以質(zhì)押和背書轉(zhuǎn)讓。而在FCA、CPT、CIP條件下，賣方提交的運輸單據(jù)則視運輸方式而定。除使用海運外，其他運輸方式，如鐵路運單、公路運單、航空運單或多式聯(lián)運單據(jù)等都不是物權憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓和用以提貨。 五、裝卸費用負擔不同。FOB、CFR和CIF貿(mào)易術語，賣方承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用。但由于貨物裝船是一個連續(xù)作業(yè)，各港口的習慣做法又不盡相同，所以在使用程租船運輸?shù)腇OB合同中，應明確裝船費由何方負擔。而在FCA、CPT和CIP的條件下，如涉及海洋運輸，并使用程租船時，賣方將貨物交給承運人時對所支付的運費，或FCA術語由買方支付的運費，已包含了承運人接管貨物后在裝運港的裝船費和在目的港的卸貨費。這樣，在FCA合同中的裝船費的負擔和在CPT、CIP合同中的卸貨費的負擔問題就不存在了。