ETC(截關(guān)日):ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航線燃油附加費的表示方式,EBS一般是澳洲航線使用, EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用 EXP(export)出口 EA(each)每個,各 EPS 設(shè)備位置附加費 Equipment Position Surcharges F

截補料時間，也叫截止收補料時間或截文件時間，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的縮寫），指向承運人補料的截止時間。補料是向承運人提供貨物的相關(guān)信息，比如貨名、重量、尺碼、裝港、卸港、發(fā)貨

1，截是截關(guān)的意思， 截止報關(guān)時間。2，開是開船的意思。3，五是周五， 七是周七。上面就是周五截關(guān)， 下周一開船； 周七截關(guān)， 下周三開船。補充：截，是截收報關(guān)后得到的放行條。也就是說，要在他指定截關(guān)時間內(nèi)完

截關(guān) ： 截關(guān)之前 箱 要進港，要完成海關(guān)報關(guān)，至于先報關(guān)還是先進港，要看 碼頭的要求。ENS ： ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 自2011年1月1日起，歐盟

貿(mào)易 船務(wù)中的“截關(guān)”是什么意思? 英文怎么講?

聲優(yōu)”或是“配音演員”，但其實它的全拼是“Character Voice”，也就是角色聲音的意思。我們看到某些動漫或者游戲里有寫CV：某某某，其實不是說配音演員是某某人，而是在表達，這個人負責了這個角色的配音工作。

CV全稱為CharacterVoice又叫聲優(yōu)，CV是動畫角色的配音員。其中主分為五類：1、是從中小學生的時候就開始作為童星從屬于大公司的劇團邊表演邊培養(yǎng)演技；2、是在高中，專門學?；蚴谴髮W畢業(yè)后在劇團作為舞臺演員被動畫相關(guān)人士發(fā)

CV應(yīng)該是指截放行條,CUSTOMS RELEASE VOUCHER.截關(guān),截柜,截放行條這些,不少做外貿(mào)的都還是弄不清楚,建議LZ都搜搜看.

詳情請查看視頻回答

cv如果是截關(guān)的意思,那英文全拼是什么?

你好！出貨 shipment 英[ˈʃɪpmənt] 美[ˈʃɪpmənt]n. 裝運; 載貨量; 裝貨，裝載的貨物;[例句]Food shipments could begin in a matter of weeks.幾周

No./Seal No./Container Size:截關(guān)Cut-off time 項次 箱/棧板號 Item / Carton / Pallet No.箱數(shù) Cartons 箱子尺寸Carton dimensions 料號 Part Number 幣別 Currency 單價Unit price 總價Amount 類別 category

截港時間，英文為Closing Time，是碼頭截止收重柜的時間。（也即指裝完貨最晚還柜的時間）意思是說過了這一時間船公司不再安排這個時間之后還進去的柜子上該航次，也就是重柜就不能交到碼頭，更不能裝船了。截放行條

CV是指 截海關(guān)放行條CUSTOMS RELEASE VOUCHER，，CV late come 就是放行條延遲提交申請，這個句子的意思就是 放行條延遲提交申請已獲批（遞交日期）延遲到2011年8.月19日中午12點。注意這個可是截放行條的時間而不是截報關(guān)

英語：cut off

截關(guān)：customs clearance 出船：the ship starts 今天出船the ship starts today 希望我的回答可以幫助到您

出貨時常用的"截關(guān)"用英文怎么說

報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。 一、報價 在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始。其中,對于出口產(chǎn)品的報價主要包括:產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、

外貿(mào)全流程總結(jié)概括下來就是“約—貨—款—運—單”，從客戶開發(fā)、詢盤、報價、簽訂合同、訂貨、備貨、報檢報關(guān)、裝船、結(jié)匯等等。1、客戶開發(fā)1、客戶開發(fā)前期準備（公司、產(chǎn)品&行業(yè)分析）外部準備：所處行業(yè)了解、產(chǎn)品當前

我國在進口貿(mào)易中,大多使用FOB或FCA術(shù)語。在出口貿(mào)易中,則合力扭轉(zhuǎn)FOB貨增多的局面 ,爭取按CIF或CIP方式成交。具體解釋如下: 一、FOB出口貨增多對我國相關(guān)行業(yè)的影響 在我國傳統(tǒng)的國際貿(mào)易中,出口貿(mào)易條款通常使用CIF、C&F;進口使用FOB。

通常要給報關(guān)留出兩天時間(船截關(guān)前)。委托報關(guān)時,應(yīng)提供一份裝柜資料,內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量,口岸,船公司,定倉號,柜號,船開截關(guān)時間,拖車公司,柜型及數(shù)量,本公司的聯(lián)系人和電話等。 \x0d\x0a\x0d\x0a13. 獲得運輸文件:

3.以FOB條件成交的出口貨物，由船邊至船艙的裝船費(包括絞車費、開關(guān)艙費、墊艙物料費、理艙和平艙費以及在船上的有關(guān)工力費用等)概由買方負擔。如為FOBST條款，上述費用則應(yīng)由賣方負擔。簽訂出口貿(mào)易合同的注意事項 在

這兩個都行Customs manifest ，custom鄲 warrant 配艙單的英文怎么說 配艙單 Manifest 英 [ˈmænifest] 美 [ˈmænəˌfɛst]vt. 顯示，表明; 證明; 使顯現(xiàn);adj. 明白的，

外貿(mào)出口用語“截關(guān)““出船“英文怎么說

ENS=Entry Summary Declaration，是“入境摘要報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 SI CUT=Manual SI Cutoff, 提單信息截止: 指通過傳真,郵件或其他非電子傳送方式提交提單信息的截止時間. 另外還有ESI/EDI

ENS是Entry Summary Declaration的簡稱。俗稱入境摘要報關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個歐盟成員國，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報。挪威和瑞士不屬于歐盟，但是兩國均采用了類似的IC

CUT OF SI （ENS）: 船公司截止補料時間；CY CLS PORT：碼頭截止還重柜時間；CY CUSTOMS TIME: 船公司截止收放行條時間（截關(guān)）；ETD PROT:開船時間 ETA PORT:到港時間

通俗的說ENS 是歐洲艙單申報 截ENS 就是截艙單申報系統(tǒng) 一般和截提單時間一致現(xiàn)在船東要求 你直接看so 上的截單時間就好了

ENS ： ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途徑歐盟港口的所有貨運強制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則。

外貿(mào)中的截ENS是什么意思?是截關(guān)嗎?

但是，如果從其內(nèi)在含義上講，把panel-data譯為時間序列-截面數(shù)據(jù)更能揭示這類數(shù)據(jù)的本質(zhì)上的特點。也有譯作平行數(shù)據(jù)或者TS-CS數(shù)據(jù)(Time-Series- Cross-Section)。三、截面數(shù)據(jù)：經(jīng)濟計量學專用名詞。橫截面數(shù)據(jù)是在同一時間

一般橫截面是：Cross-section 一般縱剖面是：Profile 公司的結(jié)構(gòu)圖剖面是：Flow-chart 公司簡介的剖面圖是：Profile 生理學上攔腰橫剖面是：Transverse Plane 生理學上前后縱剖面是：(Mid)sagittal Plane 生理學上左右縱剖面是

但是,如果從其內(nèi)在含義上講,把panel data譯為“時間序列—截面數(shù)據(jù)” 更能揭示這類數(shù)據(jù)的本質(zhì)上的特點。也有譯作“平行數(shù)據(jù)”或“TS-CS數(shù)據(jù)。截面數(shù)據(jù)是不同主體在同一時間點或同一時間段的數(shù)據(jù)，也稱靜態(tài)數(shù)據(jù)，是樣本數(shù)據(jù)

面板數(shù)據(jù)，即Panel Data，是截面數(shù)據(jù)與時間序列綜合起來的一種數(shù)據(jù)資源。如：城市名：北京、上海、重慶、天津的GDP分別為10、11、9、8（單位億元）。這就是截面數(shù)據(jù)，在一個時間點處切開，看各個城市的不同就是截面數(shù)據(jù)。

縱向數(shù)據(jù)(Longitudinaldata)或面板數(shù)據(jù)(Paneldata)面板數(shù)據(jù)，即PanelData，是截面數(shù)據(jù)與時間序列綜合起來的一種數(shù)據(jù)資源。橫截面數(shù)據(jù)(Cross-sectionaldata)橫截面數(shù)據(jù)是指在某一時點收集的不同對象的數(shù)據(jù)。它對應(yīng)同一時點上不同空

截面數(shù)據(jù)(cross-section data)是指在同一時間(時期或時點)截面上反映一個總體的一批(或全部)個體的同一特征變量的觀測值，是樣本數(shù)據(jù)中的常見類型之一。例如，工業(yè)普查數(shù)據(jù)，人口普查數(shù)據(jù)，家庭收入調(diào)查數(shù)據(jù)。在數(shù)學，計量經(jīng)濟

截面數(shù)據(jù)的英文拼寫

電線電纜表示方法主要由型號、規(guī)格及標準編號這三個部分組成。 1、型號的含義 電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號主要由以下七部分組成： 有些特殊的電線電纜型號最后還有派生代號。 下面將最常用的電線電纜型號中字母的含義介紹一下： 1)類別、用途代號 A-安裝線 B-絕緣線 C-船用電纜 K-控制電纜 N-農(nóng)用電纜 R-軟線 U-礦用電纜 Y-移動電纜 JK-絕緣架空電纜 M-煤礦用 ZR-阻燃型 NH-耐火型 ZA-A級阻燃 ZB-B級阻燃 ZC-C級阻燃 WD-低煙無鹵型 2）導(dǎo)體代號 T—銅導(dǎo)線 （略） L-鋁芯 3）絕緣層代號 V—PVC塑料 YJ—XLPE絕緣 X—橡皮 Y—聚乙烯料 F—聚四氟乙烯 4）護層代號 V-PVC套 Y-聚乙烯料 N-尼龍護套 P-銅絲編織屏蔽 P2-銅帶屏蔽 L-棉紗編織涂蠟克 Q-鉛包 5）特征代號 B-扁平型 R-柔軟 C-重型 Q-輕型 G-高壓 H-電焊機用 S-雙絞型 6）鎧裝層代號 2—雙鋼帶 3—細圓鋼絲 4—粗圓鋼絲 7）外護層代號 1—纖維層 2—PVC套 3—PE套 2、最常用的電氣裝備用電線電纜及電力電纜的型號示例 VV—銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜 VLV—鋁芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜 YJV22—銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜 KVV—聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套控制電纜 227IEC 01（BV）—簡稱BV，一般用途單芯硬導(dǎo)體無護套電纜 227IEC 02（RV）—簡稱RV，一般用途單芯軟導(dǎo)體無護套電纜 227IEC 10（BVV）—簡稱BVV，輕型聚氯乙烯護套電纜 227IEC 52（RVV）—簡稱RVV，輕型聚氯乙烯護套軟線 227IEC 53（RVV）—簡稱RVV，普通聚氯乙烯護套軟線 BV—銅芯聚氯乙烯絕緣電線 BVR—銅芯聚氯乙烯絕緣軟電纜 BVVB—銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套扁型電纜 JKLYJ—交聯(lián)聚乙烯絕緣架空電纜 YC、YCW—重型橡套軟電纜 YZ、YZW—中型橡套軟電纜 YQ、YQW—輕型橡套軟電纜 YH—電焊機電纜 3、規(guī)格 規(guī)格又由額定電壓、芯數(shù)及標稱截面組成。 電線及控制電纜等一般的額定電壓為300/300V、300/500V、450/750V； 中低壓電力電纜的額定電壓一般有0.6/1kv、1.8/3kv、3.6/6kv、6/6（10）KV、8.7/10(15)kv、12/20kv、18/20(30)kv、21/35kv、26/35kv等。 電線電纜的芯數(shù)根據(jù)實際需要來定，一般電力電纜主要有1、2、3、4、5芯，電線主要也是1～5芯，控制電纜有1～61芯。 標稱截面是指導(dǎo)體橫截面的近似值。為了達到規(guī)定的直流電阻，方便記憶并且統(tǒng)一而規(guī)定的一個導(dǎo)體橫截面附近的一個整數(shù)值。我國統(tǒng)一規(guī)定的導(dǎo)體橫截面有0.5、0.75、1、1.5、2.5、4、6、10、16、25、35、50、70、95、120、150、185、240、300、400、500、630、800、1000、1200等。這里要強調(diào)的是導(dǎo)體的標稱截面不是導(dǎo)體的實際的橫截面，導(dǎo)體實際的橫截面許多比標稱截面小，有幾個比標稱截面大。實際生產(chǎn)過程中，只要導(dǎo)體的直流電阻能達到規(guī)定的要求，就可以說這根電纜的截面是達標的。 4、標準編號 我們現(xiàn)在生產(chǎn)的電線電纜絕大部分國家或行業(yè)都有明確的標準規(guī)定的，主要的目的當然為使設(shè)計、使用統(tǒng)一。我這里主要介紹幾個與我公司生產(chǎn)產(chǎn)品相關(guān)的電線電纜標準編號。 1）GB 5023-1997額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜 2）JB 8734-1998額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜電線和軟線 2）GB 5013-1997額定電壓450/750V及以下橡皮絕緣電纜 3）GB/T 12706-2002額定電壓1kV到35kV擠包絕緣電力電纜及附件 4）GB/T 9330-1988塑料絕緣控制電纜 5、舉例說明 a) VV-0.6/1 3×150＋1×70 GB/T 12706.2-2002 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜，額定電壓為0.6/1kv，3+1芯，主線芯的標稱截面為150mm2，第四芯截面為70mm2。 b) BVVB-450/750V 2×1.5 JB 8734.2-1998 銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套扁型電纜，額定電壓為450/750v，2芯，導(dǎo)體的標稱截面為1.5mm2。 c) YJLV22-8.7/10 3×120 GB/T 12706.3-2002 鋁芯交聯(lián)聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套電力電纜，額定電壓為8.7/10kv，3芯，主線芯的標稱截面為120mm2。 四、電纜主要材料 1、銅絲： 采用電解銅作為原料，經(jīng)連鑄連軋工藝制成的的銅線稱為低氧銅線；經(jīng)上引法制成的銅線稱為無氧銅線。 低氧銅線含氧量為100~250ppm，含銅量為99.9~9.95%，導(dǎo)電率為100~101%。 無氧銅線含氧量為4~20ppm，含銅量為99.96~9.99%，導(dǎo)電率為102%。 銅的比重為8.9g/cm3。 2、鋁線： 用作電線用的鋁線都要進行退火軟化過。用作電纜用的鋁線一般不用軟化。 電線電纜用的鋁的電阻率要求達到0.028264Ω.mm2/m，鋁的比重為2.703g/cm3。 3、聚氯乙烯（PVC）： 聚氯乙烯塑料是以聚氯乙烯樹脂為基礎(chǔ)，加入各種配合劑混合而成的，如防老劑、抗氧劑、填料、光亮劑、阻燃劑等，其密度為1.38～1.46g/cm3左右。 聚氯乙烯材料的特點： 力學性能優(yōu)越，耐化學腐蝕，不延燃，耐候性好，電絕緣性能好，容易加工等。 聚氯乙烯材料的缺點： ① 燃燒時有大量有毒的煙霧發(fā)出； ② 熱老化性能差。 聚氯乙烯有絕緣料與護套料之分。 4、聚乙烯（PE）： 聚乙烯是由精制的乙烯聚合而成的，按密度可分為低密度聚乙烯（LDPE）、中密度聚乙烯（MDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）。 低密度聚乙烯的密度一般為0.91~0.925g/cm3；中密度聚乙烯的密度一般為0.925~0.94g/cm3；高密度聚乙烯的密度一般為0.94~0.97g/cm3。 聚乙烯材料的優(yōu)點： ① 絕緣電阻和耐電壓強度高； ② 在較寬的頻帶范圍內(nèi)，介電常數(shù)ε和介質(zhì)損耗角正切值tgδ?。? ③ 富于可撓性，耐磨性能好； ④ 耐熱老化性能、低溫性能及耐化學穩(wěn)定性好； ⑤ 耐水性能好，吸濕率低； ⑥ 用它制作的電纜質(zhì)量輕，使用敷設(shè)方便。 聚乙烯材料的缺點： ① 接觸火焰時易燃燒； ② 軟化溫度較低。 5、交聯(lián)聚乙烯（XLPE）： 現(xiàn)在電纜行業(yè)使用的主要有二種類型的交聯(lián)聚乙烯。一種是以硅烷作交聯(lián)劑的，叫硅烷交聯(lián)料，主要應(yīng)用在低壓電線電纜的絕緣層上。另一種是以過氧化二異丙苯（DCP）作交聯(lián)劑的交聯(lián)聚乙烯料，其主要是由聚乙烯、交聯(lián)劑和抗氧劑組成。主要應(yīng)用在中、高壓電纜的絕緣層上，對絕緣耐壓等級越高，要求純凈度就越高。 DCP是一種過氧化物，溫度越高，分解越快，其分解后就會催化聚乙烯起 交聯(lián)反應(yīng)。DCP在常溫下也會分解，不過分解速度很慢，但加熱到一定的溫度（溫度超過125℃時）會快速分解。 硅烷交聯(lián)劑也有同樣的性能，但它還需要有水來作助劑，才能起到完全的接枝反應(yīng)。現(xiàn)在的硅烷交聯(lián)聚乙烯市場上主要有二種類型，一種叫一步法，一種叫二步法（這種叫法與學術(shù)上的硅烷交聯(lián)叫法不同）。一步法的絕緣料是交聯(lián)劑與催化劑已預(yù)先混好，也有叫成共聚物法料；二步法料是分A料與B料，在生產(chǎn)前將A、B料拌勻。一步法的料貯藏時間很短，二步法的料主料與催化劑料分開，所以貯藏時間較長，但混合后的料必須要馬上用掉。另外，硅烷交聯(lián)料中還可以加入碳黑母料，起到耐氣候作用，用在絕緣架空電纜系列產(chǎn)品中。 交聯(lián)聚乙烯材料的優(yōu)點： 電氣性能比聚乙烯還優(yōu)良；其機械性能比聚乙烯好，所以應(yīng)用比聚乙烯廣泛。軟化溫度比PVC高，電纜正常的運行溫度能達到90℃。 缺點是加工困難，易燃燒。 五、工序中產(chǎn)品質(zhì)量要求、常見問題及解決方法 公司各工序的產(chǎn)品質(zhì)量要求、常見問題及解決方法在公司頒發(fā)的《各工序檢驗規(guī)程》、《各設(shè)備操作及安全規(guī)程》中有詳細的規(guī)定。 作為各崗位的操作人員必須熟練掌握本操作崗位的相關(guān)知識。再通過在實踐中積累經(jīng)驗，成為一名合格的操作員工。 六、檢驗及測量 1）檢驗的重要性 下面來講一講檢驗的重要性。 對于企業(yè)來說，產(chǎn)品的質(zhì)量是企業(yè)的信譽和市場營銷的根本。電線電纜的產(chǎn)品質(zhì)量主要由幾大因素組成？概括來講，有原材料、設(shè)備、工藝、制造技術(shù)及檢驗等這五大主要因素。大家經(jīng)常聽說是這樣講的：產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來的，不是檢驗出來的。這實際上是一句典型的中國哲學家講的哲理。事實上產(chǎn)品質(zhì)量制造技術(shù)是根本，檢驗把關(guān)是關(guān)鍵。從五大主要因素來看，原材料的好壞，是否按工藝要求進行加工，制造各環(huán)節(jié)有沒有質(zhì)量問題，最終成品能否達到要求等都是靠檢驗人員和操作工根據(jù)相應(yīng)的標準來檢驗發(fā)現(xiàn)的。 我們工廠檢驗主要有三大環(huán)節(jié)。第一個是原材料檢驗，第二個是工序檢驗，第三是成品檢驗。不要認為檢驗就是檢驗人員的事情，其實工序檢驗中分二塊，一塊是檢驗員對工序生產(chǎn)中的半成品進行檢驗，另一塊重要的環(huán)節(jié)就是操作工進行的自檢和互檢。檢驗員可能只能檢查到表面現(xiàn)象，操作工的自檢和互檢才是產(chǎn)品質(zhì)量的根本保證。操作人員在生產(chǎn)過程中一發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，馬上可以自己進行判斷好壞，如果判斷不了，可以請檢驗人員或相關(guān)技術(shù)人員進行。所以一個合格的操作工，不僅要會熟練操作設(shè)備，更要熟悉所要生產(chǎn)的產(chǎn)品的質(zhì)量要求，會檢驗產(chǎn)品的質(zhì)量是否達到工藝要求。 當然，對生產(chǎn)中出現(xiàn)的有質(zhì)量問題的產(chǎn)品必須進行嚴格考核，從小到大，從輕到重，有一套完整的考核辦法。不然一切的檢驗工作的作用都會被弱化，甚至無法達到產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)作用。 2）常用測量工具 常用的測量外徑和厚度的工具有千分尺、游標卡尺、投影儀； 常用的測量長度的工具有游標卡尺、圈尺、直尺、皮尺、機械計米器、電子計米器等； 常用測量溫度的工具為溫度計、熱電偶測溫儀等。 我公司常用的測量器具還有電子枰、萬用表、真空壓力表、設(shè)備上的氣壓表、電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速表等。 3）基本測量方法 1． 圓形導(dǎo)體尺寸測量 使用工具：外徑千分尺或游標卡尺 測量步驟： （1）圓形導(dǎo)體直徑及f值測量 取1m左右的試樣，將導(dǎo)線試樣弄直，在垂直于試樣軸線的同一截面上， 在相互垂直的方向上進行測量，可得D1和D2，這樣的測量在試樣的兩端及中間共測量三處；得6個數(shù)據(jù)，取其平均值。 D平均= （D1+D2+…+D6）/6 （2）f值就是導(dǎo)體的不圓度，f值用同一截面上測量的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差來定義。按上述測量結(jié)果取三個截面上測得的直徑之差中的最大一個差值，作為f值。 2．絕緣厚度及護套厚度測量 使用工具：測量投影儀 測量步驟： （1）制片； （2）測出試片的最薄點，作為第一測量點； （3）當試片為圓形時，沿試片圓周盡可能等距離地測量6點，如圖4-1。 （4）當試片內(nèi)表面是絞合線芯線痕時，各點上的厚度應(yīng)按圖4-2所示在線痕凹槽底部最薄處，沿試片圓周盡可能等距離測量6點。 （5）扇形線芯應(yīng)按圖4-3所示測量6點。 測量結(jié)果及計算 每個試樣的平均厚度δ用試片各點測量值的算術(shù)平均值表示。 δ=（δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6）/6 這里要特別注意的是：所謂試樣的絕緣厚度，即試樣的平均厚度。在產(chǎn)品標準中，一般規(guī)定絕緣厚度不小于標準規(guī)定的絕緣厚度標稱值，就是說，按上述方法測量的絕緣厚度的平均值不能小于標稱值。不能把個別值中的最大值或最小值當作絕緣厚度。 平均值和最薄點是兩個不同的指標，不能忽略其中任何一個，中有這兩個指標同時滿足標準要求，產(chǎn)品才算合格，任何一個指標達不到要求，都不能算合格。 以上說的是標準的測量方法，實際在生產(chǎn)過程中不用這樣復(fù)雜。 操作工在實際測量時把絕緣或護套的皮剝開，用千分尺或游標卡測量一下最薄點及最厚點，再取平均厚度。在厚度做得較薄，判斷比較困難時用上面方法進行最后判定。還有在線生產(chǎn)時也要經(jīng)常測量，以確定生產(chǎn)過程中厚度也沒有改變，這主要通過測量外徑和纜芯直徑計算得出，這種數(shù)據(jù)有時會誤差太大，所以要以在下盤時或生產(chǎn)過程中剝皮，在橫截面上測量的數(shù)據(jù)為準。 3．節(jié)距的測量 使用工具：卡尺或圈尺 測量步驟： （1）用一張紙蓋在導(dǎo)體上，再用鉛筆在上面劃出印子?；蛘咧苯釉趯?dǎo)體表面數(shù)根數(shù)。絞合的導(dǎo)體或絕緣線芯有幾根就數(shù)幾根，在縱向軸線上進行測量。 七、常用的計算公式 1、導(dǎo)體的截面 1）單根導(dǎo)體 S = πd2/4 （mm2） 2）正規(guī)絞合導(dǎo)體 S = (πd2/4)* n * k1 其中d——導(dǎo)體外徑 (mm) n——絞線根數(shù) k1——絞入系數(shù) π——圓周率，3.1416 2、導(dǎo)體的重量 W = S * ρ* L 其中W——導(dǎo)體重量（kg） ρ——材料密度，銅8.89，鋁2.7 L——導(dǎo)體的長度 （km） 3、絕緣外徑 D = d + 2*t (mm) 其中D——絕緣外徑 (mm) d——導(dǎo)體外徑 (mm) t——絕緣厚度 (mm) 4、絕緣層截面積 S1 = （D2 –d2）*π/4 或S1 = π*（d+t）* t 5、絕緣層的重量 W1 = S1 * ρ* L 其中W1——重量（kg） ρ——材料密度，PVC為1.42～1.45，XLPE為0.95 L——線芯的長度（km） 護套的外徑、截面積、重量與絕緣層計算方法相同。截 ~ = （D2 -D2k1—— 6、絞合外徑 以下介紹的是正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)的絞合外徑計算方法： 正規(guī)絞合一般外層的根數(shù)比內(nèi)層多6根。 1+6的結(jié)構(gòu)：D0 = 3 * d 2+8的結(jié)構(gòu)：D0 = 4 * d 3+9的結(jié)構(gòu)：D0 = 4.154 * d 4+10的結(jié)構(gòu)：D0 = 4.414 * d 5+11的結(jié)構(gòu)：D0 = 4.7 * d 如果外面還有一層或多層，則 D = D0 + 2 * n * d 其中n——絞合層數(shù)
方法/步驟：　　短面板處理　　面板數(shù)據(jù)是指既有截面數(shù)據(jù)又有時間序列的數(shù)據(jù)，因此其存在截面數(shù)據(jù)沒有的優(yōu)勢，在用stata進行面板數(shù)據(jù)的估計時，一般選擇xtreg命令進行擬合。本節(jié)主要論述短面板的stata實現(xiàn)，即時間維度T相對于截面數(shù)n較小的數(shù)據(jù)。在那種情況下，由于T較小，每個個體的信息較少，故無從討論擾動項是否存在自相關(guān)，一般假設(shè)其獨立同分布。面板數(shù)據(jù)維度的確定：　　在面板數(shù)據(jù)進行模型估計前，要進行面板數(shù)據(jù)的維度確定。由于面板數(shù)據(jù)既有截面數(shù)據(jù)又有時間序列，而stata不能自動識別，因此，必須使得stata得知哪一部分是截面數(shù)據(jù)，而哪一部分是時間序列?！　　　≡O(shè)置面板數(shù)據(jù)維度的基本命令為：xtsetpanelvartimvar[,tsoptions]其中panelvar代表截面數(shù)據(jù)變量，timvar代表時間序列變量?！　∵x取某一面板數(shù)據(jù)進行維度設(shè)定（該數(shù)據(jù)研究職業(yè)培訓津貼對廠商廢棄率的影響）：xtsetfcodeyear　　固定效應(yīng)估計　　xtreg可以估計固定效應(yīng)與隨機效應(yīng)，兩者的差異在于選項的不同。xtreg用來做固定效應(yīng)的語法是：xtregdepvar[indepvars][if][in][weight],fe[FE_options]其語法可以helpxtreg獲得。（說明，其中xt表示面板數(shù)據(jù)的命令，因此，在stata中輸入helpxt可以學習面板數(shù)據(jù)描述、估計等命令。）　　選取某一數(shù)據(jù)進行擬合：xtreglscrapd88d89grantgrant_1,fe　　結(jié)果顯示如下：　　其中，(1)表示組內(nèi)、組間、總體的R方，其中固定效應(yīng)看組內(nèi)R-sq，隨機效應(yīng)看總體R-sq。　　(2)表示個體效應(yīng)與解釋變量的相關(guān)系數(shù)?！　?3)F檢驗表示模型整體顯著性。　　(4)U表示個體觀測效應(yīng)，sigma_u為個體效應(yīng)的標準差　　E表示隨機干擾項，u+e為所謂的混合誤差，rho是指個體效應(yīng)的方差占混合誤差方差的比重?！　‰S機效應(yīng)估計　　xtreg用來做隨機效應(yīng)的語法是：xtregdepvar[indepvars][if][in][weight],re[RE_options]與上一部分類似的估計xtreglscrapd88d89grantgrant_1,re　?。?）與固定效應(yīng)不同的是，固定效應(yīng)F檢驗處，此處為瓦爾德卡方檢驗，同樣表示模型整體顯著性。　　固定效應(yīng)與隨機效應(yīng)的選擇：豪斯曼檢驗　　首先，看兩個效應(yīng)的區(qū)別　　固定效應(yīng)與隨機效應(yīng)的區(qū)別　　區(qū)別一：　　FE/RE模型可統(tǒng)一表述為：y_it=u_i+x_it*b+e_it　　對于FE，個體效應(yīng)u_i被視為一組解釋變量，為非隨機變量，即N-1個虛擬變量；對于RE，個體效應(yīng)u_i被視為干擾項的一部分，因此是隨機變量，假設(shè)其服從正態(tài)分布，即u_i~N(0,sigma_u^2)；在上述兩個模型的設(shè)定中，e_it都被視為“干干凈凈的”干擾項，也就是OLS時那個背負著眾多假設(shè)條件，但長相極為俊俏的干擾項，e_it~N(0,sigma_e^2)?！　⌒枰⒁獾氖?，在FE模型中，只有一個干擾項e_it，它可以隨公司和時間而改變，所有個體差異都采用u_i來捕捉。而在RE模型中，其實有兩個干擾項：u_i和e_it，差別在于，第一種干擾項不隨時間改變（這也是所謂的“個體效應(yīng)”的含義），而第二類干擾項可以隨時間改變。因為上述對FE和RE中個體效應(yīng)u_i的假設(shè)之差異，二者的估計方法亦有差異。FE可直接采用OLS估計，而RE則必須使用GLS才能獲得更為有效的估計量?！　」潭ㄐ?yīng)模型中的個體差異反映在每個個體都有一個特定的截距項上；隨機效應(yīng)模型則假設(shè)所有的個體具有相同的截距項，個體的差異主要反應(yīng)在隨機干擾項的設(shè)定上?！　^(qū)別二：　　固定效應(yīng)更適合研究樣本之間的區(qū)別，而隨機效應(yīng)適合由樣本來推斷總體特征。其次，Hausman檢驗確定模型形式的選擇。以上面的面板數(shù)據(jù)為例xtreglscrapd88d89grantgrant_1,feeststorefextreglscrapd88d89grantgrant_1,reeststorerehausmanfe　　結(jié)果顯示：　　（1）原假設(shè)為隨機效應(yīng)，而最終P值為0.7096，接受原假設(shè)，模型最終選擇為隨機效應(yīng)。
國際貨運操作流程 一、接受貨主詢價 1、 海運詢價： ① 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格； ② 主要船公司船期信息； ③ 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。（水路危規(guī)） 2、 陸運詢價：（人民幣費用） ① 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格； ② 各港區(qū)裝箱價格； ③ 報關(guān)費、商檢、動植檢收費標準。 3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。 二、接單（接受貨主委托） 接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點信息： 1、 船期、件數(shù) 2、 箱型、箱量 3、 毛重 4、 體積 各項型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積，可裝重量 1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45GP=86CBM （注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公噸 ；HC high cubic 高箱 ） 5、 付費條款、貨主聯(lián)系方法 6、 做箱情況，門到門還是內(nèi)裝 三、訂艙 1、 繕制委托書（十聯(lián)單）； 制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。 2、 加蓋公司訂艙章訂艙： 需提供訂艙附件的（如船公司價格確認件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。 3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號信息。 四、做箱 1、 門到門： 填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。 2、 內(nèi)裝： 填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進艙編號等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。 3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP） 五、報關(guān)（有時同時、有時先于做箱） 1、 了解常出口貨物報關(guān)所需資料。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產(chǎn)地證 ⑤ 需提供商標授權(quán)、商標品名 ⑥ 出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件） ⑦ 需提供商會核價章 2、 填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性（單證一致）。 3、 顯示報關(guān)單所在貨物的 "中文品名"，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件。 4、 備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。 5、 跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。 6、 凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。 六、提單確認和修改 1、 問明顧客"提單"的發(fā)放形式： ① 電放： 需顧客提供正本"電放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司電放。 ② 預(yù)借(如可行) 需顧客提供正本"預(yù)借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司預(yù)借。 ③ 倒簽(如可行) 需顧客提供正本"倒簽保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒簽。 *此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L. ④ 分單： 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。 ⑤ 并單： 應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單 ⑥ 異地放單： 須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。 2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。 七、簽單 1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。 2、 是否需要手簽。 八、航次費用結(jié)算 1、 海運費 ① 預(yù)付(FREIGHT PREPAID) ② 到付(FREIGHT COLLECT) 2、 陸運費 ① 訂艙 ② 報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費用) ③ 做箱(內(nèi)裝/門到門) ④ 其他應(yīng)考慮的費用： 沖港費/沖關(guān)費 商檢、動植檢、提貨費、快遞費、電放、更改 九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） 1、 貨主自來取件的,需簽收 2、 通過EMS和快遞送達的,應(yīng)在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發(fā)票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日后查證 十、應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費用的清算并及時返還貨主的"核銷退稅單" 十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料: l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的 ① 經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件； ② 場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉； ③ 提單正本復(fù)印件兩張； ④ 裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件； ⑤ 更正單（三聯(lián)、正本）。 2、短裝（多報少出）、溢裝（少報多出） ① 船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時更正的: 先交納罰款金3000-5000; 貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list） 貨主重新提供報關(guān)單 提單副本復(fù)印件（加蓋"提單副本確認章"） ② 船開5天（工作日）內(nèi)更改的 提單副本復(fù)印件（加蓋"提單副本確認章"） 正本、正確的報關(guān)單
SMARTRANSGROUP華庭恩 外貿(mào)操作全流程 1．客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關(guān)的Order Inquiry給業(yè)務(wù)部，做一些細節(jié)上的了解。 2．報價：業(yè)務(wù)部及時回復(fù)客人查詢，確定貨物品名，型號，生產(chǎn)廠家，數(shù)量，交貨期，付款方式，包裝規(guī)格及柜型等，Performa Invoice給客戶做正式報價。 3．得到訂單：經(jīng)過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。 4．下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認后，給工廠下訂單，安排生產(chǎn)計劃。 5．業(yè)務(wù)審批：業(yè)務(wù)部收到訂單后，首先做出業(yè)務(wù)審核表。按“出口合同審核表”的項目如實填寫，盡可能將各種預(yù)計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。如金額較大的，或有預(yù)付款和傭金等條款的，要經(jīng)公司總經(jīng)理審批才行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進程員跟進。 6．下達生產(chǎn)通知：業(yè)務(wù)部在確定交貨期后，滿足下列情況可下達生產(chǎn)通知, 通知工廠按時生產(chǎn)： 6.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經(jīng)收到，收到L/C后應(yīng)業(yè)務(wù)員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應(yīng)立即請客人改證。 6.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經(jīng)到賬。 6.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經(jīng)理確認。 7． 驗貨： 7.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。 7.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨并將查貨日期告知計劃部。 7.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定后將驗貨時間通知工廠。 8．制備基本文件。工廠提供的裝箱資料，制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件（應(yīng)由業(yè)務(wù)跟單員制作，交給單證員）。 9．商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產(chǎn)品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。 10． 租船訂倉： 10.1．如果跟客人簽定的合同是FOB CHINA條款，通常客人會指定運輸代理公司或船公司。應(yīng)盡早與貨代聯(lián)系，告知發(fā)貨意向，了解將要安排的出口口岸，船期等情況，Q確認工廠的交貨能否早于開船期至少一周以前，以及船期能否達到客人要求的交貨期。應(yīng)在交貨期兩周之前向貨運公司發(fā)出書面定倉通知（ING ORDER），通常在開船一周前可拿到定倉紙。 10.2．如果是由賣方支付運費，應(yīng)盡早向貨運公司或船公司咨詢船期，運價，開船口岸等。經(jīng)比較，選擇價格優(yōu)惠，信譽好，船期合適的船公司，并告訴業(yè)務(wù)員通告給客人。如客人不同意時要另選客人認可的船公司。開船前兩周書面定倉，程序同上。 10.3．如果貨物不夠一個小柜，需走散貨時，向貨代公司定散貨倉位。拿到入倉紙時，還要了解截關(guān)時間，入倉報關(guān)要求，等內(nèi)容。 10.4．向運輸公司定倉時，一定要傳真書面定倉紙，注明所定船期，柜型及數(shù)量，目的港等內(nèi)容，以避免差錯。 11． 安排拖柜： 11.1．貨物做好并驗貨通過后，委托拖車公司提柜，裝柜。拖車公司應(yīng)選擇安全可靠，價格合理的公司簽定協(xié)議長期合作，以確保安全及準時。要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認書/放柜紙，船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機及聯(lián)系電話等 11.2．傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機聯(lián)系電話。 11.3．要求工廠在貨柜離開工廠后盡快傳真一份裝貨通知給業(yè)務(wù)部，列明貨柜離廠時間、實際裝貨數(shù)量等，并記裝箱號碼和封條號碼作為提單的資料。要求工廠裝柜后一定要記住上封條。 12．委托報關(guān)：在拖柜同時將報關(guān)所需資料交給合作報關(guān)行，委托出口報關(guān)及做商檢通關(guān)換單。通常要給報關(guān)留出兩天時間（船截關(guān)前）。委托報關(guān)時，應(yīng)提供一份裝柜資料，內(nèi)容包括所裝貨物及數(shù)量，口岸，船公司，定倉號，柜號，船開截關(guān)時間，拖車公司，柜型及數(shù)量，本公司的聯(lián)系人和電話等。 13． 獲得運輸文件： 13.1． 最遲在開船后兩天內(nèi)，要將提單補料內(nèi)容傳真給船運公司或貨運代理。補料要按找L/C或客人的要求來做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。 13.2． 督促船公司盡快出提單樣板及運費帳單。仔細核對樣本無誤后，向船公司書面確認提單內(nèi)容。如果提單需客人確認的，要先傳真提單樣板給客人，得到確認后再要求船公司出正本。 13.3． 及時支付運雜費，付款后通知船公司及時取得提單等運輸文件。支付運費應(yīng)做登記。 14． 準備其他文件 14.1．商業(yè)發(fā)票：L/C 要求提供的文件中，對商業(yè)發(fā)票要求最嚴格。發(fā)票的日期要確定在開證日之后，交貨期之前。發(fā)票中的貨物描述要與L/C上的完全相同，小寫和大寫金額都要正確無誤。L/C上對發(fā)票的條款應(yīng)顯示出來，要顯示嘜頭。如果發(fā)票需辦理對方大使館認證，一般要提前20天辦理。 14.2．FORMA原產(chǎn)地證書：FORM A 原產(chǎn)地證要在發(fā)貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發(fā)票日期之后。未能在發(fā)貨之前辦理的，要辦理后發(fā)證書，需提供報關(guān)單，提單等文件。經(jīng)香港轉(zhuǎn)運的貨物，F(xiàn)ORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。 14.3．一般原產(chǎn)地證：一般原產(chǎn)地證可在中國貿(mào)易促進會辦理，要求低一些?？稍诎l(fā)貨之后不太長的時間內(nèi)補辦。如果原產(chǎn)地證書要辦理大使館加簽，也和發(fā)票一樣要提前20天辦理。 14.4．裝運通知：一般是要求在開船后幾天之內(nèi)，要通知客人發(fā)貨的細節(jié)，包括船名，航班次，開船日，預(yù)計抵港日，貨物及數(shù)量，金額，包裝件數(shù)，嘜頭，目的港代理人等。有時L/C要求提供發(fā)送證明，如傳真報告書，發(fā)函底單等，注意按客人要求的時間內(nèi)辦理。 14.5．裝箱單：裝箱單應(yīng)清楚地表明貨物裝箱情況。要顯示每箱內(nèi)裝的數(shù)量，每箱的毛重，凈重，外箱尺寸。按外箱尺寸計算出來的總體積要與標明的總體積相符。要顯示嘜頭和箱號，以便于客人查找。裝箱單的重量，體積要于提單相符。 15．交單： 15.1．采用L/C收匯的，應(yīng)在規(guī)定的交單時間內(nèi)，備齊全部單證，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。 15.2．采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。 15 3．如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。 16．業(yè)務(wù)登記：每單出口業(yè)務(wù)在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統(tǒng)計等。 17．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。 18．單證員平時應(yīng)注意收集運價變動，船期，航線，等信息，為業(yè)務(wù)員報價提供幫助。 據(jù)介紹，今年6月份以來，連續(xù)數(shù)家出口企業(yè)在使用新版核銷單向海關(guān)申報出口時，出現(xiàn)通關(guān)受阻情況。如6月19日廣州一公司在向張家港保稅區(qū)海關(guān)申報出口船用油漆時，系統(tǒng)提示“核銷單未核注”，無法通關(guān)。造成上述情況的主要原因是：出口企業(yè)核銷單網(wǎng)上備案不及時，且與代理報關(guān)行之間銜接不當，出現(xiàn)先向海關(guān)申報，后辦理核銷單備案的情況，致使出口核銷單電子數(shù)據(jù)發(fā)送滯后，海關(guān)無法核注，影響了企業(yè)通關(guān)。類似情況在其他海關(guān)也時有發(fā)生。 為保證8月1日后電子口岸執(zhí)法系統(tǒng)能夠在全國范圍內(nèi)順利運行，海關(guān)提醒出口企業(yè)應(yīng)重視出口報關(guān)前核銷單的備案工作，以便加快通關(guān)速度，使企業(yè)的出口產(chǎn)品迅速進入國際市場。 企業(yè)到海關(guān)報關(guān)出口前，必須上網(wǎng)向報關(guān)地海關(guān)進行新版核銷單使用的報關(guān)前備案。一張核銷單只能對應(yīng)用于一張出口報關(guān)單。未進行報關(guān)前備案的新版核銷單不能用于出口報關(guān)。 企業(yè)已經(jīng)進行口岸備案的核銷單，在出口口岸發(fā)生變化的情況下如何處理？ 已進行口岸備案的出口收匯核銷單，在核銷單未被用于出口報關(guān)的情況下出口口岸發(fā)生變化，可上網(wǎng)申請變更并重新設(shè)置出口口岸。 ...
是最遲進港時間，MSK的船是在船開前兩天的18點時截關(guān)，一般船公司都是船開前1-2天截關(guān)，如果產(chǎn)生了船開日和截關(guān)日相距較長時，可能是因為船晚靠晚開，而截關(guān)時間不變。 截關(guān)就是截至報關(guān)，通常在S/O上會有一個截報關(guān)時間CY closing date，貨物要在截關(guān)期前報關(guān) 英語：cut off
你好! 出貨口 shipments 英[ʃi:p'mənts] 美[ʃi:p'mənts] n. 船運，水運( shipment的名詞復(fù)數(shù) ); （從海路、陸路或空運的） 一批貨物; [例句]Bands of gunmen have hijacked food shipments and terrorized relief workers. 幾伙持槍歹徒劫持了運輸?shù)氖称?，還恐嚇了救援人員。
是最遲進港時間，MSK的船是在船開前兩天的18點時截關(guān)，一般船公司都是船開前1-2天截關(guān)，如果產(chǎn)生了船開日和截關(guān)日相距較長時，可能是因為船晚靠晚開，而截關(guān)時間不變。 截關(guān)就是截至報關(guān)，通常在S/O上會有一個截報關(guān)時間CY closing date，貨物要在截關(guān)期前報關(guān) 英語：cut off
WHL 船公司萬海SK 碼頭 蛇口港1J3K 周一截關(guān),周三開船 同理 SK 5J6K 1250+T+D+RCS+CIC 表示海運費1250+THC(terminal handling charge)碼頭操作費+Doc(文件費)+RCS(Reefer Consumption Surcharge) 冷藏消耗附加費(通常用在冷柜上)+CIC(container inbalance charge) 集裝箱不平衡附加費
截補料時間，也叫截止收補料時間或截文件時間，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的縮寫），指向承運人補料的截止時間。 補料是向承運人提供貨物的相關(guān)信息，比如貨名、重量、尺碼、裝港、卸港、發(fā)貨人名稱、收貨人名稱地址、通知方名稱地址等。 補料信息是做貨物提單（B/L）用的，過了這個時間再把補料信息發(fā)給承運人，意味著提單將按照初始提供的信息做單，再有修改，將會產(chǎn)生改單費用。 擴展資料： 海運提單Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或簡稱為提單Bill of Lading,B/L，是國際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)。 《中華人民共和國海商法》1993年7月1日施行第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運人據(jù)以交付貨物的保證?！? 參考資料來源：百度百科-截補料時間 參考資料來源：百度百科-提單