CBM是進(jìn)出口貿(mào)易中CUBIC METRE的縮寫 每個外貿(mào)紙箱都是有自己的規(guī)格,紙箱上也會有標(biāo)明,比如40CM*42CM*48CM;這樣你就可以計(jì)算出每個紙箱的體積了,在計(jì)算的時候,你可以給自己空間大一點(diǎn),這樣會比較準(zhǔn)確一些,最后每個體積之和

出口的體積（單位立方米）首先把厘米換成M 0.345*0.295*0.26=0.0264615得出數(shù)據(jù)就是立方米 立方米*150=3.97立方米就是CBM 立方米 很簡單的 一般圓柱體 外貿(mào)出口保守估算CBM 可按照 長方體計(jì)算相對安全保險(xiǎn)

單上的CBM是立方。其實(shí)長寬高想乘就可以算出來。上面的資料，算出來是2181960， 換算成立方米是2.181960

比如你外箱尺寸是20x90x180CM=0.324CBM 1.一個紙箱裝1個產(chǎn)品，那Q'TY/20'GP=28/0.324=86 2.一個紙箱裝2個產(chǎn)品，那Q'TY/20'GP=2X(28/0.324)=2x86=172 備注：20尺小柜：28CBM（最多30CBM)40尺大柜：58

1海運(yùn)的貨物長*寬*高，單位是M，然后將得出的數(shù)據(jù)再乘以外包裝件數(shù)，這樣就可以計(jì)算出貨物的CBM了2不同港口或不同倉庫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可能都不一樣常見的有這么幾種 1CBM=1000KG如實(shí)際體積08CBM，實(shí)際毛重1200千克。1cbm等于10k

外貿(mào)中的報(bào)關(guān)資料CBM是怎么計(jì)算出來的的

公式就是長*寬*高 量出外貿(mào)紙箱的長寬高即可，然后相乘即可 外貿(mào)中經(jīng)常說到貨物的方數(shù)，其實(shí)就是指體積，即立方米.現(xiàn)在為了貨物的運(yùn)輸安全一般都是裝紙箱出貨，所以首先如果紙箱是中性沒有任何印刷的話，拿一把直尺或者卷尺

CBM是英文cubic meter，意思是立方米（立方數(shù)），1CBM等于1立方米 。國際上通常使用的干貨柜有：1、20尺貨柜：外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋；內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米；體積為24-26立方米。2、40尺貨柜：40

測量貨物的長寬高，然后以米為單位三者相乘，得出的數(shù)量即為CBM，舉例：貨物單箱長度50cm，寬度20cm，高度30cm，一共20箱 0.5*0.2*0.3*20=0.6CBM

因?yàn)榧埾涫抢迕?，CBM 是立方米 那么：換算成米就是：0.46*0.3*0.3= 0.0414 然后再乘箱數(shù)0.0414*10= 0.414CBM 一般不會算那么精確的,留點(diǎn)空位出來0.45CBM。CBM是英文cubic meter的縮寫，意思是立方米（

34.5×29.5×26CM.總共是150箱,怎么計(jì)算外貿(mào)紙箱CBM

一個方是指貨物的體積，通常用CBM表示，而公斤是指貨物的重量，通常用KG表示，兩者都是計(jì)量單位，按理說不可以互換。但是海運(yùn)有泡貨和重貨之分，泡貨指輕貨，為了區(qū)別對待，由此衍生出一種新的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，那就是體積重和實(shí)

CBM是英文Cubic Meter的縮寫，中文含義為立方米。在國際貿(mào)易中，CBM通常用于計(jì)算貨物的體積，以便于運(yùn)輸和存儲。CBM是貨物的立方體積，即長、寬、高三個方向的乘積，常用于海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域?？傊?，CBM是一個非常重要

measurement尺碼，即貨物所占體積；{CBM}=CUBIC METRE以立方米算。都是海運(yùn)提單中所用的術(shù)語。海運(yùn)提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書面憑證。它是承運(yùn)人和

CBM是英文cubic meter，意思是立方米立方數(shù)，1CBM等于1立方米 海運(yùn)的貨物長乘寬乘高，單位是M，將得出的數(shù)據(jù)再乘以外包裝件數(shù)，即可計(jì)算出貨物的CBM海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨。CBM是英

1、海運(yùn)的貨物長*寬*高，單位是M，然后將得出的數(shù)據(jù)再乘以外包裝件數(shù)，這樣就可以計(jì)算出貨物的CBM了。2、不同港口或不同倉庫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可能都不一樣。常見的有這么幾種: 1CBM=1000KG:如實(shí)際體積0.8CBM,實(shí)際毛重1200千克

海運(yùn)cbm怎么計(jì)算(海運(yùn)cbm是什么單位)

CBM是進(jìn)出口貿(mào)易中CUBIC METRE的縮寫 每個外貿(mào)紙箱都是有自己的規(guī)格,紙箱上也會有標(biāo)明,比如40CM*42CM*48CM;這樣你就可以計(jì)算出每個紙箱的體積了,在計(jì)算的時候,你可以給自己空間大一點(diǎn),這樣會比較準(zhǔn)確一些,最后每個體積之和

出口的體積（單位立方米）首先把厘米換成M 0.345*0.295*0.26=0.0264615得出數(shù)據(jù)就是立方米 立方米*150=3.97立方米就是CBM 立方米 很簡單的 一般圓柱體 外貿(mào)出口保守估算CBM 可按照 長方體計(jì)算相對安全保險(xiǎn)

單上的CBM是立方。其實(shí)長寬高想乘就可以算出來。上面的資料，算出來是2181960， 換算成立方米是2.181960

比如你外箱尺寸是20x90x180CM=0.324CBM 1.一個紙箱裝1個產(chǎn)品，那Q'TY/20'GP=28/0.324=86 2.一個紙箱裝2個產(chǎn)品，那Q'TY/20'GP=2X(28/0.324)=2x86=172 備注：20尺小柜：28CBM（最多30CBM)40尺大柜：58

1海運(yùn)的貨物長*寬*高，單位是M，然后將得出的數(shù)據(jù)再乘以外包裝件數(shù)，這樣就可以計(jì)算出貨物的CBM了2不同港口或不同倉庫計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)可能都不一樣常見的有這么幾種 1CBM=1000KG如實(shí)際體積08CBM，實(shí)際毛重1200千克。1cbm等于10k

外貿(mào)中的報(bào)關(guān)資料CBM是怎么計(jì)算出來的的

海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價表的規(guī)定計(jì)算，為壟斷性價格。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同

外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)的計(jì)算通常涉及多個因素，包括貨物的重量、體積、目的地、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸公司等。除以2000元是為了得到一個大致的費(fèi)用估算。如果想要得到更準(zhǔn)確的海運(yùn)費(fèi)用估算，可以考慮以下步驟。1、確定貨物的重量和體積：需要準(zhǔn)確

2、CIF美元總價=(FOB美元單價x數(shù)量+總運(yùn)費(fèi)及其它雜費(fèi))/[1-(1+投保加成率)x保險(xiǎn)費(fèi)率]CIF價=(FOB價+國外運(yùn)費(fèi))/[1-(1+投保加成)×保險(xiǎn)費(fèi)率]3、CFR價=CIF價×(1-投保加成×保險(xiǎn)費(fèi)率)CFR計(jì)算報(bào)價 凈價CFR=FOB+F 含

整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際實(shí)際重量噸計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利

1、按體積計(jì)算，X1=單位基本運(yùn)費(fèi)(MTQ)×總體積 2、按重量計(jì)算，X2=單位基本運(yùn)費(fèi)(TNE)×總毛重 取X1、X2中較大的一個

國際海運(yùn)是外貿(mào)常用運(yùn)輸方式，需要注意的是海運(yùn)費(fèi)按立方米計(jì)算，不是按噸收取的，由于海運(yùn)價格一直變，所以無法給出確定價格。國際海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方式分為集裝箱和散貨，集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱，F(xiàn)CL整箱又分為20尺柜、40

不同的班輪公司或不同的輪船公司的運(yùn)價表可能有所不同，一般都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價值結(jié)合不同的航線加以確定的。班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，

外貿(mào)中的海運(yùn)費(fèi)怎樣計(jì)算,

簡單計(jì)算方法：11.8/包裝的長或?qū)? 去掉小數(shù)，得出整數(shù) A 2.32/包裝的寬或長 去掉小數(shù)，得出整數(shù) B 2.68/包裝的高 去掉小數(shù)，得出整數(shù) C 然后A*B*C=D D即為該集裝箱可以裝的包裝數(shù)量 D*每個包裝的凈重

計(jì)算公式為長*寬*高*數(shù)量即可算出。按照題目給出數(shù)字，貨物體積為：一箱貨物的體積=0.345m x 0.28m x 0.175m =0.02 (M3)十二箱貨物的體積=0.02 *12=0.24 m^3

如你的貨物每箱材積為1cu'ft，然后每箱裝10件貨物，則20’CY可裝數(shù)量為（930/1）x 10= 9300件 另一種方式是較復(fù)雜的計(jì)算方式，不過更準(zhǔn)確: (1)先計(jì)算如何在貨柜的寬度方向上擺放更多的外箱,(即用2.35去除以外

一個20柜子可以裝28CBM,裝滿的情況，實(shí)際上不可以達(dá)到 箱數(shù)=柜子總體積/單箱體積 比如你的CARTON SIZE是50*40*30CM, 那么單箱的體積就是50*40*30/1000000=0.06CBM,再把28除以這個數(shù)字就得到多少箱了， 如這個貨就

20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米。40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米。40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.

國際通用體積轉(zhuǎn)換重量公式:長乘寬乘高除5000.如是整批通一的你最好放托盤.一托盤等于一立方.要不就長乘寬長乘高乘箱數(shù)等于體積.體只量法取六邊的最大值.再按最大值計(jì)算.

首先由209小時，裝2000箱貨可以得：2000/209近似等于9，即每小時差不多能裝9箱多一點(diǎn)的貨物，所以這題答案為9.外貿(mào)上的裝柜量的計(jì)算公式 不能這樣簡單的算得, 如果這樣的話一定會出錯, 沒出錯是你運(yùn)氣好,當(dāng)然如果你

外貿(mào)上的裝柜量的計(jì)算公式

真麻煩，你不如直接下載個裝箱大師的裝柜軟件，幾分鐘就搞定了
20'GP的實(shí)測箱內(nèi)尺寸：5890mm(長)x2342mm(寬)x2388mm(高)。 40'GP的實(shí)測箱內(nèi)尺寸：12017mm(長)x2342mm(寬)x2388mm(高)。 40'HC的實(shí)測箱內(nèi)尺寸：12017mm(長)x2342mm(寬)x2693mm(高)。
1、拼箱費(fèi)用的計(jì)算 LCL運(yùn)費(fèi)計(jì)算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸。“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計(jì)費(fèi)。 2、整箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 整箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際重量計(jì)算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運(yùn)人計(jì)算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。
運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與貿(mào)易商有著十分重要的關(guān)系，例如，一筆交易按照CIF或C＆F價格成交，究竟運(yùn)費(fèi)是多少，在價格構(gòu)成中占多大比重，對于出口方的成本核算關(guān)系重大。即使采用FOB價格成交時，掌握海洋運(yùn)費(fèi)的資料，對于計(jì)算各種價格條款之間的差額，做好比價工作也是十分重要的。 運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價表計(jì)算的。目前，各國船公司所制定的運(yùn)價表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。 船公司的價格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個等級。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。 其次，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級計(jì)收，有些價值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價表中為： 一、按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明 W，以每公噸或每長噸為計(jì)算單位。 二、按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明 M，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。 三、按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為W/M。 四、按商品的FOB價值的一定百分比計(jì)收，稱為從價運(yùn)費(fèi) （AdValoem）,表內(nèi)列明為AdVal或A.V.。 五、按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/MplsAV等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件 （peit）或頭 （pehead）計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價。 根據(jù)運(yùn)價表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時，除按照航線和商品的等級，先按基本費(fèi)率 （BasisRate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。 這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時掌握它的變動情況。 附加費(fèi)大致有以下幾種： 一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。 二、因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。 三、因其它原因而臨時增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。 實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時，不可忽視對附加費(fèi)的計(jì)算。 現(xiàn)舉一例說明。某輪從上海裝運(yùn)10噸，共計(jì)11.3立方米蛋制品，到英國普利茅斯港，要求直航，全部運(yùn)費(fèi)是多少？解：經(jīng)查貨物分級表可知，蛋制品是10級，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是W/M;查中國－歐洲地中海航線等級費(fèi)率表之10級貨物的基本費(fèi)率為116元/噸；經(jīng)查附加費(fèi)率表可知，普利茅斯港直航附加費(fèi)，每計(jì)費(fèi)噸為18元；燃油附加費(fèi)為35％。所以，全部運(yùn)費(fèi)為：F=(116＋116X35％＋18)X11=1920.60元本例中，10噸蛋制品經(jīng)查貨物分級表，計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)是W/ M,取其中較大者作為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，則為11尺碼噸。
測量貨物的長寬高，然后以米為單位三者相乘，得出的數(shù)量即為CBM， 舉例：貨物單箱長度50cm，寬度20cm，高度30cm，一共20箱 0.5*0.2*0.3*20=0.6CBM
到這個帖子, 我的回覆里有個計(jì)算公式. http://zhidao.baidu.com/question/151021137.html
利潤總額=營業(yè)利潤+投資收益(減投資損失)+補(bǔ)貼收入+營業(yè)外收入-營業(yè)外支出。