可以做??！但是最好成立一個公司，這樣方便你收款和處理出關和貨物丟失賠償，很多不是知道流程就能做好的

貨運代理公司的工商注冊與貿易公司的注冊部門一般都不在同一部門。

這三點只要你認為你都能處理好，那你就可以自己開貨代公司。不過我認為，現(xiàn)在的分工那么細，競爭那么大，你沒有必要去自己做貨代公司，找一個可靠的價格好的搞定能力強的貨代公司合作會省去你很多的事情，你應該把精力放在

國際貿易公司可以做貨運代理的。貨運代理，英文為freight forwarding，“是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀人和運輸組織者。”在中國，國際貨運代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國際貿易和國際貨物運輸之間的‘共生產(chǎn)業(yè)’或‘

開了貿易公司,能不能自己做貨代啊?

船代是船公司的代理。貨代是貨主的代理。船代的客戶是船公司。貨代的客戶是貨主或者下一級貨代 外代是國外輪船公司的代理，代理船東辦理在港口的一切事務。包括代理船東攬貨。我們是貨代公司，您可以找我們咨詢 謝謝

貨主委托貨代出貨，貨代向船公司訂艙，但有些地方船公司不接受貨代直接訂艙，他們有自己的船代，此時貨代只能向船代訂艙。訂艙完畢后，貨代會找車隊或拖車行幫忙進行內陸運輸，再找報關（檢）行進行報關報檢，然后跟船代或船

很簡單，跟船公司關系好，有船東資源的一般是船代 跟貨主關系好，有貨物資源的一般是貨代 當然其中還有更多復雜的關系，入行之后慢慢就會明白的 給個采納吧！

船公司－Carrier，即承運人，負責把貨從一個港口運到另一個港口，賺取他的海運費。船代－負責聯(lián)系幫船靠到碼頭上，負責一船船員靠岸期間的生活飲食衛(wèi)生，負責聯(lián)系裝貨卸貨。貨代－負責幫貨主把貨裝到船上去，街上叫貨運

發(fā)貨人：一般是外貿工廠或者外貿公司，收貨人：一般是工廠（多為來料加工）或者外貿公司（產(chǎn)品銷售）收發(fā)貨人是海運的直接需求者，除此之外，還有提供運輸相關服務的貨運代理。承運人：貨物運輸?shù)闹苯硬僮髡?拖車行（拖車運送集

外貿公司、貨代、船代、承運人還有船公司是什么關系

因為，你只能幫助你當?shù)赜羞@種需要的人或sohu等小公司及工廠代理出口。因為別的城市還有貨物寄送問題，收匯轉帳問題，雙方互信等一系列問題！而在當?shù)?，你也需要面臨互信如何建立的問題，而外貿公司或者一級資質的貨代代理出口

第一章　一般規(guī)定第一條　有對外貿易經(jīng)營權的公司、企業(yè)（代理人）可在批準的經(jīng)營范圍內，依照國家有關規(guī)定為另一有對外貿易經(jīng)營權的公司、企業(yè)（被代理人）代理進出口業(yè)務。如代理人以被代理人名義對外簽訂合同，雙方權利

貿易公司都可以的,經(jīng)營范圍一般會寫"自營和代理貨物進出口和技術進出口".在取得海關十位數(shù)編碼和外匯管理局注冊后就可以幫別人做進出口了.

具體要看你公司的經(jīng)營執(zhí)照是如何規(guī)定的，一般的外貿公司是這樣寫的：從事貨物和技術的進出口業(yè)務（涉及行政許可的，憑許可證經(jīng)營）。如果是這樣就沒有什么限制，否則會有麻煩的。

外貿公司不會免費代理出口。根據(jù)查詢相關公開信息顯示：外貿公司通常會根據(jù)具體情況收取不同的服務費用，這些費用可能包括代理費、報關費、運費、保險費等。這些費用可能會因為產(chǎn)品種類、運輸方式、目的地國家等因素而有所不同。

外貿進出口公司可以幫別人做代理出口嗎

2，如果要求代理把退稅款按照打給工廠聯(lián)系人的個人卡（和SOHO操作一樣），需要把提供運輸性質的發(fā)票給代理公司。包括加油票，運輸票，出租車發(fā)票，貨代運輸發(fā)票，個人去稅務局代開發(fā)票。如果是在找不到這么多發(fā)票，一般代理

對，我是做貨代的，這樣你們的風險系數(shù)要高一些，因為你手上拿到的提單只是貨代出具的分單、或者叫小單，貨代手中拿到的是船公司出具的主單,或者叫船單、海洋提單， 目的港只要有主單，船公司就會給放貨。你在給該貨代

貨代作為客戶的委托代理人辦理貨物運輸業(yè)務，在標準情況下，應當是貨代以客戶的名義向承運人定貨代提單倉，承運人以自己的名義簽發(fā)提單，提單注明以貨代的委托人為托運人，由貨代將提單轉交委托人，作為客戶與承運人之間的運輸

1、貨代公司指主要負責貨物運輸?shù)拇砉揪唧w業(yè)務，有內貿也有外貿，一級國際貨運代理有限公司，還有二級三級等，一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推 區(qū)別 1，貨代是；船代，

FOB交貨方式，你們不需要找貨代啊，客戶制定的貨代會與你們聯(lián)系的??！沒必要在自己找貨代了。一般情況為：客戶會通知你什么時候交貨，用那家貨代，最好你們溝通下要過來中國貨代的聯(lián)系方式，可以打電話問問貨代。然后是你與客

好像可以做，找個有國際貨運代理經(jīng)營權的公司合作就可以了，要是自己做好像費點勁，象什么跑交通部啊什么的。注冊資金前幾年是500萬。要和港口的貨運代理公司合作，做起來容易一點，發(fā)票就用他們的啦，稅的問題要請教專門人

2，合作的報關行效率高，搞定能力強。3，有負責任的車隊合作。這三點只要你認為你都能處理好，那你就可以自己開貨代公司。不過我認為，現(xiàn)在的分工那么細，競爭那么大，你沒有必要去自己做貨代公司，找一個可靠的價格好的

外貿公司自己做貨代

1.沖突 二者并不沖突，相信從各個回答者的語言里你也看出來了，只要資質注冊下來了，公司運營是沒有什么問題的，需要注意的 原本注冊貿易公司，那么相應就是有貨在跟老外買賣，這樣就有了原本去找貨代來做的最重要環(huán)節(jié)，“做貨”，現(xiàn)在的貨代公司拼命的就是在找貨的過程當中徘徊，有貨做就有了生存下去的能力，二一個的重要環(huán)節(jié)是，有了貨代的資質，成本的控制也就是能夠在船公司找到合適的價格，優(yōu)于市場才能夠保證自己的成本最小，同時自己本身的貨量畢竟太少，要做還是要做其他的公司的貨，這樣就必不可少的，有一個矛盾的地方，就是成立的貨代公司肯定會比自己的貿易公司大，這是您需要考慮的地方，小不足以成立貨運公司，大又背棄了自己的初衷。2.就貿易公司資質而言 有進出口權的貿易公司有可以在外管局申請領核銷單的資質，但是畢竟是自己的貿易公司有外匯收不到的風險也直接做在自己的公司的風險上了，所以現(xiàn)在一般的貨運公司都會成立自己的貿易公司，與您的情況正好相反，這樣可以在必要的時候來代理一些與foreigner的買賣，一般來講，貿易公司作為貨代的附屬是一般貨運公司的做法，而正好相反的是，如果貴司是貿易公司，就成本而言，只是想以賺老外的貨物成本做盈利，這種類似顧問公司的貨運其實不一定非要嘗試，轉給第三方的貨運公司來做，更省心省力，與其擴大您公司的成本，不如在每個月的貿易上多做盈利，因為正常的貨運公司的每單盈利自艙位報關拖車來說，也就1K-2K左右，實在不是個投資和風險成正比的投資方向。 望您多在業(yè)內做了解，及時調整自己的戰(zhàn)略方向，現(xiàn)在的貨運企業(yè)已經(jīng)死掉很多了，證明這個市場雖然是藍海，但是也不一定是那么容易做的，行業(yè)的約束性很大，又要求管理必須嚴格，不然風險成倍增加的同時，盈利卻微乎其微，實在不是明智之舉了，望這一段話能夠給您帶來一些思考。
本人認為貨代就是三個部分要點： 1，在上級代理能拿到好的海運價格。 2，合作的報關行效率高，搞定能力強。 3，有負責任的車隊合作。 這三點只要你認為你都能處理好，那你就可以自己開貨代公司。 不過我認為，現(xiàn)在的分工那么細，競爭那么大，你沒有必要去自己做貨代公司，找一個可靠的價格好的搞定能力強的貨代公司合作會省去你很多的事情，你應該把精力放在外貿這一塊，開發(fā)更多的客戶。貨代靠量才能賺錢，因為每個柜子上的單筆利潤是很低的，除非你們出的不是標箱。 千萬別想著通過做貨代拉客戶，那樣的話可能會死得很難看。 對于你這種情況還是找個比較可靠的人先幫你把你自己在外邊設立的外貿公司打理好，成熟的時候自己接手過來。別被經(jīng)理人把你的客戶都能挖走了就好了。
企業(yè)指的是國稅局申請開具的代理出口證明嗎？企業(yè)代理出口的，須在報關出口之日起30天內，向退稅機關申請開具代理出口證明。所需資料：代理合同、報關單、核銷單、出口發(fā)票的原件和復印件，復印件必須蓋上公司公章或財務章。企業(yè)在系統(tǒng)中錄入時必須錄入委托方的海關代碼或臨時退稅號，系統(tǒng)打印的《代理出口證明申請表》，《代理出口證明申請表》上必須經(jīng)辦人、負責人簽字，蓋上公司公章、在申報系統(tǒng)錄入并生成單證預申報軟盤，到退稅機關進行預審。預審通過后，在申報系統(tǒng)作正式單證申報，生成單證申報軟盤，并打印《代理出口證明申請表》即可 1、基礎數(shù)據(jù)采集------單證申報錄入------代理出口證明申請表下先錄入后設置標志 2、數(shù)據(jù)加工處理------生成預申報數(shù)據(jù)--------選項單證申報-----確定 3、退稅正式申報------打印單證申報數(shù)據(jù) 4、生成單證申報軟盤 復制的，幫到我了，希望也能幫到你！
沒什么利弊 各取所需 如果怕對方搶你客人 你只要說你的客人是你朋友的朋友 然后找個跟你不是同類產(chǎn)品的外貿代理就行了 對了 還有個問題 就是開票的問題， 外貿公司不好把現(xiàn)金給你的， 必須有正規(guī)發(fā)票 ， 如果你能開在稅票里更好， 或者找些費用發(fā)票給外貿 ， 如果金額大的話， 開在稅票里比較好， 然后你可以跟工廠拿現(xiàn)金
除了以上的，還有就是： 船公司是自己有船做海運的，勢力比較雄厚。 貨代是貨運代理，是代表船公司和出口商兩個角色進行服務性質的工作的 但是如果你不通過貨代直接向船公司訂艙的話，費用很高。因為船公司不愿意跟你的幾個箱子打交道。就想批發(fā)商不愿意賣一兩件商品一樣。 呵呵，順便說一下，本人是上海的貨代。
　　外貿公司主要是做貿易的，就是進出口，或者有代理報關的，貨代公司是做貨物的代理的，因為航空公司和船公司不接受個人的訂艙所以由貨代公司統(tǒng)一向航空公司和船公司訂艙， 　　船代公司是國際船舶代理經(jīng)營者，是指依照法律設立的中國企業(yè)法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托，經(jīng)營下列業(yè)務：辦理船舶進出港口手續(xù)，聯(lián)系安排引航、靠泊和裝卸；代簽提單、運輸合同，代辦接受訂艙業(yè)務；辦理船舶、集裝箱以及貨物的報關手續(xù)；承攬貨物、組織貨載，辦理貨物、集裝箱的托運和中轉；代收運費，代辦結算；組織客源，辦理有關海上旅客運輸業(yè)務；其他相關業(yè)務。 　　無船承運人目前，對承運人所下的定義，一般是“與發(fā)貨人訂立運輸合同的人或者實際完成運輸?shù)娜恕薄H貨運代理人進入運輸領域，開展單一方式運輸或多式聯(lián)運業(yè)務時，由于與委托人訂立運輸合同，并簽發(fā)運輸單證（FCT、FBL等），對運輸負有責任，因而已經(jīng)成為承運人。但是，由于他們一般并不擁有或掌握運輸工具，只能通過與擁有運輸工具的承運人訂立運輸合同，由他人實際完成運輸，這種承運人一般稱為無船承運人。無船承運人在實際業(yè)務中只是契約承運人，而實際完成運輸?shù)某羞\人是實際承運人。 　　外貿公司自己有進出口經(jīng)營權或者報關權，可以直接向海關報關做進出口，但是出了國以后要做運輸，要在空港或者海港做相關的訂艙，這個時候就要找航空公司和船公司，船公司有船是做運輸?shù)?，掙得是運費，貨代是中介的性質掙得是代理費，無船承運人其實也是貨代或者物流公司，他們只不過是向中國交通運輸部繳納了80萬的押金，可以簽發(fā)自己的主提單，而貨代公司只有運單，提單可以當做物權憑證轉讓，就是說誰有提單誰就有貨物的擁有權，但是運單必須要本人去領取，無船承運人nvocc，顧名思義就是沒有船卻承擔運輸責任的人，那船公司可以理解為有船承運人vocc，比如，你找貨代公司發(fā)了一票貨，走的海運，結果貨物丟了，那么你只能找船公司賠，因為貨代公司沒有做實際的運輸，并不承擔運輸責任，他只是代你想船公司訂艙，但如果你找的是無船承運人，貨物丟了，那你可以讓無船承運人賠，如果他不賠，交通部會強行從80萬押金內扣除費用賠付給你，所以無船承運人和船東承擔的責任和風險是一樣的，只不過是一個有船一個沒有！ 　　不能從公司名稱上辨別他到底是干什么的，必須要看他們公司具備哪些資質，外貿公司也可以做貨代，只要他的注冊資金達到商務部的標準并在經(jīng)營范圍內有，國際海運，空運的增項，也可以繳納80萬的押金成為無船承運人，也可以申請國際船舶代理做船代！
朋友你好！ 貨代業(yè)務員的責任無非就是攬貨. 而找客戶靠的是關系,自身廣告和自己的勤勞. 關系的話不用說,朋友,親戚,同行,或者通過客戶介紹客戶. 勤勞的話,可以通過網(wǎng)絡資源,地區(qū)黃頁等途徑收集信息. 然后通過電話拜訪,拜訪,或者EMAIL,傳真問候等方式與客戶建立起聯(lián)系. 又或者通過自身品牌效應,廣告等方式讓客戶找到你. 不過有一點,你自己必須得有好價格,這又涉及到如何取得好價格的問題了. 如果沒有好價格,至少你還要有一樣拿的出手,比如公司品牌,服務等. 說來話長,這一行,說簡單就簡單,說復雜就復雜,呵呵. 另外,貨代業(yè)務員應該做的幾件必要之事如下: 1. 要確定你們的優(yōu)勢航線是哪里,然后記住該航線的主要港口(加英文，可見船期表) ,并隨時了解該航線的運費,確定目的港的費用 2. 跟經(jīng)驗的前輩學習,讓他經(jīng)常的帶你出去跑客戶,看看他是怎么談的客戶的,每個客戶所走的產(chǎn)品和國家是不同的,海關的要求也是不同的,涉及到退稅,商檢等問題,這些都是要在實踐中積累的. 3. 要有足夠厚的臉皮,要學會抓住客戶的心理,可多問,也可多看,在有就是了解一下外貿的流程,對于談客戶是很有用處的. 4. 你可以上99外貿網(wǎng),或者是FOB福步網(wǎng)等網(wǎng)站,那里面的資料足夠你學習的. 5. 三勤: 眼勤,嘴勤,手勤. 6. 做生意,先學會做人. 總之方式多種多樣,如果你想要了解其他更多的竅門也可以百度hi我. 我會幫你細心解答,希望能夠幫到你,祝你成功.
本人認為貨代就是三個部分要點： 1，在上級代理能拿到好的海運價格。 2，合作的報關行效率高，搞定能力強。 3，有負責任的車隊合作。 這三點只要你認為你都能處理好，那你就可以自己開貨代公司。 不過我認為，現(xiàn)在的分工那么細，競爭那么大，你沒有必要去自己做貨代公司，找一個可靠的價格好的搞定能力強的貨代公司合作會省去你很多的事情，你應該把精力放在外貿這一塊，開發(fā)更多的客戶。貨代靠量才能賺錢，因為每個柜子上的單筆利潤是很低的，除非你們出的不是標箱。 千萬別想著通過做貨代拉客戶，那樣的話可能會死得很難看。 對于你這種情況還是找個比較可靠的人先幫你把你自己在外邊設立的外貿公司打理好，成熟的時候自己接手過來。別被經(jīng)理人把你的客戶都能挖走了就好了。