海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。應(yīng)答時間：2022-01-04，最新業(yè)務(wù)變化請以

海運提單名詞解釋如下：海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權(quán)證書的效用。提單背面印定的條款

海運提單簡稱提單,是船方或其代理人簽發(fā)的,證明已收到貨物,允許將貨物運至目的地,并交付給托運人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明,海運提單還代表所載貨物的所有權(quán),是一種具有物權(quán)特性的憑證。 已贊過 已踩過< 你對

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。海運提單海運提單是承運人收到貨物后出具的貨物收據(jù)，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物

海運提單(BILL OF LADING)，提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓。海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物

問題一：海運提單是什么 海運提單海運提單是船方或代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，它是承運人與托運人之間的運輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)證書的作用。海運提單包括托運人、收獲人、被通知人、收

海運提單,簡稱提單(Bill of Lading,簡稱B/L)是貨物的承運人或其代理人收到貨物后,簽發(fā)給托運人的一種證件。這個證件說明了貨物運輸有關(guān)當事人,如承運人、托運人和收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)。提單的作用主要表現(xiàn)為以下幾個方面: (1)提

海運提單是什么意思

換單就是提單換提貨單(SWITCH BILL)。收貨人先接到發(fā)貨方的B/L(BILL OF LADING)，船到達收貨方港口后，收貨人持B/L到船公司指定換單處換取D/O(DELIVERY ORDER)，整箱貨一般都要換取提貨單后持提貨單報關(guān)，交納港口費用

order的縮寫意思為訂貨單-簡稱訂單，是客戶向你提出采購需求的文件。2、DO是英文單詞deliver order的縮寫意思是提貨單，是在貨物到港后，你去倉庫提貨的憑證單據(jù)。提貨單是“提貨憑證”，是需要你拿貨物提單到貨代換取的。

如果集裝箱內(nèi)有多個包裝種類，這時就要用PACKAGES 問題十：海運提單中DO 是什么意思 DO=DELIVERY ORDER，提貨單（小提單）的意思。在一般操作流程中，需要拿提單向目的港船公司或代理換取提貨單（DO）。

D/O常用于外貿(mào)中。即delivery order 的縮寫 譯為：提貨單,撥貨單

DO在國際運輸條款中，指目的港的換單。就是拿提單換提貨單。

DO=DELIVERY ORDER，提貨單（小提單）的意思。在一般操作流程中，需要拿提單向目的港船公司或代理換取提貨單（DO）。收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運人或其代理人換取，可向港口裝卸部門提取貨物。提單簽發(fā)：有

回答：PO/DO單 PO單是訂單purchasing order 貨運方面的D/O是DELIVER ORDER. 換單的意思

外貿(mào)中需要換單的時候要換取的DO單是什么東西啊?

DDP（英語：Delivered Duty Paid，完稅后交貨，指定目的地），DDP指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方要負責(zé)把貨物運至進口國指定的目的地并交付買方支配，

行內(nèi)6年回復(fù)僅供參考 你是說的是DO FEE 吧 DO FEE=delivery order fee,交貨費， 一般是分單的換單費。

DO=DELIVERY ORDER，提貨單（小提單）的意思。在一般操作流程中，需要拿提單向目的港船公司或代理換取提貨單（DO）。收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運人或其代理人換取，可向港口裝卸部門提取貨物。提單簽發(fā)：有

D/O=DELIVERY ORDER提貨單，是目的港口提取貨物時需要的憑證。貨物上船之后，由船公司簽發(fā)B/L給SHIPPER，SHIPPER將B/L轉(zhuǎn)給CONSIGNEE，貨物到達港口，CONSIGNEE憑B/L去船公司換取D/O，憑D/O去港口提貨。QTY=QUANTITY，是指的

D/O 是提貨單的意思, 是由船公司簽發(fā)的.與貿(mào)易術(shù)語無關(guān).

D/O，就是delivery order的意思，也就是提貨單。提單是不能提貨的，只是物權(quán)憑證，能提貨的是提貨單，也就是說收貨人需要拿著提單BL，去船公司換提貨單DO，才能提貨。換單是外貿(mào)行業(yè)中的術(shù)語，換單中的單指的是提單，分

D O外貿(mào)術(shù)語是什么意思

order的縮寫意思為訂貨單-簡稱訂單，是客戶向你提出采購需求的文件。2、DO是英文單詞deliver order的縮寫意思是提貨單，是在貨物到港后，你去倉庫提貨的憑證單據(jù)。提貨單是“提貨憑證”，是需要你拿貨物提單到貨代換取的。

D/O，就是delivery order的意思，也就是提貨單。提單是不能提貨的，只是物權(quán)憑證，能提貨的是提貨單，也就是說收貨人需要拿著提單BL，去船公司換提貨單DO，才能提貨。換單是外貿(mào)行業(yè)中的術(shù)語，換單中的單指的是提單，分

應(yīng)該是執(zhí)行的意思。海運提單（Marine/Ocean Bill of Lading）一般包括如下內(nèi)容：1、有關(guān)當事人的內(nèi)容 ①托運人（Shipper or Consignor）提單的托運人一般為信用證的受益人，即出口公司，除非信用證另有規(guī)定，托運人一欄應(yīng)詳細

提貨單 的意思 拿B/L 到目的港 換成D/O 才能去提貨

DO=DELIVERY ORDER，提貨單（小提單）的意思。在一般操作流程中，需要拿提單向目的港船公司或代理換取提貨單（DO）。

海運提單中DO是什么意思

應(yīng)該是執(zhí)行的意思。 海運提單（Marine/Ocean Bill of Lading）一般包括如下內(nèi)容： 1、有關(guān)當事人的內(nèi)容 ①托運人（Shipper or Consignor） 提單的托運人一般為信用證的受益人，即出口公司，除非信用證另有規(guī)定，托運人一欄應(yīng)詳細列明托運人的名稱和地址，并且必須與信用證的規(guī)定完全一致。 ②承運人（Carrier） 承運人一欄應(yīng)明確、詳細列明承運人的名稱、地址和地點。 ③收貨人（Consignee） 收貨人即提單的抬頭人。這欄應(yīng)嚴格根據(jù)信用證的要求正確填制，作成記名抬頭，指示性抬頭或空白抬頭。 ④被通知人（Notify Party） 如果信用證規(guī)定了提單的被通知人，則這一欄應(yīng)嚴格根據(jù)信用證的要求詳細地列明被通知人的名稱和地址。 如果信用證沒有規(guī)定提單的被通知人，則一欄可以是空白，也可以填寫信用證申請人（進口同）名稱。 2、有關(guān)貨物的內(nèi)容 ①貨物的標志（嘜頭） 如果信用證中對貨物的嘜頭有明確規(guī)定，則提單的嘜頭應(yīng)與信用證的規(guī)定完全一致。另外，提單的嘜頭應(yīng)與其他單據(jù)上的嘜頭完全一致。 ②貨名 提單的貨名即是托運貨物的名稱，如果信用證列明的貨物名稱比較復(fù)雜，有時提單上不使用這種復(fù)雜的貨名，而用統(tǒng)稱或簡寫，也是可以接受 的，但不能與信用證列明的貨物名稱有本質(zhì)的沖突。另外，如果信用證中要求在提單上列明信用證號碼或其他有關(guān)號碼，也應(yīng)在這一欄中有明 確反映。 ③件數(shù)和包裝 提單上貨物的件數(shù)應(yīng)以大、小寫兩種文字表示。對于無法計件的散裝貨，不僅注明“散裝貨”字樣，并注明凈重。 提單上應(yīng)有對貨物包裝的描述，如散裝、托盤裝、集裝箱裝等，并且必須與信用證中對貨物包裝的規(guī)定完全一致。 ④毛重 毛重是按重量噸計算運費的依據(jù)。如果信用證規(guī)定提單上注明貨物的凈重，則也應(yīng)列明在此欄內(nèi)，但前面要注明“凈重”字樣。 ⑤尺碼 貨物的尺碼是承運人按體積計算運費依據(jù)，一般以立方米表示，應(yīng)與信用證中的有關(guān)規(guī)定完全一致。 3、有關(guān)運輸和其他內(nèi)容 ①提單的號碼 注意：要是付款方式為信用證，提單一定要按照信用證要求確認好再出正本提單，不然交單的時候會造成不符點。
行內(nèi)6年回復(fù)僅供參考 你是說的是DO FEE 吧 DO FEE=delivery order fee,交貨費， 一般是分單的換單費。
換單就是提單換提貨單(SWITCH BILL)。收貨人先接到發(fā)貨方的B/L(BILL OF LADING)，船到達收貨方港口后，收貨人持B/L到船公司指定換單處換取D/O(DELIVERY ORDER)，整箱貨一般都要換取提貨單后持提貨單報關(guān)，交納港口費用及提貨。拓展資料： 換單條件 1.提單整有效正本提單：應(yīng)有”O(jiān)riginal”字樣，并有船公司發(fā)貨港代理的簽字蓋章。副本提單：字跡清晰可辨，內(nèi)容完整。2.提單背書正確有效記名提單應(yīng)有與提單收貨人一致的公章真跡背書，指示提單應(yīng)有與提單發(fā)貨人一致的真跡背書及提單持有人的公章真跡背書。3.持副本提單換單應(yīng)出具有收貨人公章的真跡背書的保函，且副本提單與保函上的背書應(yīng)一致。4.換單前，應(yīng)向船公司了解所持提單之到達目的港的船名航次，并將貴司聯(lián)系方式留在提單背面。5.換單后，應(yīng)仔細核對提單與提貨單內(nèi)容。如發(fā)現(xiàn)問題，可及時向經(jīng)辦人員問詢。拼箱換單如何操作 拼箱換單：一般都是電放的提單，你得準備有一張有收貨人正本章的空白紙做換單保函之用，基本上沒有直單，全是貨代的套單，比較簡單，一般套單上面都有本地代理的聯(lián)系方式和地址，不過都是英文的整箱換單：正本的多些，東南亞的基本都是電放。步驟和拼箱沒太大區(qū)別。說說正本換單，你要去船公司去換，有的船公司交給聯(lián)代，外代，外運等這些大公司來代理，他們代理的時候應(yīng)船公司的要求會壓你一張空白支票，怕集裝箱有損壞或者丟失。其他的你要注意的就是平時多多積累各個代理公司船公司的電話地址什么的，還有就是換單的時候一定要注意核對箱號，這東西有時候也會出錯，發(fā)現(xiàn)的早可以避免損失的。貨代單的流程 hipper拿著外代H.B/L——交結(jié)匯銀行——開證銀行——CNEE——我司代理，代理將M.B/L交回船公司安排放貨，通知Consignee去提貨(Consignee已在貨到前就做好了清關(guān)手續(xù)及交目的港產(chǎn)生的Local Charge及換單費)。注：進口情況下，一般是船代或船公司出提貨單，貨代跟船公司用船東單換提貨單，貨主跟貨代用貨代提單換回貨代從船公司得來的提貨單!一層套一層的關(guān)系，有N層單子，就換N-1次單!只知道這樣，這個是進口的根本!換完單之后就是等著通關(guān)提貨了。提貨單又稱小提單，不具有流通性質(zhì).是在目的港憑借提單到貨代換取.憑借提貨單到倉庫去提貨。因為船公司采用”集中卸船，倉庫提貨”的做法，所以產(chǎn)生了提貨單。進口二次換單 進口二次換單是由于轉(zhuǎn)船運輸，必須憑一程正本提單換取二程提單傳真件。憑傳真件換取提貨單。二次換單跟轉(zhuǎn)船沒關(guān)系的，主要由于發(fā)貨人那，沒直接拿到船公司的MASTER B/L，而是找了貨代公司訂艙，由貨代公司簽發(fā)HOUSE B/L給發(fā)貨人，用來在目的港換單造成的。這樣就需要收貨人在目的港找到H B/L的上的換單代理(即發(fā)貨人那邊，簽發(fā)H B/L的公司，其在目的港合作伙伴，可能是分公司，也可能是合作公司)，先換取M B/L(一次換單)，再以M B/L向船公司進行換單(二次換單)，然后才能申報，提貨(有部分海關(guān)可以以H B/L申報)。費用問題：1、二次換單會產(chǎn)生2次的換單費用。2、另外海運費上可能會有差價的。
外貿(mào)當中的換單費都包括：單證費、集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費（THC：Terminal Handling Charge）、費檢疫費。 換單：進口的時候的換單是由貨代或者所委托的報關(guān)行去船公司或者船代換小提單也就是提貨單（DELIVERY ORDER)。出口的所說到的換單，是指商檢換單，也就是把換證憑條或者換證憑單換成通關(guān)單。 擴展資料： 對于船公司而言，換單操作起來實在復(fù)雜。因為涉及到不同OFFICE對同一套艙單的更改，加上柜子到港清關(guān)的時限要求，處理起來很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見到頭就大。 換單應(yīng)該叫SWITCH B/L，有的需要在第三地換單，CNEE/SHIPPER都會變，這樣主要是由于三方貿(mào)易的關(guān)系，比如貨從大連走，走的SHIPPER是A,CNEE是B，但是客人要求在香港換單，CNEE變成了SHIPPER，而C才是真正的收貨人，這樣主要是怕泄露國外客人的機密 行話叫HBL，貨代直接以自己的名義去船公司出HBL，發(fā)貨人顯示真正的發(fā)貨人，比如目的港的工廠或貿(mào)易公司，收貨人顯示貨代，貨代再出份HBL給真正的目的港收貨人，其抬頭顯示在提單收貨人欄，發(fā)貨人顯示貨代抬頭。 參考資料來源：百度百科-換單