門到門是指貨代安排拖車到工廠或客人指定的地點(diǎn)去裝貨。內(nèi)裝是工廠或客人先把貨送到貨代指定的倉庫，由貨代委托倉庫安排裝箱。

門到門是指貨代安排拖車到工廠或客人指定的地點(diǎn)去裝貨。內(nèi)裝是工廠或客人先把貨送到貨代指定的倉庫，由貨代委托倉庫安排裝箱。

內(nèi)裝箱，是指在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送到貨代指定的場(chǎng)站或者倉庫裝箱。內(nèi)裝箱不需要你歸還箱子的。門到門，是指與貨代洽談合適后，是貨代安排拖車到工廠裝箱清關(guān)，然后會(huì)一路負(fù)責(zé)到目的地碼頭清關(guān)派送到收方。（這個(gè)一般應(yīng)該

門到門就是，貨代派車隊(duì)到門點(diǎn)（如工廠或是外貿(mào)公司的倉庫）做箱，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖進(jìn)港區(qū)的碼頭。內(nèi)裝就是發(fā)貨人用自己的車子，把貨物送到貨代指定的倉庫，有貨代安排裝箱，也就是內(nèi)裝，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖到碼頭

一、操作方式不同 1、門到門：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。2、內(nèi)裝箱：在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送到貨代指定的場(chǎng)站或倉庫裝箱。

門到門就是，貨代派車隊(duì)到門點(diǎn)（如工廠或是外貿(mào)公司的倉庫）做箱，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖進(jìn)港區(qū)的碼頭。內(nèi)裝就是發(fā)貨人用自己的車子，把貨物送到貨代指定的倉庫，有貨代安排裝箱，也就是內(nèi)裝，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖到碼頭

內(nèi)裝 就是 發(fā)貨人 用自己的 車子 ，把 貨物 送到貨代指定的倉庫，有貨代安排裝箱，也就是內(nèi)裝，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖到碼頭。補(bǔ)充：其實(shí)都是一樣的，內(nèi)裝的話你要付錢給貨代倉庫，而到門點(diǎn)裝的話，工廠要付給工人錢

貨代門到門和內(nèi)裝有什么區(qū)別?

可見，在不同的貿(mào)易術(shù)語下，并不是說只要貨損發(fā)生在“倉至倉”條款所涵蓋的運(yùn)輸途中，且為承保責(zé)任范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的，保險(xiǎn)公司就會(huì)賠償。關(guān)鍵是要看損失發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人是否對(duì)貨物具有可保利益。人們對(duì)“倉至倉”理解

所謂普遍性，一是指“倉至倉條款”對(duì)每一張海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)單都毫無例外地加以限定和規(guī)范；二是指目前世界上幾乎所有國(guó)家的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)都采納了“倉至倉條款”，它早已成為國(guó)際貿(mào)易中規(guī)范運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間

FOB(Free On Board的首字母縮寫)，也稱"離岸價(jià)"，是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價(jià)進(jìn)行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時(shí)通知買方。貨物在

一般倉至倉，就是倉庫出運(yùn)到對(duì)方倉庫重車交貨。船至倉，就是貨物越過船舷后直至到達(dá)對(duì)方倉庫（不包含卸貨）交貨的運(yùn)輸交貨過程。

具體來說倉至倉是 Door to Door. 包括所有費(fèi)用。就是說你需要預(yù)先核算所有費(fèi)用，好比運(yùn)輸費(fèi)，報(bào)關(guān)，報(bào)檢費(fèi)，機(jī)場(chǎng)費(fèi)用等等，就是你把貨送到客戶的倉庫或者指定的地點(diǎn)為止！相當(dāng)于DDP貿(mào)易術(shù)語的。 但是對(duì)于DDP來說，Door to

倉到倉外貿(mào)術(shù)語是什么意思

空運(yùn)、海運(yùn)港到港(PORT TO PORT) ，快遞、(集裝箱）門到門(DOOR TO DOOR)

door to door意思是門到門，對(duì)應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語應(yīng)該是DDP——出口商負(fù)責(zé)從出口到進(jìn)口的全部手續(xù)和所有的費(fèi)用（包括出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和進(jìn)口完稅）。運(yùn)費(fèi)只包含了貨物的運(yùn)輸費(fèi)用，不包含目的地產(chǎn)生的任何稅費(fèi)，如無特殊約定產(chǎn)生關(guān)稅

是DDP 門對(duì)門來解釋比較容易讓人理解

門對(duì)門不是什么送貨上門，這是國(guó)際貿(mào)易問題，不是推銷桶裝純凈水

請(qǐng)問外貿(mào)事務(wù)中“門對(duì)門”是什么意思?

Door-to-Door 是貨運(yùn)術(shù)語 ，是指在起運(yùn)地上門收取托運(yùn)物并運(yùn)送至目的國(guó)，清關(guān)后將托運(yùn)物送達(dá)目的地門口的一項(xiàng)服務(wù)。DDP 是貿(mào)易術(shù)語 “完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在

1.門到門交接（DOOR TO DOOR）：門到門交接指一個(gè)發(fā)貨人運(yùn)至一個(gè)收貨人的整箱貨交接方式，是由承運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物從發(fā)貨人的工廠、倉庫運(yùn)至收貨人的工廠、倉庫。2.門到場(chǎng)交接（DOOR TO CY）：發(fā)貨人的工廠或倉庫運(yùn)至裝卸

FOB是指出口方負(fù)責(zé)送貨的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn),直到貨物越過裝貨船舷,風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)到進(jìn)口方,這種方式是出口最常用的一種 進(jìn)口最常用的是CIF,指出口方負(fù)責(zé)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn),直到貨物到達(dá)進(jìn)口目的地,越過船舷為止,風(fēng)險(xiǎn)此時(shí)起由進(jìn)口方負(fù)擔(dān)

門到門(door to door)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的'集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為門到門運(yùn)輸。門到場(chǎng)(door to cy)：由發(fā)貨人貨倉或工廠

是指一項(xiàng)全程服務(wù)，涵蓋了貨物從出發(fā)地到目的地的整個(gè)運(yùn)輸和交付過程。根據(jù)查詢紐酷國(guó)際物流網(wǎng)得知，DoortoDoor貿(mào)易術(shù)語是指一項(xiàng)全程服務(wù)，涵蓋了貨物從出發(fā)地到目的地的整個(gè)運(yùn)輸和交付過程。在這種貿(mào)易方式下，賣家負(fù)責(zé)將貨物從

外貿(mào)中門到門(door to door)的專業(yè)術(shù)語是什么,然后具體是什么意思?

1.door to door to 這句話的意思是門到門，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸 .也稱是“送貨上門”。（簡(jiǎn)單的說就是我從你家拿了貨物全程運(yùn)輸?shù)侥阈枰\(yùn)輸?shù)哪羌?，然后派送到門） 2.Air freight（空運(yùn)運(yùn)費(fèi)） door to door to London（門到門到倫敦） and also sea freight（和海運(yùn)運(yùn)費(fèi)） 3.我個(gè)人認(rèn)為主要是突出門到門吧，第二個(gè)是比較空運(yùn)門到門與海運(yùn)門到門的價(jià)格，來進(jìn)行選擇走那個(gè)渠道哦！ 4.如果滿意，希望能采納哦！
“門對(duì)門”的費(fèi)用是指：外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，承運(yùn)車隊(duì)派車到廠家的倉庫裝貨，再負(fù)責(zé)把貨運(yùn)到碼頭堆場(chǎng)所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用。
門到門運(yùn)輸原指運(yùn)輸部門上門取貨，不須翻裝接運(yùn)，即可送貨到門的運(yùn)輸?，F(xiàn)常指貨物從發(fā)貨人倉庫(發(fā)貨點(diǎn)）直接運(yùn)到收貨人倉庫(收貨點(diǎn))的運(yùn)輸。 即不論運(yùn)程遠(yuǎn)近，或全程須經(jīng)過幾個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從托運(yùn)人倉庫收貨時(shí)開始，至貨物交給收貨人倉庫時(shí)止，全部運(yùn)輸過程均由運(yùn)輸部門承擔(dān)。 擴(kuò)展資料 業(yè)務(wù)范圍 1、時(shí)限快運(yùn) 指承運(yùn)單位從托運(yùn)人處取得快運(yùn)包裹并簽發(fā)托運(yùn)單（或運(yùn)單）時(shí)起，按照最優(yōu)運(yùn)輸方案，以當(dāng)日直達(dá)列車裝運(yùn)至到站并于指定的時(shí)限內(nèi)送達(dá)（交付）的快運(yùn)服務(wù)，使用“中國(guó)鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。（具體辦理請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營(yíng)業(yè)部） 2、普通快運(yùn) 為客戶提供門到門、門到站或站到門的運(yùn)輸服務(wù)，并根據(jù)客戶需求或發(fā)貨量，對(duì)價(jià)格進(jìn)行適度優(yōu)惠調(diào)整，使用“中國(guó)鐵路小件貨物快運(yùn)運(yùn)單”。 3、到收服務(wù) 指托運(yùn)人與收貨人商定貨物運(yùn)到目的地后由收貨人支付運(yùn)費(fèi)的特殊服務(wù)。運(yùn)費(fèi)到收業(yè)務(wù)只限于辦理到站為公司所屬的直管站營(yíng)業(yè)部、非直管站營(yíng)業(yè)部和無軌城市營(yíng)業(yè)部（不含周邊送貨城市）。（具體辦理請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)刂需F快運(yùn)營(yíng)業(yè)部） 參考資料來源：百度百科-門到門運(yùn)輸
門到門就是，貨代派車隊(duì)到門點(diǎn)（如工廠或是外貿(mào)公司的倉庫）做箱，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖進(jìn)港區(qū)的碼頭。內(nèi)裝就是發(fā)貨人用自己的車子，把貨物送到貨代指定的倉庫，有貨代安排裝箱，也就是內(nèi)裝，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖到碼頭。我經(jīng)常用的運(yùn)去哪平臺(tái)提供的拖車服務(wù)，現(xiàn)在聽說運(yùn)去哪也提供內(nèi)裝服務(wù)哦。
這兩個(gè)都是貿(mào)易術(shù)語 門到門就是door to door，是指由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝在的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后，負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的倉庫或工廠倉庫交箱為止，屬于全程連線運(yùn)輸。 實(shí)際操作中，貨代派車隊(duì)到門點(diǎn)（如工廠或是外貿(mào)公司的倉庫）做箱，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖進(jìn)港區(qū)的碼頭。 內(nèi)裝學(xué)名cfs，就是貨主將貨物送到集裝箱場(chǎng)站，由集裝箱場(chǎng)站將貨物裝入集裝箱，送至碼頭堆場(chǎng)，現(xiàn)在內(nèi)裝的感念已經(jīng)延伸到整箱，不再局限拼箱，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所也由集裝箱場(chǎng)站發(fā)展到各色倉庫。 實(shí)際操作中，內(nèi)裝就是發(fā)貨人用自己的車子，把貨物送到貨代指定的倉庫，有貨代安排裝箱，也就是內(nèi)裝，裝運(yùn)完畢后，將箱子拖到碼頭。 其實(shí)兩者都是一樣的，內(nèi)裝的話你要付錢給貨代倉庫，而門到門的話，工廠要付給工人錢，到頭來這二者的錢，還是要問你收的。內(nèi)裝其實(shí)有他的一定優(yōu)勢(shì)，一般好的倉庫，都有比較有經(jīng)驗(yàn)的裝卸工，同時(shí)在硬件方面也是比較完善的。還有就是在什么情況下會(huì)做內(nèi)裝，比如A，B，C三家公司，準(zhǔn)備一起拼一個(gè)箱子，把貨物賣給同一個(gè)國(guó)外的客戶，于是A，B，C就商量好，把貨物送到貨代的指定倉庫，有他們安排內(nèi)裝，這樣既節(jié)省了人力也節(jié)省了財(cái)力。