1、船上交貨（FOB）本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

貿(mào)易價格術語 trade term / price term 價格術語 world / international market price 國際市場價格 FOB （free on board） 離岸價 C&F （cost and freight） 成本加運費價 CIF （cost, insurance and freight） 到岸價

02,F組貿(mào)易術語\x0d\x0a F組中包括的三種貿(mào)易術語FCA、FAS和FOB,它們在交貨地點、風險劃分界限以及適用的運輸方式等方面并不完全相同,然而它們也有相同之處,其共同點是按這些術語成交時,賣方要負責將貨物按規(guī)定的時間運到雙方約定的

國際貿(mào)易術語 1、工廠交貨，英文縮寫：EXW。2、貨交承運人，英文縮寫：FCA。3、船邊交貨，英文縮寫：FAS。4、船上交貨，英文縮寫：FOB 5、成本加運費，英文縮寫：CFR。6、成本、保險費加運費，英文縮寫：CIF。7、運費付

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。4、CFR(Cost and Frei

國際貿(mào)易的術語有哪些啊?

學術意義上說，出口貿(mào)易術語與進口貿(mào)易術語沒有差別，關鍵是看具體操作。實際操作中，出口方而言，比較傾向于做exw/fca/fas/fob/cfr/cif/ddu/ddp等（責任遞增），因為作為出口方，承擔的責任越少自然是越節(jié)省成本和減少麻煩

國際貿(mào)易術語（Trade terms），又稱貿(mào)易條件、價格術語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在國際物流貨物交接中有關手續(xù)、費用和風險責任的劃分。今天，百運網(wǎng)就為大家詳細講

1、FCA(Free Carrier)：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口

常用的貿(mào)易條款有DAP（目的地交貨）,DAT（運輸終端交貨）,DDP（完稅交貨）,EXW（工廠交貨）,FCA（貨交承運人）,FAS,FOB（船上交貨）,CFR,CIF,CPT,CIP，DDU（未完稅交貨）

請問一般國際快遞出口是用啥貿(mào)易術語的?

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為“裝運港船上交貨”。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續(xù)，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險

一. 出口地交貨的貿(mào)易術語 出口地交貨的貿(mào)易術語有：工廠交貨（EXW）、貨交承運人（FCA）、裝運港船邊交貨（FAS）、裝運港船上交貨（FOB）、成本加運費（CFR）、成本加保險費和運費（CIF），運費附至……（CPT）、運費

常用的貿(mào)易條款有DAP（目的地交貨）,DAT（運輸終端交貨）,DDP（完稅交貨）,EXW（工廠交貨）,FCA（貨交承運人）,FAS,FOB（船上交貨）,CFR,CIF,CPT,CIP，DDU（未完稅交貨）

1、船上交貨（FOB）本術語英文為“ Free on Board( named port of shipment)”，即“船上交貨(指定裝運港)”。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，貨過船舷后買方須承擔貨物的全部費用、風險、滅失

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。4、CFR(Cost and Frei

國際貿(mào)易術語（Trade terms），又稱貿(mào)易條件、價格術語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在國際物流貨物交接中有關手續(xù)、費用和風險責任的劃分。今天，百運網(wǎng)就為大家詳細講

國際物流中常見的貿(mào)易術語有哪些?

船交貨 (……指定裝運港)"船交貨(……指定裝運港)"貨物指定裝運港越船舷賣即完交貨意味著買必須該點起承貨物滅失或損壞切風險FOB術語要求賣辦理貨物口清關手續(xù) FAS 船邊交貨 (……指定裝運港)"船邊交貨(……指定裝

2、FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了國際物流出口清關手續(xù)，即完成交貨。3、FAS，船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，

【外貿(mào)知識】物流作業(yè)術語 ●運輸: transportation 設備和工具，將物品從一地點向國一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作?！衤?lián)合運輸 combined transport 一次委托，由兩家以

3、FOB(Free On Board)：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。三、為“C”組(CFR、

22、社會物流external logistics 企業(yè)外部的物流活動的總稱。23、軍事物流military logistics 用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。24、國際物流international logistics 不同國家（地區(qū)）之間的物流。25、第三方物流third part log

外貿(mào)常用物流術語

國際貿(mào)易術語一般分為兩種：銷售術語和物流術語。 銷售術語通常用于約定貨物的價格、數(shù)量、質量標準、支付方式等，以及各方之間的權利和義務。一些常見的銷售術語包括FOB、CIF、CFR、EXW等。 物流術語則主要涉及貨物的運輸、裝卸、保險、清關等方面，包括船運、空運、陸運等多種運輸方式。常見的物流術語包括FCL、LCL、DDP、DAP、CPT等。 了解貿(mào)易術語對于參與國際貿(mào)易尤其重要。不同的貿(mào)易術語會涉及到交割地點、賣方和買方的責任范圍、貨物運輸和保險等問題，因此在進行國際貿(mào)易時必須根據(jù)具體情況選擇適當?shù)馁Q(mào)易術語，以確保各方的權利和義務得到充分保障。
國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件?！菊? 哪些企業(yè)的國際物流業(yè)務采用了常用國際貿(mào)易術語,以及由此導致的業(yè)務開展情況,【提問】 親親您好，很高興為您解答，哪些企業(yè)的國際物流業(yè)務采用了常用國際貿(mào)易術語,以及由此導致的業(yè)務開展情況,，平臺這邊為您查詢到的答案：1.國際海洋運輸2.國際航空物流3.國際鐵路物流4.國際多式聯(lián)運物流【回答】 國際物流又稱全球物流，指生產(chǎn)和消費分別在兩個或兩個以上的國家獨立進行時，為克服生產(chǎn)和消費之間的空間距離和時間距離，對物資進行物理性移動的一項國際商品交易或交流活動，從而完成國際商品交易的最終目的，即實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款；而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件?！净卮稹?br> 國際貿(mào)易術語（Trade terms），又稱貿(mào)易條件、價格術語（price terms），是用一個簡短的概念或三個字母的外文縮寫來表示價格的構成和買賣雙方在國際物流貨物交接中有關手續(xù)、費用和風險責任的劃分。 今天，百運網(wǎng)就為大家詳細講述國際物流中常見的貿(mào)易術語，希望對你有所幫助。1、EXW，即工廠交貨(……指定地點)。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方的責任， 但通常不負責將貨物裝上買方準備的車輛上或辦理貨物結關。 買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。2、FCA（free carrier）是貨交承運人（指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了國際物流出口清關手續(xù)，即完成交貨。3、FAS，船邊交貨是指賣方負責把貨物交到港口碼頭買方指定船只的船邊，船舶不能?？看a頭需要過駁時，交到駁船上，賣方的風險、責任和費用均以此為界，以后一切風險和費用均由買方承擔的一種買賣協(xié)議。在對外貿(mào)易中，當賣方不愿承擔貨物的實際出口責任，或者貨物在裝船方面有特殊困難時，往往采取船邊交貨條件，以便使自己免除某些義務。4、FOB，船上交貨價亦稱“離岸價”。當國際物流貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。此外賣方必須辦理貨物出口清關手續(xù)。本術語僅適用于國際海運或內(nèi)河運輸。5、CFR，成本加運費（Cost and Freight）(named port of shipment)，指定目的港。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉向買方負擔．另外要求賣方辦理貨物的出口結關手續(xù)。本術語適用于國際海運或內(nèi)河運輸。6、CIF，指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以合同貨幣投保。

國際貿(mào)易術語有哪幾種，分別表示什么意思，看會計琳琳怎么說的
國際貿(mào)易術語如下： 第一組： 為“E”組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物（發(fā)貨）。 EXW（EX works）：工廠交貨（指定地點）。是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規(guī)定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續(xù)。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。 第二組： “F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人（主要運費未付）。 FCA（Free Carrier）：貨交承運人（指定地點）。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此外，賣方還應辦理出口所需的一切海關手續(xù)。 FAS（Free Alongside Ship）：船邊交貨（指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內(nèi)交貨，并在需要辦理海關手續(xù)時，辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。 FOB（Free On Board）：船上交貨（指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。 第三組： “C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費用，賣方不承擔責任（主要運費已付）。 CFR（Cost and Freight）：成本加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 CIF（Cost, Insurance and Freight）：成本、保險費加運費（指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險并辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。 CPT（Carriage Paid to）：運費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。 CIP（Carriage and Insurance Paid to）：運費、保險費付至（指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，并對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。 第四組： “D”組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險（貨到）。 DAF（Delivered at Frontier）：邊境交貨（指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，并辦妥貨物出口清關手續(xù)，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內(nèi)的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續(xù)則由買方辦理。 DES（Delivered EX Ship）：目的港船上交貨（指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，并交給買方，但不辦理進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨起的一切費用和風險。 DEQ（Delivered EX Quay）：目的港碼頭交貨（指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨后的一切費用和風險。 DDU（Delivered Duty Unpaid）：未完稅交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續(xù)時在目的地進口應繳納的任何“稅費”（包括辦理海關手續(xù)的責任和風險，以及交納手續(xù)費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。 DDP（Delivered Duty Paid）：進口國完稅后交貨（指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續(xù)，交付在需要辦理海關手續(xù)時在目的地應繳納的任何進口“稅費”。 賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜采用該術語。DDP是賣方責任最大的貿(mào)易術語。