1.海難風(fēng)險(xiǎn) 海難風(fēng)險(xiǎn)主要是指船舶及貨物在海洋運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。它包括自然災(zāi)害和意外事故。其中，自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災(zāi)害。意外事故則是指由于意料不到的原因所

1、平安險(xiǎn)(freefromparticularaverage)，簡(jiǎn)稱F.P.A.，國(guó)際上稱為“不包括單獨(dú)海損險(xiǎn)”。保險(xiǎn)人承擔(dān)自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的全部損失，運(yùn)輸工具遭受災(zāi)害事故而造成貨物的部分損失以及有關(guān)費(fèi)用的賠償責(zé)任。2、水漬險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱

一、海上貨運(yùn)險(xiǎn)的基本險(xiǎn)主要包括：三種基本險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任：1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺

常見(jiàn)的海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)主要分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，貿(mào)易過(guò)程中的海事欺詐風(fēng)險(xiǎn)主要有單據(jù)欺詐，船舶欺詐，租船合同欺詐，海上保險(xiǎn)欺詐。因此應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，選擇適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)類別為貨物投保；選擇合適的貿(mào)易條款，防止漏洞的發(fā)生；加

問(wèn)題四:海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)有哪些 海上貨物保險(xiǎn) 主要有 貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的損失2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞,以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的損失。

海運(yùn)貨物的風(fēng)險(xiǎn)有哪些

根據(jù)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定一切險(xiǎn)包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)以及11種附加險(xiǎn)。1、平安險(xiǎn)：保障自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的全部損失，對(duì)于運(yùn)輸工具遭受災(zāi)害事故而造成貨物的部分損失以及有關(guān)費(fèi)用，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任。2、水漬

海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人以海上運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生自然災(zāi)害和意外事故造成的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別有：1、平安險(xiǎn)(freefromparticularaverage)，簡(jiǎn)稱F.P.A.，國(guó)際

特殊附加險(xiǎn)承保由于特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)造成的損失。其中戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)最為常見(jiàn)。具體包括下列8種險(xiǎn)別：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；罷工險(xiǎn)；艙面險(xiǎn)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；拒收險(xiǎn)；黃曲霉素險(xiǎn)；交貨不到險(xiǎn)；出口貨物到香港或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)。平安險(xiǎn)承保范圍為

1、偷竊提貨不著險(xiǎn)：保障貨物在提貨過(guò)程中發(fā)生的偷竊風(fēng)險(xiǎn)。2、淡水雨淋險(xiǎn)：保障貨物在運(yùn)輸過(guò)程中遭受的淡水雨淋造成的損失。3、短量險(xiǎn)：保障貨物在交付過(guò)程中出現(xiàn)的短量問(wèn)題，即貨物數(shù)量不足的情況。4、混雜玷污險(xiǎn)：保障貨物

1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)包括：雨淋、短量、偷竊、玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹損和鉤損等；2)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工和交貨不到、拒收等。

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要分為兩大類：海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)廣義的概念，它既包括海上航行中所特有的風(fēng)險(xiǎn)，又包括一些與海上運(yùn)輸有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，具體包括自然災(zāi)害和意外事故。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)又可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和

海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。意外事故、主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的風(fēng)險(xiǎn)有哪些

外貿(mào)公司有下列風(fēng)險(xiǎn)：1、政治風(fēng)險(xiǎn)：交易國(guó)政權(quán)更迭或發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)亂等問(wèn)題，往往會(huì)給貿(mào)易帶來(lái)毀滅性打擊；2、國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)：經(jīng)濟(jì)制裁對(duì)外貿(mào)人最主要的影響包括貨款難收，甚至入不了賬；3、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：運(yùn)費(fèi)暴漲，相信大家都感同身受

另一種是“賣單”業(yè)務(wù)。如代理商不認(rèn)真對(duì)工廠進(jìn)行跟蹤，也會(huì)出現(xiàn)與客戶串通出貨，欺騙“賣單”人。六、使用D/P、D/A遠(yuǎn)期付款方式或寄售方式造成的風(fēng)險(xiǎn) 延期付款方式是一種遠(yuǎn)期商業(yè)付款方式，如出口方接受了這種方式就等于給

法律分析：一、國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)。二、匯率風(fēng)險(xiǎn)，所謂國(guó)際貿(mào)易中的匯率風(fēng)險(xiǎn)，是指參與外貿(mào)活動(dòng)的企業(yè)，由于匯率變動(dòng)的隨機(jī)性所帶來(lái)的相對(duì)損益。三、信用風(fēng)險(xiǎn)。四、其他風(fēng)險(xiǎn)。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》 第十一條 進(jìn)出口貨物收

3、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 在進(jìn)出口交易中，貨物的運(yùn)輸可能面臨污染、卡死、事故、故意破壞、盜竊、丟失和破損等問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。受到疫情波及導(dǎo)致的運(yùn)力不足也可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)增大。預(yù)防解決方案 查詢貨運(yùn)保險(xiǎn)種類，根據(jù)情況購(gòu)買運(yùn)輸貨物險(xiǎn) 4

外貿(mào)業(yè)務(wù)常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)有哪些

正確答案:B 解析：在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn)主要分海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩大類：前者可以分為自然災(zāi)害和意外事故兩大類；后者可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)兩類。

1、平安險(xiǎn)(freefromparticularaverage)，簡(jiǎn)稱F.P.A.，國(guó)際上稱為“不包括單獨(dú)海損險(xiǎn)”。保險(xiǎn)人承擔(dān)自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的全部損失，運(yùn)輸工具遭受災(zāi)害事故而造成貨物的部分損失以及有關(guān)費(fèi)用的賠償責(zé)任。2、水漬險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱

保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因：1、海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的海上風(fēng)險(xiǎn)按性質(zhì)的不同，可以分為自然災(zāi)害和意外事故兩大類。自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)包括：①惡劣氣候；②雷電；③海嘯；④浪擊落海；⑤洪水；⑥地震；⑦火山爆發(fā)；⑧海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船艙、運(yùn)輸工

海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難，一般是指船舶或貨物在海上航行中發(fā)生的或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，包括自然災(zāi)害和意外事故。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，海上風(fēng)險(xiǎn)有特定的內(nèi)容。1)自然災(zāi)害(Natural Calamity)，自然災(zāi)害是指由不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要分為兩大類：海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)廣義的概念，它既包括海上航行中所特有的風(fēng)險(xiǎn)，又包括一些與海上運(yùn)輸有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，具體包括自然災(zāi)害和意外事故。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)又可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和

海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)有哪些

國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸過(guò)程中的欺詐風(fēng)險(xiǎn)是危害最大的風(fēng)險(xiǎn)，欺詐風(fēng)險(xiǎn)的種類非常多，有單證欺詐、繞航非法銷售貨物、沉船等類型。一般來(lái)說(shuō)，欺詐風(fēng)險(xiǎn)存在于交易商、船東和租船人之間，是一種具有主觀意識(shí)的商業(yè)行為，這一點(diǎn)要和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)中

（1）政治風(fēng)險(xiǎn)；（2）貨幣風(fēng)險(xiǎn)；（3）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；(4)金融風(fēng)險(xiǎn)；（5）交易風(fēng)險(xiǎn)；（6）文化風(fēng)險(xiǎn)

3、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn) 在進(jìn)出口交易中，貨物的運(yùn)輸可能面臨污染、卡死、事故、故意破壞、盜竊、丟失和破損等問(wèn)題的風(fēng)險(xiǎn)。受到疫情波及導(dǎo)致的運(yùn)力不足也可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)增大。預(yù)防解決方案 查詢貨運(yùn)保險(xiǎn)種類，根據(jù)情況購(gòu)買運(yùn)輸貨物險(xiǎn) 4

法律分析：外匯風(fēng)險(xiǎn)種類較多，基本上可概括為5大類：交易風(fēng)險(xiǎn)、折算風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、外匯買賣風(fēng)險(xiǎn)及外匯儲(chǔ)備風(fēng)險(xiǎn)。下面就這5種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述：1、交易風(fēng)險(xiǎn) 交易風(fēng)險(xiǎn)就是企業(yè)在交易結(jié)算過(guò)程中，由于外幣和本幣的比值發(fā)生變化而

國(guó)際貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)有哪些?

國(guó)際貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)很多，主要有以下幾個(gè)方面：（在履約過(guò)程中） 1）進(jìn)口國(guó)的局勢(shì)是否穩(wěn)定，政策是否變動(dòng)；（是否拒收，調(diào)高進(jìn)口稅，是否提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等） 2）進(jìn)口商的資信和經(jīng)營(yíng)狀況是否出現(xiàn)大的變化，足以影響已定合同的履行； 3）進(jìn)口商銀行的實(shí)力； 4）匯率的變動(dòng)；（升值對(duì)出口不利，而對(duì)進(jìn)口有利，貶值則反之） 5）出口商在履約過(guò)程中，在質(zhì)量，交貨期，數(shù)量的控制能力（這是出口人的日常主要工作） 6）運(yùn)輸過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)。（戰(zhàn)爭(zhēng)，海盜，油價(jià)上漲，港口罷工等意外因素） 7）出口國(guó)對(duì)出口商品政策的可能改變。（特別是退稅率的變化，調(diào)高有利，降低不利） 8）結(jié)匯單證的準(zhǔn)備（在LC條件下是否單證完全相符） 以上風(fēng)險(xiǎn)，有的是可控的，比如商業(yè)保險(xiǎn)，出口信用保險(xiǎn)，有的是要靠出口商的履約能力。 不可控的，就只能盡人事，順天意。
有人認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是國(guó)際貿(mào)易流程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，也有人認(rèn)為國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)是指在國(guó)際貿(mào)易中，與國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的某些因素在一定的時(shí)間內(nèi)發(fā)生始料未及的變化，導(dǎo)致國(guó)際貿(mào)易主體的實(shí)際收益與預(yù)期收益或?qū)嶋H成本與預(yù)期成本發(fā)生的不一致，從而蒙受損失的可能性。 信息不對(duì)稱是國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的最主要的原因。以國(guó)際貿(mào)易海上貨物風(fēng)險(xiǎn)為例，在CIF價(jià)格屬于成交的進(jìn)口業(yè)務(wù)中，通常會(huì)遇到自然災(zāi)害和意外事故以及運(yùn)輸欺詐等風(fēng)險(xiǎn)。 自然災(zāi)害是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、火山爆發(fā)等；而意外事故則是指船舶擱淺、碰撞、沉沒(méi)、失蹤等現(xiàn)象；運(yùn)輸欺詐是指貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于合同一方當(dāng)事人或承運(yùn)人或其代理人，故意隱瞞事實(shí)，而是另一方當(dāng)事人造成損失或失去其收益的行為。 可見(jiàn)，在地球上某一海面發(fā)生自然災(zāi)害的信息對(duì)于一家從事進(jìn)口的企業(yè)來(lái)講，基本上是不能確切掌握的。運(yùn)輸貨物的船只會(huì)在何時(shí)何地?cái)R淺、碰撞、沉沒(méi)、失蹤同樣也是難以掌握的信息；而是否船方簽發(fā)了假提單、是否會(huì)無(wú)單放貨，合同的另一方當(dāng)事人-賣方是否裝運(yùn)了劣質(zhì)貨物、是否與承運(yùn)人合謀，這些情況對(duì)于一個(gè)善良的合同當(dāng)事人無(wú)法得到充分、必要的信息。 但是對(duì)于賣方和承運(yùn)人來(lái)講，信息較為充分。具有豐富經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)會(huì)了解很多的與航線有關(guān)的自然、氣候、地理?xiàng)l件、航線狀況、船舶性能等，承運(yùn)人或其代理人會(huì)通過(guò)堆場(chǎng)、運(yùn)輸公司、倉(cāng)庫(kù)等渠道了解到貨物、裝運(yùn)、船舶行駛狀況，賣方會(huì)很了解產(chǎn)品的質(zhì)量、包裝、通關(guān)、結(jié)匯等情況。 通過(guò)以上的分析可以看出，買方所能掌握的信息很少，而賣方和承運(yùn)人掌握的信息較多，信息出現(xiàn)了不對(duì)稱現(xiàn)象，而恰恰是這種信息的不對(duì)稱導(dǎo)致了國(guó)際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)。 將國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)從風(fēng)險(xiǎn)的不同角度進(jìn)行了分類，如從本身性質(zhì)角度，分為靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)和動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)；從產(chǎn)生原因角度，分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；從表現(xiàn)形態(tài)角度，分為有形風(fēng)險(xiǎn)和無(wú)形風(fēng)險(xiǎn)；從作用強(qiáng)度角度，分為高度風(fēng)險(xiǎn)、中度風(fēng)險(xiǎn)和低度風(fēng)險(xiǎn)。等等。 還有人將國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)分為國(guó)家性風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)性風(fēng)險(xiǎn)和欺詐性風(fēng)險(xiǎn)三個(gè)大類；也有從市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)角度進(jìn)行深入分類的：國(guó)際市場(chǎng)區(qū)域選擇與進(jìn)入時(shí)機(jī)風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、政治局勢(shì)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)出口業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一般認(rèn)為應(yīng)分為：交貨風(fēng)險(xiǎn)、收匯風(fēng)險(xiǎn)、付款風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)內(nèi)客戶資信風(fēng)險(xiǎn)、國(guó)外客戶資信風(fēng)險(xiǎn)等六類。 國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)從宏觀和微觀兩個(gè)方面對(duì)國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行劃分。從宏觀層面看，國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)包括本國(guó)和目標(biāo)市場(chǎng)國(guó)家的政治風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和文化風(fēng)險(xiǎn)，即營(yíng)銷環(huán)境中PEST結(jié)構(gòu)化的風(fēng)險(xiǎn)。從微觀層面看，國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)則應(yīng)包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)策略方面的風(fēng)險(xiǎn)，后者最為常見(jiàn)，如合同風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)等。 對(duì)國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的管理 1、識(shí)別國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。首先要通過(guò)國(guó)際貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn)分析和因素分解，將國(guó)際貿(mào)易中復(fù)雜的現(xiàn)象分解成為構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)影響的一系列要素，并找出這些要素對(duì)國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)大小。在識(shí)別國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)過(guò)程中常用的方法有故障樹(shù)、決策樹(shù)等，還可以采用德菲爾法、專家會(huì)議法、情景分析法等。 2、度量國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。首先使用概率來(lái)度量風(fēng)險(xiǎn)可能性，其次度量風(fēng)險(xiǎn)后果的嚴(yán)重程度。當(dāng)然風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率主要是靠主觀估計(jì)來(lái)確定的。 3、制定應(yīng)對(duì)措施。國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和度量的目的就是為制定應(yīng)對(duì)措施服務(wù)的，因此在對(duì)國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和度量后，要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況和客觀條件，制定應(yīng)對(duì)措施。在制定應(yīng)對(duì)措施的過(guò)程中，通常采用效用理論、雙因素集成控制方法與多目標(biāo)決策等方法，還要用到成本效益分析等經(jīng)濟(jì)分析法。 4、控制國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)控制工作應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)和業(yè)務(wù)的發(fā)展與變化的情況，不斷重新對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和度量，不斷尋找、發(fā)現(xiàn)和更新風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，以保證業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行和不斷發(fā)展擴(kuò)大。 國(guó)際金融風(fēng)險(xiǎn)管理的最主要目標(biāo)是，在識(shí)別與衡量金融風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)可能發(fā)生的金融風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制和準(zhǔn)備處置方案，以防止和減少損失，保障貨幣資金跨國(guó)籌集與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行。國(guó)際金融風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)一般包括兩部分，即損失發(fā)生前的管理目標(biāo)與損失發(fā)生后的管理目標(biāo)，兩者結(jié)合在一起，才形成風(fēng)險(xiǎn)管理的完整目標(biāo)。 1.損失發(fā)生前的管理目標(biāo) （1） 管理成本最少的目標(biāo)，又稱經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，是指風(fēng)險(xiǎn)管理者用最經(jīng)濟(jì)節(jié)約的方法為可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)做好準(zhǔn)備，它要求風(fēng)險(xiǎn)管理人員用最合適的、最佳的技術(shù)手段來(lái)降低管理成本。同時(shí)，嚴(yán)格核算成本和費(fèi)用支出，注意成本與效益的分析，保證經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （2）減少憂慮心理和恐懼心理，提高安全保障。風(fēng)險(xiǎn)給參與者帶來(lái)精神上、心理上的緊張不安，而這種心理上的憂慮和恐懼會(huì)嚴(yán)重影響勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，造成工作效率低下甚至無(wú)效率。損失前的管理目標(biāo)之一就是要減少人們這種焦慮和不安情緒，提供一種心理上的安全感和有利生產(chǎn)生活的寬松環(huán)境。 （3） 履行有關(guān)義務(wù)。與其他各種管理一樣，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理也必須履行有關(guān)責(zé)任和義務(wù)。這包括必須遵守政府法令和規(guī)則及各種公共準(zhǔn)則，履行必要的社會(huì)責(zé)任，全面實(shí)施防范計(jì)劃，盡可能消除風(fēng)險(xiǎn)損失的隱患。 2.損失發(fā)生后的管理目標(biāo) （1）維持生存的目標(biāo)。這是損失發(fā)生后風(fēng)險(xiǎn)管理的首要目標(biāo)。為了使跨國(guó)經(jīng)濟(jì)主體乃至整個(gè)社會(huì)不致因金融風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生而倒閉、破產(chǎn)和發(fā)生大的震動(dòng)，維持生存成為風(fēng)險(xiǎn)損失發(fā)生后管理的最基本、最重要的目標(biāo)。一項(xiàng)成功的風(fēng)險(xiǎn)管理，有助于涉外經(jīng)濟(jì)主體在損失發(fā)生后承受住打擊并度過(guò)難關(guān)，繼續(xù)生存下去。 （2）盡快恢復(fù)正常的資金籌集和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)秩序。很顯然，風(fēng)險(xiǎn)事件具有很大的危害性，給涉外經(jīng)濟(jì)主體以至整個(gè)社會(huì)帶來(lái)不同程度的損失和危害，而實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理則能提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，并為恢復(fù)資金的籌集和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)秩序提供條件，從而使涉外經(jīng)濟(jì)主體在損失發(fā)生后迅速恢復(fù)正常的借貸和投資活動(dòng)。 （3） 盡快實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的收入。在成本費(fèi)用不增加的情況下，盡快實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的收入有兩種方式，即維持經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和提供資金以補(bǔ)償因經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的中斷而造成的收入損失。 （4） 實(shí)現(xiàn)資金籌集與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的規(guī)模和范圍持續(xù)增長(zhǎng)。實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理，不但使經(jīng)濟(jì)組織在遭到損失后能夠求得生存，恢復(fù)原有水平；而且應(yīng)促使其在受損后，采取有效措施，繼續(xù)堅(jiān)持并盡快實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的計(jì)劃，以求得經(jīng)濟(jì)組織的連續(xù)發(fā)展。 （5）履行對(duì)社會(huì)的職責(zé)。國(guó)際金融風(fēng)險(xiǎn)常常會(huì)對(duì)一國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不同程度的影響。但是，道德責(zé)任觀念和社會(huì)意識(shí)要求是上述風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)其他人員或地區(qū)產(chǎn)生的影響降到最低程度。因此，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，應(yīng)盡可能減輕損失給其他經(jīng)濟(jì)主體和整個(gè)國(guó)際社會(huì)帶來(lái)的不利影響，以保持經(jīng)濟(jì)組織在公眾中的良好聲譽(yù)。 國(guó)際金融風(fēng)險(xiǎn)對(duì)中國(guó)的影響 第一，中國(guó)面臨的外部經(jīng)濟(jì)、金融壓力在逐步擴(kuò)大。近期，多邊國(guó)際機(jī)構(gòu)的態(tài)度轉(zhuǎn)變值得注意，它們開(kāi)始指責(zé)發(fā)達(dá)國(guó)家的金融問(wèn)題引起了國(guó)際金融市場(chǎng)動(dòng)蕩，幷缺乏金融監(jiān)管的透明度。但是，它們卻對(duì)包括中國(guó)和印度等發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展給予了更多的肯定。 這種肯定也增加了中國(guó)經(jīng)濟(jì)在未來(lái)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的壓力，同時(shí)也引起了外部世界高度關(guān)注對(duì)中國(guó)的投資與投機(jī)機(jī)會(huì)。其實(shí)，全球性流動(dòng)性過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致未來(lái)中國(guó)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)不是在減小反而在上升。因?yàn)?，?dāng)前中國(guó)的一些經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象有點(diǎn)類似于1994年墨西哥爆發(fā)金融危機(jī)前夕的某些特征，即國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融機(jī)構(gòu)對(duì)墨西哥經(jīng)濟(jì)模式和貢獻(xiàn)的過(guò)度追捧和贊揚(yáng)。 因此，當(dāng)目前中國(guó)已獲得國(guó)際輿論肯定和贊揚(yáng)時(shí)，包括關(guān)注和認(rèn)可中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭、經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用及對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用等，中國(guó)所面臨的國(guó)際輿論壓力反而也在擴(kuò)大。例如，隨著美元貶值和歐元升值，從歐元區(qū)13個(gè)國(guó)家到G7大國(guó)聯(lián)手指責(zé)，這預(yù)示著未來(lái)中國(guó)的金融壓力將更為顯著。 第二，對(duì)未來(lái)中國(guó)金融風(fēng)險(xiǎn)不可掉以輕心。從當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，盡管中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于較高增長(zhǎng)周期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量也得到了快速提升，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)與影響都已得到了外界的高度關(guān)注。但是，目前中國(guó)依然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，幷非是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)國(guó)。這主要體現(xiàn)為：中國(guó)經(jīng)濟(jì)平均水平低于發(fā)達(dá)國(guó)家，在市場(chǎng)機(jī)制、市場(chǎng)運(yùn)行及市場(chǎng)規(guī)模上，也難以形成對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)格局。這就是當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一些基本特征。 但是，正是由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不成熟特征，也容易吸引外部資金進(jìn)入，以獲得更多的投資收益。從這個(gè)角度分析，易于獲取財(cái)富及投資收益的特征，也賦予了外部資金更多的投資與投機(jī)機(jī)會(huì)。但這對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言，卻意味著它們所面臨的未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)在擴(kuò)大。泰國(guó)、墨西哥等發(fā)展中國(guó)家的教訓(xùn)值得吸取。 第三，國(guó)際金融風(fēng)險(xiǎn)也值得提防。當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融改革開(kāi)放的趨勢(shì)是難以改變的，幷且有跡象顯示國(guó)內(nèi)外對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)前景普遍表示樂(lè)觀。然而，面對(duì)當(dāng)前國(guó)際金融市場(chǎng)存在較大變數(shù)，特別是難以預(yù)期和駕馭由美國(guó)次級(jí)債危機(jī)引發(fā)全球金融產(chǎn)品價(jià)格的大起大落，我們?cè)跇?lè)觀預(yù)期中也依然應(yīng)當(dāng)保持足夠的理性。 對(duì)此，我們應(yīng)該理性認(rèn)識(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)所面對(duì)的各種機(jī)遇與挑戰(zhàn)。例如，美國(guó)次級(jí)債危機(jī)的爆發(fā)，雖然反映了美國(guó)自身經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的矛盾與壓力，但經(jīng)濟(jì)全球化又促使這一危機(jī)波及到國(guó)際金融市場(chǎng)中。在這一外部經(jīng)濟(jì)金融背景下，我們?nèi)绾尾拍苤贫ǔ鲇嗅槍?duì)性的政策與策略，來(lái)應(yīng)對(duì)美國(guó)次級(jí)債危機(jī)可能構(gòu)成對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融發(fā)展的諸多挑戰(zhàn)，幷根據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和金融的利益要求與經(jīng)驗(yàn)積累，來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)、金融的自身調(diào)整目標(biāo)。這要求我們，必須從戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)知當(dāng)前與未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)金融所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，看清自己的位置，把握住自身的發(fā)展機(jī)遇，以規(guī)避未來(lái)的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。
一、海上貨運(yùn)險(xiǎn)的基本險(xiǎn)主要包括：三種基本險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任：1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。2.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸意外事故造成貨物的全部或部分損失。3.在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。6.運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7.共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。8.運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)（膠合板，舊設(shè)備，化工品類，五金類）除包括上列平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)（所有普通貨物）除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。二、根據(jù)承保風(fēng)險(xiǎn)的不同，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)附加險(xiǎn)分為一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)有11種：偷竊、提貨不著險(xiǎn)，淡水雨淋險(xiǎn)，短量險(xiǎn)，混雜、沾污險(xiǎn)，滲漏險(xiǎn)，碰損、破碎險(xiǎn)，串味險(xiǎn)，鉤損險(xiǎn)，受潮受熱險(xiǎn)，包裝破裂險(xiǎn)，銹損險(xiǎn)。這11種一般附加險(xiǎn)可供投?；倦U(xiǎn)為平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)時(shí)選擇加保，但在投保一切險(xiǎn)時(shí)則不需加保，因?yàn)橐磺须U(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任范圍已包括上述11種附加險(xiǎn)。擴(kuò)展資料：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特別附加險(xiǎn)有：交貨不到險(xiǎn)，進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)，艙面險(xiǎn)，拒收險(xiǎn)，黃曲霉素險(xiǎn)，出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)是：1、保險(xiǎn)標(biāo)的具有較大的流動(dòng)性；2、保險(xiǎn)責(zé)任范圍較廣泛；3、保險(xiǎn)期限的確定方式較為特殊；4、保險(xiǎn)單的可轉(zhuǎn)讓性；5、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)具有國(guó)際性?！痉梢罁?jù)】根據(jù)《保險(xiǎn)法》第四條，從事保險(xiǎn)活動(dòng)必須遵守法律、行政法規(guī)，尊重社會(huì)公德，不得損害社會(huì)公共利益。
法律分析：一、平安險(xiǎn)責(zé)任范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全部損失。（2）意外事故造成的全部損失和部分損失。（3）意外事故之前或之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失。二、水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍：（1）平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。 法律依據(jù)：《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》 三、責(zé)任起訖 （一）本保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載起運(yùn)港的海輪或駁船時(shí)開(kāi)始，到卸離保險(xiǎn)單所載明的目的港的海輪或駁船時(shí)為止。如果被保險(xiǎn)貨物不卸離海輪或駁船，本保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)期限以海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿十五天為限，海輪到達(dá)上述目的港是指海輪在該港區(qū)內(nèi)一個(gè)泊位或地點(diǎn)拋描、停泊或系纜，如果沒(méi)有這種泊位或地點(diǎn)，則指海輪在原卸貨港或地點(diǎn)或附近第一次拋錨、停泊或系纜。 （二）如在中途港轉(zhuǎn)船，不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿十五天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)海輪時(shí)恢復(fù)有效。 （三）如運(yùn)輸契約在保險(xiǎn)單所載明目的地以外的地點(diǎn)終止時(shí)，該地即視為本保險(xiǎn)目的地，仍照前述第（一）款的規(guī)定終止責(zé)任，如需運(yùn)往原目的地或其他目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人于續(xù)運(yùn)前通知保險(xiǎn)人并加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，可自裝上續(xù)運(yùn)的海輪時(shí)重新有效。 （四）如運(yùn)輸發(fā)生繞道、改變航程或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的改變，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知情況通知保險(xiǎn)人，在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，本保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效。
　　國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 　　(一)海上風(fēng)險(xiǎn) 　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中， 意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒(méi)，碰撞，火災(zāi)，爆炸和失蹤等。 　　1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。 　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。 　　3. 沉沒(méi)：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作沉沒(méi)。 　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山，橋梁，碼頭，燈標(biāo)等相撞等。 　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。 　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。 　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無(wú)，并且超過(guò)了一定期限后，仍無(wú)下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤。 　　(二)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 　　外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 　　1. 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。 　　2. 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到;某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，都可能造成貨物無(wú)法出口或進(jìn)口而造成損失。
海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是保險(xiǎn)人以海上運(yùn)輸?shù)呢浳餅楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生自然災(zāi)害和意外事故造成的經(jīng)濟(jì)損失負(fù)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別有： 1、平安險(xiǎn)(freefromparticularaverage)，簡(jiǎn)稱F.P.A.，國(guó)際上稱為“不包括單獨(dú)海損險(xiǎn)”。保險(xiǎn)人承擔(dān)自然災(zāi)害和意外事故造成貨物的全部損失，運(yùn)輸工具遭受災(zāi)害事故而造成貨物的部分損失以及有關(guān)費(fèi)用的賠償責(zé)任。 2、水漬險(xiǎn)，簡(jiǎn)稱W.A.或W.P.A.，國(guó)際上稱為“包括單獨(dú)海損險(xiǎn)”。保險(xiǎn)人除承擔(dān)平安險(xiǎn)的責(zé)任外，還承擔(dān)因自然災(zāi)害事故造成貨物部分損失的賠償責(zé)任。 3、一切險(xiǎn)。保險(xiǎn)人除承擔(dān)平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任外，還承擔(dān)各種外來(lái)原因，如短少、短量、滲漏、碰損、鉤損、雨淋、受潮、發(fā)霉、串味等造成貨物的全部損失或部分損失的賠償責(zé)任。此外，另有附加險(xiǎn)，包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)等。 溫馨提示：以上信息僅供參考，承保范圍等具體以保險(xiǎn)合同為準(zhǔn)，詳情可以聯(lián)系業(yè)務(wù)員或承保保險(xiǎn)公司客服咨詢。如果是平安財(cái)產(chǎn)，可以聯(lián)系95511-5咨詢。 應(yīng)答時(shí)間：2021-01-29，最新業(yè)務(wù)變化請(qǐng)以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。 [平安銀行我知道]想要知道更多？快來(lái)看“平安銀行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html
國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 　　(一)海上風(fēng)險(xiǎn) 　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中， 意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒(méi)，碰撞，火災(zāi)，爆炸和失蹤等。 　　1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。 　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。 　　3. 沉沒(méi)：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作沉沒(méi)。 　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山，橋梁，碼頭，燈標(biāo)等相撞等。 　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。 　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。 　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無(wú)，并且超過(guò)了一定期限后，仍無(wú)下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤。 　(二)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 　　外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 　　1. 一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊，下雨，短量，滲漏，破碎，受潮，受熱，霉變，串味，沾污，鉤損，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。 　　2. 特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到;某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，都可能造成貨物無(wú)法出口或進(jìn)口而造成損失。
擱淺：是指船舶與海底，淺灘，堤岸在事先無(wú)法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。 沉沒(méi)：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作沉沒(méi)。 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山，橋梁，碼頭，燈標(biāo)等相撞等。 火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒。 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無(wú)，并且超過(guò)了一定期限后，仍無(wú)下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤。 希望我的回答能幫到你！