on:用于星期，某天，某一天的上午，下午，晚上（指具體的某一天時(shí)，一律用on in:用于表示周，月，季節(jié)，年，泛指上午，下午，晚上 before:在之前 after:在之后 by:在前（時(shí)間）截止（到）until（till

deadline 英[ˈdedlaɪn] 美[ˈdɛdˌlaɪn]n. 最后期限; 截止期限; 死線; 原稿截止時(shí)間;vt. 通過設(shè)定一時(shí)間期限來統(tǒng)治;[例句]We were not able to meet the deadl

截止的單詞有：guillotine，cut-offpointmethod。結(jié)構(gòu)是：截(半包圍結(jié)構(gòu))止(獨(dú)體結(jié)構(gòu))。拼音是：jiézhǐ。詞性是：動詞。注音是：ㄐ一ㄝ_ㄓˇ。截止的具體解釋是什么呢，我們通過以下幾個(gè)方面為您介紹：一、詞語解釋【點(diǎn)此

截至英文：deadline

截止 [電子] cut-off；abort更多釋義>> [網(wǎng)絡(luò)短語]截止 cut-off;Close;up to 截止日期 Deadline;Date Due;cut-off date 截止?fàn)顟B(tài) off condition;off state;cut-off state

截止法 cut-off method;

“截止”的英文單詞是“cutoff”。讀音：英式讀音：[ˈkʌtɒf]美式讀音：[ˈkʌtɔːf]釋義：cutoff是一個(gè)名詞，常指截止日期、切斷物等，也可以作為動詞表示切斷、中斷。用法：1

截止用英語怎么說

口可以出就行。截倉時(shí)間看樣子樓主出的是 拼箱 ，出拼箱是拼箱公司提前一天截倉，用于報(bào)關(guān)裝箱留有時(shí)間SO一般是整柜截關(guān)日，報(bào)了關(guān)還要貨物查驗(yàn)，一查驗(yàn)不是加載，就是延 航次 ，現(xiàn)在年底，整柜這種出法，比較冒險(xiǎn)

可以啊 叫貨代幫忙安排貼就好了 只要沒裝柜就行

LEHAVRE正常船期,12月29號截倉。 HAMBURG截倉的那班正常收貨,周四截倉的那班船,提前到31號截倉,1月4號做柜。x號開船 FELIXSTOWE提前到31號截倉,10號開船,走CSCL。 BARCELONA提前到29號截倉,31號做柜,5號開船。 ROTTERDAM/ANTER

it depends.如果你是普通貨物，提前一周截倉是需要的，因?yàn)樨浳镄枰氲紺FS倉庫后才可以報(bào)關(guān)，但是如果貨物是保稅貨物，比如從BLP（保稅物流園區(qū)）運(yùn)出來的，因?yàn)樨浳镌诔鰣@區(qū)的時(shí)候就已經(jīng)報(bào)關(guān)，所以可以通融一下。但是通常為

不行，這個(gè)要看你們的貨物運(yùn)送時(shí)間，因?yàn)槿绻?月8號就要出貨的，那他們就來不及裝貨了，所以沒辦法，可以到倉庫去驗(yàn)貨啊

一個(gè)意思 截倉和截港是同一個(gè)含義。截倉是運(yùn)到港口倉庫的最后時(shí)限。也叫截港。截倉:是運(yùn)到港口倉庫的最后時(shí)限，也叫截港。先截倉后截關(guān)，截關(guān)是截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間。一般是船開日前1-2天（散貨是提前5-7天)，而且一

截倉時(shí)間指的是貨物需要交給貨代的最遲時(shí)間,要在這個(gè)截倉時(shí)間之前把貨物交到貨代指定倉庫,這樣才能趕上所安排的船期。

截倉時(shí)間 英文 截倉英語怎么說

一、在旅客進(jìn)出境口岸（機(jī)場等），有固定的時(shí)間開關(guān)放行，讓旅客通過，一般從早上七點(diǎn)到晚上十二點(diǎn)，十二點(diǎn)以后就關(guān)閉口岸，即截關(guān) 二、在有季節(jié)性貿(mào)易特點(diǎn)的地區(qū)，如新疆，在冬季有一段時(shí)間也會關(guān)閉口岸

CLS是英文closing的縮寫，也可稱為：closingdate，其實(shí)就是ETC的另外一種表達(dá)方式。在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語，爭取我方多派船，不但節(jié)省了

ETC(截關(guān)日):ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式,EBS一般是澳洲航線使用, EBA一般 是非洲航線、中南美航線使用 EXP(export)出口 EA(each)每個(gè),各 EPS 設(shè)備位置附加費(fèi) Equipment Position Surcharges F

截補(bǔ)料時(shí)間，也叫截止收補(bǔ)料時(shí)間或截文件時(shí)間，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的縮寫），指向承運(yùn)人補(bǔ)料的截止時(shí)間。補(bǔ)料是向承運(yùn)人提供貨物的相關(guān)信息，比如貨名、重量、尺碼、裝港、卸港、發(fā)貨

1，截是截關(guān)的意思， 截止報(bào)關(guān)時(shí)間。2，開是開船的意思。3，五是周五， 七是周七。上面就是周五截關(guān)， 下周一開船； 周七截關(guān)， 下周三開船。補(bǔ)充：截，是截收報(bào)關(guān)后得到的放行條。也就是說，要在他指定截關(guān)時(shí)間內(nèi)完

截關(guān) ： 截關(guān)之前 箱 要進(jìn)港，要完成海關(guān)報(bào)關(guān)，至于先報(bào)關(guān)還是先進(jìn)港，要看 碼頭的要求。ENS ： ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 自2011年1月1日起，歐盟

貿(mào)易 船務(wù)中的“截關(guān)”是什么意思? 英文怎么講?

ENS是Entry Summary Declaration的簡稱。俗稱入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個(gè)歐盟成員國，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報(bào)。挪威和瑞士不屬于歐盟，但是兩國均采用了類似的IC

CUT OF SI （ENS）: 船公司截止補(bǔ)料時(shí)間；CY CLS PORT：碼頭截止還重柜時(shí)間；CY CUSTOMS TIME: 船公司截止收放行條時(shí)間（截關(guān)）；ETD PROT:開船時(shí)間 ETA PORT:到港時(shí)間

通俗的說ENS 是歐洲艙單申報(bào) 截ENS 就是截艙單申報(bào)系統(tǒng) 一般和截提單時(shí)間一致現(xiàn)在船東要求 你直接看so 上的截單時(shí)間就好了

ENS ： ENS（Entry Summary Declaration），是“入境摘要報(bào)關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則。 自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途徑歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則。

外貿(mào)中的截ENS是什么意思?是截關(guān)嗎?

截關(guān)也叫截放行條時(shí)間，是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。一般是船開日前1-2天（

截關(guān)也叫截放行條時(shí)間，是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。一般

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，還包括AMS，ENS，VGM之類的，超過這個(gè)時(shí)間有晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個(gè)船公司的每個(gè)航線都很有可能不一樣。截港：是指碼頭截止收柜的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間之前，裝好貨的貨柜

2. 截單：是指船公司截止收單的時(shí)間，也就是提單確認(rèn)生效的時(shí)間。不同船公司對提單確認(rèn)生效的時(shí)間有不同的規(guī)定，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。3. 截關(guān)：是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)

截單時(shí)間又稱截關(guān)時(shí)間,是海關(guān)停止收取所有報(bào)關(guān)單據(jù)、停止報(bào)關(guān)的時(shí)間. 在這之前你必須督促發(fā)貨人提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的報(bào)關(guān)單據(jù)，盡早轉(zhuǎn)給你的報(bào)關(guān)行安排報(bào)關(guān)，確保在截單時(shí)間前完成通關(guān)放行手續(xù)就行了。

截關(guān)時(shí)間是指Carrier對已確認(rèn)訂艙的并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止時(shí)間（最后時(shí)間）。截關(guān)時(shí)間，也叫截止收放行條時(shí)間，英文叫ClosingTime，若指截關(guān)日則用ClosingDate表示。需要說明的是，截關(guān)日還

海運(yùn)截關(guān)時(shí)間是什么意思(截關(guān)時(shí)間是什么意思截單時(shí)間)

截補(bǔ)料時(shí)間，也稱截文件時(shí)間，英文為SI Cut off Time，是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間，也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間。在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會產(chǎn)生改單費(fèi)用

截關(guān)時(shí)間是指Carrier對已確認(rèn)訂艙的并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止時(shí)間（最后時(shí)間）。截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，還包括AMS，ENS，VGM之類的，超過這個(gè)時(shí)間有晚截單費(fèi)或改

每條船在碼頭的操作時(shí)間有限，所以有一個(gè)截柜時(shí)間，稱為CYcutoff或CYclosing。這個(gè)是碼頭截至收柜的時(shí)間。SI時(shí)間-SIcutoff，出了貨當(dāng)然就要貨代或者船東出海運(yùn)提單，這個(gè)就是常說的提單補(bǔ)料截止時(shí)間。全稱是shippinginstruction

4、截關(guān)時(shí)間是什么意思 英文。1.截關(guān)時(shí)間是指Carrier對已確認(rèn)訂艙的并配載于即將開航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止時(shí)間（第三時(shí)間）。2.需要說明的是，截關(guān)日還有其他的叫法，比如截載日期、截貨日期、截?cái)?shù)日期

Voyage：航次 CY Closing DATE：截柜日期，截關(guān)日 closing Date/Time：截柜日期 SI CUT OFF date/time：截提單補(bǔ)料日期/時(shí)間 Expiry date：有效期限，到期日期 Sailing date：航行日期 / 船離開港口的日期 ETA （ESTIM

截單就是截提單料時(shí)間,也稱截文件時(shí)間,英文為SICutoffTime,是發(fā)貨人向船公司遞交制作提單所需資料的最晚時(shí)間。拖柜則是產(chǎn)品裝好拖離柜臺。截單也就是船公司最后更改提單格式的時(shí)間,在此之前,提單格式和資料可以多次修改,在

赫伯羅特船公司（Hapag-Lloyd AG）是一家總部位于德國漢堡的集裝箱班輪運(yùn)輸公司，于1970年由哈帕格和北德意志商船合并成立。6、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE)海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（Ocean Network Express）是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司，總部位于東

船公司截單時(shí)間英文

ENS是開船24小時(shí)必須發(fā)送的，截放行條一般是提前一天，S/O 上又寫的，cut off date就是，不明郵件聯(lián)系
歐盟海關(guān)提前艙單申報(bào)規(guī)則及要求 背景: 對凡來自非歐盟國家，要前往或者途經(jīng)歐盟港口的所有貨物，歐盟已立法通過采用“進(jìn)口控制系統(tǒng)（ Import Control System=ICS)” 執(zhí)行相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評定。該系統(tǒng)要求承運(yùn)人或者授權(quán)的第三方于貨物入境前以指定的電子形式提交預(yù)到貨信息，即“入境摘要申報(bào)（Entry Summary Declaration =ENS)”. 正式執(zhí)行時(shí)間： 自 2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨物正式強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報(bào)”的規(guī)則，對于從歐洲境外至歐盟任一港口的貨物,規(guī)定啟運(yùn)港至少在裝載前24小時(shí)發(fā)送艙單，MSC 于2010年12月第一班船開始試行。 適用： – 所有進(jìn)口到歐盟27國的貨物和土耳其、挪威、瑞典 – 中轉(zhuǎn)貨物： 指在歐盟港口中轉(zhuǎn)的貨物 – 過境貨物： 通過拖車/火車運(yùn)到 歐盟以外國家 – 船上未卸貨物 (FROB-freight remaining on board)： 如：貨物到烏克蘭，船只在希臘?？康恍敦? 總之，只要船先掛靠歐盟港口的所有目的港都必須申報(bào)ENS 不遵守ENS的后果： • 未遵守ENS 規(guī)則將導(dǎo)致海關(guān)罰金或者不準(zhǔn)貨物裝船。 • ENS發(fā)送成功之后,海關(guān)將對貨物進(jìn)行安全分析并以電子形式通知船公司貨物是否存在風(fēng)險(xiǎn) • 風(fēng)險(xiǎn)類型及其后果: • - 風(fēng)險(xiǎn)類型A: 不予裝船 • - 風(fēng)險(xiǎn)類型B: 歐盟境內(nèi)第一個(gè)掛靠港查驗(yàn) • - 風(fēng)險(xiǎn)類型C: 卸貨港查驗(yàn) • 裝船前24小時(shí)，歐盟海關(guān)都有權(quán)對任何一票有風(fēng)險(xiǎn)的貨物發(fā)送DO NOT LOAD指令，接到該指令的貨物堅(jiān)決不允許出運(yùn)的，否則將造成目的港不允許卸貨甚至被扣船的風(fēng)險(xiǎn)。 必須申報(bào)的數(shù)據(jù)： • 提交ENS所需的信息將與現(xiàn)有的提單確認(rèn)件信息基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。以下需特別注意： • 發(fā)貨人 (如有EORI號，請?zhí)峁?：需提供完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 • 收貨人 (如有EORI號，請?zhí)峁?：需提供完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 • 通知人(“TO ORDER”提貨單則必須提供通知人信息；如有EORI號，請?zhí)峁?：需有完整公司名稱，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。 • 集裝箱號和封號 • 清晰、準(zhǔn)確的貨物描述 • 包裝數(shù)量和類型代碼 • 6位HS代碼 • 危險(xiǎn)貨物的UN代碼 訂艙和提單要求： 訂艙和提單必須提供的完整準(zhǔn)確的內(nèi)容： • 發(fā)貨人：需提供完整公司名稱、詳細(xì)地址、郵編、城市、國家。(如有EORI號，請?zhí)峁? • 收貨人：(接受”TO ORDER”)如不是TO ORDER需提供完整公司名稱、詳細(xì)地址、郵編、城市、國家。(如有EORI號，請?zhí)峁? • 通知人：(“TO ORDER”提貨單則必須提供通知人信息)：需提供完整公司名稱、詳細(xì)地址、郵編、城市、國家(如有EORI號，請?zhí)峁? • (地址要求詳細(xì)到門牌號) • 集裝箱號和封號 • 清晰、準(zhǔn)確的貨物描述 • (不接受籠統(tǒng)品名,必須顯示每個(gè)箱子里裝的每個(gè)HS CODE 的品名的件毛體) • 包裝數(shù)量和類型代碼 • 6位HS代碼(除以下港口和國際外可要求不顯示提單上: • ISRAEL,NETHERLAND,LIVERPOOR,MOSS) • 危險(xiǎn)貨物的UN代碼 注:訂艙必須提供完全準(zhǔn)確的收發(fā)貨人、通知人，品名，HS CODE,危險(xiǎn)品提供UN代碼。 時(shí)間和時(shí)限： 1） ENS截止時(shí)間 截關(guān)前兩天上午10點(diǎn) 2） 提單SI截止時(shí)間 截關(guān)前兩天上午10點(diǎn) 晚提供可能導(dǎo)致落箱和產(chǎn)生更改費(fèi) 3） 預(yù)配和艙單截止時(shí)間 截關(guān)前兩天上午10點(diǎn) 晚提供可能導(dǎo)致落箱和產(chǎn)生更改費(fèi) 4) 訂艙截止時(shí)間 截止ENS前一工作日上午10點(diǎn) 特別注意： 1.訂艙時(shí)必須提供準(zhǔn)確的收發(fā)貨人、通知人、HS CODE、品名，任何更改必須在訂艙截止時(shí)間前完成。 2.預(yù)配必須提供準(zhǔn)確的箱封號-—此箱封號將作為ENS和提單的箱封號，建議艙單和預(yù)配一起發(fā)。 3.如訂艙與提單有任何不一致，將可能導(dǎo)致落箱和產(chǎn)生更改費(fèi)，如有更改必須于訂艙截止前。 費(fèi)用： 將征收USD25/票的發(fā)送費(fèi)用。 關(guān)于經(jīng)營性企業(yè)注冊與驗(yàn)證(EORI) • EORI = Economic Operators Registration & Identification • 該編號在全歐盟境內(nèi)是統(tǒng)一的 • 有助于風(fēng)險(xiǎn)評估并減輕海關(guān)文件的要求 • 關(guān)于EORI的更多內(nèi)容，請參閱歐盟網(wǎng)站：http://ec.europa.eu/taxation_cus ... g/eori/index_en.htm 歐盟27國列表： – Austria （奧地利） – Belgium （比利時(shí)） – Bulgaria （保加利亞） – Cyprus （塞浦路斯） – Czech Republic （捷克） – Denmark （丹麥） – Estonia （愛沙尼亞） – Finland （芬蘭） – France （法國） – Germany （德國） – Greece （希臘） – Hungary （匈牙利） – Ireland （愛爾蘭） – Italy （意大利） – Latvia （立陶宛） – Lithuania （拉脫維亞） – Luxembourg （盧森堡） – Malta （馬耳他） – Netherlands （荷蘭） – Poland （波蘭 – Portugal （葡萄牙） – Romania （羅馬尼亞） – Slovakia （斯洛伐克） – Slovenia （斯洛文尼亞） – Spain （西班牙） – Sweden （瑞典） – United Kingdom （英國
截補(bǔ)料時(shí)間，也叫截止收補(bǔ)料時(shí)間或截文件時(shí)間，英文叫CSI或SI(CSI是Cut-off Time of Shipping Information的縮寫），指向承運(yùn)人補(bǔ)料的截止時(shí)間。 補(bǔ)料是向承運(yùn)人提供貨物的相關(guān)信息，比如貨名、重量、尺碼、裝港、卸港、發(fā)貨人名稱、收貨人名稱地址、通知方名稱地址等。 補(bǔ)料信息是做貨物提單（B/L）用的，過了這個(gè)時(shí)間再把補(bǔ)料信息發(fā)給承運(yùn)人，意味著提單將按照初始提供的信息做單，再有修改，將會產(chǎn)生改單費(fèi)用。 擴(kuò)展資料： 海運(yùn)提單Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或簡稱為提單Bill of Lading,B/L，是國際結(jié)算中的一種最重要的單據(jù)。 《中華人民共和國海商法》1993年7月1日施行第71條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證?！? 參考資料來源：百度百科-截補(bǔ)料時(shí)間 參考資料來源：百度百科-提單

最晚到倉時(shí)間 翻譯是： Late arrival time
回答你這個(gè)問題，首先要明確幾個(gè)概念，感覺你說的有點(diǎn)模糊。 ETD是預(yù)計(jì)交貨時(shí)間，ETA是預(yù)計(jì)到港時(shí)間，截倉時(shí)間通常指的是散貨，是截止入倉的時(shí)間，這個(gè)和ETD、ETA是兩碼事，而你的問題提得很令人費(fèi)解。 ETD，ETA是在貨物報(bào)關(guān)裝船后，貨代給發(fā)貨人的紙頭，發(fā)貨人把這個(gè)紙頭給目的港的收貨人，收貨人心里有數(shù)，知道貨物什么時(shí)候到，什么時(shí)候能收。 截倉時(shí)間是發(fā)生在裝運(yùn)港，貨物還沒有正式報(bào)關(guān)之前，意思是你必須保證什么時(shí)候把貨物送入指定的倉庫，否則貨代無法安排正常的出口操作。 以上的這些概念都是預(yù)計(jì)的時(shí)間，是不會納入SO中的，即便是寫入SO中，也往往做大約或大概的說明。 對于你的問題：SO上沒有注明截倉時(shí)間,這票散貨有截倉時(shí)間嗎? 有沒有截倉時(shí)間不重要，重要的是你要滿足SO上的裝船貨到港的時(shí)間條款，即便是你滿足截倉時(shí)間，沒有滿足裝船時(shí)間，你照樣違約。 截倉時(shí)間是貨代給你的，你直接找貨代要就可以，和SO沒有關(guān)系。 另外補(bǔ)充說明一個(gè)非常重要的概念，截關(guān)，截關(guān)用在柜貨上比較多，截關(guān)有四個(gè)時(shí)間，有截補(bǔ)料的時(shí)間、截重柜的時(shí)間、截放行的時(shí)間以及截提單的時(shí)間。截補(bǔ)料時(shí)間是美加要提前四十八小時(shí)申請，所以去美加會收AMS費(fèi)用；截重柜時(shí)間一點(diǎn)會比截放行時(shí)間延遲半天，是指截止柜到碼頭還柜時(shí)間，如果沒有按時(shí)還柜，那重柜紙上會顯示幾條9，如在時(shí)間之內(nèi)則是船名；截放行時(shí)間呢是在報(bào)關(guān)時(shí)間內(nèi)報(bào)出關(guān)即可安排上船，反之延后一水；截提單時(shí)間是指對單時(shí)間，有部分船公司只接受一次補(bǔ)料，一定要注意。