B/L是指BILL OF LADING就是指提單，是發(fā)貨人發(fā)完貨后給你發(fā)的提單，拿著這個文件才可以去提貨。FCR.NO:Forwarders Certificate of Receipt 貨代證明，跟提單是不一樣，這個平時用的比較少。ATTN:是指聯(lián)系人，清關(guān)文件

B/L是bill of lading的簡稱，意思是提單。提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。(《海商法》第71條）簡稱B/L，在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給

B/L是指的提單，BILL OF LOADING,是由船長或承運人或承運人的代理人簽發(fā)，證明收到特定貨物，允許將貨物運至特定目的地并交付于收貨人的憑證。提單是運輸合同的證明,也是貨物收據(jù)和貨物的物權(quán)憑證。提單的繕制與簽發(fā):1．

1、表示不同的號碼 B/L NO. 是提單號。S/O NO. 是訂艙確認號。報關(guān)單上的提單號要同船代所制作的報關(guān)單證上的單號一致的。而船代的單號一般是來自船公司給到船代的S/O NO.。2、操作不同：B/L NO.:Bill of

B/L NO.，指的是提單編號 Bill of lading number L/C NO.，指的是信用證編號 Letter of credit number 對外貿(mào)易中所涉及的單據(jù)和文件。外貿(mào)單證就是指在國際結(jié)算中的單據(jù)、文件與證書，憑借這種文件來處理國際貨物的

B/L是Bill of Landing的簡稱，意思是提單，是國際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)，NO.是Number的簡稱。合在一起就是提單編號。

外貿(mào)中B/L NO. 是什么意思?

外貿(mào)中的C/NO，CTN/都表示箱號。是英文carton number的縮寫。根據(jù)CAMEROON喀麥隆法令，所有經(jīng)過杜阿拉港口運至喀麥隆的貨物都必須申請CTN NO電子貨物跟蹤單。如果沒有申請，將被視為觸犯喀麥隆的條例，并在目的港受到嚴厲懲罰。

C/No 一般后面都接 X-X 2個數(shù)字 例如 C/No 1-100 其意義就是在貨物上印上1-100的編號

出現(xiàn)在集裝箱單或者提單上，就是CONTRAINER NUMBER 集裝箱號 出現(xiàn)在紙箱上，就是CARTON NO 箱號 出現(xiàn)在發(fā)票或者信用證上，就是CONTRACT NO 合同號

C/No.是指contract number也就是合同的編號

NO.是Number的簡稱，意思是編號，比如NO。12是指第12箱。

C/NO出現(xiàn)在包裝箱上的話，C/NO. 是Carton No. ，就是箱號的意思。 S/NO. Serial NO是連續(xù)編號的意思。 其實都是指外箱上的編號。 C/NO 是編上編號，不一定按順序連續(xù)編號。 而S/NO 就是按1、2、3、4、5.

外貿(mào)中,C/NO指什么意思

CTN No是Carton number的簡稱，即紙箱的編號，也就是集裝箱號。在物流、貨代及包裝行業(yè)，CTN通常是Carton，CTN是Carton的縮寫與簡稱。Carton箱最常見到的紙箱。根據(jù)Carton的音譯，紙箱通常也被叫做卡通箱。CTN是最常見的包裝

出現(xiàn)在集裝箱單或者提單上，就是CONTRAINER NUMBER 集裝箱號 出現(xiàn)在紙箱上，就是CARTON NO 箱號 出現(xiàn)在發(fā)票或者信用證上，就是CONTRACT NO 合同號

CTN No是Carton number的簡稱——即紙箱的編號，也就是箱號了。3. 10KGS/CTN 這里的KGS是指千克(公斤)，即復數(shù)的kilogrAMS(千克)的縮寫。如果是單數(shù)kilogram，其縮寫就是KG。所以，10KGS/CTN的意思是“每紙箱有10千克(

CTN NO是貨物跟蹤號的意思，根據(jù)喀麥隆法令，所有發(fā)貨至喀麥隆杜阿拉港(DOUALA)的貨物都必須申請CTN電子貨物跟蹤單。如果沒有申請將被視為觸犯喀麥隆的條例，并在目的港受到嚴厲懲罰。喀麥隆CTN申請流程 一，申請人提供申請表，

carton number 箱子編號.或者是說在運輸過程中為了方便標記你委托運了一共有多少箱子,且給各個箱子編上它是所有箱子的中的第幾個.如果某個箱子上標記著:C/T No.3/30,表示一共有30個箱子,這個箱子是其中的第三個.

carton=ctn 紙箱的意思，簡稱了 no.就是號碼的意思咯，number ctn no就是紙箱的流水號

CTN No是Carton number的簡稱，即紙箱的編號，也就是集裝箱號。在物流、貨代及包裝行業(yè)，CTN通常是Carton，CTN是Carton的縮寫與簡稱。Carton箱最常見到的紙箱。根據(jù)Carton的音譯，紙箱通常也被叫做卡通箱。CTN是最常見的包裝

外貿(mào)箱CTN NO:是什么意思

B/L是指BILL OF LADING就是指提單，是發(fā)貨人發(fā)完貨后給你發(fā)的提單，拿著這個文件才可以去提貨。FCR.NO:Forwarders Certificate of Receipt 貨代證明，跟提單是不一樣，這個平時用的比較少。ATTN:是指聯(lián)系人，清關(guān)文件

D/R:碼頭收據(jù),船公司委托集裝箱堆場、集裝箱貨運站或者內(nèi)陸站在收到整箱貨或拼箱貨后，簽發(fā)給托運人證明已收到貨物，托運人可以憑以換取提單或其他多式聯(lián)運單證的收據(jù)。ROT: 原始意義是“腐敗”“使腐壞”。我想，你的

D/O=DELIVERY ORDER提貨單，是目的港口提取貨物時需要的憑證。貨物上船之后，由船公司簽發(fā)B/L給SHIPPER，SHIPPER將B/L轉(zhuǎn)給CONSIGNEE，貨物到達港口，CONSIGNEE憑B/L去船公司換取D/O，憑D/O去港口提貨。QTY=QUANTITY，是指

回答：提單號。。。 毛重G.W 凈重N.W

D/O(delivery orde)提單是承運人前發(fā)給托運人的收據(jù)，確認承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者承運人已接管了貨物，已代裝船。S/O(ShippingOrder)這是說明貨物詳情及付貨人各項要求的文件，是擬備其他運輸單據(jù)（如提

2.N.V.D：no value declared 未聲明價值 3.AS ARRANGED：按照約定 4.NOTIFY PARTY SAME AS CONSIGNEE：通知人就是收貨人（通知人是指貨到達目的港后貨貸或船公司要主動聯(lián)系來港提貨的人.這相當于我們中文所說的"聯(lián)系

記得在報關(guān)單上有一欄是提運單號嗎，填的就是這個號碼。至于D/R的確切含義，我認為可以解釋為：document receipt

外貿(mào)中提單上的D/R NO什么意思

PI、CI、PL都屬于外貿(mào)專業(yè)術(shù)語，分別代表的意思如下：PO=purchase order：客戶發(fā)給采購訂單；PI=proforma invoice：給客戶形式發(fā)票,相于合同；CI=commercial invoice：貨前要做商業(yè)發(fā)票；PL=packing list：貨前要做裝箱單；

CI=commercial invoice(出貨之前要做的商業(yè)發(fā)票)商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)是賣方向買方簽發(fā)的載明貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝和價格,并憑以索取貨款的憑證。在2000《通則》的十三種價格術(shù)語中，F(xiàn)OB、CIF和CFR三種在我國使用率最

在外貿(mào)中，CI是Corporate Identity（企業(yè)形象）的縮寫。企業(yè)形象包括企業(yè)的品牌、標識、理念、文化、信譽等。CI的建立可以加強企業(yè)在市場中的影響力，提高品牌知名度，增強顧客忠誠度，從而增加銷售收入。CI設(shè)計需要從品牌標識、

CI 是“Commercial Invoice”的縮寫，中文意思是“商業(yè)發(fā)票”，其是外貿(mào)交易中買方支付訂單的必須憑證之一。CI 中記錄了買賣雙方的基本信息、商品名稱、數(shù)量、單價、總價、交貨方式、付款方式等關(guān)鍵信息，以便海關(guān)、倉庫、物流公

外貿(mào)ci是一種重要的國際貿(mào)易操作方式，CI代表著“Corporate Identity”，中文翻譯為“公司形象”，也有人稱之為“企業(yè)形象識別系統(tǒng)”，即通過整合公司的形象、文化、理念等方面的信息，以輪廓、標志、字體、色彩等多種形式，打

外貿(mào)CI NO.是什么意思

1.sales contract no.2.sales confirmation 銷售合同與銷售確認書，從我們普通的理解其實是差不多的，作用也差不多，但也僅僅說是差不多，不知道在法律層面上面會有什么差別

s/c no.是sales contract no，sales confirmation。C/NO是編上編號，不一定按順序連續(xù)編號。 而S/NO 就是按1、2、3、4、5的連續(xù)的順序編號。貨物的外箱要印或?qū)懴孪涞木幪枺?才能知道這一貨物是第幾箱。 給

SC NO.是合同編號——SC是SALES CONTRACT的縮寫。

s/cno是指合同號。合同號是指對外貿(mào)易合同、訂單、形式發(fā)票等的號碼。本欄填報的合同號應與隨附的合同號等號碼一致。在國際貿(mào)易中，S/ C通常是＂銷售合同＂、＂銷售合同＂或＂銷售確認書＂（Sales Contract)的縮寫，無論

S/C No：銷售合同號，L/C No：信用證號

即SALES CONFIRMATION NO. ，中文名為銷售確認書，也可以理解為合同號。做國際貿(mào)易的朋友多多少少都會接觸到，因為是國際貿(mào)易，所以一般確認書上會有很多英文，畢竟簽署合同是重大問題，確認方需要仔細閱讀確認書,，以防被詐騙

s/c no.即SALES CONFIRMATION NO. ，中文名為銷售確認書，也可以理解為合同號，做國際貿(mào)易的朋友多多少少都會接觸到，因為是國際貿(mào)易，所以一般確認書上會有很多英文，畢竟簽署合同是重大問題，確認方需要仔細閱讀確認書，以

S/C NO 在國際貿(mào)易中是什么意思

外貿(mào)就是和老外做生意，掙老外的銀子。一般的操作流程過程如下： 1）和老外談生意，接訂單―― 2）備貨：下訂單到工廠生產(chǎn)或采購―― 3）進出口商品檢驗檢疫局檢驗貨物（這個叫“商檢”）―― 4）向海關(guān)申報出口（“報關(guān)”）―― 5）把貨物運輸出國,交給客人（“貨運”）―― 6）從客人那里收錢結(jié)匯（“收匯”）―― 7）向外匯管理局申報（“核銷”）―― 8）向國稅局申報（“退稅”）。 在這里邊，很多工作是交給專門的機構(gòu)去做的。貨代幫你“報關(guān)”和“貨運”以及買保險，銀行幫你“收匯”，工廠幫你“商檢”，所以你只要集中心思跟老外談生意就可以了，但是你也要了解一些這些流程，不光有配合的問題，里邊還有費用問題。 第一步、和老外談生意接訂單 這里有四個內(nèi)容：a,客人怎么來？b,報價怎么報？c,合同怎么簽？d,錢該怎么付？ a、客人怎么來？ 有幾種辦法，主要的有，一，網(wǎng)上吆喝，找買家。二，參加展會，攬生意。相對而言，網(wǎng)上找客人費用低，成交率低；展會費用高，成交率高。還有其它找客人的辦法。 網(wǎng)上一邊找客戶一邊發(fā)布信息，在中文的貿(mào)易平臺上，你招來的都是國內(nèi)的貿(mào)易公司，但也不要都放棄，說不準有的還有用；要上國外的貿(mào)易平臺，若是你的郵箱里有Enquiry，說不準你的生意來了。 展會就比較直觀了，國內(nèi)的有廣東的廣交會，上海的華交會.國外的就更多了，就服裝而言，有法國（TEXWORLD）、德國（CPD）有兩大著名的展會，僅在德國還有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、 Hamburg、Sindefingen。。。。多了去了。若是有老外前來詢盤，你就可以跟老外當面外討價還價了，這就是要報價了。狗狗比較喜歡跑展會。怎么樣，哪位愿意讓狗狗做你們的代理商。哈哈~~ 小提示A 尤其是在網(wǎng)上找客人的業(yè)務人員，你給客人的mail 等信函是被快速閱讀的，如何吸引人和得到回復，那你的mail必須符合當?shù)氐奶厣?，比如說你按歐洲人的標準來寫，那將是被認為你在了解歐洲，是“courtoisie”（禮節(jié)）。同時信函不要寫得太長或太短；不要忘了寫自己的職務和名字；不要忘了很多老外對中國是一無所知的。 小提示B 跟中國人一樣，老外也看重著裝，對于去歐洲參加展會的外貿(mào)人士來說一定要注意。歐洲人對這點非常重視，特別是法國英國意大利，觀念是根深蒂固。雖然他們嘴上從來不說，卻會把你的著裝和你的產(chǎn)品聯(lián)想起來。比如說，狗狗雖然平時穿的象丐幫弟子，但在這種場合下西裝只穿深色的（黑色的是喪服，不能穿滴），襯衫是白色，淺藍，淡粉紅，領(lǐng)帶和襪子也是深色的，而且領(lǐng)帶的圖案是保守的。我看到過國內(nèi)的高級人士穿著實在不敢恭維，穿西服居然還穿白襪子，領(lǐng)帶上居然有自己公司的logo。。。那個做派就更不談了，沒品，老土！ 小提示C 去歐洲參加專業(yè)展會要精心準備，一個好的展臺，一份好的小冊子，一個好的團隊。。。而不是弄一堆衣服胡亂的掛在那里，那樣是找不到客人滴。和客人的良好溝通，招攬更多的眼球關(guān)注，是要認真地做好準備滴~~ b、報價怎么報？ 報價里有什么內(nèi)容呢？貨物的成本+其他費用+利潤。 以一單服裝為例，貨物的成本就是采購服裝的價錢(如果是讓工廠生產(chǎn)的話，就是采購面輔料的費用+付給工廠的加工費用)。 其它費用就是運費（價格條件里有說明）+雜費+報關(guān)費用+公司日常開銷費用。。。等等。 利潤就是自己掙的錢，有兩部分組成：從老外那里掙滴+國稅局的退稅。所以在搞清貨物品名、型號、數(shù)量、包裝規(guī)格、交貨期、付款方式及柜型等等之時，要搞清報價里還含有哪些東東： 一、匯率 外貿(mào)交易一般以美元來結(jié)算的。現(xiàn)在的美金對人民幣的牌價是：1美元兌換8。05圓RMB。若你賣給老外1000圓的貨，換算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）. 二、價格條件 這個東東其實就是運輸和費用的問題，由于交貨的地點不同，產(chǎn)生的費用不一樣，國際貿(mào)易一般以港口碼頭作為交貨的地點，常用的有幾種： 1、FOB。即在中國的碼頭交貨。FOB = 貨物的價值 + 國內(nèi)運雜費 如約定在上海港口交貨,就叫做FOB SHANGHAI 在這種條件下,除了貨物本身的價值以外,還要加上把貨物運到上海碼頭的運費和報關(guān)出口手續(xù)費，以及在上海碼頭上產(chǎn)生的亂七八糟的雜費。這也是成本的一部分。 2、CNF。即在外國碼頭交貨。CNF = FOB + 遠洋運費 如約定在美國紐約港口交貨，就叫做CNF NEW YORK 這種條件就是FOB價格之外，再加上貨物運到美國紐約的海洋運雜費。 3、CIF。也是在外國碼頭交貨,只不過給貨物買了保險，途中損壞可索賠。CIF = FOB + 遠洋運費 + 保險費。或者 CIF=CNF+保險費。 因為貨物的類別和交貨地點不同。保險費也略有不同，保險費的多少由保險公司來定，保險的種類也有幾個，但我們通常都用一切險：無論出什么事情，都由保險公司都替你扛著。因為我從未出過事情，不知道保險公司是不是真的肯為你扛。保險費不算高,為了安全第一還是買吧。在CIF條款中，租船訂艙和保險是賣方(也就是你啦,老外是買方,你是賣方)的責任。保險最好逐筆投保。 三,運費和雜費 那么運雜費有多少呢？這就要去向貨代（貨物運輸代理公司）咨詢了。 在外貿(mào)出口中，貨代是個重要角色。它可以做不少事情呢。可以幫你做貨運，可以幫你報關(guān)，可以幫你代辦保險。貨代在服務上也有好壞，他們的運費和雜費的報價也各有不同，你可以多找?guī)准冶容^一下，找家價格公道，配合默契的最好了。 對于外貿(mào)新人，你一定要向貨代問清楚這些運雜費都有那些名目，費用是多少等等，做到心中有數(shù)，它直接影響到你的報價。你把貨物的類別、體積、重量、運輸?shù)哪康牡亍⒋笾碌陌l(fā)貨日期告訴貨代，他就會幫你算出所需要的運雜費。
外貿(mào)就是把公司的產(chǎn)品賣到國外去，也就是出口。 外貿(mào)業(yè)務員工作內(nèi)容 一、業(yè)務人員在國外采購商的詢價，做出產(chǎn)品報價前，應了解客戶基本信息，包括是否終端客戶、年采購能力、消費區(qū)域，以及產(chǎn)品的用途、規(guī)格及質(zhì)量要求，我公司是否能夠生產(chǎn)等。這項工作，隨著外貿(mào)管理軟件的研發(fā)應用，信息化工具的不斷完善，已經(jīng)能夠自動化統(tǒng)計顯示。外貿(mào)管理軟件中，都具備這樣的功能。 二、對于外商的郵件、傳真，原則上在24小時內(nèi)答復；特殊情況需要延期的，應及時向外商解釋及大概需要的時間。外貿(mào)業(yè)務員工作繁雜，詢盤郵件眾多，難免有遺忘的時候。但是隨著外貿(mào)管理軟件功能不斷完善，系統(tǒng)能自動提醒業(yè)務人員：哪些郵件未回復？哪些郵件已經(jīng)多時未跟蹤？這很好地起到了一個提示的作用。 三、對于外商的產(chǎn)品報價，原則上按照公司財務部門經(jīng)核算后的價格表（外銷）執(zhí)行；公司財務部門根據(jù)市場狀況及生產(chǎn)成本，定期進行核算，對產(chǎn)品價格進行調(diào)整。 四、對于訂單數(shù)量較大，外商所能接受的價格低于我公司公布的價格的，業(yè)務人員應先上報部門經(jīng)理批準實施；部門經(jīng)理不能批復的，報總經(jīng)理批準后實施。 五、對于C&F及CIF報價，需要我方辦理運輸、保險的或需要進行法定檢驗的等事項，業(yè)務人員應事先聯(lián)系相關(guān)中介機構(gòu)進行確定，選擇中介機構(gòu)應考慮業(yè)務熟練、服務效率高及收費合理。 六、對于外商的寄樣要求，原則上要求到付；對于樣品數(shù)額較大，原則上對方承擔成本費用。在正式訂單后，可以扣除成本及寄樣費用。特殊情況，如關(guān)系比較好的老客戶，我方可以預付并免收樣品，報部門經(jīng)理批準后執(zhí)行。費用較大的，可報總經(jīng)理批準后執(zhí)行。 七、對于外商需要打樣的，業(yè)務人員應和生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)，確保樣品的質(zhì)量及規(guī)格符合要求；樣品需要部門經(jīng)理審核后寄出；外商對于產(chǎn)品有包裝或嘜頭要求的，正式包裝或印刷前需經(jīng)外商確認。 八、在訂單生產(chǎn)階段，業(yè)務人員應到生產(chǎn)車間會同生產(chǎn)主管對產(chǎn)品生產(chǎn)進行監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；或由部門經(jīng)理協(xié)調(diào)解決，或部門經(jīng)理上報總經(jīng)理解決。嚴格把握產(chǎn)品的規(guī)格、質(zhì)量、包裝、生產(chǎn)時間符合同外商的約定。 擴展資料： 外貿(mào)業(yè)務員需要具備的能力 1、溝通表達能力 良好的語言表達能力和溝通能力就是職業(yè)發(fā)展的推動力。有效發(fā)揮自己的溝通技巧，才可以從容談判接單，留住老客戶，發(fā)展新客戶，不斷開辟商品購銷新渠道，擴大進出口貿(mào)易數(shù)額。 2、信息技術(shù)能力 國際貿(mào)易已進入了飛速發(fā)展的信息化時代，越來越多的企業(yè)對電子商務需求迫切。這也就對外貿(mào)從業(yè)人員提出了新的要求，包括計算機能力及敏銳的信息發(fā)現(xiàn)利用能力。從業(yè)人員需要利用計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，創(chuàng)建一條暢通的信息流，鏈接顧客、銷售商和供應商，以最快的速度最低的成本回應市場，開展有利于企業(yè)的商務活動。 3、外語能力 不難理解，英語流利也是進入外貿(mào)行業(yè)的前提。尤其在上海，大多外貿(mào)針對歐美，因此流利的英語能力必不可少。同時，隨著中國與世界各國外貿(mào)合作的加強，懂得俄語、西班牙語、意大利語、德語、阿拉伯語等小語種的外貿(mào)人才也將有更強的競爭力。當然，在外貿(mào)活動中，也要了解不同國家客戶談判的風格，這樣才能推動外貿(mào)業(yè)務的順利進行。
外貿(mào)中的C/NO，CTN/都表示箱號。是英文carton number的縮寫。根據(jù)CAMEROON喀麥隆法令，所有經(jīng)過杜阿拉港口運至喀麥隆的貨物都必須申請CTN NO電子貨物跟蹤單。如果沒有申請，將被視為觸犯喀麥隆的條例，并在目的港受到嚴厲懲罰。CTN是英語CARGO TRACKING NOTE的簡稱；BSC是法語BORDEREAUX DE SUIVI DES CARGAISONS的簡稱；中文翻譯電子貨物跟蹤單或電子貨物跟蹤號，CTN和BSC都是指同一份文件。喀麥隆CTN申請流程：一，申請人提供申請表，COMMERCIAL INVOICE，提單副本或確認件或格式件；二，收到上述材料后出正式報價單；三，申請人安排匯款；四，收到匯款后出證書草稿；五，申請人確認草稿；六，ECTNNO.ORG出具證書正本。如何使用CTN證書：CTN/BSC正本是電子版本，會發(fā)到申請人的郵箱。申請人需將此文件打印出來或?qū)⒏郊D(zhuǎn)發(fā)給目的港收貨人，貨代或船公司等。拓展資料：常用產(chǎn)地證書有以下幾種：1。FORM C為非多種纖維紡織品聲明書，適用于主要價值或主要重量是屬于麻或絲的原料，或其中所含羊毛重量不超過17%的紡織品為多國家產(chǎn)地聲明書（Multiple country declaration），聲明商品的原材料是由幾個國家產(chǎn)生的；2。FORM D是東盟自貿(mào)區(qū)的原產(chǎn)地證書；3。FORM E是中國-東盟自貿(mào)區(qū)使用的優(yōu)惠性原產(chǎn)地證書；4。FORM A是具有法律效力的我國出口產(chǎn)品在給惠國享受在最惠國稅率基礎(chǔ)上進一步減免進口關(guān)稅的官方憑證；5。FORM F出口智利的"金質(zhì)證書"；6.一般產(chǎn)地證（C/O）一般原產(chǎn)地證書是證明貨物原產(chǎn)于某一特定國家或地區(qū)，享受進口國正常關(guān)稅（最惠國）待遇的證明文件。它的適用范圍是：征收關(guān)稅、貿(mào)易統(tǒng)計、保障措施、歧視性數(shù)量限制、反傾銷和反補貼、原產(chǎn)地標記、政府采購等方面。普惠制原產(chǎn)地證書是：具有法律效力的我國出口產(chǎn)品在給惠國享受在最惠國稅率基礎(chǔ)上進一步減免進口關(guān)稅的官方憑證。目前給予我國普惠制待遇的國家共36個：歐盟25國（比利時、丹麥、英國、德國、法國、愛爾蘭、意大利、盧森堡、荷蘭、希臘、葡萄牙、西班牙、奧地利、芬蘭、瑞典、波蘭、捷克、斯洛伐克、拉脫維亞、愛沙尼亞、立陶宛、匈牙利、馬耳他、塞浦路斯、斯洛文尼亞）、挪威、瑞士、土耳其、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦、日本、加拿大、澳大利亞和新西蘭原產(chǎn)地證明書格式A的全稱是：《普遍優(yōu)惠制原產(chǎn)地證明書（申報與證明聯(lián)合）格式A》（GENERALIZED SYSTEM OF PREFERENCES CERTIFICATE OF ORIGIN COMBINED DECLARATION AND CERTIFICATE）FORM A），簡稱格式A。它是受惠國的原產(chǎn)品出口到給惠國時享受普惠制減免關(guān)稅待遇的官方憑證，適用于一切有資格享受普惠制待遇的產(chǎn)品?，F(xiàn)在所有給惠國都接受格式A，格式A證書相當于一種有價證券，因而，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議優(yōu)惠問題特別委員會規(guī)定，其正本必須印有綠色紐索圖案底紋，以便識別偽造與涂改，尺寸為297×210毫米，使用文種為英文或法文。簽證機構(gòu)必須是受惠國政府指定的，其名稱、地址、印鑒都要在給惠國注冊登記，在聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會秘書處備案。在我國，普惠制產(chǎn)地證書的簽證工作由國家出入境檢驗檢疫局負責統(tǒng)一管理，設(shè)在各地的出入境檢驗檢疫機構(gòu)是我國政府授權(quán)的唯一的普惠制產(chǎn)地證明書格式A的簽發(fā)機構(gòu)。一般原產(chǎn)地證明書（CO）：一般原產(chǎn)地證書是證明貨物原產(chǎn)于某一特定國家或地區(qū)，享受進口國正常關(guān)稅（最惠國）待遇的證明文件。它的適用范圍是：征收關(guān)稅、貿(mào)易統(tǒng)計、保障措施、歧視性數(shù)量限制、反傾銷和反補貼、原產(chǎn)地標記、政府采購等方面。區(qū)域性經(jīng)濟集團互惠原產(chǎn)地證書：目前主要有《〈曼谷協(xié)定〉優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書》、《〈中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)〉優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書》、《〈中國與巴基斯坦優(yōu)惠貿(mào)易安排〉優(yōu)惠原產(chǎn)地證明書》等。區(qū)域優(yōu)惠原產(chǎn)地證書是具有法律效力的在協(xié)定成員國之間就特定產(chǎn)品享受互惠減免關(guān)稅待遇的官方憑證。
CTNNo是Cartonnumber的簡稱，即紙箱的編號，也就是集裝箱號。 在物流、貨代及包裝行業(yè)，CTN通常是Carton，CTN是Carton的縮寫與簡稱。Carton箱最常見到的紙箱。根據(jù)Carton的音譯，紙箱通常也被叫做卡通箱。 CTN是最常見的包裝方式。除了紙箱包裝，還有其他包裝方式，比如桶裝、袋裝、捆裝、罐裝、瓶裝等。 擴展資料： 注意事項： 1、裝載比較重的小型木箱時，可采用騎縫裝載法，使上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須加以固定或塞緊。 2、裝載小型木箱時，如箱門端留有較大的空隙，則必須利用木板和木條加以固定或撐緊。 3、重心較低的重、大木箱只能裝一層且不能充分利用箱底面積時，應裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定。 4、對于重心高的木箱，緊靠底部固定是不夠的，還必須在上面用木條撐緊。 5、裝載特別重的大型木箱時，經(jīng)常會形成集中負荷或偏心負荷，故必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸。 參考資料來源：百度百科-集裝箱號
C/No 一般后面都接 X-X 2個數(shù)字 例如 C/No 1-100 其意義就是在貨物上印上1-100的編號
行內(nèi)6年回復僅供參考 這個一般沒有嘜頭就充當嘜頭了 區(qū)分貨物計數(shù)用的 C/T NO 是 CARTON NO. 紙箱數(shù) 后面是1---∞ 一般分貨根據(jù)數(shù)號查貨理貨方便
BILL OF LADING，簡稱：B/L。在對外貿(mào)易中，運輸部門承運貨物時簽發(fā)給發(fā)貨人的一種憑證。收貨人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經(jīng)承運人或船方簽字后始能生效。是海運貨物向海關(guān)報關(guān)的有效單證之一。 應答時間：2021-12-31，最新業(yè)務變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準。
1、表示不同的號碼 B/L NO. 是提單號。S/O NO. 是訂艙確認號。報關(guān)單上的提單號要同船代所制作的報關(guān)單證上的單號一致的。而船代的單號一般是來自船公司給到船代的S/O NO.。 2、操作不同： B/L NO.:Bill of Lading Number,是船公司的提單號S/O NO.Shipping Order Number,是船公司的訂倉號.憑借S/O NO.來進行提箱,操作報關(guān)事宜, 所以提箱的時候, 報關(guān)的時候, 都是按S/O NO.來操作的。 報關(guān)單上的提單號碼要與S/O NO.一致。而B/L NO.是船公司系統(tǒng)中的提單號碼, 一般會顯示在船東提單上的。 擴展資料： 海運提單絕大多數(shù)情況下是貨權(quán)憑證（在一些交易中由于出現(xiàn)特殊情況，也會出現(xiàn)問題）。賣方（發(fā)貨方）將貨物交給承運人（船方）后，承運人向賣方開具一套提單。 一套提單可能有1份以上的正本，常見有1-3份正本。任何一份正本都可以作為提貨憑證。因此買方應向賣方索要全套正本提單。 發(fā)貨人發(fā)貨后，可通過銀行（跟單L/C或托收結(jié)匯）將提單交給收貨人，或者直接通過郵遞，或者通過人轉(zhuǎn)交收貨人。 收貨人應注意提單上的通知方。提單所列貨物到港后，船方會通知通知方，再由通知方通知收貨人持提單去港口提貨。 交貨人收錢的時間根據(jù)你們商定的結(jié)匯方式而定。如果是不可撤銷即期信用證，提單以及其他議付單據(jù)交付銀行后，銀行審核無誤就可以將貨款議付給發(fā)貨人。如果是遠期信用證或其他結(jié)匯方式就要具體分析了。 參考資料來源：百度百科-B/L