1. 貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展迅速：隨著國(guó)家政策的支持和全球貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)前景仍然很好。2. 電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展：當(dāng)前，電子商務(wù)行業(yè)得到了迅速發(fā)展，代表性的如阿里巴巴、京東等，意味著更多的海外電商平臺(tái)和

不好做的，競(jìng)爭(zhēng)大得很，做貨代無非兩點(diǎn)，價(jià)格便宜時(shí)效快，別的服務(wù)要想做久一點(diǎn)的都不會(huì)差，現(xiàn)在物流這塊沒什么好比的，價(jià)格一低再低，低到真的是成本價(jià)，只為拿下這一單，后面的每一單也只能這個(gè)價(jià)，可能到旺季才是

首先就是義務(wù)外貿(mào)行業(yè)整體的發(fā)展前景是非常光明的因?yàn)橥獠渴袌?chǎng)有需求 ，對(duì)于義務(wù)外貿(mào)行業(yè)而言他們整體的未來發(fā)展前景還是很好的，主要就是外部市場(chǎng)有著強(qiáng)大的需求。二、義烏市整體的生產(chǎn)能力在提升 其次就是義烏市整體的生產(chǎn)能力

發(fā)展前景很好。隨著中歐班列的開通、電子商務(wù)的發(fā)展，義烏的出口貿(mào)易、跨境電子商務(wù)發(fā)展日益加快。義烏小商品市場(chǎng)，未來將有可能發(fā)展成為，中國(guó)內(nèi)銷第一的小商品批發(fā)市場(chǎng)。

綜上所述，義烏的發(fā)展前景看起來十分樂觀，但是這并不是說義烏的發(fā)展是沒有挑戰(zhàn)的。在未來的發(fā)展中，義烏可能需要面對(duì)和解決一些問題和挑戰(zhàn)，例如如何在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，如何應(yīng)對(duì)物流和電商行業(yè)的變化，以及如何

義烏前景還好，因?yàn)榱x烏的外貿(mào)前景和小商品市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，有自己的服務(wù)特色最好。但只要能存活下來，發(fā)展?jié)摿艽?。貨代行業(yè)整體上來說，未來發(fā)展會(huì)很好。

浙江義烏這個(gè)貨代行業(yè)未來發(fā)展怎么樣

可見東莞的發(fā)展?jié)摿薮?。廈門雖然GDP排名比較靠后，在省內(nèi)也僅排第三，但是廈門的影響力還是很大的，在進(jìn)出口貿(mào)易額上遠(yuǎn)超省會(huì)城市福州。東莞與廈門這兩座城市，占據(jù)地緣優(yōu)勢(shì)，后期還極具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

義烏前十跨境電商公司排名:1.義烏拉浪 2.義烏潘朵 3.義烏洛克體育 4.義烏雅銳 5.義烏嚴(yán)昆 6.義烏雷霆 7.義烏臨界點(diǎn) 8.義烏艾蒂服飾 9.義烏力虎 10.義烏雷群 如今的義烏市場(chǎng)擁有7.5萬家實(shí)體店，服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈上游的

全國(guó)化妝品批發(fā)市場(chǎng)十大排名分別是廣州美博城、明通化妝品市場(chǎng)、興發(fā)廣場(chǎng)、義烏小商品市場(chǎng)、臨沂批發(fā)市場(chǎng)、成都荷塘批發(fā)市場(chǎng)、六渡橋化妝品批發(fā)市場(chǎng)、蘭州魚池口品牌小商品批發(fā)廣場(chǎng)、哈爾濱蛟龍化妝品商城、西安東門美博城。1、廣州

第七名：SHEIN 所屬公司：義烏市希音電子商務(wù)有限公司 第八名：Shopee 所屬公司：深圳蝦皮信息科技有限公司 第九名：Lazada 所屬公司：深圳市贊達(dá)貿(mào)易有限公司 第十名：敦煌網(wǎng) 所屬公司：世紀(jì)富軒科技發(fā)展(北京)有限公司

義烏外貿(mào)全國(guó)排名?

1.由于受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的延續(xù)影響，加上人民幣升值，國(guó)內(nèi)原材料價(jià)格上漲等因素，這幾年的總體外貿(mào)形勢(shì)不好，特別是大金額的交易比較少。義烏主要是以小商品為主，這些產(chǎn)品的單價(jià)比較低，以小量多次交易為主流，相對(duì)來說形勢(shì)比較好

綜合以上種種，海運(yùn)價(jià)格短暫回調(diào)對(duì)我國(guó)中小貨物的進(jìn)出口貿(mào)易，畢竟海運(yùn)價(jià)格回調(diào)了，也就意味著國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)降低以及貨物成本降低。

首先就是義務(wù)外貿(mào)行業(yè)整體的發(fā)展前景是非常光明的因?yàn)橥獠渴袌?chǎng)有需求 ，對(duì)于義務(wù)外貿(mào)行業(yè)而言他們整體的未來發(fā)展前景還是很好的，主要就是外部市場(chǎng)有著強(qiáng)大的需求。二、義烏市整體的生產(chǎn)能力在提升 其次就是義烏市整體的生產(chǎn)能力

海運(yùn)價(jià)格短暫回調(diào)，義烏迎發(fā)貨潮，隨著美國(guó)得到一些阻俄政策，這使得中國(guó)的外貿(mào)越來越好；以及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，地位都有了很大的提高，這個(gè)對(duì)于外貿(mào)來書也是有很大的促進(jìn)作用的；對(duì)于，我認(rèn)為中國(guó)外貿(mào)的前景會(huì)越來越好，越來越穩(wěn)

海運(yùn)價(jià)格短暫回調(diào),義烏迎發(fā)貨潮,外貿(mào)的前景如何?

義烏綜合保稅區(qū)進(jìn)出口貨值超160億元，這說明了什么首先是說明了義烏市整體的商業(yè)貿(mào)易能力不斷地提升，其次就是說明了義烏市的人民群眾的整體生活質(zhì)量在提升，再者就是義烏市的很多商業(yè)體系正在不斷地增長(zhǎng)，另外就是義烏市的生產(chǎn)

義烏綜保區(qū)進(jìn)出口貨值超160億，義務(wù)外貿(mào)行業(yè)在發(fā)展前景如何受首先就是義務(wù)外貿(mào)行業(yè)整體的發(fā)展前景是非常光明的因?yàn)橥獠渴袌?chǎng)有需求，其次就是義烏市整體的生產(chǎn)能力在提升，再者就是義烏市的未來發(fā)展有很多的發(fā)展動(dòng)力主要就是政策扶

義烏綜合保稅區(qū)進(jìn)出口貨值超160億元 ,保外貿(mào)穩(wěn)提質(zhì),與往年相比如何?

一、中國(guó)國(guó)際貨代市場(chǎng)之現(xiàn)狀 　　1．進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多 　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，帶動(dòng)了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標(biāo)志就是進(jìn)入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。 1983 年，中國(guó)只有中外運(yùn)一家國(guó)際貨代企業(yè)，到 2003 年 11 月，經(jīng)過商務(wù)部批準(zhǔn)設(shè)立的一級(jí)國(guó)際貨代已經(jīng)有 4100 家，而且，每天都有新的貨代誕生，平均每月增加 100 家。在中國(guó)貨代市場(chǎng)上，還有一大批沒有取得一級(jí)代理資格但實(shí)際從事貨代業(yè)務(wù)的公司和組織，包括個(gè)體戶，據(jù)業(yè)內(nèi)人事估計(jì)，全國(guó)大約有 3 萬間。中國(guó)的物流公司更是多如牛毛。由于物流的概念比較新，大家爭(zhēng)先恐后感時(shí)髦。原先的快遞公司、搬家公司、運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運(yùn)人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有哪些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，中國(guó)的物流很快就形成了龐大的隊(duì)伍，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)的“物流”企業(yè)有二十多萬家。 　　2．政府對(duì)行業(yè)管理“秩序缺位”。 　　中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展處處留下了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的痕跡。貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政府對(duì)貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場(chǎng)利益部門化，部門利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場(chǎng)秩序缺位”。中國(guó)對(duì)貨代和物流行政管理是多頭管理、條塊分割而又盤根錯(cuò)節(jié)。涉及到的部門有今年剛組建的商務(wù)部、交通部、鐵道部、民航總局、郵政總局等。各部門都有各自主管的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)，為了確保本部門的利益，他們就通過行政立法來保護(hù)。典型的例子就在中國(guó)國(guó)際快遞、無船承運(yùn)人等問題上出現(xiàn)的政府主管部門之間的不協(xié)調(diào)，給行業(yè)的發(fā)展帶來的前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)。值得慶幸的是，政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性，正采取積極的行動(dòng)，理順關(guān)系。今年年初的國(guó)務(wù)院 機(jī)構(gòu)改革，已將物流管理明確地納入了政府部門的職責(zé)范圍，而承擔(dān)這項(xiàng)重任的便是新組建的商務(wù)部。這樣，從國(guó)家層面實(shí)現(xiàn)了管理機(jī)構(gòu)“到位”。商務(wù)部正在協(xié)調(diào)相關(guān)主管部門，就行業(yè)出現(xiàn)的新問題進(jìn)行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國(guó)家層面通過立法形式，調(diào)整行政管理關(guān)系，使貨代和物流市場(chǎng)健康快速發(fā)展。 　　3．中國(guó)物流企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)能力。 　　盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實(shí)力和管理水平 與世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)化和企業(yè)效益最大化目標(biāo)的要求，還有很大的差距，集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)業(yè)額規(guī)模以及市場(chǎng)份額等都比較??；第二，是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項(xiàng)服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導(dǎo)致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會(huì)制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過高。第四、管理水平差。中國(guó)大部分貨代企業(yè)只有十來年的歷史，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，中國(guó)的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場(chǎng)營(yíng)銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競(jìng)爭(zhēng)能力。 　　4、外資企業(yè)紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)。 　　我國(guó)政府正在按照加入 WTO 時(shí)的承諾，對(duì)外開放貨代市場(chǎng)。現(xiàn)在已經(jīng)允許外資控股 75% ，不晚于 2005 年 12 月，將允許外商獨(dú)資。外資貨代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有四種策略選擇：找中國(guó)的公司做代理；設(shè)立辦事處；設(shè)立合資公司；設(shè)立獨(dú)資公司。我們預(yù)測(cè)，即使中國(guó)全面徹底開放以后，外資在中國(guó)市場(chǎng)存在的四種方式都將存在，他們會(huì)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)情況和規(guī)模，選擇合適的進(jìn)入方式，而不是有些人擔(dān)心的那樣，外資都會(huì)搞獨(dú)資。 　　現(xiàn)有的外資公司在中國(guó)市場(chǎng)非?；钴S，隨著國(guó)外投資方的設(shè)廠而設(shè)點(diǎn)。他們憑借管理優(yōu)勢(shì)、海外代理網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、以及出口 FOB 條款優(yōu)勢(shì)，掌控相當(dāng)大的貨源，他們也在想法設(shè)法搶占中國(guó)市場(chǎng)份額。 　　二、中國(guó)貨代與物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 　　1、中國(guó)貨代行業(yè)將進(jìn)一步實(shí)行對(duì)內(nèi)開放。 　　中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)進(jìn)入門檻很高，政府對(duì)自然人直接設(shè)立國(guó)際貨代一直沒有開放。 WTO 之后，中國(guó)各行各業(yè)都加大了對(duì)內(nèi)開放的力度和廣度。今年 9 月初，中國(guó)的進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)全面放開，凡注冊(cè)資本在 100 萬元人民幣的流通企業(yè)，不分經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，都可以申請(qǐng)進(jìn)出口資格，政府實(shí)行核準(zhǔn)制。我們預(yù)測(cè)，緊接著政府主管部門就要對(duì)國(guó)際貨代采取一系列對(duì)內(nèi)開放措施?，F(xiàn)在，有關(guān)部門正在調(diào)研，論證允許自然人直接持股國(guó)際貨代企業(yè)的可行性和操作規(guī)程。我們估計(jì)，一旦允許中國(guó)自然人持股國(guó)際貨代企業(yè)，將出現(xiàn)迅速引爆民營(yíng)貨代市場(chǎng)。 　　2、行業(yè)將發(fā)生裂變和整合。 　　面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化和中國(guó) WTO 承諾開放時(shí)間的臨近，貨代和物流行業(yè)將按市場(chǎng)規(guī)則進(jìn)行整合和裂變。我們判斷，整合和裂變的方向有三個(gè)。其一，包裝上市。目前，中外運(yùn)和中遠(yuǎn)都有物流板塊的上市公司。還有一些國(guó)有大型物流公司，比如中鐵系統(tǒng)、中郵系統(tǒng)等，正在整合物流資源，準(zhǔn)備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。其次，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。中國(guó)的貨代和物流公司在網(wǎng)絡(luò)化方面比較薄弱?？梢哉f，沒有一家貨代公司在海外建立了自己的代理網(wǎng)絡(luò)，只有少數(shù)公司在全國(guó)范圍建立網(wǎng)絡(luò)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，貨代公司必須在國(guó)內(nèi)、國(guó)內(nèi)建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)。再次，專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。“大而全、小而全”已經(jīng)不能適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)該找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專業(yè)化經(jīng)營(yíng)之路，強(qiáng)化自身在某個(gè)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們判斷，整合和裂變之后，貨代和物流行業(yè)將出現(xiàn)一些上市公司、一批網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)和眾多的專業(yè)化公司。 　　3、外資公司、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)將逐步形成三足鼎立格局。 　　據(jù)我們觀察，國(guó)外大的公司，該進(jìn)來的都已經(jīng)進(jìn)來了，比如， DHL 、 FedEx 、 Shenkers 、 Eagle 、 Bax 、 Nippon 、近鐵等。他們都是以中外合資的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，有的企業(yè)合作得非常默契，即使政策允許外資獨(dú)資了，他們也不會(huì)放棄中國(guó)的合作伙伴；有的合資企業(yè)可能要隨著政策開放對(duì)合作方式進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，轉(zhuǎn)變成獨(dú)資公司。屆時(shí)，中外合資企業(yè)、外方控股企業(yè)和外商獨(dú)資企業(yè)將成為中國(guó)市場(chǎng)一道靚麗的風(fēng)景線。國(guó)有貨代企業(yè)將是中國(guó)市場(chǎng)的主力軍。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國(guó)有企業(yè)正積極得抓住市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的國(guó)家隊(duì)。民營(yíng)企業(yè)是最具有活力的新生力量。十六屆三中全會(huì)的《決定》再次鼓勵(lì)非公有經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商務(wù)部即將推出國(guó)際貨代對(duì)中國(guó)自然人開放的新舉措。不久就會(huì)涌現(xiàn)出一大批民營(yíng)貨代和物流企業(yè)，他們產(chǎn)權(quán)清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強(qiáng)大的生命力。因此，我們很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)外資公司、國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國(guó)的貨代和物流市場(chǎng)強(qiáng)烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢(shì)。 　　4、貨代物流市場(chǎng)潛力巨大，將繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。 　　中國(guó)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場(chǎng)獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)。 中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第六位。到 2020 年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)到四萬億美元。中國(guó)的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到兩萬億美元。中國(guó)的貨代和物流也將隨之同步增長(zhǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的巨大市場(chǎng)以及中國(guó)特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了中國(guó)會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國(guó)就會(huì)變成世界物流集散中心。因此，中國(guó)貨代和物流市場(chǎng)的巨大潛力不言而喻。另一方面，中國(guó)的貨運(yùn)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較差，亟待改善和提高。政府層面也在積極做物流區(qū)域規(guī)劃，比如，珠江三角洲物流規(guī)劃和長(zhǎng)江三角洲物流規(guī)劃。各地方政府也非常重視物流規(guī)劃，興辦物流園區(qū)。這些情況說明一個(gè)現(xiàn)象：貨代和物流市場(chǎng)仍將成為中外投資者追捧的“靚女”，繼續(xù)成為投資熱點(diǎn)。
現(xiàn)在還好吧！反正做著能有口飯吃，不過做好就難了。尤其是這些年預(yù)付貨是愈來愈難了，外語(yǔ)好點(diǎn)的去做指定貨吧，也就是到付貨。貨代開始是個(gè)苦工作，沒經(jīng)驗(yàn)就多跑跑同行，學(xué)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。如果同行不見也不要灰心，一天擺放五十家，有上一兩家愿意接待你，你就算完成任務(wù)了。注意他們的言談，學(xué)習(xí)他們的問價(jià)方式。其實(shí)做貨代就是在做人情，情分到了，貨也就多了。 切忌誠(chéng)懇和信用，不要像有些貨代只為了賺一時(shí)的錢而把自己的名聲搞壞了，要知道貨代這行是很小的。在一個(gè)城市里很多貨代業(yè)務(wù)員都是認(rèn)識(shí)的。