以下是 為大家整理的關(guān)于《2007國(guó)際貨運(yùn)代理《貨代業(yè)務(wù)》AⅠ卷試題》的文章，供大家學(xué)習(xí)參考！一、單項(xiàng)選擇題(每題0.5分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)1、貨主提供給貨運(yùn)代理人的貨運(yùn)代理委托書

一、問答題(每題3分,共15分) 1.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中可能會(huì)產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),為此需要投保國(guó)際貨物代理責(zé)任險(xiǎn)來分散風(fēng)險(xiǎn)并保護(hù)自己的利益。請(qǐng)問國(guó)際貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于何種情況? 答: (1)國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)

一、單項(xiàng)選擇題(每題1分，共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè)，多選不得分)1、The scope of freight forwarder’s service on behalf of consignors includes ( ).A.booking space with consignee B.paying the freig

D.suitable style 四、完型填空 (每題1分,共10分。每題答案只能選擇一個(gè),多選不得分) In container cargo transportation, the bill of lading serves as a receipt for goods, an evidence of the contract of carriage, and a

D.suitable style 四、完型填空 (每題1分,共10分。每題答案只能選擇一個(gè),多選不得分) In container cargo transportation, the bill of lading serves as a receipt for goods, an evidence of the contract of carriage, and a

一、單項(xiàng)選擇題(每題0.5分,共15分。單項(xiàng)選擇題的答案只能選擇一個(gè),多選不得分) 1、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)作為世界運(yùn)輸領(lǐng)域的非政府間國(guó)際組織,自1926年成立以來先后制定了( )種貨運(yùn)代理單證格式。 A.5種 B.6種 C.7種 D

2005國(guó)際貨代理人《貨代業(yè)務(wù)》考試試題

以下是 為大家整理的關(guān)于《2013年貨運(yùn)代理人模擬試題及答案》的文章，供大家學(xué)習(xí)參考！單項(xiàng)選擇題 1.根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向( A )辦理提單登記，并交納保證金

60. 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人,也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。A 二、 單項(xiàng)選擇題(本類題型所包括的每道小題只有一個(gè)正確答案,請(qǐng)?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案,并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。共

從事貨運(yùn)代理及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)，必須進(jìn)行注冊(cè)登記，并需交納一定的保證金。因此，我國(guó)企業(yè)若在美國(guó)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)或無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，按規(guī)定應(yīng)提供( )美元的保證金。

二、判斷題(每題0.5分,共15分。答案為“是”的,請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“A”,答案為“否”的,請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上涂“B”。兩個(gè)都涂的不得分) 31、目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)實(shí)行的是以國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門為主,其他相關(guān)部門依職權(quán)參與管理,政府

1.國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過程中可能會(huì)產(chǎn)生一定的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn),為此需要投保國(guó)際貨物代理責(zé)任險(xiǎn)來分散風(fēng)險(xiǎn)并保護(hù)自己的利益。請(qǐng)問國(guó)際貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于何種情況? 答: (1)國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)對(duì)其本人及其雇員在從事代理業(yè)務(wù)時(shí)

答案:B公司為無船承運(yùn)人(承運(yùn)人)(1分);B公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù),因?yàn)閷?duì)C公司而言,它是托運(yùn)人(1分); A公司無權(quán)向B公司索賠貨物損失,因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給D公司(1分);D公司有權(quán)向B公司索賠貨物損失,因?yàn)锽公司是(無船)承運(yùn)人(1分

真題回顧:2004年國(guó)際貨運(yùn)代理《貨代業(yè)務(wù)》真題答案

CFR價(jià)格即成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)格，該價(jià)格條件下，要求賣方租船訂艙及時(shí)將貨物裝上運(yùn)往目的港的船上，并負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)及裝船前的各項(xiàng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，而由買方辦理有關(guān)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。FOB和CFR都是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語，這里的買方指國(guó)外買方。

其實(shí)我國(guó)是提倡出口用CFR和CIF，進(jìn)口用FOB的，但是現(xiàn)在國(guó)際上的進(jìn)出口貿(mào)易，用得比較多的還是出口用FOB，進(jìn)口用CFR和CIF，畢竟很多時(shí)候是我們?cè)谇髧?guó)外購(gòu)買，和國(guó)外的船東和進(jìn)出口實(shí)力比我們強(qiáng)很多。我是用自己的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)答你

CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)，所以賣方

首先厘清“貨物變質(zhì)”的原因，找出責(zé)任人來賠 賣方只要能舉證該批水果裝船時(shí)品質(zhì)包裝和運(yùn)載工具與合同訂單要求相符合、及時(shí)毫無延誤地書面向買方發(fā)出了裝船通知，即可依據(jù)CFR條款，對(duì)貨物在出口口岸越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)不承擔(dān)責(zé)任，

計(jì)算是以體積的立方米數(shù)為準(zhǔn).加工費(fèi).或者重新和客戶確認(rèn)樣品，我a，出口銷售人民幣凈收入-出口總成本，0點(diǎn)066=11點(diǎn)363美元我公司應(yīng)報(bào)價(jià)多少？報(bào)價(jià)=cfr價(jià)+cfr價(jià)*5=11點(diǎn)931美元假設(shè)該批貨物重量為20,一定要封樣存樣。貨值

一、信用證條款中是CFR價(jià)格條款，但是讓你代辦保險(xiǎn)，這是正常的，大部分保險(xiǎn)都是由shipper發(fā)起投保，這樣如果出問題，比較容易理賠。如果這個(gè)保險(xiǎn)你很難代辦或者代辦不了，那就是軟條款。你接受了這個(gè)條款，就應(yīng)該去完成。二、

我外貿(mào)公司出口一批商品。合同中選用CFR價(jià)格?

第一章 貨運(yùn)事故與索理賠貨運(yùn)事故的產(chǎn)生 國(guó)際貿(mào)易下的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、交付貨物等工作時(shí)間很長(zhǎng)、空間跨度大、作業(yè)環(huán)節(jié)多、單證文件繁雜、環(huán)境條件多變,所以在整個(gè)貨物運(yùn)輸保管接受和交付的過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨物質(zhì)量上的問題、貨物數(shù)量

運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)

分析：保險(xiǎn)公司拒絕理陪是正當(dāng)?shù)?。原因如下：?） 保險(xiǎn)事故不屬于保險(xiǎn)單的承保范圍，本案中被保險(xiǎn)人只對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU(xiǎn)，但是貨物是在由香港至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)損失的，即使該項(xiàng)損失屬于一切險(xiǎn)的

案例:某公司以FOB條件向境外出售一級(jí)大米300噸,裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn),貨物符合合同規(guī)定的品質(zhì)要求,賣方在貨物裝船后及時(shí)發(fā)出裝船通知,但由于運(yùn)輸途中海浪過大,大米被海水浸泡,當(dāng)貨物到達(dá)目的港后,只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售,故買方要求賣方

一、運(yùn)費(fèi)：容重比0.032/0.030大于1，屬于輕泡貨。以體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)：0.032*200*1000 = 6400元 貨幣附加費(fèi)：6400*35.8% = 2291.20元 燃油附加費(fèi)：6400*28% = 1792.00元 港口擁擠費(fèi)：6400*25% = 1600.

海運(yùn)提單也是收貨人在目的港據(jù)以向船公司或其代理提取貨物的憑證。提單具有三種性質(zhì)與作用：是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)（Receipt for the Goods），它證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物；是一種貨物所有權(quán)的憑證（Document

因當(dāng)時(shí)從秦皇島港至中東地區(qū)沒有直達(dá)航線,而單為該批零星貨物洽租貨輪專程運(yùn)送,則空倉(cāng)費(fèi)的損失比該批貨物的出售價(jià)款還多,于是賣方便要求買方修改原定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船的條款,買方不同意,并以賣方違約為由提出索賠,最后,由賣方賠償其損失而了結(jié)

貨運(yùn)代理案例分析:國(guó)際貨物運(yùn)輸與交接案例集錦

CIF=CFR/(1-(1+保險(xiǎn)加成率)*保險(xiǎn)費(fèi)率)所以：CIF價(jià)=400$/(1-(1+10%)*1%)=400$/(1-0.011)約=404.45 即：每公噸404.45美元CIF紐約 USD 404.45/MT CIF NEW YORK

該批貨物每箱體積為40cm×30cm×30cm=0.036立方米，毛重為30kg=0.03噸，所以，運(yùn)費(fèi)要按體積計(jì)算=500x0.036x200x（1+10%+10%+10%）=4680美元，即該批貨物的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為4680美元。

每箱的體積為 20厘米X30厘米X40厘米 = 0.2 X 0.3 X 0.4 = 0.024 立方米，每箱的毛重為 0.025 噸。大于體積 0.024。所以采用毛重噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。所以600紙箱的運(yùn)費(fèi)為 600 X 0.025 X 80 = 1200 美元 第二題

CFR＝貨值＋400/20 CIF＝貨值＋400/20+1

CIF就是在CFR的基礎(chǔ)上加上保險(xiǎn)費(fèi)用。意思就是你減去貨物在海運(yùn)或空運(yùn)途中的一切風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)用就可以了，一般為貨值的0.1%-0.3%左右~

我的這樣計(jì)算方法是：(400-400*6%)*1.05 CIF =CFR + insurrance(保險(xiǎn)費(fèi)） 。 CFR5% 的意思是 CFR的價(jià)格基礎(chǔ)上加5%的傭金。如果是真正的貿(mào)易中，我會(huì)加一些，因?yàn)?%的傭金是需要交個(gè)人所得稅的。

CIF=CFR/(1-(1+保險(xiǎn)加成率)*保險(xiǎn)費(fèi)率)所以：CIF價(jià)=400$/(1-(1+10%)*1%)=400$/(1-0.011)約=404.45$即：每公噸404.45美元CIF紐約USD404.45/MTCIFNEWYORK 擴(kuò)展閱讀：【保險(xiǎn)】怎么買，哪個(gè)好，手把手教你避開

我國(guó)某外貿(mào)公司以cfr價(jià)每公噸400美元向客戶報(bào)盤(按加一 -成投保水漬險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)

CFR適用于水上運(yùn)輸方式，采用這種貿(mào)易術(shù)語成交，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。除此之外，賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)，所以賣方要負(fù)責(zé)。 買方的保險(xiǎn)合同如果它是先付了款的，交割是從賣方倉(cāng)庫(kù)開始，整個(gè)運(yùn)輸過程就包括了我方倉(cāng)庫(kù)到碼頭再到買方目的的，保險(xiǎn)公司就應(yīng)該賠償。 買方的保險(xiǎn)合同如果是碼頭到買方目的地，也就是交易是從碼頭算起，保險(xiǎn)公司就不會(huì)賠償；如果賣方?jīng)]有買貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在運(yùn)輸途中發(fā)生保險(xiǎn)事故保險(xiǎn)公司應(yīng)該是不會(huì)賠償?shù)摹? 擴(kuò)展資料： 1、有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同。由于每一種貿(mào)易術(shù)語對(duì)買賣雙方的義務(wù)都有統(tǒng)一的解釋，有利于買賣雙方明確各自的權(quán)利和義務(wù)，早日成交。 2、有利于買賣雙方核算價(jià)格和成本。各種貿(mào)易術(shù)語對(duì)于成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價(jià)格和成本。 3、有利于解決履約當(dāng)中的爭(zhēng)議。由于貿(mào)易術(shù)語由相關(guān)的國(guó)際慣例解釋，對(duì)買賣雙方在交易中的爭(zhēng)議，可通過國(guó)際貿(mào)易慣例解釋。 參考資料來源：百度百科-貿(mào)易術(shù)語
198000/（1-1.2*1%）*1.2*1%保險(xiǎn)費(fèi)= CFR價(jià)×加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率/(1-加成投?！帘ｋU(xiǎn)費(fèi)率)