有進(jìn)口權(quán)情況： 其實(shí)貿(mào)易公司也可直接出口訂艙，但是一 大部分船公司一般只接受貨代訂艙（針對(duì)貨代訂艙），貨代可集中整合資源出口，又方便業(yè)務(wù)與船東對(duì)接操作流程。貿(mào)易公司如果貨量不大，船公司一般都會(huì)推薦貿(mào)易公司找貨代訂倉(cāng)

不找貨代，自己干？外貿(mào)公司的人數(shù)很少的，他們只是負(fù)責(zé)中間的牽線活動(dòng)。而外貿(mào)工廠呢，他們沒(méi)那么多閑錢(qián)去養(yǎng)專(zhuān)門(mén)做貨運(yùn)的人。所以，他們不找貨代怎么把商品運(yùn)出國(guó)境。這個(gè)問(wèn)題暴漏一個(gè)問(wèn)題：你是菜鳥(niǎo)級(jí)別的貨代，而且手里沒(méi)

貨代可以訂艙，船代不做集裝箱訂艙，但散雜貨可以。有的船代也弄個(gè)貨運(yùn)部，做這一塊，但一般不是一級(jí)貨代，而僅僅是憑關(guān)系找到貨主，給點(diǎn)好處，把貨物再訂給另一家貨代，中間賺點(diǎn)差價(jià)。有的貨代除了做集裝箱，還弄個(gè)

在國(guó)際貿(mào)易中，外貿(mào)業(yè)務(wù)怎么找好一家好的貨代公司，是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，一家好的貨代公司，可以直接影響到你貨物進(jìn)出口的準(zhǔn)確性、安全性、及通關(guān)速度等 進(jìn)出口供應(yīng)鏈，也是國(guó)際貨物代理公司，也就大家口中的貨代。通常

由于國(guó)內(nèi)出口貨物大部分都是以FOB報(bào)價(jià),FOB報(bào)價(jià)下物流都由外商指定貨代操盤(pán),故國(guó)際物流的利潤(rùn)也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價(jià),僧多粥少,有部分經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的貨代公司可能會(huì)不擇手段地爭(zhēng)取此類(lèi)業(yè)務(wù)。 國(guó)內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送

要做貿(mào)易要找外貿(mào)公司或進(jìn)出口代理公司，同樣，要運(yùn)輸貨物就要找貨代。你可以把貨運(yùn)這塊一并交給外貿(mào)公司去做，也可以自己找貨代跟外貿(mào)配合。大家都是相輔相成的。沒(méi)了誰(shuí)都不行。

如果是客戶指定貨代和船公司，就不需要你找了。如果不是指定，你就去找個(gè)長(zhǎng)期合作的，這樣以后都好溝通。業(yè)務(wù)員和貨代聯(lián)系，一個(gè)是前期要出貨咨詢相關(guān)的海運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)，航程船次等問(wèn)題。定下來(lái)之后要和貨代訂艙，確定進(jìn)倉(cāng)和報(bào)

外貿(mào)公司一般都會(huì)找貨代的嗎

如何與一家靠譜的 shopee貨代 公司合作?不同的貨代公司，能提供不同的貨代服務(wù)，在資費(fèi)上也會(huì)有一定的差異。因此，我們?cè)谶x擇貨代公司合作時(shí)，要找到服務(wù)與資費(fèi)的平衡點(diǎn)，享受性價(jià)比較高的代發(fā)貨、打包、貼標(biāo)服務(wù)。諸多代發(fā)

第二，fba物流公司到底靠不靠譜，我們重點(diǎn)要看物流渠道，每家物流公司所用的船公司和航線會(huì)有不同，時(shí)效的快慢就會(huì)有所差距。優(yōu)瑞國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司用的是美森、以星快船，從國(guó)內(nèi)出發(fā)帶美國(guó)大概需要11-13天左右就能到港，

這一點(diǎn)主要通過(guò)貨代提單需要在目的港“換單”才能提貨的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。4.跟蹤貨物的動(dòng)態(tài)，包括何時(shí)抵達(dá)目的港，客戶是否已經(jīng)辦理提貨等等。貨代與船東有合作關(guān)系，可以網(wǎng)上查詢船東的運(yùn)輸內(nèi)部數(shù)據(jù)。5.可以幫助辦理緊急出貨，緊急報(bào)關(guān)

1、貨比三家 其實(shí)貨代，重點(diǎn)不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價(jià)發(fā)在QQ動(dòng)態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報(bào)價(jià)，要么就是復(fù)制自己詢價(jià)，依次打開(kāi)所有貨代的QQ，一個(gè)一個(gè)粘貼

可以看下?tīng)I(yíng)業(yè)執(zhí)照等信息，是那一年創(chuàng)辦的，最好的方法就是到他們公司去看下，現(xiàn)在很多貨代都是租一個(gè)小房子，然后做。具體靠譜不，還是要看走貨情況，

看資質(zhì) 2.看有沒(méi)有操作過(guò)該航線該種貨物 3.詢價(jià)回復(fù)的及時(shí)性重視性 4.遇到問(wèn)題的解決能力 價(jià)格真的到倒是其次因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)很透明，你有意向價(jià)格，每個(gè)貨代都會(huì)盡量拿到

一般來(lái)說(shuō)：服務(wù)穩(wěn)定、承諾準(zhǔn)確、處事專(zhuān)業(yè)，責(zé)任性強(qiáng)，具備此四點(diǎn)的物流公司，無(wú)論規(guī)模名氣還是大小、產(chǎn)品豐富度如何、都可以算作“靠譜”的物流公司。其次，是業(yè)務(wù)員。如果你是根據(jù)業(yè)務(wù)員來(lái)選擇貨代公司，恭喜你，你提升了一

如何分別貨代靠譜與否

貨準(zhǔn)備好以后，要詢問(wèn)貨代都什么時(shí)候有船？要根據(jù)合適的船期訂船。這里面有個(gè)時(shí)間差問(wèn)題。貨準(zhǔn)備好以后，首先要送貨到港口，報(bào)關(guān)行見(jiàn)到貨物進(jìn)港以后才給你報(bào)關(guān)，然后通關(guān)以后貨物就能上船了。送貨和報(bào)關(guān)都需要時(shí)間的。（一般貨

第一，在信用證上面有沒(méi)有規(guī)定裝運(yùn)港是寧波港口，如果規(guī)定了，那以后你提單上面顯示從深圳裝船，就出現(xiàn)了不符點(diǎn)。這個(gè)要慎重。第二，他在深圳指定貨代，他會(huì)把那邊的貨代聯(lián)系方式給你或者那邊的貨代會(huì)主動(dòng)聯(lián)系你的，根據(jù)

一個(gè)靠譜的貨代到哪里去找呢？1、貨比三家其實(shí)貨代，重點(diǎn)不在找尋，而在廣撒網(wǎng)之后挑選。有些貨主手上留了一大堆貨代資源，加了幾十貨代，有詢價(jià)發(fā)在QQ動(dòng)態(tài)，微信朋友圈，讓貨代去報(bào)價(jià)，要么就是復(fù)制自己詢價(jià)，依次打開(kāi)

第一：要尋找已經(jīng)工商注冊(cè)的代理公司。現(xiàn)在的貨代行業(yè)異?；靵y，許多所謂的貨代公司根本就是三無(wú)公司，這樣的公司沒(méi)有工商注冊(cè)，沒(méi)有正規(guī)的服務(wù)程序，只是兩三個(gè)人組合在一起，撈一筆算一筆。如果您找到了這樣的貨代公司，不

首先，當(dāng)然是能給你有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)。其次，要找的貨代和商檢，海關(guān)有較好的關(guān)系，換句話，一旦有點(diǎn)小麻煩，他要能幫你搞的定。這點(diǎn)很重要哦！最后，就是其他服務(wù)要好，譬如，你遇到HS code 歸類(lèi)有難題，他能幫個(gè)忙，

建議還是自己找貨代公司，對(duì)于個(gè)方面的信息能夠在第一時(shí)間內(nèi)，得到及時(shí)的掌控。另外也不會(huì)因?yàn)橥耆獍?，在一棵?shù)上吊死。我是做貨代的，對(duì)于您，或許能幫的上什么忙。

外貿(mào)找合適貨代的問(wèn)題

理論上講，船代都是沒(méi)有船的。但有船公司，因?yàn)橹来苜嶅X(qián)，所以開(kāi)個(gè)船代，但肯定是另外一家公司。而且這家公司不只代理自己的船。貨代可以訂艙，船代不做集裝箱訂艙，但散雜貨可以。有的船代也弄個(gè)貨運(yùn)部，做這一

1.進(jìn)出口貿(mào)易公司很好理解，是買(mǎi)賣(mài)雙方的，擁有進(jìn)出口權(quán)的公司，進(jìn)行商品買(mǎi)賣(mài)直接合作方。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)商品交換的過(guò)程，就出現(xiàn)了國(guó)際貨代公司和報(bào)關(guān)公司等這些貿(mào)易服務(wù)行業(yè)公司。2.國(guó)際貨運(yùn)代理公司是利用自己公司的資源平臺(tái)和專(zhuān)業(yè)

1.貿(mào)易公司是接老外的單子，在國(guó)內(nèi)采購(gòu)，拿差價(jià)，是個(gè)中間商，很nb哄哄。2.有工廠自己有出口權(quán)就自己接老外單子自己出口，省了中間環(huán)節(jié)。3.不是所有工廠都能出口的，要有出口權(quán)，那沒(méi)有的就需要找出口代理商，出口代理商

1、報(bào)關(guān)雖然看上去只需要幾天時(shí)間就可完成，但其實(shí)也是一個(gè)比較復(fù)雜的流程，貨代公司有更專(zhuān)業(yè)的人員配置。2、一個(gè)外貿(mào)公司畢竟每天的進(jìn)出口貨量有限，而好一些的報(bào)關(guān)公司一天能報(bào)上百票，所以外貿(mào)公司沒(méi)必要養(yǎng)一群專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)報(bào)

根據(jù)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)稅暫行條例》隨附的《消費(fèi)稅稅目稅率（稅額）表》的規(guī)定，煙、酒和酒精、化妝品、護(hù)膚護(hù)發(fā)品、貴重首飾及珠寶玉石、鞭炮煙火、汽油、柴油、汽車(chē)輪胎、摩托車(chē)和小汽車(chē)11類(lèi)貨物為消費(fèi)稅應(yīng)稅貨物。該表

貿(mào)易公司和進(jìn)口商為什么要找貨代或報(bào)關(guān)代理公司

國(guó)際貨運(yùn)代理人擁有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系,發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),先進(jìn)的信息技術(shù)手段,可以隨時(shí)保持貨物運(yùn)輸關(guān)系人之間、貨物運(yùn)輸關(guān)系人與其他有關(guān)企業(yè)、部門(mén)的有效溝通,對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤和控制,保證貨物安全、及時(shí)運(yùn)抵目的地,順利辦理相關(guān)

在實(shí)踐中,部分貨代公司是由進(jìn)出口貿(mào)易公司全資設(shè)立,專(zhuān)門(mén)從事該貿(mào)易公司的貨運(yùn)代理事宜,系兩個(gè)獨(dú)立法人公司。此類(lèi)貨代公司以自己的名義對(duì)外委托訂艙、確認(rèn)費(fèi)用、進(jìn)行結(jié)算,這本是貿(mào)易公司利用公司獨(dú)立法人制度為自己設(shè)立的風(fēng)險(xiǎn)屏障。但如果公司

也比較安全，我們代收過(guò)幾次都沒(méi)事的，你的運(yùn)單就是你們之間的代收款憑證了，上面一定要注明收代收款了，并告之你的帳號(hào)，不收到款德邦是不會(huì)放貨的。手續(xù)費(fèi)請(qǐng)具體咨詢德邦物流。一般三天內(nèi)德邦會(huì)轉(zhuǎn)款給你。

順豐代收貨款安全。順豐物流作為國(guó)內(nèi)知名的物流公司，擁有完善的代收貨款服務(wù)體系和風(fēng)控機(jī)制，能夠確保代收貨款的安全性，并且承諾所出售的商品均為正品行貨，與消費(fèi)者親臨商場(chǎng)選購(gòu)的商品一樣享受相同的質(zhì)量保證。順豐是一家成立于

物流代收貨款還是有風(fēng)險(xiǎn)的，主要是怕物流跑了。你找大的物流中心即便是物流耍賴(lài)不付貨款或者跑了你都可以找物流中心解決問(wèn)題。物流不付貨款的情況還是非常少的，基本上還是不需要擔(dān)心的。反正我是沒(méi)遇到過(guò)，聽(tīng)說(shuō)的也就是物流

指通過(guò)運(yùn)送方代理收款，再由運(yùn)送方轉(zhuǎn)交給發(fā)貨人，方便，便宜（一般是千分之一手續(xù)費(fèi)，比銀行低），但是不保險(xiǎn)，可能收款人卷走資金而逃跑。一般的貨代公司規(guī)定的是3-7天付款。通過(guò)運(yùn)送方代理收款，再由運(yùn)送方轉(zhuǎn)交給發(fā)貨人。

每個(gè)物流公司只要有這項(xiàng)服務(wù)，一般不會(huì)有問(wèn)題的，很安全，而且也有法規(guī)，有保障的，代收貨款是有提成的，只要收貨方肯付款，送貨的物流公司會(huì)把款項(xiàng)打到出貨的物流公司這邊，他們之間是有簽訂合作協(xié)議的，有規(guī)定的，所以比較安

國(guó)際貿(mào)易貨代代收貨款安全嗎

這個(gè)時(shí)候，一個(gè)有好的客服的公司會(huì)迅速反應(yīng)，幫助您處理好接下來(lái)的一系列找貨，拿貨，賠償?shù)葐?wèn)題?？傊?，找到一個(gè)好的貨代，并不是找到一個(gè)價(jià)錢(qián)最便宜的，而是要找一個(gè)各個(gè)方面綜合起來(lái)實(shí)力優(yōu)秀的貨代。

其實(shí)從整體來(lái)看，你會(huì)覺(jué)得貨代工資是比外貿(mào)業(yè)務(wù)員工資高，但其實(shí)在原有工作上，本身你也是做業(yè)務(wù)的，因此，要想做的比貨代好，也不是不可能啊，因此，努力就會(huì)有結(jié)果的！同時(shí)，你不要只是看到眼前的，要看到未來(lái)的，才能做

聊城當(dāng)?shù)匾灿胸洿?，但最好還是找青島的，以為大部分貨物都是從青島港出。找貨代，一般都是朋友介紹，熟人好辦事，服務(wù)會(huì)好一點(diǎn)。另外可以參考：1. 目的國(guó)家，很多貨代包括船代，都有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，不同的目的國(guó)家優(yōu)勢(shì)不一樣

做貨代可以，但是現(xiàn)在貨代行業(yè)并不是那么好干，特別是從去年開(kāi)始受歐美金融危機(jī)影響，市場(chǎng)情況很不好，今年尤為突出，很多出口廠商面臨倒閉，都在死撐。樓主如果積累一定的客戶后，可以成立一個(gè)外貿(mào)公司的，自己和國(guó)外買(mǎi)家聯(lián)系。

在國(guó)際貿(mào)易中，外貿(mào)業(yè)務(wù)怎么找好一家好的貨代公司，是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，一家好的貨代公司，可以直接影響到你貨物進(jìn)出口的準(zhǔn)確性、安全性、及通關(guān)速度等 進(jìn)出口供應(yīng)鏈，也是國(guó)際貨物代理公司，也就大家口中的貨代。通常

如果貨有發(fā)貨地了,就直接找貨代公司就好,沒(méi)有進(jìn)出口權(quán)可以通過(guò)買(mǎi)單報(bào)關(guān)進(jìn)行貨物出口,只要所裝貨物沒(méi)有違禁品,屬普通貨品的話,買(mǎi)單報(bào)關(guān)就可以通過(guò)了.如果自己是廠家,貨需找人代理銷(xiāo)售往國(guó)外的話,那才找貿(mào)易公司代為出售,但

做外貿(mào)找貨代好嗎?

有人的地方就有江湖。貨代就是在和客戶商務(wù)時(shí)產(chǎn)生的第三交易方。 總體來(lái)說(shuō)是個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的行業(yè)，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國(guó)內(nèi)出口貨物大部分都是以FOB報(bào)價(jià)，F(xiàn)OB報(bào)價(jià)下物流都由外商指定貨代操盤(pán)，故國(guó)際物流的利潤(rùn)也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價(jià)，僧多粥少，有部分經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的貨代公司可能會(huì)不擇手段地爭(zhēng)取此類(lèi)業(yè)務(wù)。 國(guó)內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送一份Booking Form（預(yù)訂表單）前，必須具備相當(dāng)?shù)幕竟Σ拍懿恢劣谌稳藬[布。 1、挑選最適合自己的貨代 十個(gè)推銷(xiāo)電話，九個(gè)國(guó)際貨代。這是筆者升任部門(mén)負(fù)責(zé)人后很快就察覺(jué)到的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。 當(dāng)然這說(shuō)明我國(guó)的外貿(mào)發(fā)展迅速，但同時(shí)也說(shuō)明了貨運(yùn)代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應(yīng)商的最重要區(qū)別是，合作的貨運(yùn)代理一般是經(jīng)常更換的。 貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱(chēng)“貨代”，分為一級(jí)代理與二級(jí)代理。一級(jí)代理是指向船公司拿柜的貨代，二級(jí)代理則是指向一級(jí)代理拿柜的貨代。一級(jí)代理一般比二級(jí)代理規(guī)模要大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱(chēng)莊家的多半是一級(jí)代理。一級(jí)代理價(jià)格便宜而且服務(wù)也更好，但二級(jí)代理因經(jīng)營(yíng)靈活也有其合作優(yōu)勢(shì)。 價(jià)廉物美的東西不一定要到批發(fā)商那里買(mǎi)。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過(guò)貨運(yùn)公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價(jià)格當(dāng)然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過(guò)船公司直接訂艙，但價(jià)格可能會(huì)比向貨運(yùn)代理拿柜更貴，服務(wù)也更差，情況類(lèi)似于批發(fā)市場(chǎng)的零售服務(wù)。 當(dāng)貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級(jí)和二級(jí)代理都是可以考慮的合作對(duì)象。一級(jí)代理由于直接向船公司拿柜，所以對(duì)單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)會(huì)在該單一航線，價(jià)格也會(huì)相對(duì)便宜，在目的港遇到問(wèn)題時(shí)處理起來(lái)也方便一點(diǎn)，這就是貨代行業(yè)常說(shuō)的“優(yōu)勢(shì)航線”。二級(jí)代理訂柜的渠道比較多，經(jīng)營(yíng)方式靈活，了解市場(chǎng)行情逢低吸納，故有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的航線會(huì)比一級(jí)代理多，但可能無(wú)“優(yōu)勢(shì)航線”。 在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區(qū)的，那么經(jīng)營(yíng)此航線的一級(jí)代理是你的最佳選擇。為應(yīng)付偶爾的其他地區(qū)的訂單，選擇一兩家二級(jí)代理作為候選供應(yīng)商也是必需的。對(duì)于訂單的目的國(guó)變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優(yōu)勢(shì)航線”的一級(jí)代理可能不太現(xiàn)實(shí)，這種情況下二級(jí)代理將是更好的合作對(duì)象。由于二級(jí)代理訂柜來(lái)源不確定，故同時(shí)與多家二級(jí)代理保持聯(lián)系與詢價(jià)是降低成本的有效手段。 貨運(yùn)代理行業(yè)的核心工作人員是銷(xiāo)售與單證操作兩個(gè)崗位。有些公司可能由于規(guī)模小或營(yíng)銷(xiāo)的原因而讓員工兼任銷(xiāo)售與操作，這樣開(kāi)頭會(huì)令客戶感覺(jué)更負(fù)責(zé)、更貼心。但實(shí)際情況是一人兼兩職會(huì)令員工的工作效率低且難積累專(zhuān)業(yè)知識(shí)，選擇時(shí)最好避免無(wú)兩個(gè)崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無(wú)船承運(yùn)人”資格（即NVOCC證）的貨運(yùn)代理更為可信。 2、指定貨代與本地貨代 正如前文所述，如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是FOB，那么貨物上船后的物流費(fèi)用與責(zé)任由外商承擔(dān)，故外商會(huì)在出貨前指定一家貨運(yùn)公司（Appointed Forwarder），讓賣(mài)家通過(guò)這家貨運(yùn)公司把貨物運(yùn)至目的港。賣(mài)家向指定貨代訂艙后，貨代會(huì)直接與外商確定船期與報(bào)價(jià)，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發(fā)給賣(mài)家，賣(mài)家只要在截關(guān)時(shí)間前把貨物送至指定地點(diǎn)并完成報(bào)關(guān)手續(xù)即可。 上船前的本地費(fèi)用（Local Charge）包括貨車(chē)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等由賣(mài)家承擔(dān)，而上船后的海運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等目的港費(fèi)用由外商承擔(dān)，目的港進(jìn)口清關(guān)工作也由外商負(fù)責(zé)。 支付給指定貨代的本地費(fèi)用一般會(huì)高于正常標(biāo)準(zhǔn)，而且可能會(huì)將一些海運(yùn)附加費(fèi)也作為本地費(fèi)用交由賣(mài)家支付，賣(mài)家可在出貨前要求貨代出具報(bào)價(jià)確認(rèn)，費(fèi)用過(guò)高或不應(yīng)由賣(mài)方支付的可與外商進(jìn)行交涉，但外商尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的外商一般不會(huì)輕易變更貨代。 如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是CIF或CFR，那么貨物在到達(dá)目的港前的物流操作費(fèi)用與責(zé)任按慣例都由賣(mài)家承擔(dān)，貨物到港后的清關(guān)工作與費(fèi)用由外商承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)在CIF項(xiàng)下由賣(mài)家承擔(dān)，在CFR項(xiàng)下則由外商承擔(dān)。 負(fù)責(zé)這程運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)公司由賣(mài)家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國(guó)貨運(yùn)公司一般就稱(chēng)為“本地貨代”。賣(mài)家可把整個(gè)物流過(guò)程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車(chē)行，報(bào)關(guān)工作委托報(bào)關(guān)行，保險(xiǎn)委托保險(xiǎn)公司，海運(yùn)委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。 某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫(xiě)進(jìn)著名商學(xué)院教材的跨國(guó)企業(yè)作為指定貨代的身份出現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們收費(fèi)高、郵件回復(fù)遲緩、電話打不通，而且服務(wù)態(tài)度還可能不是太好。有些外貿(mào)賣(mài)家會(huì)氣不過(guò)與他們理論，但大部分情況下是無(wú)果的。 由于這些跨國(guó)企業(yè)物流訂單的營(yíng)銷(xiāo)與項(xiàng)目工作都在外商所在國(guó)完成，中國(guó)設(shè)的辦事處（或僅是指定貨代部門(mén)）很可能僅僅是個(gè)聯(lián)系角色且不創(chuàng)造利潤(rùn)，故其工作人員不僅工作嚴(yán)重超負(fù)荷且收入不高，績(jī)效還很可能不與中國(guó)內(nèi)地的服務(wù)掛鉤。這些跨國(guó)公司的工作人員肯定都是受過(guò)良好教育能力出眾的，其工作表現(xiàn)不是他們的素質(zhì)問(wèn)題，而是外貿(mào)慣例導(dǎo)致的分工設(shè)計(jì)問(wèn)題。外貿(mào)人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當(dāng)客戶了。 3、識(shí)別貨代的報(bào)價(jià) 以下是一個(gè)典型的行內(nèi)貨代從深圳到日本東京港的海運(yùn)費(fèi)用報(bào)價(jià)（所使用的金額不代表行情）： OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC 貨代收到詢價(jià)后，回復(fù)的內(nèi)容至少應(yīng)包括船公司、啟運(yùn)港、船期、海運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)五個(gè)基本信息。在本例的報(bào)價(jià)中，OOLL是船公司的名字（筆者虛擬的船公司名）；SK是蛇口的簡(jiǎn)稱(chēng)，即啟運(yùn)港為深圳的蛇口碼頭；2/3的意思是星期二截關(guān)星期三開(kāi)船，海運(yùn)需時(shí)4天，即周日到達(dá)東京港；海運(yùn)費(fèi)一個(gè)20尺柜200美元，一個(gè)40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海運(yùn)費(fèi)是330美元；附加費(fèi)用包括碼頭操作費(fèi)（THC）與文件費(fèi)（DOC）。附加費(fèi)通常不會(huì)列明具體金額，因?yàn)槊考夜径际菢?biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不像海運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)員有權(quán)自由調(diào)整報(bào)價(jià)（所以海運(yùn)費(fèi)講價(jià)是必需的）。不同的貨運(yùn)公司可能報(bào)價(jià)方式略有不同，但對(duì)內(nèi)容的解讀方法是一樣的。 事實(shí)上，除了上述五個(gè)基本信息外，報(bào)價(jià)過(guò)程中還有些信息是賣(mài)家必須知道但貨代大部分情況下不會(huì)主動(dòng)報(bào)出來(lái)的，包括目的港客戶需要承擔(dān)的附加費(fèi)用與付款時(shí)美元計(jì)價(jià)的匯率，下面分兩段介紹。 每個(gè)海運(yùn)集裝箱都需要支付一大筆附加費(fèi)，這些附加費(fèi)或由啟運(yùn)港賣(mài)家支付，或由目的港買(mǎi)家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報(bào)價(jià)中的THC 與DOC外，還有BAF（燃油調(diào)節(jié)附加費(fèi)）、YAS（日元升值附加值）和EBS（緊急燃油附加費(fèi)）等附加費(fèi)用。如果貨代沒(méi)有把附加費(fèi)列出，那他的意思是這些附加費(fèi)將向目的港的客戶收取。除了ORC（原產(chǎn)地收貨費(fèi)用，遠(yuǎn)洋港口常有）、THC（近洋港口常有）與DOC 等常見(jiàn)的附加費(fèi)外，大部分附加費(fèi)到底是由賣(mài)方或買(mǎi)方支付，并無(wú)全世界通行的共識(shí)。 因此，目前的行業(yè)慣例是，指定貨代會(huì)盡可能將這些費(fèi)用推給中國(guó)賣(mài)家，而本地貨代則會(huì)默認(rèn)將這些費(fèi)用留給外商支付。到日本東京港的報(bào)價(jià)中，有些老老實(shí)實(shí)的本地貨代可能會(huì)將BAF 報(bào)出來(lái)由賣(mài)家支付，這樣一來(lái)賣(mài)家就會(huì)覺(jué)得費(fèi)用高。 以美元計(jì)價(jià)的費(fèi)用，大部分情況下國(guó)內(nèi)企業(yè)都會(huì)支付人民幣。貨代或船公司會(huì)提供一個(gè)匯率讓企業(yè)參照支付。大部分貨代報(bào)出的匯率會(huì)比現(xiàn)行美元買(mǎi)入價(jià)高得多，例如2013年9月9日美元買(mǎi)入價(jià)約為6.10，貨代可能會(huì)讓你按6.40支付。賣(mài)家在計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本時(shí)，必須先把美元轉(zhuǎn)為人民幣再計(jì)算，例如貨代報(bào)價(jià)的330美元海運(yùn)費(fèi)，實(shí)際當(dāng)天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費(fèi)用。 原創(chuàng)整理不易，如果覺(jué)得有幫助，幫忙采納~ （本文精選至焦點(diǎn)視界公眾號(hào)）
貨代是“貨物運(yùn)輸代理”的簡(jiǎn)稱(chēng)，國(guó)際貨代就是國(guó)際貨物運(yùn)輸代理。國(guó)際貨代涉及貨主、承運(yùn)人、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、進(jìn)出國(guó)境或關(guān)境，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，周期長(zhǎng)，不確定因素多，風(fēng)險(xiǎn)比較高，因此比國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理復(fù)雜得多。國(guó)際貨代的前身為報(bào)關(guān)行，從業(yè)人員多是從國(guó)際貿(mào)易生產(chǎn)廠商或外貿(mào)企業(yè)而來(lái)，他們主要辦理本廠或本公司的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸報(bào)關(guān)等事宜。隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貨代行業(yè)也逐漸發(fā)展，最終成為一個(gè)龐大的專(zhuān)門(mén)行業(yè)。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門(mén)簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人。國(guó)際貨代涉及幾大主體：貨主、貨代、船代、承運(yùn)人以及相關(guān)的港務(wù)碼頭、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站、各大堆場(chǎng)、各種貨站、各色倉(cāng)庫(kù)等相輔相成，共同完成貨物的進(jìn)口或出口任務(wù)。
1.工廠沒(méi)有出口權(quán),就需要外貿(mào)代理,要出口報(bào)關(guān),定艙位就需要貨代. 2.有了外貿(mào)代理,也需要貨代,你不用操心,外貿(mào)公司會(huì)給你全包,找貨代的事情,他們也會(huì)給你做了. 3.如果香港公司有進(jìn)出口權(quán),就不用找外貿(mào)代理了.
代收貨款是你和客戶之間的口頭協(xié)議，沒(méi)有什么可以不可以的。只要雙方同意怎么都可以的。
有人的地方就有江湖。貨代行業(yè)總體來(lái)說(shuō)是個(gè)產(chǎn)能過(guò)剩、供大于求的行業(yè)，人特別多，故江湖這灘水也特別深。由于國(guó)內(nèi)出口貨物大部分都是以FOB報(bào)價(jià)，F(xiàn)OB報(bào)價(jià)下物流都由外商指定貨代操盤(pán)，故國(guó)際物流的利潤(rùn)也歸外商指定貨代獲得。偶有幾單CIF或CFR的詢價(jià)，僧多粥少，有部分經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的貨代公司可能會(huì)不擇手段地爭(zhēng)取此類(lèi)業(yè)務(wù)。 國(guó)內(nèi)廠家向貨代正式發(fā)送一份Booking Form（預(yù)訂表單）前，必須具備相當(dāng)?shù)幕竟Σ拍懿恢劣谌稳藬[布。 1、挑選最適合自己的貨代 十個(gè)推銷(xiāo)電話，九個(gè)國(guó)際貨代。這是筆者升任部門(mén)負(fù)責(zé)人后很快就察覺(jué)到的社會(huì)現(xiàn)實(shí)。 當(dāng)然這說(shuō)明我國(guó)的外貿(mào)發(fā)展迅速，但同時(shí)也說(shuō)明了貨運(yùn)代理公司的泛濫。挑選貨代與其他供應(yīng)商的最重要區(qū)別是，合作的貨運(yùn)代理一般是經(jīng)常更換的。 貨運(yùn)代理簡(jiǎn)稱(chēng)“貨代”，分為一級(jí)代理與二級(jí)代理。一級(jí)代理是指向船公司拿柜的貨代，二級(jí)代理則是指向一級(jí)代理拿柜的貨代。一級(jí)代理一般比二級(jí)代理規(guī)模要大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱(chēng)莊家的多半是一級(jí)代理。一級(jí)代理價(jià)格便宜而且服務(wù)也更好，但二級(jí)代理因經(jīng)營(yíng)靈活也有其合作優(yōu)勢(shì)。 價(jià)廉物美的東西不一定要到批發(fā)商那里買(mǎi)。如果貨量巨大，一次能裝半條船的，可以繞過(guò)貨運(yùn)公司直接向船公司訂柜，甚至直接訂船，價(jià)格當(dāng)然是最便宜的。如果貨量只有一兩條柜，也可以通過(guò)船公司直接訂艙，但價(jià)格可能會(huì)比向貨運(yùn)代理拿柜更貴，服務(wù)也更差，情況類(lèi)似于批發(fā)市場(chǎng)的零售服務(wù)。 當(dāng)貨量只有一兩條柜甚至散貨的情況下，一級(jí)和二級(jí)代理都是可以考慮的合作對(duì)象。一級(jí)代理由于直接向船公司拿柜，所以對(duì)單一航線的貨量要求比較大，所以公司的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)會(huì)在該單一航線，價(jià)格也會(huì)相對(duì)便宜，在目的港遇到問(wèn)題時(shí)處理起來(lái)也方便一點(diǎn)，這就是貨代行業(yè)常說(shuō)的“優(yōu)勢(shì)航線”。二級(jí)代理訂柜的渠道比較多，經(jīng)營(yíng)方式靈活，了解市場(chǎng)行情逢低吸納，故有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的航線會(huì)比一級(jí)代理多，但可能無(wú)“優(yōu)勢(shì)航線”。 在貨量不足以直接向船公司訂柜的情況下，如果你的出口訂單都是去同一地區(qū)的，那么經(jīng)營(yíng)此航線的一級(jí)代理是你的最佳選擇。為應(yīng)付偶爾的其他地區(qū)的訂單，選擇一兩家二級(jí)代理作為候選供應(yīng)商也是必需的。對(duì)于訂單的目的國(guó)變化不定的廠家而言，每次都尋找擁有“優(yōu)勢(shì)航線”的一級(jí)代理可能不太現(xiàn)實(shí)，這種情況下二級(jí)代理將是更好的合作對(duì)象。由于二級(jí)代理訂柜來(lái)源不確定，故同時(shí)與多家二級(jí)代理保持聯(lián)系與詢價(jià)是降低成本的有效手段。 貨運(yùn)代理行業(yè)的核心工作人員是銷(xiāo)售與單證操作兩個(gè)崗位。有些公司可能由于規(guī)模小或營(yíng)銷(xiāo)的原因而讓員工兼任銷(xiāo)售與操作，這樣開(kāi)頭會(huì)令客戶感覺(jué)更負(fù)責(zé)、更貼心。但實(shí)際情況是一人兼兩職會(huì)令員工的工作效率低且難積累專(zhuān)業(yè)知識(shí)，選擇時(shí)最好避免無(wú)兩個(gè)崗位分工的公司。另外，在同等條件下，有“無(wú)船承運(yùn)人”資格（即NVOCC證）的貨運(yùn)代理更為可信。 2、指定貨代與本地貨代 正如前文所述，如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是FOB，那么貨物上船后的物流費(fèi)用與責(zé)任由外商承擔(dān)，故外商會(huì)在出貨前指定一家貨運(yùn)公司（Appointed Forwarder），讓賣(mài)家通過(guò)這家貨運(yùn)公司把貨物運(yùn)至目的港。賣(mài)家向指定貨代訂艙后，貨代會(huì)直接與外商確定船期與報(bào)價(jià)，然后再把確定好的裝船通知（Shipping Order）發(fā)給賣(mài)家，賣(mài)家只要在截關(guān)時(shí)間前把貨物送至指定地點(diǎn)并完成報(bào)關(guān)手續(xù)即可。 上船前的本地費(fèi)用（Local Charge）包括貨車(chē)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)等由賣(mài)家承擔(dān)，而上船后的海運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等目的港費(fèi)用由外商承擔(dān)，目的港進(jìn)口清關(guān)工作也由外商負(fù)責(zé)。 支付給指定貨代的本地費(fèi)用一般會(huì)高于正常標(biāo)準(zhǔn)，而且可能會(huì)將一些海運(yùn)附加費(fèi)也作為本地費(fèi)用交由賣(mài)家支付，賣(mài)家可在出貨前要求貨代出具報(bào)價(jià)確認(rèn)，費(fèi)用過(guò)高或不應(yīng)由賣(mài)方支付的可與外商進(jìn)行交涉，但外商尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的外商一般不會(huì)輕易變更貨代。 如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是CIF或CFR，那么貨物在到達(dá)目的港前的物流操作費(fèi)用與責(zé)任按慣例都由賣(mài)家承擔(dān)，貨物到港后的清關(guān)工作與費(fèi)用由外商承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)在CIF項(xiàng)下由賣(mài)家承擔(dān)，在CFR項(xiàng)下則由外商承擔(dān)。 負(fù)責(zé)這程運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)公司由賣(mài)家自行選擇，這些挑起物流全程大梁的中國(guó)貨運(yùn)公司一般就稱(chēng)為“本地貨代”。賣(mài)家可把整個(gè)物流過(guò)程都委托一家本地貨代完成，也可以把委托工作分解，送貨工作委托拖車(chē)行，報(bào)關(guān)工作委托報(bào)關(guān)行，保險(xiǎn)委托保險(xiǎn)公司，海運(yùn)委托貨代。出口量少的訂單適合委托貨代一條龍工作以提高效率，出口量大的訂單則適合分解委托工作以降低成本。 某些物流界赫赫有名的，甚至其成功故事被寫(xiě)進(jìn)著名商學(xué)院教材的跨國(guó)企業(yè)作為指定貨代的身份出現(xiàn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他們收費(fèi)高、郵件回復(fù)遲緩、電話打不通，而且服務(wù)態(tài)度還可能不是太好。有些外貿(mào)賣(mài)家會(huì)氣不過(guò)與他們理論，但大部分情況下是無(wú)果的。 由于這些跨國(guó)企業(yè)物流訂單的營(yíng)銷(xiāo)與項(xiàng)目工作都在外商所在國(guó)完成，中國(guó)設(shè)的辦事處（或僅是指定貨代部門(mén)）很可能僅僅是個(gè)聯(lián)系角色且不創(chuàng)造利潤(rùn)，故其工作人員不僅工作嚴(yán)重超負(fù)荷且收入不高，績(jī)效還很可能不與中國(guó)內(nèi)地的服務(wù)掛鉤。這些跨國(guó)公司的工作人員肯定都是受過(guò)良好教育能力出眾的，其工作表現(xiàn)不是他們的素質(zhì)問(wèn)題，而是外貿(mào)慣例導(dǎo)致的分工設(shè)計(jì)問(wèn)題。外貿(mào)人與FOB 指定貨代打交道，就別太把自己當(dāng)客戶了。 3、識(shí)別貨代的報(bào)價(jià) 以下是一個(gè)典型的行內(nèi)貨代從深圳到日本東京港的海運(yùn)費(fèi)用報(bào)價(jià)（所使用的金額不代表行情）： OOLLSK: 2/3 4天到，USD200/330 + THC + DOC 貨代收到詢價(jià)后，回復(fù)的內(nèi)容至少應(yīng)包括船公司、啟運(yùn)港、船期、海運(yùn)費(fèi)與附加費(fèi)五個(gè)基本信息。在本例的報(bào)價(jià)中，OOLL是船公司的名字（筆者虛擬的船公司名）；SK是蛇口的簡(jiǎn)稱(chēng)，即啟運(yùn)港為深圳的蛇口碼頭；2/3的意思是星期二截關(guān)星期三開(kāi)船，海運(yùn)需時(shí)4天，即周日到達(dá)東京港；海運(yùn)費(fèi)一個(gè)20尺柜200美元，一個(gè)40尺普通柜或40尺高柜（HQ）的海運(yùn)費(fèi)是330美元；附加費(fèi)用包括碼頭操作費(fèi)（THC）與文件費(fèi)（DOC）。附加費(fèi)通常不會(huì)列明具體金額，因?yàn)槊考夜径际菢?biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，不像海運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)員有權(quán)自由調(diào)整報(bào)價(jià)（所以海運(yùn)費(fèi)講價(jià)是必需的）。不同的貨運(yùn)公司可能報(bào)價(jià)方式略有不同，但對(duì)內(nèi)容的解讀方法是一樣的。 事實(shí)上，除了上述五個(gè)基本信息外，報(bào)價(jià)過(guò)程中還有些信息是賣(mài)家必須知道但貨代大部分情況下不會(huì)主動(dòng)報(bào)出來(lái)的，包括目的港客戶需要承擔(dān)的附加費(fèi)用與付款時(shí)美元計(jì)價(jià)的匯率，下面分兩段介紹。 每個(gè)海運(yùn)集裝箱都需要支付一大筆附加費(fèi)，這些附加費(fèi)或由啟運(yùn)港賣(mài)家支付，或由目的港買(mǎi)家支付。例如，深圳到日本東京港，除了上述報(bào)價(jià)中的THC 與DOC外，還有BAF（燃油調(diào)節(jié)附加費(fèi)）、YAS（日元升值附加值）和EBS（緊急燃油附加費(fèi)）等附加費(fèi)用。如果貨代沒(méi)有把附加費(fèi)列出，那他的意思是這些附加費(fèi)將向目的港的客戶收取。除了ORC（原產(chǎn)地收貨費(fèi)用，遠(yuǎn)洋港口常有）、THC（近洋港口常有）與DOC 等常見(jiàn)的附加費(fèi)外，大部分附加費(fèi)到底是由賣(mài)方或買(mǎi)方支付，并無(wú)全世界通行的共識(shí)。 因此，目前的行業(yè)慣例是，指定貨代會(huì)盡可能將這些費(fèi)用推給中國(guó)賣(mài)家，而本地貨代則會(huì)默認(rèn)將這些費(fèi)用留給外商支付。到日本東京港的報(bào)價(jià)中，有些老老實(shí)實(shí)的本地貨代可能會(huì)將BAF 報(bào)出來(lái)由賣(mài)家支付，這樣一來(lái)賣(mài)家就會(huì)覺(jué)得費(fèi)用高。 以美元計(jì)價(jià)的費(fèi)用，大部分情況下國(guó)內(nèi)企業(yè)都會(huì)支付人民幣。貨代或船公司會(huì)提供一個(gè)匯率讓企業(yè)參照支付。大部分貨代報(bào)出的匯率會(huì)比現(xiàn)行美元買(mǎi)入價(jià)高得多，例如2013年9月9日美元買(mǎi)入價(jià)約為6.10，貨代可能會(huì)讓你按6.40支付。賣(mài)家在計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本時(shí)，必須先把美元轉(zhuǎn)為人民幣再計(jì)算，例如貨代報(bào)價(jià)的330美元海運(yùn)費(fèi)，實(shí)際當(dāng)天美元成本是USD330×6.4÷6.1=USD346.23，意思是客戶支付USD346.23的貨款，才夠支付貨代的USD330費(fèi)用。 原創(chuàng)整理不易，如果覺(jué)得有幫助，幫忙采納~ （本文精選至焦點(diǎn)視界公眾號(hào)）
這個(gè)倒是的！找個(gè)好的貨代，自己出貨也安心！不好的貨代只會(huì)給你出問(wèn)題！
實(shí)踐是檢驗(yàn)真理唯一標(biāo)準(zhǔn)，語(yǔ)言交流后給一票貨運(yùn)試試就行，沒(méi)那么復(fù)雜。
可以看下?tīng)I(yíng)業(yè)執(zhí)照等信息，是那一年創(chuàng)辦的，最好的方法就是到他們公司去看下，現(xiàn)在很多貨代都是租一個(gè)小房子，然后做。具體靠譜不，還是要看走貨情況，