注：其實長還余0.19，可以還多放2個的，但是都已經到精裝箱門了，就不裝了吧，裝了的話也要在集裝箱里晃動，就算了。其實還有一種簡單的，平時裝貨的話20尺一般裝28個立方，那這樣的話就可以裝186個。但是考慮到

不過有的公司可以申請碼頭打折。問題九：20尺柜和40尺柜一起報關港雜費怎么收 如果是出口報關的話，20尺費用：報關費+港建費100,40尺費用：報關費+港建費150，報關費具體看代理公司怎么收費，一般在300-350元左右。問題

1 是花費這三個費用，再加上文件費。5000RMB貴不貴主要看拖車距離，如果你工廠就在廣州市區(qū)，那肯定貴了。如果是在廈門，那肯定不貴哈。因為報關+ORC不會超過1000一般。2 不同船公司收費可能不同。費用會變。再說你如果

您好，1、40尺平柜的內徑尺寸為：12.032M*2.352M*2.385M；40尺高柜的內徑尺寸為：12.032M*2.352M*2.69M2、FOB費用計算：產品成本+利潤+運費（指工廠產品運輸至FOB裝運港的運費）+港雜費（通常指越過船舷之前的

場站費200 港雜費105 THC費475 單證費125 還有其他費用,如代理費等,需要貨主在出貨前與客戶指定的代理協商確認,不合理的費用不要接受.

整柜是報關費 訂艙費 文件費 拖車費 THC 以及一些箱單 EDI等雜費，可能還有一些公司會收操作費，雖然是FOB ，但是訂艙費屬于貨物上傳之前產生的費用，所以還是應該由賣方支付。散貨一般就是報關費，也許還會收取操作費，

FOB貿易術語下,20尺的柜和40尺的柜,費用有哪些,請舉例說明一下 還有就是1個方.2各方,貨代怎樣收費

一般情況下散貨的海運費要比集裝箱的便宜 但是散貨是要有量的 越大的散貨船越便宜 但是你要是直走個幾百噸或者一兩千噸貨的話 用散貨船就只能和別人拼船走貨 這樣的話船期沒有保證，因為船東一般要把所有的散貨都落

整柜都是做的。只是你要是貨少，就會直接建議拼柜。當然了，即使是貨少， 你也可以要去走整柜， 這個是沒問題的， 就是海運費一般整柜價格比少貨拼箱價格是要貴的。如果你的貨只有幾個方，那就走散貨了如果十多，

這里牽扯到進口的問題。一般國家都會限制進口，鼓勵出口。所以進口征收的費用很高。比如在中國青島出口，青島港收取的裝卸費一個計費噸一般就15人民幣。但到了國外的拆箱費就能到100多美元每計費噸。國外的港口也有很多家貨代，

散貨一般都是貨量不大，而且跟別人拼箱需要安排裝箱，有時不是正好有合適的拼箱，所以費用相對高些。個人見解，歡迎采納哦。

海運出口歐洲整箱比散貨費用低。1、整箱貨在裝運過程中更便于集裝箱的裝載和安全固定，散貨需要額外的操作和包裝，運輸和裝卸也需要更多的人力和時間。2、整箱貨具有更高的裝載密度，更充分地利用集裝箱的空間，從而降低了

FOB散貨的當地費用看貨代了，有的貨代收費比較不合理，但是也沒辦法。

如何解釋散貨比整柜費用高?

雖然是FOB ，但是訂艙費屬于貨物上傳之前產生的費用，所以還是應該由賣方支付。散貨一般就是報關費，也許還會收取操作費，但是這是指專業(yè)的拼箱散貨，如果是你和其他工廠一起拼箱出口的同一個客戶的話卻是參照整柜的。

整柜FOB貨物，工廠需要承擔：拖車費、報關費、港雜費，包含文件費、操作費等，即柜子上船之前所產生的一切費用都由工廠承擔；散貨FOB貨物，工廠需要承擔：噸車費、入倉費、報關費、文件費等，即貨物在倉庫報關放行前的所有費用

都有目的港港雜費。集裝箱1100元左右，散貨也有35-40元一噸或一立方米。各國港口收費標準不太一樣。散貨海運費、港雜費相對比較便宜。

不一樣的，而且散貨不同倉庫收取的報關費也不同的，另外整柜報關根據不同的口岸和碼頭費用也不 一樣，因為不具有可比性的

FOB散貨的當地費用看貨代了，有的貨代收費比較不合理，但是也沒辦法。

根據目的港不同拼箱和整箱的收費標準也不同.總體來看預付運費的LCL要比FCL貴一些,因為目的港會加收一些額外的費用.

散貨 和 20尺整柜的FOB 費用 差別大嗎?

一般情況下散貨的海運費要比集裝箱的便宜 但是散貨是要有量的 越大的散貨船越便宜 但是你要是直走個幾百噸或者一兩千噸貨的話 用散貨船就只能和別人拼船走貨 這樣的話船期沒有保證，因為船東一般要把所有的散貨都落實

都有目的港港雜費。集裝箱1100元左右，散貨也有35-40元一噸或一立方米。各國港口收費標準不太一樣。散貨海運費、港雜費相對比較便宜。

整箱貨只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運任務。費用上拼箱的費用包括海運費，倉庫費，LOCAL CHARGE。整柜的費用包括海運費，港雜費，進倉費，內裝費等。

海運出口歐洲整箱比散貨費用低。1、整箱貨在裝運過程中更便于集裝箱的裝載和安全固定，散貨需要額外的操作和包裝，運輸和裝卸也需要更多的人力和時間。2、整箱貨具有更高的裝載密度，更充分地利用集裝箱的空間，從而降低了

海運出口歐洲整箱和散貨的費用對比

FOB中的費用包括：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、

FOB中的國內費用：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、

FOB散貨拼箱的費用有：THC，場站，一般還加個操作。其他的如果是在他們那發(fā)生就收，沒有就不收，比如報關費，電放費等。FOB價格包含了國內的所有費用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國內的費用是可以不用考慮的。

FOB條款是離岸價，不是到岸價，FOB不包含運費和保費，所以在FOB條款下，海運費(Ocean Freight)肯定是國外買方承擔。正因為海運費是國外買方承擔，所以FOB條款成交的貨物也叫“指定貨”，因為FOB成交時，買方負責尋找貨代或承運

這種價格包含貨物成本、裝運費、港口費用和報關費。1、貨物成本：賣方將貨物從工廠或倉庫運送到裝運港口的費用，以及制造和包裝成本。2、貨物裝運費：賣方將貨物裝運到港口的費用，包括運輸、裝卸和包裝費用等。3、港口費用和

因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括：內陸運費（工廠到港口或者集裝箱倉庫）、裝卸費（特別是一些不能機械裝卸的貨物）、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。使用FOB術語時，賣方在裝運港將貨物裝上船時完成交貨，而

散貨FOB貨物，工廠需要承擔：噸車費、入倉費、報關費、文件費等，即貨物在倉庫報關放行前的所有費用都由工廠承擔。

請問FOB都有哪些費用,散貨和整貨的費用分別有哪些

如果是走散貨，一般指定貨代會收取如下費用：CFS 60~120/CBM左右，操作費（200~500），單證費（200~500），報關費（280~350），依不同貨代的收費標準不同而定。 關于散貨提單問題，也是看各貨代的內部收費標準，有些不出正本的話會收取電放費（50~400不等）。 總之，如果是指定貨代，一定要讓他們先將FOB收費標準發(fā)給你確認，確認后再走貨。
運費，商檢費，報關的費用，既然是FOB，不管是散貨拼柜還是整柜都是這些。
都有目的港港雜費。集裝箱1100元左右，散貨也有35-40元一噸或一立方米。各國港口收費標準不太一樣。散貨海運費、港雜費相對比較便宜。
做整柜的貨和做散貨的區(qū)別： 1.起運港操作流程不一樣。 　 2.目的港操作呈程序不一樣。 　 3.實際操作過程中，做整柜的貨和做散貨對報關資料細節(jié)的要求也不一樣。 散貨： 散貨，分為大宗散貨和集裝箱散貨兩種，這里所說的散貨是集裝箱散貨，包括干質(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。
FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 CFR(Cost and Freight)：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 CIF(Cost、 Insurance and Freight)：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 擴展資料 國際貿易術語就是用一簡短的概念或英文縮寫字母來表示商品的價格構成、說明交易地點、確定買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的專門用語。 國際貨物買賣中，交易雙方分處兩國，相距遙遠，所交易的商品在流轉過程中往往需要經過儲存、裝卸、長途運輸，可能遭受自然災害、意外事故和其他各種外來風險，需要辦理進出口清關手續(xù)。 因此，交易雙方除了在成交時賣方要交貨，買方要付款，并各自承擔自己控制貨物時的風險外，還有許多應該分別承擔的責任、費用和風險。 承擔的責任主要有辦理出口、進口許可證手續(xù)，辦理出口、進口報關手續(xù)，裝卸運輸出口、進口貨物，辦理貨物運輸保險手續(xù)等。承擔的費用主要有：辦理進出口許可證須支付手續(xù)費，辦理進出口報關須繳納關稅，裝卸運輸貨物須支付裝卸費和運輸費，辦理保險須支付保險費等。 承擔的風險主要有：進出口貿易貨物在裝、運、卸、貯的整個流轉過程中都存在著風險，在一般情況下賣方或買方都已向保險公司辦理了投保手續(xù)，但是有些風險任何保險公司都不予承保，即使投了保，也存在著保險責任范圍外的風險；即使在保險責任范圍以內也仍然存在著來不及投?；虮ｋU公司破產倒閉不能賠償的風險。 有關上述手續(xù)由誰辦理，費用由誰負責，風險如何劃分就成為國際貿易實際業(yè)務中交易雙方在洽談交易、訂立合同時必須加以明確的問題。 參考資料：百度百科國際貿易術語詞條