甩箱是什么？這是許多人在初次聽(tīng)到這個(gè)詞時(shí)感到困惑的問(wèn)題。事實(shí)上，“甩箱”是一個(gè)俚語(yǔ)，通常用來(lái)形容一些行為或動(dòng)作，其中包括將某物拋擲到一邊或扔掉它。也可以用來(lái)描述當(dāng)一個(gè)人擺脫或掙脫出一些不希望的情況或困擾時(shí)的

1、甩柜是在進(jìn)出口、國(guó)際海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語(yǔ)，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開(kāi)始往往確認(rèn)滿載量120%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司

外貿(mào)的甩箱是一種重要的物流操作流程。它指的是在貨物到達(dá)目的地前，將運(yùn)輸?shù)募b箱從船只上卸下并轉(zhuǎn)移到地面物流運(yùn)輸系統(tǒng)。在此過(guò)程中，船公司通常需要利用碼頭設(shè)備和吊車(chē)來(lái)完成操作，并堆放集裝箱以便更高效地從碼頭運(yùn)輸

掉箱應(yīng)該就是甩箱，甩箱一般是指你的集裝箱進(jìn)了港區(qū)也報(bào)了關(guān)但是船公司沒(méi)有給你上船，沒(méi)有上船的原因一般是船公司倉(cāng)位爆滿，比如船公司只有500個(gè)倉(cāng)位，但是他去售出了600個(gè)倉(cāng)位，這樣的話無(wú)疑這100個(gè)倉(cāng)位的集裝箱是會(huì)

就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時(shí)間太晚，或者報(bào)關(guān)沒(méi)結(jié)束，導(dǎo)致集港時(shí)間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒(méi)能順利上船走的意思

甩箱是什么意思(甩箱了是什么意思)

甩貨 1.船舶在離港時(shí)，船公司因?yàn)榕摑M或其它問(wèn)題，并沒(méi)有將實(shí)際應(yīng)該裝船的貨物裝船，隨船運(yùn)送，而是將貨物留在了碼頭場(chǎng)站。2.在南京話中可以理解為：250的人或者不正經(jīng)的人。3.由于各種原因，如：商品過(guò)時(shí)、將到期或

由于各種原因，如：商品過(guò)時(shí)、將到期或房屋到期等，將商品成本價(jià)或低于成本價(jià)出售的行為。簡(jiǎn)介 船舶在離港時(shí)，船公司因?yàn)榕摑M或其它問(wèn)題，并沒(méi)有將實(shí)際應(yīng)該裝船的貨物裝船，隨船運(yùn)送，而是將貨物留在了碼頭場(chǎng)站。商業(yè)用語(yǔ)

無(wú)法出運(yùn)了 也叫甩貨

甩貨就是說(shuō)本來(lái)已經(jīng)訂艙了，出了提單號(hào)，提箱單，最后集裝箱集港的時(shí)候，因?yàn)樵摯浳镞^(guò)多，被船公司安排到下航次。這就是傳說(shuō)中的甩貨。主要是由于船公司承接貨物的時(shí)候沒(méi)能準(zhǔn)確的安排好配載造成的。要是你的說(shuō)的是泡貨

比如從廣州黃埔要走貨物，貨物中間要中轉(zhuǎn)一次，就在中轉(zhuǎn)的過(guò)程中，貨物太多，他把您的貨物沒(méi)有裝，這就等于甩了。在國(guó)際貿(mào)易中最忌諱，由此而會(huì)丟掉客戶。

外貿(mào)裝船時(shí)甩貨現(xiàn)象指什么

只要客戶不要求你們出示出口報(bào)關(guān)單，就不會(huì)影響客戶那邊的。因?yàn)槟銈兪钦褡哓洠隹趫?bào)關(guān)單一般不會(huì)出示給客戶，對(duì)方海關(guān)也不知道我們這邊的報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)，客戶那邊也是直接提箱子到他們目的地卸貨。所以不用太擔(dān)心這個(gè)。

如果提單上的件數(shù)和實(shí)際裝貨的件數(shù)不一致，可能會(huì)導(dǎo)致客戶在清關(guān)時(shí)遇到問(wèn)題。海關(guān)可能會(huì)要求提供正確的裝貨數(shù)量，并且可能會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行詳細(xì)的檢查，以確保與相關(guān)文件一致。如果提單上的數(shù)量比實(shí)際裝柜數(shù)量多了5箱，這可能會(huì)

海關(guān)一般只看報(bào)關(guān)單數(shù)量就行了 查驗(yàn)一般是查貨物有沒(méi)有問(wèn)題 除非有人故意告訴他們數(shù)量不符 問(wèn)題是到了目的港，比如美國(guó)， 萬(wàn)一也被查了， 少了幾箱 ， 為什么少， 少到哪里去了， 可能要追根溯源的 碼頭倉(cāng)庫(kù)收貨的時(shí)候

拼箱出口：有一些企業(yè)出口的并不是整箱貨物出口的，而是小批量貨物，如果單獨(dú)使用一個(gè)集裝箱的話，運(yùn)輸成本會(huì)增加，因此對(duì)于這些出口小批量的出口企業(yè)來(lái)說(shuō)就會(huì)選擇拼箱運(yùn)輸，即找拼箱公司訂艙，拼箱公司會(huì)根據(jù)貨物性質(zhì)及同一目的

樓主您好。外拖是指貨主委托拖車(chē)公司將貨柜拖到貨主指定的地點(diǎn)進(jìn)行裝貨，在立方數(shù)較多的整柜出口都是這么做，距離不遠(yuǎn)的話外拖會(huì)比較實(shí)惠。拖柜：一般情況，都是貨代找拖車(chē)公司先去堆場(chǎng)提箱，然后拖車(chē)集裝箱，到工廠裝箱

出口的貨物掉箱是什么意思? 并且提單也沒(méi)拿到? 這會(huì)不會(huì)影響出貨?

爆倉(cāng)是指船公司在航線沿線收貨，超出最大裝載量的情況； 最直接的是部分貨柜無(wú)法上船，也可能出現(xiàn)在途徑中轉(zhuǎn)港甩柜（將部分貨柜留在途經(jīng)港口等下一水船再帶走）的情況。在爆倉(cāng)的情況下，也可能出現(xiàn)有裝載但是沒(méi)有集裝箱設(shè)備

甩掛運(yùn)輸,是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)將隨車(chē)拖帶的承載裝置,包括半掛車(chē)等甩留在目的地后,再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地,或者駛向新的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。貨滾甩掛運(yùn)輸,是指運(yùn)輸過(guò)程以廂式半掛車(chē)或集裝箱半掛作為單元載體,牽引車(chē)也就是車(chē)頭不

甩箱地點(diǎn):甩柜發(fā)生地點(diǎn)可以是起運(yùn)港,也可以是中轉(zhuǎn)港。如果是中轉(zhuǎn)港甩箱，也叫壓港,壓港就是集裝箱在中轉(zhuǎn)港轉(zhuǎn)船的時(shí)候，港口貨物很多，或者二程船不能及時(shí)到達(dá)，導(dǎo)致貨物在中轉(zhuǎn)港停留很長(zhǎng)時(shí)間。

甩貨就是說(shuō)本來(lái)已經(jīng)訂艙了，出了提單號(hào)，提箱單，最后集裝箱集港的時(shí)候，因?yàn)樵摯浳镞^(guò)多，被船公司安排到下航次。這就是傳說(shuō)中的甩貨。主要是由于船公司承接貨物的時(shí)候沒(méi)能準(zhǔn)確的安排好配載造成的。要是你的說(shuō)的是泡貨

“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見(jiàn)的說(shuō)法，“柜”就是貨柜，也就是集裝箱container，主要指海運(yùn)集裝箱。甩柜經(jīng)常發(fā)生在海運(yùn)旺季，是由于船公司放出艙位是實(shí)際出運(yùn)量的120%，在達(dá)到船公司核載噸量及艙位后，對(duì)余下

甩柜，在國(guó)際海運(yùn)中，甩柜中的“柜”，指的是集裝箱，甩柜，即是因?yàn)榇皾M載了，不足以運(yùn)載這段時(shí)間原定所收的全部集裝箱，因此把部分集裝箱“甩”在碼頭，等下一航次甚至下幾個(gè)航次的船來(lái)裝載。“甩箱”等同于

外貿(mào)的甩箱是一種重要的物流操作流程。它指的是在貨物到達(dá)目的地前，將運(yùn)輸?shù)募b箱從船只上卸下并轉(zhuǎn)移到地面物流運(yùn)輸系統(tǒng)。在此過(guò)程中，船公司通常需要利用碼頭設(shè)備和吊車(chē)來(lái)完成操作，并堆放集裝箱以便更高效地從碼頭運(yùn)輸

國(guó)際貨運(yùn)中,集裝箱被甩箱是什么意思啊?

如果發(fā)貨人要求將空集裝箱運(yùn)到工廠或者自有的倉(cāng)庫(kù)裝箱,就需要到集裝箱站提箱,可以委托貨代公司提箱,也可以有發(fā)貨人自己安排集裝箱拖車(chē)提箱.

外貿(mào)裝船時(shí)甩貨現(xiàn)象指，在已經(jīng)讓出口代理訂到倉(cāng)位的情況下由于貨主或者船公司原因（比如爆倉(cāng)甩重柜），造成貨集裝箱貨物最終無(wú)法正常上船的現(xiàn)象叫甩貨。此現(xiàn)象一般由于貨主貨品由于貨物自身原因或者海關(guān)查驗(yàn)等原因造成海關(guān)放行

當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開(kāi)放收箱，不能進(jìn)港。車(chē)隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上，還有其他的箱子要拖，所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái)，等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，小柜200一個(gè)，大柜300一個(gè)。

外拖是指貨主委托拖車(chē)公司將貨柜拖到貨主指定的地點(diǎn)進(jìn)行裝貨，在立方數(shù)較多的整柜出口都是這么做，距離不遠(yuǎn)的話外拖會(huì)比較實(shí)惠。拖柜：一般情況，都是貨代找拖車(chē)公司先去堆場(chǎng)提箱，然后拖車(chē)集裝箱，到工廠裝箱，裝箱完畢

外貿(mào)的甩箱是一種重要的物流操作流程。它指的是在貨物到達(dá)目的地前，將運(yùn)輸?shù)募b箱從船只上卸下并轉(zhuǎn)移到地面物流運(yùn)輸系統(tǒng)。在此過(guò)程中，船公司通常需要利用碼頭設(shè)備和吊車(chē)來(lái)完成操作，并堆放集裝箱以便更高效地從碼頭運(yùn)輸

落箱入庫(kù)的意思是，某種原因造成不能送貨或者什么的，貨需要從車(chē)上取下來(lái)存入倉(cāng)庫(kù) 這個(gè)過(guò)程動(dòng)作叫做落箱入庫(kù) 有時(shí)候剛做外貿(mào)的往往不重視這種問(wèn)題，以為都是貨代責(zé)任或者覺(jué)得沒(méi)有多少錢(qián)，這是錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，壓車(chē)一般的需要500-8

掉箱應(yīng)該就是甩箱，甩箱一般是指你的集裝箱進(jìn)了港區(qū)也報(bào)了關(guān)但是船公司沒(méi)有給你上船，沒(méi)有上船的原因一般是船公司倉(cāng)位爆滿，比如船公司只有500個(gè)倉(cāng)位，但是他去售出了600個(gè)倉(cāng)位，這樣的話無(wú)疑這100個(gè)倉(cāng)位的集裝箱是會(huì)

外貿(mào)中什么叫掉箱?

外貿(mào)裝船時(shí)甩貨現(xiàn)象指，在已經(jīng)讓出口代理訂到倉(cāng)位的情況下由于貨主或者船公司原因（比如爆倉(cāng)甩重柜），造成貨集裝箱貨物最終無(wú)法正常上船的現(xiàn)象叫甩貨。此現(xiàn)象一般由于貨主貨品由于貨物自身原因或者海關(guān)查驗(yàn)等原因造成海關(guān)放行

1、甩柜是在進(jìn)出口、國(guó)際海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語(yǔ)，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證船能滿載，開(kāi)始往往確認(rèn)滿載量120%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸。而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂的“爆艙”，船公司

掉箱應(yīng)該就是甩箱，甩箱一般是指你的集裝箱進(jìn)了港區(qū)也報(bào)了關(guān)但是船公司沒(méi)有給你上船，沒(méi)有上船的原因一般是船公司倉(cāng)位爆滿，比如船公司只有500個(gè)倉(cāng)位，但是他去售出了600個(gè)倉(cāng)位，這樣的話無(wú)疑這100個(gè)倉(cāng)位的集裝箱是會(huì)

就是甩貨了，比如貨裝的晚了回箱時(shí)間太晚，或者報(bào)關(guān)沒(méi)結(jié)束，導(dǎo)致集港時(shí)間到了，船公司就不讓上船了，就甩了，就是沒(méi)能順利上船走的意思

外貿(mào)中的掉箱就叫甩箱 甩箱是集裝箱物流中比較常見(jiàn)的事情，主要原因是承運(yùn)人由于各種原因?qū)b箱做出滯留港區(qū)的計(jì)劃，使集裝箱無(wú)法正常出運(yùn)的情況。出現(xiàn)甩箱的原因如下：1：船只超載：計(jì)劃所載的集裝箱總重量超出了實(shí)際

外貿(mào)的甩箱是什么意思

樓主您好。 外拖是指貨主委托拖車(chē)公司將貨柜拖到貨主指定的地點(diǎn)進(jìn)行裝貨，在立方數(shù)較多的整柜出口都是這么做，距離不遠(yuǎn)的話外拖會(huì)比較實(shí)惠。 拖柜：一般情況，都是貨代找拖車(chē)公司先去堆場(chǎng)提箱，然后拖車(chē)集裝箱，到工廠裝箱，裝箱完畢之后，在拉回去，拖車(chē)費(fèi)用貨代會(huì)報(bào)價(jià)的。 注意事項(xiàng)：1.聯(lián)系好裝貨時(shí)間、裝貨地點(diǎn)。 2.裝貨數(shù)量確認(rèn)好，裝貨期間注意拍照。 3.鎖集裝箱的時(shí)候有個(gè)鎖，一次性的，鎖上就開(kāi)不開(kāi)了，所以一點(diǎn)要確認(rèn)全部貨物都裝完了。 4.填寫(xiě)裝箱單，司機(jī)師傅會(huì)帶來(lái)，你把貨物信息填寫(xiě)一下就可以了，這個(gè)，要跟報(bào)關(guān)信息，保持一致。 調(diào)箱：調(diào)箱單是指司機(jī)去碼頭調(diào)空貨柜的憑證。艙單是指輪船的艙位單。
外貿(mào)專(zhuān)業(yè)用語(yǔ)上"外箱"是指適合海運(yùn)，空運(yùn)，快遞等貨物的外包裝，具體的根據(jù)貨物的實(shí)際情況看使用何種包裝，有紙箱，有木條箱，等等。 翻譯成英文有以下幾種表達(dá)方式： 1、master carton 雙語(yǔ)例句： ①The number in a master carton may vary with the item. 外箱的號(hào)碼將隨著所包裝的產(chǎn)品的不同而不同。 ②Bulk packed for 200 per one color printed master shipping carton. 每個(gè)彩色印刷出口外箱里散裝200套產(chǎn)品。 2、outer box 雙語(yǔ)例句： ①An initial design of the outer box is a MUST TO GET THE PROJECT! 外箱最初的設(shè)計(jì)是一定要拿到項(xiàng)目！ ②The operation in internal box such as automatic sampling, switching both anion and cation analytical system and automatic reproduction of suppressor is controlled by an automatic system in outer box. 內(nèi)箱運(yùn)行由外箱控制自動(dòng)進(jìn)樣，陰、陽(yáng)離子雙分析系統(tǒng)自動(dòng)切換，抑制器自動(dòng)再生。 3、outer carton 雙語(yǔ)例句： ①Note: Standard packing: White inner boxes, Yellow-brown outer cartons without pallets. 注：我司常規(guī)包裝為白色內(nèi)盒，黃色外箱，無(wú)托盤(pán)。 ②How to consider the cushion effect of the outer carton in designing cushion package. 緩沖包裝設(shè)計(jì)中如何考慮外箱的緩沖作用。
1.所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類(lèi)分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等現(xiàn)在干柜主流的材料為caution剛；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 http://baike.baidu.com/view/50438.htm 還有很多
外貿(mào)中的掉箱就叫甩箱 甩箱是集裝箱物流中比較常見(jiàn)的事情，主要原因是承運(yùn)人由于各種原因?qū)b箱做出滯留港區(qū)的計(jì)劃，使集裝箱無(wú)法正常出運(yùn)的情況。 出現(xiàn)甩箱的原因如下： 1：船只超載：計(jì)劃所載的集裝箱總重量超出了實(shí)際的承載能力 2：路線更改：計(jì)劃的行船路線做出了調(diào)整，計(jì)劃到達(dá)的港口將?？苛? 3：市場(chǎng)原因：接受了過(guò)量的集裝箱訂艙，最后計(jì)劃性的將部分集裝箱做甩箱處理 4：貨代原因：如果貨代在報(bào)關(guān)和場(chǎng)站收據(jù)的數(shù)據(jù)沒(méi)有到達(dá)船長(zhǎng)此處，也會(huì)被做甩箱處理
就是裝集裝箱，一般是海運(yùn)的。
行內(nèi)9年回復(fù)僅供參考 你說(shuō)的是20GP集裝箱里有貨物而不是空箱子吧 正常出口貨物，包括國(guó)內(nèi)的報(bào)關(guān)主要核對(duì)的是貨物的重量，體積報(bào)關(guān)單上并沒(méi)有要求顯示和申報(bào)所以只要體積不離譜，一般情況下都沒(méi)問(wèn)題。 20GP 集裝箱體積屬于可理解的體積范圍內(nèi)，你實(shí)際的貨物體積有多少？也是滿箱嗎？就算海關(guān)查驗(yàn)?zāi)銏?bào)關(guān)單據(jù)（箱單發(fā)票合同）上沒(méi)顯示體積的話也沒(méi)關(guān)系。畢竟出口單據(jù)不強(qiáng)制要求顯示體積。 如果出口已經(jīng)放行就更沒(méi)什么問(wèn)題，你保持單單一致做箱單發(fā)票給國(guó)外清關(guān)就可以了。不過(guò)以后還是盡量要按實(shí)際申報(bào)，萬(wàn)一海關(guān)查驗(yàn)找麻煩你也沒(méi)辦法。
比如從廣州黃埔要走貨物，貨物中間要中轉(zhuǎn)一次，就在中轉(zhuǎn)的過(guò)程中，貨物太多，他把您的貨物沒(méi)有裝，這就等于甩了。在國(guó)際貿(mào)易中最忌諱，由此而會(huì)丟掉客戶。
1 由于報(bào)關(guān),商檢等原因沒(méi)能及時(shí)清關(guān),趕不上船,甩到下一班船 2 這班船爆倉(cāng)了,甩到下一班船 3 拼箱,箱子裝滿了,把你的甩了. 以上三種情況