甩貨就是說本來已經(jīng)訂艙了，出了提單號，提箱單，最后集裝箱集港的時候，因為該船貨物過多，被船公司安排到下航次。這就是傳說中的甩貨。主要是由于船公司承接貨物的時候沒能準確的安排好配載造成的。要是你的說的是泡貨

甩單通常是指廠家給外商做完貨后剩下的一些產(chǎn)品，低價甩出來的。這兩樣?xùn)|西都不會有什么質(zhì)量保證，并且，現(xiàn)在此類真正的好東西越來越少了。

比如從廣州黃埔要走貨物，貨物中間要中轉(zhuǎn)一次，就在中轉(zhuǎn)的過程中，貨物太多，他把您的貨物沒有裝，這就等于甩了。在國際貿(mào)易中最忌諱，由此而會丟掉客戶。

甩單通常是指外商下了訂單，工廠已開始生產(chǎn)，但是外商找出各種借口不要貨了，剩下的產(chǎn)品稱為甩單。也可以指廠家在接受了訂單后，由于產(chǎn)量不足或其他原因不能及時供貨，而將部分或全部訂單“甩”給其他同行，達到雙贏的目的。

什么是外貿(mào)甩單?

1、成交訂約 外貿(mào)分公司經(jīng)由交易會等途徑通過談判成交，簽訂合同后，由外貿(mào)分公司據(jù)以開出要貨通知單代替合 同副本通知工廠，考慮作生產(chǎn)準備。2、來證 國際貿(mào)易通常運用信用證進行結(jié)算，一般慣例要 等外商通過銀行寄來信用證

建議找一家靠譜的貨代公司幫忙報關(guān)，避免因貨代問題造成貨財兩失。此外，準備一系列的報關(guān)單證準讓你“一個頭兩個大”！出口通關(guān)需要提供的部分單據(jù)：（1）發(fā)票（2）裝箱單（3）產(chǎn)品信息、圖片等（4）合同（5）裝船證（

①委托--出口商向貨運代理公司發(fā)起海運出口訂艙委托，將詳細的發(fā)貨人，收貨人，通知人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預(yù)期的船期都需要顯示在提單上。②訂艙--貨運代理公司接到委托之后，在船公司的網(wǎng)站上訂艙

三、外貿(mào)企業(yè)發(fā)生退運辦理的手續(xù): 外貿(mào)企業(yè)將貨物報關(guān)出口后,因故發(fā)生退運情況,凡海關(guān)已簽發(fā)《出口貨物報關(guān)單(出口退稅專用)》的,出口企業(yè)應(yīng)向區(qū)國稅局稅源管理二科辦理《出口商品退運已補稅證明》時,應(yīng)提交下列資料: (一)企業(yè)自填《出

1、對容易爆艙甩柜的時間點（如重大節(jié)日等）進行提前規(guī)劃，盡量避開這個時間段，讓“甩柜”盡量少發(fā)生。2、各種”截止“時間之前盡早完成相關(guān)操作。3、貨物上船前時刻關(guān)注貨物動態(tài)，及時確認是否貨物正常上船。4、收到甩貨通知

出口的一票貨,貨代告知被甩貨了,那接下來該如何操作?我們是外貿(mào)公司

拋貨又叫泡貨，通俗的意思就是指輕貨?？爝f體積重量計算公式長乘寬乘高，單位厘米，如果所得的體積重量大于實際重量，按體積重量計費，則稱為拋貨。在物流業(yè)中，拋貨是指體積大而重量輕的貨物。我國現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物

拋貨指體積大而重量輕的貨物，又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。一般來說體積重與實重取最大值作為計費重量的，對于那些體積重量大于實重的貨物，就稱之為拋貨。拋貨與重貨有什么區(qū)別 體積小重量大的算是重貨，體積大但重量小

拋貨是指體積大而重量輕的貨物。拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨?？者\、快遞體積重量在計算公式長CM * 寬CM * 高CM / 6000，如果所得的體積重量（KG）大于實際重量，按體積重量計費，稱為拋貨。在物流業(yè)中，拋貨是指

拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。空運、快遞體積重量在計算公式長CM *寬CM *高CM / 6000，如果所得的體積重量（KG）大于實際重量，按體積重量計費，稱為拋貨。在物流業(yè)中，拋貨是指體積大而重量輕的貨物。直接一點的說

也叫甩貨

目前外貿(mào)平臺上國際快遞服務(wù)中，UPS\DHL\FEDEX\TNT系統(tǒng)中已經(jīng)計泡；拋貨又叫泡貨，通俗的講就是輕貨。空運、快遞體積重量在計算公式長CM * 寬CM * 高CM / 6000下，如果所得的體積重量（KG）大于實際重量，按體積重量計費

貨代/外貿(mào)中拋貨是什么意思?

所謂甩貨，就是你的貨物倉位被別人擠掉了，后果就是航班推遲，接下來怎么辦要看你的實際情況.1.)敦促貨代盡快安排下一航次，及時跟蹤貨代，避免再次被甩；2）如果你是做L/C. 因為被甩，過了最遲裝船期， 那B/L 要

問題一：國際貨運中，集裝箱被甩箱是什么意思?。? 就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時間太晚，或者報關(guān)沒結(jié)束，導(dǎo)致集港時間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒能順利上船走的意思 問題二：OFF-HIRE CONTAINER

無法出運了 也叫甩貨

甩貨就是說本來已經(jīng)訂艙了，出了提單號，提箱單，最后集裝箱集港的時候，因為該船貨物過多，被船公司安排到下航次。這就是傳說中的甩貨。主要是由于船公司承接貨物的時候沒能準確的安排好配載造成的。要是你的說的是泡貨

比如從廣州黃埔要走貨物，貨物中間要中轉(zhuǎn)一次，就在中轉(zhuǎn)的過程中，貨物太多，他把您的貨物沒有裝，這就等于甩了。在國際貿(mào)易中最忌諱，由此而會丟掉客戶。

外貿(mào)裝船時甩貨現(xiàn)象指什么

買單：無進出口權(quán)或不想用自己公司抬頭做出口的，可以買一份別的公司的報關(guān)單據(jù)出口。算正規(guī)出口但不能退稅。甩貨：貨物被留在碼頭那里沒能裝船。外貿(mào)初學(xué)建議上FOB論壇多學(xué)學(xué)經(jīng)驗，不懂的東西上面很多人都可以快速為你解答

甩貨 1.船舶在離港時，船公司因為艙滿或其它問題，并沒有將實際應(yīng)該裝船的貨物裝船，隨船運送，而是將貨物留在了碼頭場站。2.在南京話中可以理解為：250的人或者不正經(jīng)的人。3.由于各種原因，如：商品過時、將到期或

所謂甩貨就是你訂的那班到目的港的貨船的艙位或者配載超過限制，都滿了，船公司就把你的貨給甩下來了，不能走這般船了。就跟你去火車站坐車，你買了票沒趕上當次列車，不同的是你趕不上車是因為你晚點，而甩貨是船

所謂甩貨，就是你的貨物倉位被別人擠掉了，后果就是航班推遲，接下來怎么辦要看你的實際情況.1.)敦促貨代盡快安排下一航次，及時跟蹤貨代，避免再次被甩；2）如果你是做L/C. 因為被甩，過了最遲裝船期， 那B/L 要倒

甩貨就是說本來已經(jīng)訂艙了，出了提單號，提箱單，最后集裝箱集港的時候，因為該船貨物過多，被船公司安排到下航次。這就是傳說中的甩貨。主要是由于船公司承接貨物的時候沒能準確的安排好配載造成的。要是你的說的是泡貨

外貿(mào)裝船時甩貨現(xiàn)象指，在已經(jīng)讓出口代理訂到倉位的情況下由于貨主或者船公司原因（比如爆倉甩重柜），造成貨集裝箱貨物最終無法正常上船的現(xiàn)象叫甩貨。此現(xiàn)象一般由于貨主貨品由于貨物自身原因或者海關(guān)查驗等原因造成海關(guān)放行時

有關(guān)外貿(mào), 甩貨是什么意思?

對外貿(mào)易亦稱“國外貿(mào)易” 或“進出口貿(mào)易”，簡稱“外貿(mào)”，是指一個國家(地區(qū))與另一個國家(地區(qū))之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動。這種貿(mào)易由進口和出口兩個部分組成。對運進商品或勞務(wù)的國家(地區(qū))來說，就是進口;對運出商品或勞務(wù)的國家(地區(qū))來說，就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產(chǎn)生和發(fā)展，到資本主義社會，發(fā)展更加迅速。其性質(zhì)和作用由不同的社會制度所決定。 做外貿(mào)選擇合適的產(chǎn)品很重要！下面是一米軟件精準外貿(mào)郵件開發(fā)系統(tǒng)，你可以了解一下 1，無需vpn獲取國外站點 一米獨有的VVPN技術(shù)使您不需要借助第三方的VPN即可直接獲取國外任意站點如Google等數(shù)據(jù)，穩(wěn)定高效，保證獲取數(shù)據(jù)的實時性。 2，全球海量精準客戶信息提取 可根據(jù)多個關(guān)鍵詞及郵箱類型及公司后綴自動組合提取全球多個主流搜索引擎及地區(qū)性搜索引擎精準搜索結(jié)果。 3，深度分析提取客戶郵箱 智能矩陣算法模擬蜘蛛深度爬取結(jié)果頁，獲取真實有效的客戶郵箱、電話等信息。 4，實用的有效性過濾 可以對獲取的郵箱進行批量驗證有效性，防止發(fā)送大量無效郵箱造成的損失，并可自動過濾去重。 5，批量郵件發(fā)送 內(nèi)置郵件批量發(fā)送平臺，可支持自定義郵箱smtp接口群發(fā)郵件。 6，批量小語種翻譯 自帶谷歌翻譯接口，可一鍵翻譯多個國家小語種。
　　1.庫存甩貨的意思：由于庫存超量或其他原因而發(fā)生處理貨物的情況。 2. 甩貨：也有是指貨物被留在碼頭那里沒能裝船的情況。
比如從廣州黃埔要走貨物，貨物中間要中轉(zhuǎn)一次，就在中轉(zhuǎn)的過程中，貨物太多，他把您的貨物沒有裝，這就等于甩了。在國際貿(mào)易中最忌諱，由此而會丟掉客戶。
1 由于報關(guān),商檢等原因沒能及時清關(guān),趕不上船,甩到下一班船 2 這班船爆倉了,甩到下一班船 3 拼箱,箱子裝滿了,把你的甩了. 以上三種情況
拋貨，你的意思是不是甩貨？甩貨就是說本來已經(jīng)訂艙了，出了提單號，提箱單，最后集裝箱集港的時候，因為該船貨物過多，被船公司安排到下航次。這就是傳說中的甩貨。主要是由于船公司承接貨物的時候沒能準確的安排好配載造成的。要是你的說的是泡貨的意思的話，一般就是輕貨的意思。Abel說的體積大于重量，主要針對整箱的。這個沒有實際的標準說什么是重貨什么是輕貨（也就是泡貨），主要看各個船公司，各個航線，以及各個拼箱公司的具體規(guī)定。比如歐洲，拼箱里900公斤一個方，依舊是輕貨，美國的話，400公斤一個立方，就是完全的重貨。整箱也是一樣，一個柜子10噸這是完全的輕貨，15噸也不重，但是艙位緊張的時候，超過15噸的都尅按照重貨來?？者\有泡貨終會之分的，167公斤比一立方。一個方低于167是輕貨，按照體積x167 計算計費重量；如果一個方的貨高于167，是重貨，按照實際的重量計算。 希望說的能幫助你。

這樣子就相當于進口了，需要國外客戶提供發(fā)票、裝箱單、提單。讓后找一個貨代辦理進口清關(guān)手續(xù)就好了。應(yīng)該蠻簡單的。不會有問題的。無非就是進口查驗的幾率很大，只要貨沒有問題，一切都會很順利的。
1.詢盤回復(fù) 占用時間成本：30% 運用中國傳統(tǒng)的以柔克剛與客戶打交道。你壓我提、討價還價，周旋談判。 2.成交簽合同 占用時間成本：可忽略不計 整個流程最爽、最輕松的一刻。 3.收款 占用時間成本：5% 客戶發(fā)來匯款水單，但錢卻可能遲遲不入賬，你是發(fā)貨還是不發(fā)貨呢？ 溫馨提示：請務(wù)必聽取“先收款再發(fā)貨”的老人言哦！ 常見的收款方式： 前T/T：先收錢再發(fā)貨，是外貿(mào)人最喜歡的付款方式。 后T/T：一般與前T/T組合運用，單獨使用與放賬無異，非新人的老客戶慎用。 L/C：手續(xù)費高、流程煩，適用于金額比較大的訂單，可與前T/T組合運用。 D/P：付款贖單，一般都采用D/P at sight（即期交單）方式。屬于商業(yè)信用，在收款時間上存在風險，需小心使用。 D/A：承兌交單，風險大于D/P，不建議使用。 4.安排生產(chǎn)，跟蹤生產(chǎn)進度 占用時間成本：30% 與工廠（車間）你推我擋、見縫插針安排生產(chǎn)。 切莫以為交給他們生產(chǎn)就萬事大吉，最后每天詢問生產(chǎn)進度，不定期突擊檢查，否則就等著聽各種無法按時交貨的借口吧！ 成交后 占用時間成本：35% 非核心業(yè)務(wù)建議還是找代理吧，把35%的時間搭進去，又可開發(fā)一個客戶哦！ 5.海關(guān)通關(guān) 占用時間成本：12% 建議找一家靠譜的貨代公司幫忙報關(guān)，避免因貨代問題造成貨財兩失。此外，準備一系列的報關(guān)單證準讓你“一個頭兩個大”！ 出口通關(guān)需要提供的部分單據(jù)： （1）發(fā)票（2）裝箱單（3）產(chǎn)品信息、圖片等（4）合同（5）裝船證（6）出境貨物通關(guān)單，出口法檢產(chǎn)品時需要（7）出口專用發(fā)票，部分大額出口或特殊情況時需要（8）出口增值稅發(fā)票，部分大額出口或特殊情況時需要 6.訂船訂艙 占用時間成本：10% 規(guī)模較大的船公司不僅費用高，偶爾還會發(fā)生甩柜等情況。 訂船需要提供的部分單據(jù)： （1）詢價單，含起運港/目的港/品名/貨重/柜型/體積信息 （2）訂艙委托書帶簽章，即BOOKING （3）提單資料 （4）電放保函，視情況需要 （5）貨物MSDS和非危險保函，敏感貨物 （6）具體地址和郵編號碼，涉及國外內(nèi)陸運輸時需要 7.出口退稅 占用時間成本：8% 很多的外貿(mào)企業(yè)是靠出口退稅維持利潤，然而退稅的等待時間較長，常讓中小企業(yè)資金壓力倍增。 出口退稅需要提供單據(jù) （1）報關(guān)單退稅聯(lián) （2）出口增值稅發(fā)票 8.銀行收匯 占用時間成本：5% 很多的外貿(mào)企業(yè)常常搞定備案與申報就需要花掉至少一天的時間。 銀行收匯步驟 （1）外貿(mào)企業(yè)需要先具有進出口經(jīng)營權(quán) （2）到外管局進行備案，在外管局企業(yè)端對每筆收匯進行申報 （3）銀行按照當日公開牌價收匯，將款項打到企業(yè)的銀行賬戶
所謂原單貨是那種廠家在完成訂單后，利用剩余的原料，偷偷制作版型一模一樣的產(chǎn)品。
出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷廣義上的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷是指經(jīng)濟危機背景下，原來外貿(mào)出口型企業(yè)受到國際市場消費的壓縮，產(chǎn)品銷售壓力加大，通過轉(zhuǎn)內(nèi)銷的方式來獲得企業(yè)的生存和發(fā)展。金融海嘯卷走了大量出口訂單，讓一些外貿(mào)企業(yè)陷入噩夢，轉(zhuǎn)攻內(nèi)銷市場，消化龐大的出口產(chǎn)能成了企業(yè)唯一的求生稻草。然而內(nèi)銷市場到底水深還是水淺？企業(yè)每一步試水都走得心驚膽戰(zhàn)。 狹義含義出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，狹義是指本來打算出口國外的產(chǎn)品，因為各種原因（如貿(mào)易壁壘、國家政策的變更，本國與外國的關(guān)系發(fā)生變化等）不能出口到國際市場，廠家或商家為了減少損失，將貨物在本國國內(nèi)銷售，或者是出貨到國外后，再核銷單過期之前未能收匯并核銷的。當發(fā)生出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷之后，本次出口的這批貨將由出口的商品變成內(nèi)銷的商品，不能再被定義成出口商品了廣義含義廣義上的出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷是一種經(jīng)營手法的轉(zhuǎn)變，指的是經(jīng)濟危機背景下，原來外貿(mào)出口型企業(yè)受到國際市場消費的壓縮，產(chǎn)品銷售壓力加大，企業(yè)為求生存，把銷售途徑從國外市場改為國內(nèi)市場，通過轉(zhuǎn)內(nèi)銷的方式來獲得商品出售的新渠道，進而求得企業(yè)的生存和發(fā)展，這成為企業(yè)在危機中尋求出路的一個途徑。國內(nèi)企業(yè)掉頭轉(zhuǎn)向做內(nèi)銷，不但可以消化庫存，還可以通過促銷等手段盡快實現(xiàn)資金回籠，加大企業(yè)的利潤度和資金周轉(zhuǎn)率，有利于企業(yè)長期發(fā)展。通過這樣一個轉(zhuǎn)向的機會，還可以拓展產(chǎn)品在本國國內(nèi)銷售渠道，增加企業(yè)和品牌的知名度，增加市場機會。 外貿(mào)甩單外貿(mào)銷售以本工廠的名義，欺騙外商取得他的定單，并欺瞞其所在工廠，將那定單轉(zhuǎn)到其他工廠生產(chǎn)，從中謀求差價或傭金。