最少能交950公噸?！禪CP500》溢短裝條款慣例一般是±5%，但本信用證有最高金額規(guī)定，所以不能溢裝，只能短裝。具體能短裝多少還要視乎LZ信用證里德具體規(guī)定，還有LZ出口貨物的性質(zhì)，比如是農(nóng)產(chǎn)品還是服裝還是化工產(chǎn)品等等。

D

CIF5%=CIF/(1-5%)=2105.26美金

該批商品的出口總成本是多少，總一批毛重為10點4噸；總體積為，我國某貿(mào)易公司出口一批貨物至倫敦。我估計到的很簡單出口美金116850，美金113850按匯率6點8，計算，商品2，這里也要減去拖車報關(guān)費+雜費，外貿(mào)公司委托貨物b貨

1000元。流通費用是指商品在銷售和流通過程中，參與銷售和管理環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的費用.在商品進(jìn)貨及銷售價格確定的前提下，企業(yè)流通費用越少，也就意味著企業(yè)盈利機會越大。 降低流通費用不能只在降低人力成本、精簡商品流通環(huán)節(jié)上下

（1）10000+1500+1000+100=12600元 （2）12600/2000=6.3人民幣/美元 （3）（2000*6.8-12600）/12600=7.94 例如：收入：2100美元*6.1匯率=12,810元 退稅收入12810*0.16（16%出口退稅率）=2050元 支出：采購成

某外貿(mào)公司出口一批商品

1.會導(dǎo)致買方拒收整批貨物或要求補交湖藍(lán)色自行車并賠償損失 2.不能。因為FOB術(shù)語下買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險以裝運港船舷為界，在本案例中，外包裝破裂是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的，因而導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。

中性包裝在國際貿(mào)易中，主要是見于轉(zhuǎn)口貿(mào)易中。比如，A國將B過生產(chǎn)的貨物賣給C國，為了不讓C國知道貨物是B過生產(chǎn)的，就會要求B國的實際供應(yīng)商采用中性包裝。

5.隨著國際環(huán)境公約的頻繁出臺和全球環(huán)境的日益惡化,以及消費者環(huán)保意識的不斷增強,許多國家紛紛制定和修訂環(huán)境與貿(mào)易法規(guī),并按照一定的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)頒發(fā)了環(huán)境標(biāo)志(也稱“綠色標(biāo) 志”),無疑有利于促進(jìn)環(huán)境保護(hù)。但是,由于各國環(huán)境與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

2003年，我國某外貿(mào)公司與西歐一客戶簽訂一份CIF合同，出口一批工藝品，規(guī)定內(nèi)包裝盒子由客戶免費提供。距合同規(guī)定的交貨期前3個月，公司去電“貨將備妥，請速提供內(nèi)包裝盒子”，客戶未作答復(fù)。1個月后公司再次去電“貨妥

急求國際貿(mào)易中的包裝案例

認(rèn)為國家之間發(fā)生貿(mào)易的原因是生產(chǎn)率和稟賦的不同,一國總是會出口本國具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品,進(jìn)口本國具有比較劣勢的產(chǎn)品,這種貿(mào)易理論對直到本世紀(jì)中期以來的主要的國際貿(mào)易方式,也就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不同的國家之間的不同產(chǎn)品的貿(mào)易做了

所以,要用含傭價=進(jìn)價/（1-傭金率）這個公式,而不能用含傭價=進(jìn)價x（1+傭金率）這個公式.,5,國際貿(mào)易實務(wù)計算題!關(guān)于含傭價.練習(xí)題如下：如報凈價CFR每公噸100美元,不影響收入的條件下,CFR C5價多少 CFR C5=100/

二、辨析題（每小題 5 分，共 30 分）1 、一國即便在某種商品的生產(chǎn)上具有絕對劣勢，它也可以在該商品的生產(chǎn)上具有相對 優(yōu)勢。答：對 2 、一些“幼稚產(chǎn)業(yè)”永遠(yuǎn)也不會成熟。答：錯 3 、發(fā)達(dá)國家的階梯型關(guān)稅結(jié)構(gòu)有

解答題第1題按照體積重計算。A*B*C/5000，體積重大于實重，按照體積重計算運費。①對你公司不了解，不過大概是要向上級請示客戶需要申請OA/60，然后聯(lián)系中信保評估客戶的信用額度，查詢是否有額度投保。②這個需要查日歷表

FOB術(shù)語成交 賣方本不負(fù)責(zé)租船，買方稱租船困難時賣方應(yīng)該考察下 是否能租到合適的船，并在合同中注明不承擔(dān)因租船問題而導(dǎo)致不能如期交貨的責(zé)任。輪船在途中發(fā)生事故，又遇大風(fēng)浪導(dǎo)抵達(dá)目的港的時間晚了一天，這是常有的事

關(guān)于國際貿(mào)易的題,拜托各位幫幫忙,很急???

在自由貿(mào)易的情況下,加拿大應(yīng)專業(yè)生產(chǎn)計算機,數(shù)量為600/60=10單位;中國應(yīng)專業(yè)生產(chǎn)小麥,數(shù)量為800/4=200單位.中國的福利水平從U01上升到U11,加拿大的福利水平從U02上升到U12,整個世界的福利水平上升了.

1) ___ can be freely bought and sold just like modities.A.Railway bill B.Airway bill C.Shipping advice D.Ocean bill of lading 【選D】2) Freight under liner transportation ___.A.needs to stipulate dem

3. 某公司進(jìn)口原材料FOB1000元，經(jīng)過加工后出口CIF1700元。假設(shè)進(jìn)口和出口的運費均為50元，進(jìn)口和出口的保險費率均為0.1%，試求外匯增值率。解：原料外匯成本（CIF)=FOB+F+I =FOB+F+CIF*I =1000+50+1000*0.001 =

《國際貿(mào)易》課后習(xí)題：完整題目應(yīng)該為：假設(shè)A國是一個勞動力充裕的國家，以勞動力和土地兩種要素生產(chǎn)玉米和服裝，給定A國為小國。（1） A國會出口什么產(chǎn)品？（2） A國國內(nèi)服裝和玉米的價格會發(fā)生什么變化？（3） 假設(shè)突然

國際貿(mào)易題求解

1. 換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(外幣) 其中，出口外匯凈收入為FOB凈收入(扣除傭金、運保費等勞務(wù)費用后的外匯凈收入)。 出口外匯凈收入=FOB價=CIF價*（1-投保加成*保險費率）-國外運費=20000*（1-20%*5%）-2500=17300， 換匯成本=100000/17300=5.7803 2. 國際海運班輪運費計算：我國現(xiàn)行規(guī)定凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨；小于1噸的為輕泡貨。在運費表中的計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，即W=0.04， M=0.005，W<M ，所以取M作為計費噸 該批貨物每箱運費=（0.005*200）*（1+10%）=1.1美元； CFRC3=FOB價+運費+傭金=50+1.1+（50+1.1）*3%=52.633美元
出口換匯成本是考核用多少人民幣可以兌換1美元，這是一個直觀的數(shù)據(jù)，是哎實際應(yīng)用中大大的有用數(shù)據(jù)。 而第四步驟的出口盈虧率，是在實際應(yīng)用中沒用的數(shù)據(jù)——這不過是研究人員玩兒理論研究用的。
1、斧頭是重貨，按重量計價。上海到香港的基本運費是19.6*20.5=USD401.8 香港到溫哥華的基本運費是19.6*60=USD1176。香港中轉(zhuǎn)費是19.6*13=USD254.8?？傔\費為401.8+1176+254.8=USD1832.6。 2、保險金額：USD10000*110%=USD11000。 保險費：USD11000*0.8%=USD88。 3、運費是0.05*200=USD10。帶入公式CIF=(FOB+F)/(1-1.1R)=（50+10）/（1-1.1*5%）=USD63.49，即須報價USD63.49才能保證收匯不減少。
E=EXW 從工廠大門口出來就沒賣方什么事兒了， F=FOB 貨物送到碼頭，一上船就沒賣方什么事兒了， C=CFR/CIF等 從貨物送到客戶指定的港口，貨物一卸船，就沒賣方什么事兒了， D=DDU/DDP 貨物一送到客人的倉庫，客人一簽收，就沒賣方什么事兒了。 DDU是客人承擔(dān)進(jìn)口關(guān)稅。DDP是客人啥費用都不承擔(dān)，直接送到倉庫的。 象征性交貨是在第三方貿(mào)易那里用的多，比如A是供應(yīng)商，B是中間商，C是最終客戶。A的貨物直接送到了C的倉庫，但是A報價給B，B再報價給A，然后B賺中間差價，但是貨物直接從A那里送到C那里。對于A、B之間來說，就算是象征性交貨了。 這個部分發(fā)運的話，還真難判斷咯，最多按照合同數(shù)量和實際發(fā)貨數(shù)量對照看是否全部發(fā)出咯。
當(dāng)然可以接受 對方這就是委托加工貿(mào)易 實際上就是代加工 加工成為他們的鷹牌 很多這樣的貿(mào)易方式
國際經(jīng)濟(jì)法的案例最煩了。。。 LZ你該多懸賞點分 我這個菜鳥來回答下~看那么久眼睛都痛。。。 一般來說，糾紛或是意外事故都會發(fā)生在海運過程中的誒~ CIF貿(mào)易術(shù)語的意思懂的撒?賣家購買保險，如果買家沒要求賣家只需要購買平安險。解釋不用說了吧？（很簡單的哈。。。）由于陸路運輸過程發(fā)生的事故錯了裝船時間，在實踐中多會開倒簽提單的，但本著誠信出口方通知了買方。。。結(jié)果。。。由于有關(guān)國際貨物買賣的強行性規(guī)定少，以交易雙方協(xié)商按國際貨物買賣公約和UCP500 600為主，（失策?。。?！做生意太誠信要吃虧?。。? 之后出口方絕對只有找承運人賠償損失。這是一個民法中合同履行不當(dāng)致?lián)p的法律關(guān)系~又是一直協(xié)商沒有起訴 出口方好被動呢！ 如果起訴到法院 浪費金錢又浪費時間。。。效率低啊!舉證 開庭=====程序又漫長。。。由于承運人的過失導(dǎo)致出口發(fā)遭受直接經(jīng)濟(jì)損失 還有預(yù)期利益什么的 應(yīng)該承擔(dān)滴~~~ 協(xié)商不成雙方看能不能達(dá)成仲裁協(xié)議吧 不能就庭上見咯 答得沒條理 還是多等等吧~ sorry 是否可以解決您的問題？