從進出口總值看，排名前10的省份分別是廣東、江蘇、上海、浙江、北京、山東、福建、天津、遼寧、四川。除了中部的四川和東北部的遼寧各占一個席位，其他8省份均在東部。不僅是今年，自2014年以來每年進出口總值排名，發(fā)現(xiàn)廣東

中國最富的5個?。航K、浙江、福建省、內(nèi)蒙古、廣東。廣東和江蘇的GDP總量位列中國第一，第二名，經(jīng)濟實力確實雄厚。從人均GDP方面來說，浙江就成為了最富的省份，它雖然是中國面積最小的省之一，但人均收入20多年全國第

作為外貿(mào)大省，今年1月至3月，浙江實現(xiàn)進出口總額10761.5億元，同比增長24.4%，進出口、出口增長貢獻率居全國首位，為中國經(jīng)濟“添動能”。一季度兩項數(shù)據(jù)居全國首位，浙江外貿(mào)何以穩(wěn)進？1、中小微企業(yè)是重中

1月14日，海關(guān)總署公布了2020年全年進出口數(shù)據(jù)，外貿(mào)進出口明顯好于預期，外貿(mào)規(guī)模創(chuàng)歷史新高。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國貨物貿(mào)易進出口總額為32.16萬億元，比2019年增長1.9%。其中，出口17.93萬億元，增長4%；進

傳統(tǒng)出口大省廣東、江蘇、浙江開始回暖，5月當月出口增速明顯回升，浙江撥正，且1-5月出口增速高于全國增速百分之0.2，表現(xiàn)不錯。山東省也開始加速度，5月當月出口增速高達6.1 但福建5月表現(xiàn)不佳，相比1-4月跌幅更加大

2020年1-5月全國省市出口、進出口數(shù)據(jù)完整榜單,浙江順差第一

上海國際航運中心洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外上海南匯蘆潮港東南，距離南匯蘆潮港27.5公里，距離國際航線僅104公里，是離上海最近的具備15米以上水深的合理港址。具體來說，有四點：一是具備建設(shè)-15米水深港區(qū)和

洋山港工程一至三期共有16個7萬-15萬噸級深水集裝箱泊位,釋放出年集裝箱吞吐量超過1500萬TEU的生產(chǎn)能力，2014年12月全面開工的上海洋山四期自動化碼頭。歷時近三年時間的艱苦建設(shè)，經(jīng)過為期18個月細致全面的設(shè)備及系統(tǒng)調(diào)試

碼頭總長200米，引橋長144米。沈家灣客運碼頭是沈家灣客運中心工程的重要組成部分，位于洋山深水港東端。2.上海洋山深水港好玩嗎洋山深水港景區(qū)，巨石巨大，貨輪繁忙，假日陽光明媚，可以欣賞洶涌澎湃、波瀾壯闊的大海。推薦以

洋山深水港是世界最大的海島型深水人工港，港區(qū)位于浙江嵊泗崎嶇列島以北，距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大海里，由大、小洋山等十幾個島嶼組成，平均水深15米，是距上海最近的天然深水港址。港口北距長江口72公里，南

布置50多個大型深水泊位。到2020年,北港區(qū)(小洋山一側(cè))可形成10多公里的深水岸線,洋山港集裝箱深水泊位30多個,。從遠景看,洋山港區(qū)總體規(guī)劃可形成陸域面積20多平方公里。

洋山深水港的相關(guān)數(shù)據(jù)

1）3個國家2020年出口額超過萬億美元，4個國家或地區(qū)出口額不足百億美元，中國以25911億美元出口額，占比世界出口額比重為14.74%，超越美國，成為出口額最多的國家；2）與2019年出口額相比，38個國家或地區(qū)均有一定程度

21.26%。中國貿(mào)易額占全球21.26%。中國的國際貿(mào)易總額為6.06萬億美元（約合人民幣39.1萬億元），占全球貿(mào)易總額比例達21.26%。這意味著中國早已與全球經(jīng)濟融為一體，中國需要國際金融體系。

二，中國出口貨物的比例越來越大。中國的勢力越來越強大，這句話絕對不是開玩笑的，就拿進出口貨物來舉例子，現(xiàn)在中國的物品在全球占的比例是15%，也意味著我們一個國家的物品已經(jīng)達到了全球使用的1/10還要高，我們可想而

這顯示出了美國市場情況還可以，但是歐盟市場在惡化，4月中歐貿(mào)易下降5%，其中對歐出口下降2%。4月份中日貿(mào)易下降1%，其中從日本的進口下降了6%。東盟這些新興市場也不是很樂觀。

中國出口額 中國出口位次及出口占世界比重能分析出什么

1、人民幣貶值后，由于進口減少，使國內(nèi)銷售市場的競爭減小，國產(chǎn)貨物的銷量增加，就業(yè)崗位會增加；2、而由于出口增加，出口企業(yè)利潤會增加，也會導致就業(yè)機會增加。四、對國際資本流動和國家外匯儲備的利弊影響 1、國際游資（

人民幣對美元貶值會拉動以美元計價的外貿(mào)，推動出口，出口企業(yè)的利潤會增加。人民幣兌美元匯率的下降，意味著我們的外貿(mào)企業(yè)出口的商品價格下降，在人民幣價格不變的情況下商品的美元價格下降了，人民幣兌美元匯率從0.159下跌到

理論上,人民幣貶值對出口企業(yè)是有利的,因為外貿(mào)進出口都由美元結(jié)算。事實上,即時結(jié)匯的小型出口企業(yè)直接可以獲得人民幣貶值帶來的匯兌收益。出口量較大的企業(yè),為防止人民幣升值帶來的損失,會事先與銀行開展遠期結(jié)售匯,但并未

人民幣兌美元匯率跌破6.9對外貿(mào)行業(yè)的影響也并不完全是利好，人民幣一味貶值，也有可能超出企業(yè)能夠盈利的成本線，再加上這兩年伴隨大宗商品原材料價格不斷的上漲，疊加海運價格上漲、用工成本的上升，訂單銳減，中小企業(yè)特別

人民幣對美元貶值，實際上不完全是件壞事。1、人民幣對美元貶值，對勞動密集型的出口企業(yè)最收益。因為貨幣貶值同樣意味著進口價格貴了，你買原料是吃虧的，高科技企業(yè)的技術(shù)含量也在出口里吃虧了，只有人力成本是一致的。雖然

出口為主的客戶希望人民幣貶值，他們覺得人民幣貶值好。但是請注意，他們也并不是一直這樣堅持，比如出口為主的客戶，如果原材料要從境外進口，他們會希望在進口原材料的時候人民幣升值，在出口后回款時人民幣貶值。通過知道外

當前,一邊是不斷擴大的貿(mào)易順差,一邊則是加速復蘇的GDP數(shù)據(jù),但人民幣匯率似乎不為所動,反而從一季度的6.7附近一路貶值至6.92左右,再度來到了7門前。5月9日公布的數(shù)據(jù)顯示,中國以美元計4月出口同比增長8.5%,增速高于預期,但較上月的

外貿(mào)企業(yè)希望人民幣貶值嗎

2019年12月末,商務(wù)部針對對外貿(mào)易頒布了《中國汽車貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展報告(2019)》:主要針對中國品牌汽車企業(yè)加大海外市場布局,外資品牌汽車出口規(guī)模將持續(xù)擴大,新能源汽車領(lǐng)域加快“走出去”步伐,二手車出口潛力有望進一步釋放,進口汽車向品質(zhì)化

有業(yè)內(nèi)人士擔心跨國汽車企業(yè)有望以此為機會，坐享其成“收割”國內(nèi)新能源汽車市場。對此，車業(yè)雜談?wù)J為，即使拋開政策優(yōu)勢，中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域也握有一些核心優(yōu)勢，大可不必妄自菲薄、驚慌失措。消費者維度之辨析：合資

11月7日上午，在第六屆進博會期間舉辦的“2023中國汽車發(fā)展論壇”上，商務(wù)部消費促進司一級巡視員（正司級） 耿洪洲發(fā)表致辭演講。他表示，汽車業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，近年來一直是外商投資的重點，外貿(mào)出口的亮點，大宗

易車訊 近日，商務(wù)部歐亞司發(fā)布《俄新能源汽車發(fā)展情況的調(diào)研結(jié)果》，建議中國品牌汽車制造商可以考慮把握住俄羅斯市場的增長機遇，加大對該國新能源車出口及在俄羅斯營銷和推廣，逐步擴大市場份額。以下是原文：一、天然氣汽車

易車訊  2月7日,商務(wù)部等9單位聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》),指導推進新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展,實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！兑庖姟窂牧鶄€方面提出18項政策措施。 提升國際化經(jīng)營能力和水平 (一)

會上，商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表王受文表示，將支持國外消費者購買中國品牌汽車，支持更多地區(qū)開展二手汽車對外出口業(yè)務(wù)，支持企業(yè)在綜合保稅區(qū)內(nèi)開展“兩頭在外”保稅維修，探索開展汽車發(fā)動機、變速箱等產(chǎn)品保稅再制造試點

易車訊 6月8日，國新辦舉行發(fā)布會，介紹推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)有關(guān)情況。商務(wù)部副部長王受文表示，將從4方面13條具體措施推動外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)，在幫助外貿(mào)企業(yè)抓訂單拓市場方面。支持國外消費者購買中國品牌汽車，支持更多地區(qū)開展二手

商務(wù)部:支持國外消費者購買中國品牌汽車

本輪貿(mào)易摩擦對中國經(jīng)濟的影響可以說是十分的小，中國經(jīng)濟在疫情時期的經(jīng)濟發(fā)展速度已經(jīng)超出了世界的預期，而今年中國政府給出的發(fā)展目標十分的樂觀，說明了中國政府認為這次中貿(mào)易摩擦引至的后果是完全不需要擔心的。在美國率先

實際上，如果從經(jīng)濟本身來講，影響并不是太大。如果10年前打貿(mào)易戰(zhàn)的話，我們當場就會趴下，我們沒有力量來打。因為10年前，我們國家發(fā)展戰(zhàn)略是出口導向型經(jīng)濟增長方式。2007年，我們對出口的依存度接近70%。但是后來發(fā)生一

中美貿(mào)易摩擦對兩國的影響：中美貿(mào)易摩擦對兩國的影響最主要是體現(xiàn)在雙方的對外貿(mào)易上。有調(diào)查顯示，中美兩輪貿(mào)易加稅全部實施,短期內(nèi)美國對中國貿(mào)易逆差會減少約295億美元,美國對世界逆差減少257億美元,中國對世界順差增加108

1998年中國對外貿(mào)易總額下降的原因有亞洲金融危機的影響，國際原油價格上漲，中美貿(mào)易摩擦。1、亞洲金融危機的影響：亞洲金融危機爆發(fā)后，中國的出口市場受到嚴重沖擊，許多亞洲國家的經(jīng)濟出現(xiàn)了嚴重萎縮，導致中國的出口貿(mào)易受到影響

以目前的程度來說就是沒影響。美國的清單大多集中在高科技產(chǎn)品上，而中國出口的配比上這一塊本身占的比重就非常少。說白了就是中國不指著出口那些東西賺錢。如果說美國繼續(xù)擴大范圍打擊，比如服帽領(lǐng)域，那個時候就真的有影響

中美貿(mào)易摩擦對部分外向型企業(yè)造成了不同程度的影響。對產(chǎn)品競爭力強、可替代性較小的企業(yè)“影響不大”；對產(chǎn)品競爭力較弱、具有一定可替代性的企業(yè)，主要是成本增加、訂單減少的壓力，個別企業(yè)面臨著停產(chǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)、工人失業(yè)等風

中國和美國的貿(mào)易戰(zhàn)確實相當程度的影響到了中國進出口的發(fā)展，增長速度沒有那么快了，但是中國的發(fā)展能力是有目共睹的，中國的合作伙伴有很多只能說發(fā)展的速度受到了影響，但是說想聽美國的一己之力牽制我國的進出口發(fā)展是不

中國貿(mào)易出口未受中美貿(mào)易摩擦影響嗎?

實際上，如果從經(jīng)濟本身來講，影響并不是太大。如果10年前打貿(mào)易戰(zhàn)的話，我們當場就會趴下，我們沒有力量來打。因為10年前，我們國家發(fā)展戰(zhàn)略是出口導向型經(jīng)濟增長方式。2007年，我們對出口的依存度接近70%。 但是后來發(fā)生一件事，就是2008年的美國經(jīng)濟危機。美國經(jīng)濟危機對中國既是好事也是壞事，實際上對中國一個重要的影響就是我們終于發(fā)現(xiàn)，像我們國家這么大的經(jīng)濟主體，依靠出口來增長，顯然是不夠的。 2008年經(jīng)濟危機之后，中國調(diào)整戰(zhàn)略，從出口導向型轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動型，整整調(diào)整10年。2017年底，我們對出口的依賴度已經(jīng)從70%降到了10%左右。去年我們GDP總量是82萬億，出口的貢獻是8萬億左右，這8萬億左右里邊美國貢獻了1/3。 所以，如果貿(mào)易戰(zhàn)打到底的話，我們對美國一分錢都不出口，對我們增長的影響為0.2-0.5的百分點，最大影響到0.5。0.5我們還承受得起，假定今年增長幅度6.5%的話，最多降到6%。 中國為什么一再講對貿(mào)易戰(zhàn)我們有底氣、有信心，原因就在于我們的戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生了重大變動。從10年前的出口導向型已經(jīng)轉(zhuǎn)向了內(nèi)需拉動型。所以，特朗普老罵他們前任總統(tǒng)是豬，就是你們太笨了，應該10年前對中國動手，現(xiàn)在動已經(jīng)晚了，一動手，（中國）就反擊你。 雖然貿(mào)易戰(zhàn)就經(jīng)濟影響本身來講不是太大，但是情緒影響非常大。 擴展資料： 一旦美國301限制措施落地，中美貿(mào)易摩擦全面升級，雖然部分與中國競爭的美國本土生產(chǎn)者可能會取得一定收益，但下游企業(yè)將遭受更大損失。 例如，2018年初美國宣布對全球進口光伏產(chǎn)品采取為期4年的限制措施。此舉遭到美國國內(nèi)許多地方政府和相關(guān)企業(yè)的強烈反對，因為安裝等下游企業(yè)作為光伏產(chǎn)品的需求者，利潤空間必將被嚴重擠壓。據(jù)美國太陽能產(chǎn)業(yè)協(xié)會估計，美國相關(guān)行業(yè)將有2.3萬人因此失業(yè)。 專家稱，在此情況下，特朗普政府希望以貿(mào)易保護主義振興制造業(yè)和拯救就業(yè)只是一廂情愿。 彼得森國際經(jīng)濟研究所亦發(fā)文指出，美國對華貿(mào)易摩擦升級將導致失業(yè)率上升2-3個百分點。 貿(mào)易戰(zhàn)是雙方輪番出拳的過程?！叭绻绹^續(xù)使用單邊貿(mào)易保護措施，中國也必將予以強硬回擊，美國出口商會面臨更高的關(guān)稅，消費者特別是低收入者的福利會因商品價格提高直接受損?！敝袊缈圃菏澜缃?jīng)濟與政治研究所研究員東艷說。 此外，美國的親密盟友也將在貿(mào)易摩擦升級中受害。例如，考慮到日韓與中國的生產(chǎn)合作、經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益緊密，美國對中國產(chǎn)品征收高額貿(mào)易稅，會影響中日韓之間、美國與亞太國家和地區(qū)之間的價值鏈和生產(chǎn)格局，甚至破壞亞太地區(qū)價值鏈。 參考資料來源： 中華網(wǎng)河南商務(wù)部——當前中美貿(mào)易摩擦對中國外貿(mào)影響
中美貿(mào)易摩擦若演變升級，將成為影響中國經(jīng)濟和全球貿(mào)易發(fā)展的最大障礙。中美是全球第一和第二大經(jīng)濟體和出口國，兩者貿(mào)易額從1979年的25億美元增長到2017年的5836億美元，增長達233倍，體量之大，是全球貿(mào)易格局中的重量級影響因素。加上二者在地緣政治、意識形態(tài)、知識產(chǎn)權(quán)保護、網(wǎng)絡(luò)安全等諸多領(lǐng)域都有很大分歧，一旦經(jīng)貿(mào)壓艙石動搖，很可能將中美關(guān)系帶入冷戰(zhàn)模式，在長時間內(nèi)成為中國乃至全球經(jīng)濟復蘇進程的最大障礙，中美雙方均會受損。于中國而言，貿(mào)易摩擦的加劇將降低中國對美國的貿(mào)易順差，從而降低中國總體貿(mào)易順差規(guī)模。而凈出口部門對經(jīng)濟增長的貢獻由負轉(zhuǎn)正，是2017年中國經(jīng)濟觸底反彈的最重要因素。如果貿(mào)易順差顯著萎縮，并與投資增速下行、金融監(jiān)管趨嚴三者相互疊加的話，2018年下半年中國經(jīng)濟增長將不容樂觀。
　　我國進出口總額占世界比重已超過8% 　　-------------------------------------------------------------------------------- 　　國家統(tǒng)計局16日發(fā)布新中國成立60周年系列報告之九，用翔實的數(shù)據(jù)描述了我國從封閉半封閉經(jīng)濟到全方位開放的偉大歷史轉(zhuǎn)折。 　　對外貿(mào)易規(guī)模不斷擴大 　　改革開放以前，我國經(jīng)濟總體上處于封閉狀態(tài)，進出口始終在低水平徘徊。1950年進出口總值僅11.35億美元，1977年發(fā)展到148.04億美元，年均增長9.9%。1978年以后，對外貿(mào)易快速增長。2008年進出口總值從1978年的206億美元猛增到25616億美元，年均增長18.1%。2001年加入世貿(mào)組織以來，對外貿(mào)易贏得了歷史上最好最快的發(fā)展時期。2002-2008年，進出口總值以年均25.9%的速度增長。 　　我國從小額逆差轉(zhuǎn)變?yōu)榫揞~順差，從外匯極度短缺發(fā)展成為外匯儲備全球第一。新中國成立的頭6年，平均每年逆差約8.5億美元，其后年份為小額順差或逆差。1978年以來，順差大幅增加。2008年接近3000億美元。外匯儲備大幅增長，2008年末達到1.9萬億美元，我國成為全球外匯儲備第一大國。 　　1950年，我國出口總值在全球排名第27位，經(jīng)過30年徘徊到1980年上升到第26位，此后排名直線上升，2007-2008年上升到第2位，我國已成為全球重要的制造業(yè)加工生產(chǎn)基地。 　　進出口商品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化 　　建國初期，我國出口商品的80%以上是初級產(chǎn)品，而進口主要是機器設(shè)備等生產(chǎn)資料。直到70年代，初級產(chǎn)品出口占出口總額的比重仍在50%以上。改革開放后，進出口商品結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性變化，工業(yè)制成品出口比重逐步達到了90%以上，從根本上扭轉(zhuǎn)了大量出口初級產(chǎn)品來換取工業(yè)品進口的被動局面。 　　改革開放促使對原材料和機械設(shè)備的需求不斷擴大，進口與出口相應增長。整個80年代，工業(yè)制成品出口與進口所占比重都有大幅提高。90年代，機電產(chǎn)品成為進出口的主力商品。2001年加入世貿(mào)組織以來，進出口產(chǎn)品構(gòu)成進一步發(fā)生變化，以IT產(chǎn)業(yè)為核心的高新技術(shù)產(chǎn)品出口和進口高速增長。 　　貿(mào)易方式不斷創(chuàng)新 　　新中國成立至1978年以前，我國的對外貿(mào)易方式相對比較簡單，主要同前蘇聯(lián)、東歐等社會主義國家通過政府間簽訂協(xié)定、進行記帳結(jié)算的易貨貿(mào)易方式;同少數(shù)西方國家和一些發(fā)展中國家之間的進出口貿(mào)易，采用國際上通用的現(xiàn)匯貿(mào)易方式。 　　改革開放以后，在大力開展一般貿(mào)易的基礎(chǔ)上，我國采用了靈活多樣的貿(mào)易方式。在各種新型貿(mào)易方式中，加工貿(mào)易的發(fā)展最為突出。1981年加工貿(mào)易只占我國進出口總值的6%，一般貿(mào)易占93.5%。2008年，加工貿(mào)易占到41.1%，成為最主要的對外貿(mào)易方式。 　　貿(mào)易伙伴多元化 　　建國初期，我國對外貿(mào)易的主要國際市場是前蘇聯(lián)和東歐社會主義國家。通過貿(mào)易和使用蘇聯(lián)政府貸款從蘇聯(lián)和東歐國家引進156項重點建設(shè)項目的成套設(shè)備和技術(shù)，我國的工業(yè)化打下了初步基礎(chǔ)。 　　80年代末，我國提出了“市場多元化”戰(zhàn)略。經(jīng)過多年的努力，貿(mào)易伙伴目前已遍及世界220多個國家和地區(qū)。到2008年，我國前十位貿(mào)易伙伴依次為：歐盟、美國、日本、東盟、香港、韓國、臺灣、德國、澳大利亞和俄羅斯，雙邊貿(mào)易額合計占進出口總值的78.4%。 　　自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)取得重大進展 　　自2003年以來，我國自貿(mào)區(qū)建設(shè)從無到有。迄今，我國與亞洲、大洋洲、拉美、歐洲、非洲的29個國家和地區(qū)建設(shè)12個自貿(mào)區(qū)，涵蓋2008年外貿(mào)總額的四分之一以上。我國與海灣合作委員會、澳大利亞、新加坡、冰島、秘魯?shù)鹊淖再Q(mào)區(qū)談判在積極推進之中。 　　報告指出，我國雖已成為貿(mào)易大國，但距貿(mào)易強國還有很長的路：粗放型的貿(mào)易增長方式還沒根本扭轉(zhuǎn);脆弱的資源和環(huán)境承載能力已無力繼續(xù)支撐大規(guī)模出口。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，提高對外貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展能力將是一項長期而重要的任務(wù)。
2008年全球金融危機爆發(fā)之后，受到全球經(jīng)濟不景氣的影響，全球貿(mào)易額增長率長期處于低位。中國進出口貿(mào)易相對穩(wěn)定的增長態(tài)勢為全球貿(mào)易的穩(wěn)定增長做出了不小貢獻。 2018年4月世界貿(mào)易組織發(fā)布的年度全球貿(mào)易報告顯示，中國商品貿(mào)易出口繼續(xù)位居世界第一位，占全球份額的12.8%，而中國商品貿(mào)易進口僅次于美國，位居全球第二位。
　　洋山深水港- - 　　洋山深水港區(qū)位于浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島的海區(qū)，該島嶼群由以大洋山和小洋山為主的96個島礁組成，其中小洋山距離上海蘆潮港僅17海里，具備15米水深的天然港區(qū)條件。 　　??????? 被列入"十五"期間國家重大建設(shè)項目的洋山深水港，目前正處在熱火朝天的建設(shè)之中。 　　洋山深水港區(qū)位于浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島的海區(qū)，該島嶼群由以大洋山和小洋山為主的96個島礁組成，其中小洋山距離上海蘆潮港僅17海里，具備15米水深的天然港區(qū)條件。 　　20世紀90年代以來，上海港的集裝箱吞吐量持續(xù)高速增長。但由于航道水深不足、深水岸線資源缺乏，以及集裝箱碼頭吞吐能力缺口較大等問題。近年，周邊國家和地區(qū)正加緊建造15米水深集裝箱碼頭，國際上爭奪箱源的競爭形勢日益激烈。為提高上海港的國際競爭力，就必須開辟新港址，而洋山港區(qū)正具備建設(shè)大型集裝箱碼頭的得天獨 　　厚的良好水深環(huán)境。 　　根據(jù)規(guī)劃設(shè)計方案，洋山深水港區(qū)采用單通道形式，分四期建設(shè)，到2020年全部建成。預算總投資500多億元，建成后的集裝箱年吞吐量可達到1500萬標箱，列世界各大港區(qū)前茅。 　　工程已于2002年4月開工，至2005年完成一期工程，集裝箱年吞吐量將達到220萬標箱，同時建成泊位5個，碼頭長1600米，可靠泊第五、六代集裝箱船只或8000標箱裝箱標準船，港區(qū)水域面積316.7萬平方米，港區(qū)陸用面積159.65萬平方米。港區(qū)航道全長67公里，設(shè)計水深15.9米。從上海蘆潮港到洋山島的蘆洋跨海大橋，全長32.676公里，為6車道，按高速公路標準建造，一期投資估算為130.7億元。2002年10月29日，經(jīng)航空測試定位，打下了建造洋山深水港連接上海蘆潮港的東海大橋第一樁。?? ○1996年1月，國務(wù)院決定建設(shè)上海國際航運中心，要求對新建港址進行比選論證，洋山港開發(fā)拉開序幕。 　　○1999年3月，國家計委委托中國國際工程咨詢公司在北京召開"上海國際航運中心深水港港址論證報告"匯報會。大、小洋山深水港選址方案正式提出。 　　○2001年2月12日，國務(wù)院召開總理辦公會議，確定了洋山開發(fā)工程。 　　○2001年3月10日，國家計委正式批準立項，在洋山建立上海國際航運中心。3月17日，國家計委對洋山深水港區(qū)建設(shè)一期工程立項。 　　○2002年3月，國務(wù)院通過上海國際航運中心洋山深水港區(qū)一期工程建設(shè)可行性研究報告與開工報告。 　　○2002年4月4日，承擔洋山港工程建設(shè)使命的洋山同盛港口建設(shè)有限公司掛牌成立，該公司由舟山和上海合資組建，這標志著洋山深水港區(qū)建設(shè)正式啟動。 　　○2002年6月25日，洋山深水港工程的建設(shè)和投資主體———洋山同盛港口建設(shè)有限公司、上海同盛大橋建設(shè)有限公司，分別與中國建設(shè)銀行上海市分行等10家銀行組成的銀團，簽訂了總額為75億元的貸款合同和總額為170億元銀企合作協(xié)議。同日，建設(shè)單位與中國港灣建設(shè)（集團）總公司、上海港務(wù)工程公司等一期工程分標合同中標單位舉行了簽約儀式。
坐地鐵到東昌路下,那里有到洋山深水港的車子,每人4元就OK了啊